Recap Pneus K1300r

Rappel du premier message :

- 0 à 3800 km contisport

- 3800 km à 5200 Km des BT16 AR et BT14 AV (bande de roulement centrale ok mais plus de coté)

- 5200 km à 9700 Km diablo strada meme si j arrive à peine au temoins il etait temps que je les change quelques glissades de l arriere et une direction d une lourdeur atroce

- 9700 km à 17100 Km dunlop roadsmart

- 17100 23000 av Dunlop qualifier 2

- 17100 19000 ar Roadsmart en 180-55-17 monté par erreur

- 19000 23000 AR Roadsmart en 190-50-17

- 23 000 25 000 dunlop qualifier 2

- 25 000 27500 train de michelin Pure

- 27500 34 000 diablo rosso corsa ( 2 trains de pneus) Pneus formidables, les meilleurs sensations ressentis jusqu a present sur cette moto. a chaque fois le pneu ar HS pneus avant +/_ 70%

- 34 000 Metzeler M5 bilan apres 2700 kilmometres, plutot bon, l arriere aurait pu faire encore quelques kilometres alors que l avant est presque au temoins, j ai un peu precipité le changement car la direction est tres tres lourde, la moto plonge brutalement passée un certain angle. Etonnement, j ai usé l avant plus vite que l arriere, c etait le contraire avec les pirelli.
par rapport a ces derniers, globalement la moto est un peu moi vive, me revoila donc partie avec un train de Rosso corsa...

- 36700 Diablo Rosso Corsa

- 39300 j ai laissé parler le portefeuille pour monter un pilot power à l arriere - l avant est toujours bon

41 500 (3 03 2011) diablo rosso corsa pneu av.
44 100 pilot power à l arriere (j ai un peu calmer le rythme + voyage de 3 jours dans les cevennes)

bon j ai un peu laché le suivi, en gros j ai passé trois pilot AR et pour l av : 1 M5 & 1 Pirelli

58500 - un BT16Pro AR et un pilot avant

61900
- pas tout à fait aux temoins mais moto inconduisible dans le sinueux
je m oriente vers un roadsmart derriere et un sportsmart à l avant

fred22 a écrit:

windie a écrit:
Exact pour l'addition, par contre c'est une journée piste.
C'est en effet plus que bien, sachant que j'ai fait plus de 8000 bornes avec l'avant !

Tu vas chez alpha Moto pour tes pneus ? Le train de sportsmart y est vendu 309 euros tvac , montage et équilibrage compris .

Je vais chez AS Moto à Wandre, meilleur service pour prix équivalent ...

CYRIL- a écrit:

windie a écrit: et au niveau de la pression ?

2.5 / 3.0 c la que j ai le meilleur feeling .

Tu vérifies ça comment ?

Voici le premier essai du Roadsmart 2 !

windie a écrit:Tu vérifies ça comment ?

avec mon mano ...

windie a écrit:Voici le premier essai du Roadsmart 2 !

Merci !

bon je viens tout juste de passer les 5 300 km avec les sportsmart, les pneus sont en surcis, les temoins d usures sont presque en contacte avec le sol et pourtant de retour d un petit week end en ardeche, dans des routes viroleuses à souhait, sur sec ou le mouillé , ils sont restés fidèles à leurs comportements initials.

Vraiment bien c pneus !

5300 !! Pas mal !

En ce qui me concerne, je confirme ce que j'avais ressenti avec l'hiver passé, je trouve le feeling plus que moyen quand il fait froid et mouillé, ils ne chauffent pas, ou peu (très lentement) et refroidissent s'ils ne sont pas cravachés !

Néanmoins, ce sont pour moi les plus adaptés à ma façon de rouler pour les 3 meilleures saisons ! Pour la 4ème, je vais tester les Roadsmart 2 qui sont commandés et que je monterai fin de cette semaine, la suite dans le prochain épisode !

Suite à une crevaison de l'arrière j'avais remplacé anticipativement les M3 d'origine, dont j'étais très satisfait, par des M5.

Très content jusqu'à présent mais depuis peu, je trouve aussi qu'ils ont tendance a devenir un peu tombants... je suis presque au témoin d'usure à l'arrière et ils ont quasi 5.000 kms.

Satisfait des M5 mais je me demande ce que je vais mettre après (ce sera pour la saison prochaine, j'ai encore le temps d'y réfléchir...). Des Roadsmart II peut-être...

A propos des Dunlop Roadsmart II, il me semble que j'avais lu que la taille 190/55 ne serait disponible qu'en avril prochain... je me trompe ?

windie a écrit: ils ne chauffent pas, ou peu (très lentement) et refroidissent s'ils ne sont pas cravachés !

il me semble que les roadsmart se positionnent dans la gamme dunlop comme des pneus plus GT que les sportsmart non ? je doute qu ils chauffent plus vite .

Goffg a écrit:A propos des Dunlop Roadsmart II, il me semble que j'avais lu que la taille 190/55 ne serait disponible qu'en avril prochain... je me trompe ?

j ai lu cela egalement ...

Goffg a écrit:Suite à une crevaison de l'arrière j'avais remplacé anticipativement les M3 d'origine, dont j'étais très satisfait, par des M5.

Très content jusqu'à présent mais depuis peu, je trouve aussi qu'ils ont tendance a devenir un peu tombants... je suis presque au témoin d'usure à l'arrière et ils ont quasi 5.000 kms.

Satisfait des M5 mais je me demande ce que je vais mettre après (ce sera pour la saison prochaine, j'ai encore le temps d'y réfléchir...). Des Roadsmart II peut-être...

A propos des Dunlop Roadsmart II, il me semble que j'avais lu que la taille 190/55 ne serait disponible qu'en avril prochain... je me trompe ?

C'est exact ! (J'ai un 180 sur la mienne)

CYRIL- a écrit:

windie a écrit: ils ne chauffent pas, ou peu (très lentement) et refroidissent s'ils ne sont pas cravachés !

il me semble que les roadsmart se positionnent dans la gamme dunlop comme des pneus plus GT que les sportsmart non ? je doute qu ils chauffent plus vite .

Quand les conditions se dégradent, froid et/ou flotte, il semblerait que si, ça me parait logique pour un pneu destiné à être utilisé par des roule-toujours.

Par contre, s'il fait plus de 13 degrés, le Sportsmart devrait reprendre l'avantage ...

ouep je vois ce que tu veut dire.

mais le roule toujours, en gt, mode voyage, n impose pas les memes contraintes a ses pneus que le roule toujours, en roadster, mode arsouille.

j avais monté des roadsmart version I, malgré toutes leur qualités, il n ont pas le meme grip que du pneus sport

Je confirme ce que tu dis concernant le Roadsmart premier du nom (même si c'est un excellent pneu dans l'absolu), il est clairement inférieur en grip (donc pas suffisamment pour ma conduite) que le Sportsmart.

Il semblerait que bcp de points aient été améliorés, donc le grip sur le sec et le mouillé, ainsi que le profil (plus sport) et le poids (- 800 grammes pour un train).

J'espère que ça me conviendra ! Si ce n'est pas le cas, je les revendrais et je remettrais des Sportsmart (que je remettrai de toute façon pour la belle saison).

Au final , faudrait un deuxième jeu de jantes ...

Un muni de gommards pour faire du roule toujours et le second pour l'arsouille , ça résoudrait le problème, non ???

fred22 a écrit:Au final , faudrait un deuxième jeu de jantes ...

Un muni de gommards pour faire du roule toujours et le second pour l'arsouille , ça résoudrait le problème, non ???

Bien vu m'sieur Fred !

C'est ce que j'envisage de faire (un route et un arsouille/circuit) !

Mais bon ... Encore 1000 roros ...

de toute façon, pour les Dunlop roadsmart la question ne se pose pas puisqu il ne seront dispos qu au printemps prochain...

CYRIL- a écrit:de toute façon, pour les Dunlop roadsmart la question ne se pose pas puisqu il ne seront dispos qu au printemps prochain...

Si tu as un 190/55, oui ...

Un des avantages à avoir un 180 ...

CYRIL- a écrit:mais le roule toujours, en gt, mode voyage, n impose pas les memes contraintes a ses pneus que le roule toujours, en roadster, mode arsouille.

J'entends par "roule-toujours" des personnes qui prennent leur bécane tous les jours pour aller bosser, donc au petit matin à la "mauvaise" saison (noir, froid, humide, dans la circulation et pas bien réveillé) là je pense que les pneus sport-touring font des merveilles.

Si toi tu entends par là quelqu'un qui roule toute l'année (ou presque) mais qui n'utilise sa moto que le we pour arsouiller, alors oui, je pense que c'est préfèrable de laisser les Sportsmart, mais il ne faut pas oublier de les matraquer pour les garder chauds ...

D'autre part, je pense que la notion d'hiver pour toi là où tu habites et pour moi n'est pas tout à fait la même !

CYRIL- a écrit:bon je viens tout juste de passer les 5 300 km avec les sportsmart,

Vraiment bien c pneus !

Au final, 5300 bornes avec les mêmes gommards c'est déjà très très très bien ( surtout pour une gomme tendre ).

Je pense que je vais m'orienter vers ce choix ... au total , ça me ferait quand même gagner + de 1000 km par rapport au Diablo rosso dont la durée de vie flirte péniblement avec les 3500 / 3800 km au mieux !

Il y a aussi les Diablo Rosso 2, les rosso ne sont plus tout jeune.

Flo.

Flo a écrit:Il y a aussi les Diablo Rosso 2, les rosso ne sont plus tout jeune.

Flo.

Longévité inacceptable pour un pneu une catégorie en dessous du Sportsmart !

J'en ai eu 2 à l'arrière et je n'ai jamais réussi à faire 4000 km en les usant jusqu'à la corde ...

Mais ce sont de bons pneus, avec néanmoins un grip clairement inférieur (à l'arrière) que le Sportsmart et surtout une moindre vivacité.

Quand on voit que le Roadsmart II a fait l'objet d'une présentation sur route et sur piste (Gsxr), je pense que la plupart des personnes qui roulent essentiellement sur route devraient être satisfaites en matière de grip avec ce genre de pneus.

L'époque des pneus routiers durs comme du bois (par ex, les Macadam 90x voire les Pilot Road I ou autres BT020) et qui étaient nettement à la peine en cas de conduite "dynamique" est révolue...

Les pneus dits sportifs ont-ils réellement une raison d'être si on ne fait pas de piste... personnellement, j'en suis de moins en moins convaincu.

Flo a écrit:Il y a aussi les Diablo Rosso 2, les rosso ne sont plus tout jeune.

Flo.

plus tout jeune , plus tout jeune ... bientôt on va me dire que je suis vieux .

fred22 a écrit:

Flo a écrit:Il y a aussi les Diablo Rosso 2, les rosso ne sont plus tout jeune.

Flo.

plus tout jeune , plus tout jeune ... bientôt on va me dire que je suis vieux .

Il parle des Rosso, pas des Rosso Corsa ...

Et puis c'est vrai que ...

windie a écrit:Et puis c'est vrai que ...

Goffg a écrit:Quand on voit que le Roadsmart II a fait l'objet d'une présentation sur route et sur piste (Gsxr), je pense que la plupart des personnes qui roulent essentiellement sur route devraient être satisfaites en matière de grip avec ce genre de pneus.

C'est possible ! C'est en tout cas ce que le marketing de Dunlop essaye de nous faire croire ...

Je pourrais donner mon avis d'utilisateur exigeant dans quelques milliers de km ...

windie a écrit:

Goffg a écrit:Quand on voit que le Roadsmart II a fait l'objet d'une présentation sur route et sur piste (Gsxr), je pense que la plupart des personnes qui roulent essentiellement sur route devraient être satisfaites en matière de grip avec ce genre de pneus.

C'est possible ! C'est en tout cas ce que le marketing de Dunlop essaye de nous faire croire ...

Je pourrais donner mon avis d'utilisateur exigeant dans quelques milliers de km ...

Le nouveau Roadsmart n'est sans doute pas le seul pneu "routier" à pouvoir prétendre contenter les utilisateurs essentiellement routiers...

Enfin, les pneus, comme toujours, vaste débat... sans fin.

Goffg a écrit:Le nouveau Roadsmart n'est sans doute pas le seul pneu "routier" à pouvoir prétendre contenter les utilisateurs essentiellement routiers...

En tout cas, en ce qui me concerne, et j'en ai essayé bcp, ce serait le premier (avec une utilisation sportive) !

Goffg a écrit:Enfin, les pneus, comme toujours, vaste débat... sans fin.

En effet ...

L'idée étant que les mêmes utilisateurs de pneus se reconnaissent et puissent s'entre-aider ...

Cela me fait doucement rigoler ses débats sur les pneus et le grip, surtout sur le sec.
Je roule de temps en temps avec un propriétaire de 1200GS adventure et le rythme est des fois inavouable dans les virolos (campagne et montagne), sa moto est montée en pneus mixtes routier tout-terrain et il n'a jamais eu des problèmes de grip.
De plus, je pense qu'il y a plus d'écart entre ses derniers pneus et les roadsmarts qu'entre les roadsmarts et les sportsmarts.
Alors oui, lors des courses moto, les pneus supersport et slick sont indispensable, mais la route ce n'est pas un circuit ...

les pneus, c'est dans la tete ;;;;;



En fait c'est ce que je disais avant .... de me bourrer lamentablement au premier virage de Carole ....

En fonction du modèle, on ne peut pas nier que l'on ressent un bon "feeling" ou pas.

fazyann a écrit:Cela me fait doucement rigoler ses débats sur les pneus et le grip, surtout sur le sec.
Je roule de temps en temps avec un propriétaire de 1200GS adventure et le rythme est des fois inavouable dans les virolos (campagne et montagne), sa moto est montée en pneus mixtes routier tout-terrain et il n'a jamais eu des problèmes de grip.
De plus, je pense qu'il y a plus d'écart entre ses derniers pneus et les roadsmarts qu'entre les roadsmarts et les sportsmarts.
Alors oui, lors des courses moto, les pneus supersport et slick sont indispensable, mais la route ce n'est pas un circuit ...

ouep le k13 en full impose les memes contraintes au pneus que le flat ... c vrai ca fait rigoler

fazyann a écrit:Cela me fait doucement rigoler ses débats sur les pneus et le grip, surtout sur le sec.
Je roule de temps en temps avec un propriétaire de 1200GS adventure et le rythme est des fois inavouable dans les virolos (campagne et montagne), sa moto est montée en pneus mixtes routier tout-terrain et il n'a jamais eu des problèmes de grip.
De plus, je pense qu'il y a plus d'écart entre ses derniers pneus et les roadsmarts qu'entre les roadsmarts et les sportsmarts.
Alors oui, lors des courses moto, les pneus supersport et slick sont indispensable, mais la route ce n'est pas un circuit ...

Tu veux une photo de mon Sportsmart que je vais changer demain ??

Y'en a qui feraient bien de se faire greffer un cerveau ...

Allons tous rouler sur circuit avec des brêles de 200 cv avec des pneus trail !

Et n'oublie pas de rappeler à ton pote avec sa GS que la route n'est pas un circuit ! MDR !

On n'est pas sorti de l'auberge ...

Les réactions n'ont pas tardés ...

au final , vais peut-être commander des pirelli scorpion. Avec la profondeur des rainures , j'en ai au moins pour ... oufti plus que ça !

fred22 a écrit:Les réactions n'ont pas tardés ...

au final , vais peut-être commander des pirelli scorpion. Avec la profondeur des rainures , j'en ai au moins pour ... oufti plus que ça !

Si tu prends des Scorpion, moi je vais prendre des Tourance, vraiment pas envie de passer mon temps à t'attendre ...

Mais au fait, ça existe dans nos dimensions ??

windie a écrit:Si tu prends des Scorpion, moi je vais prendre des Tourance, vraiment pas envie de passer mon temps à t'attendre ...

ça va se payer en été ... voire plus tôt ... beaucoup plus tôt même , je récupère à vitesse GRAND V !

windie a écrit:Mais au fait, ça existe dans nos dimensions ??

Bah en tirant un max sur le gommard et avec beaucoup de savon, ça devrait rentrer ... où on monte des jantes de GS

fred22 a écrit:

windie a écrit:Si tu prends des Scorpion, moi je vais prendre des Tourance, vraiment pas envie de passer mon temps à t'attendre ...

ça va se payer en été ... voire plus tôt ... beaucoup plus tôt même , je récupère à vitesse GRAND V !

Je m'en réjouis !

Quand tu veux, je ne cesserai de rouler que quand il y aura de la neige, tu as mon num, suis tjs prêt moi m'sieur ...

Tu veux une photo de mon Sportsmart que je vais changer demain ??

Y'en a qui feraient bien de se faire greffer un cerveau ...

Allons tous rouler sur circuit avec des brêles de 200 cv avec des pneus trail !

Et n'oublie pas de rappeler à ton pote avec sa GS que la route n'est pas un circuit ! MDR !

On n'est pas sorti de l'auberge ...

LOL en parlant de cerveau, ou as tu lu que je dit qu'il fallait utiliser des pneus trail sur circuit ?

Sinon, c'est bien, bravo pour ton pneu completement détruit et usé jusqu'au bord, c'est bien toi qui a la plus grosse félicitation tu es le champion, champion du monde ...

ouep le k13 en full impose les memes contraintes au pneus que le flat ... c vrai ca fait rigoler

Je n'ai pas dit cela non plus, j'ai juste dit que même des pneux mixte sur un sol sec et sur un trail qui as quand même un couple respectable arrive a tenir le pavé d'une façon relativement bonne, assez notamment pour rouler beaucoup plus fort et vite que ce que le code de la route impose.

En fonction du modèle, on ne peut pas nier que l'on ressent un bon "feeling" ou pas.

C'est clair, mais si aujourd'hui le grip de pratiquement tout les pneus est excellent, le feeling compte aussi beaucoup

En ce qui me concerne, j'ai un pneu avant d'origine ( Metzeler M3 ) qui arrive à 8000 kms, il est bon pour être changé, je ne suis pas encore au bout mais le comportement de la moto n'est plus du tout le même depuis quelque temps. Il ne s'use pas régulièrement.
Je pense mettre un PR3 comme à l'arrière...

fazyann a écrit:

Tu veux une photo de mon Sportsmart que je vais changer demain ??

Y'en a qui feraient bien de se faire greffer un cerveau ...

Allons tous rouler sur circuit avec des brêles de 200 cv avec des pneus trail !

Et n'oublie pas de rappeler à ton pote avec sa GS que la route n'est pas un circuit ! MDR !

On n'est pas sorti de l'auberge ...

LOL en parlant de cerveau, ou as tu lu que je dit qu'il fallait utiliser des pneus trail sur circuit ?

Sinon, c'est bien, bravo pour ton pneu completement détruit et usé jusqu'au bord, c'est bien toi qui a la plus grosse félicitation tu es le champion, champion du monde ...

T'as tout compris !

T'es un p..ain de malin, toi hein !

T'as tout compris !

T'es un p..ain de malin, toi hein !

Encore un post avec un discourt constructif, bravo !! La qualité de tes dernieres interventions montre au mieux l'étroitesse de ton ouverture d'esprit, et au pire ta bétise.
Franchement je me demande ce que tu peux bien faire sur le forum, tu es en recherche de reconnaissance peut être ? Moi qui pensait utopiquement que ce genre de comportement se retrouvais moins chez les BM'istes et était la tasse de thé de certains imbéciles faisant geuler le moteur de leur bécane à chaque regroupement, je me suis trompé.

Jusqu'a preuve du contraire, un forum c'est fait pour échanger des expériences, des idées en créant un débat. Et dans tout débat, chacun a son point de vue et heureusement d'ailleurs. Si cela t'embête autant que tout le monde n'est pas la même opinion que toi, et bien tant pis pour toi.

fazyann a écrit:

T'as tout compris !

T'es un p..ain de malin, toi hein !

Encore un post avec un discourt constructif, bravo !! La qualité de tes dernieres interventions montre au mieux l'étroitesse de ton ouverture d'esprit, et au pire ta bétise.
Franchement je me demande ce que tu peux bien faire sur le forum, tu es en recherche de reconnaissance peut être ? Moi qui pensait utopiquement que ce genre de comportement se retrouvais moins chez les BM'istes et était la tasse de thé de certains imbéciles faisant geuler le moteur de leur bécane à chaque regroupement, je me suis trompé.

Jusqu'a preuve du contraire, un forum c'est fait pour échanger des expériences, des idées en créant un débat. Et dans tout débat, chacun a son point de vue et heureusement d'ailleurs. Si cela t'embête autant que tout le monde n'est pas la même opinion que toi, et bien tant pis pour toi.

Cher ami utopiste, je te trouve très habile, mais tu devrais néanmoins te relire ...

Trouves-tu constructif d'aborder les choses comme cela :

fazyann a écrit:Cela me fait doucement rigoler ses débats sur les pneus et le grip, surtout sur le sec.

Si tu veux vraiment créer un débat constructif (et donc éviter les réactions que tu as eues), tu devrais p-ê réfléchir à comment aborder les choses de manière plus intelligente ...

Simplement, à propos des pneus sport (on n'a pas dit racing, car pour ta gouverne, il existe des pneus racing homologués pour la route), d'une part certaines motos sont homologuées avec ces pneus (il y a bien une raison, à moins que tu sois plus malin que les ingénieurs qui mettent tout ça au point), et d'autre part, il arrive que sur la route (parfois seulement à de brefs instants, mais ...), on fasse subir à nos motos des contraintes proche du circuit, ainsi l'utilité de ces pneus te parait-elle plus évidente ?

Tu parles d'étroitesse d'esprit, de bêtise, de reconnaissance, d'imbéciles, etc, mais finalement ne serait-ce pas de toi dont tu nous parles ??

En ce qui me concerne, je t'ai déjà inutilement accordé bcp trop de temps et d'énergie, j'en resterai donc là ! Bonne route à toi !

Ce post dérape un "pneu"....

Cher ami utopiste, je te trouve très habile, mais tu devrais néanmoins te relire ...

Trouves-tu constructif d'aborder les choses comme cela :

fazyann a écrit:
Cela me fait doucement rigoler ses débats sur les pneus et le grip, surtout sur le sec.


Si tu veux vraiment créer un débat constructif (et donc éviter les réactions que tu as eues), tu devrais p-ê réfléchir à comment aborder les choses de manière plus intelligente ...

Simplement, à propos des pneus sport (on n'a pas dit racing, car pour ta gouverne, il existe des pneus racing homologués pour la route), d'une part certaines motos sont homologuées avec ces pneus (il y a bien une raison, à moins que tu sois plus malin que les ingénieurs qui mettent tout ça au point), et d'autre part, il arrive que sur la route (parfois seulement à de brefs instants, mais ...), on fasse subir à nos motos des contraintes proche du circuit, ainsi l'utilité de ces pneus te parait-elle plus évidente ?

Tu parles d'étroitesse d'esprit, de bêtise, de reconnaissance, d'imbéciles, etc, mais finalement ne serait-ce pas de toi dont tu nous parles ??

En ce qui me concerne, je t'ai déjà inutilement accordé bcp trop de temps et d'énergie, j'en resterai donc là ! Bonne route à toi !

Ha enfin, il y a du mieux dans tes ecrits !!
Cependant c'est un peu tard, je te retourne donc les compliments et la conclusion.

Amuse toi bien avec tes tout nouveaux pneus sport-GT-routier :p

Cher ami utopiste, je te trouve très habile, mais tu devrais néanmoins te relire ...

Trouves-tu constructif d'aborder les choses comme cela :

fazyann a écrit:
Cela me fait doucement rigoler ses débats sur les pneus et le grip, surtout sur le sec.


Si tu veux vraiment créer un débat constructif (et donc éviter les réactions que tu as eues), tu devrais p-ê réfléchir à comment aborder les choses de manière plus intelligente ...

Simplement, à propos des pneus sport (on n'a pas dit racing, car pour ta gouverne, il existe des pneus racing homologués pour la route), d'une part certaines motos sont homologuées avec ces pneus (il y a bien une raison, à moins que tu sois plus malin que les ingénieurs qui mettent tout ça au point), et d'autre part, il arrive que sur la route (parfois seulement à de brefs instants, mais ...), on fasse subir à nos motos des contraintes proche du circuit, ainsi l'utilité de ces pneus te parait-elle plus évidente ?

Tu parles d'étroitesse d'esprit, de bêtise, de reconnaissance, d'imbéciles, etc, mais finalement ne serait-ce pas de toi dont tu nous parles ??

En ce qui me concerne, je t'ai déjà inutilement accordé bcp trop de temps et d'énergie, j'en resterai donc là ! Bonne route à toi !

Ha enfin, il y a du mieux dans tes ecrits !!
Cependant c'est un peu tard, je te retourne donc les compliments et la conclusion.

Amuse toi bien avec tes tout nouveaux pneus sport-GT-routier :p

Et pour parler de pneus Sport-Touring et plus précisément du nouveau Dunlop Roadsmart 2, j'ai ouvert un nouveau post [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] !

Tsssssssss moi je roule en Power 2ct et j'en suis content, je dois être belge !!!!

Mickey a écrit: Tsssssssss moi je roule en Power 2ct et j'en suis content.

Je trouve, en effet, que ce sont de très bon pneus ! Parmi mes préférés dans ma vie de motocycliste !
Mais j'arrivais péniblement à faire 5000 km avec une moto de 87cv, alors je n'ose pas imaginer avec la K ...

windie a écrit:

Mickey a écrit: Tsssssssss moi je roule en Power 2ct et j'en suis content.

Je trouve, en effet, que ce sont de très bon pneus ! Parmi mes préférés dans ma vie de motocycliste !
Mais j'arrivais péniblement à faire 5000 km avec une moto de 87cv, alors je n'ose pas imaginer avec la K ...

Je n'ai jamais fait plus de 4000km avec aucune de mes bécanes avant même en conti road attack alors je vois pas la différence ?

Mickey a écrit:

windie a écrit:

Je trouve, en effet, que ce sont de très bon pneus ! Parmi mes préférés dans ma vie de motocycliste !
Mais j'arrivais péniblement à faire 5000 km avec une moto de 87cv, alors je n'ose pas imaginer avec la K ...

Je n'ai jamais fait plus de 4000km avec aucune de mes bécanes avant même en conti road attack alors je vois pas la différence ?

Dans ce cas !

Tu devrais p-ê essayer des Sportsmart pour les prochains