Recap Pneus K1300r

Rappel du premier message :

- 0 à 3800 km contisport

- 3800 km à 5200 Km des BT16 AR et BT14 AV (bande de roulement centrale ok mais plus de coté)

- 5200 km à 9700 Km diablo strada meme si j arrive à peine au temoins il etait temps que je les change quelques glissades de l arriere et une direction d une lourdeur atroce

- 9700 km à 17100 Km dunlop roadsmart

- 17100 23000 av Dunlop qualifier 2

- 17100 19000 ar Roadsmart en 180-55-17 monté par erreur

- 19000 23000 AR Roadsmart en 190-50-17

- 23 000 25 000 dunlop qualifier 2

- 25 000 27500 train de michelin Pure

- 27500 34 000 diablo rosso corsa ( 2 trains de pneus) Pneus formidables, les meilleurs sensations ressentis jusqu a present sur cette moto. a chaque fois le pneu ar HS pneus avant +/_ 70%

- 34 000 Metzeler M5 bilan apres 2700 kilmometres, plutot bon, l arriere aurait pu faire encore quelques kilometres alors que l avant est presque au temoins, j ai un peu precipité le changement car la direction est tres tres lourde, la moto plonge brutalement passée un certain angle. Etonnement, j ai usé l avant plus vite que l arriere, c etait le contraire avec les pirelli.
par rapport a ces derniers, globalement la moto est un peu moi vive, me revoila donc partie avec un train de Rosso corsa...

- 36700 Diablo Rosso Corsa

- 39300 j ai laissé parler le portefeuille pour monter un pilot power à l arriere - l avant est toujours bon

41 500 (3 03 2011) diablo rosso corsa pneu av.
44 100 pilot power à l arriere (j ai un peu calmer le rythme + voyage de 3 jours dans les cevennes)

bon j ai un peu laché le suivi, en gros j ai passé trois pilot AR et pour l av : 1 M5 & 1 Pirelli

58500 - un BT16Pro AR et un pilot avant

61900
- pas tout à fait aux temoins mais moto inconduisible dans le sinueux
je m oriente vers un roadsmart derriere et un sportsmart à l avant

Les avis sur les gommards c'est comme un puit sans fond. Ce qui convient aux uns n'ira pas forcement aux autres.

Sinon j'ai du conti sport attack sur mon K1300R, c'est une marque que je n'ai jamais essayé mais je suis agréablement surpris par cette monte. Bon grip sur le sec et sur le mouillé, bonne maniabilité, bon retour d'info de la route. Le feeling me convient à la mise sur l'angle, la progressivité est bonne. A aucun moment la machine n'est rétive ou au contraire devient nerveuse passé un certain cap.

Pression à froid 2.3/2.7 pour monter à 2.5/2.9 à chaud (en ce moment)

Reste à connaitre sa longévité et surtout sa constance passé 50% d'usure.

G.V.B

Ahhh, si tu aimes les Conti alors je vais p-ê adorer les S20 !!

Et oui, débat sans fin, mais pas forcément inintéressant !

Lisez le comparo de Motomag de juillet/ août. C'est intéressant.
Les Metzeler ne sont pas si bons que cela avec une note de 6/10
Ex æquo le Sportmax et le Pirelli corsa
Le 1er est moyen en freinage cependant. En revanche il est, selon le fabricant, plus endurant que les autres pneus. Je l'ai eu sur ma Street triple R, il était pas mal mais au bord de l'usure je le trouvais carrément pénible.
Le Pirelli me tente bien.

À noter que le test à été effectué avec des pressions normales sur circuit par un pilote pro.

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la gomme tendre des ROSSO2 se revèle!

C'est à dire le bayonnais ? Tu es sur les flancs constamment ?

point de vantardise de ma part, si tu regarde la photo tu verras que sur les flancs la gomme n'as pas la même couleur et fait des ondulations c'est la première fois que la différence de gomme avec un Bi-gomme est aussi visible.

Ps: On met de l'angle entre les voitures sur le periph?

Oh hé, c'est sur que ca tourne plus vers Sourïade qu'ici
Tu recommandes donc les Pirelli sur un k13 ?

Monsieur est du coin?

Difficile à dire pour le moment que 1000kms parcouru mais une bonne traction , une neutralité dans la prise d'angle qui la rend plus vive et stable en courbe( pas comme le michelin PP ou on a la sensation de tomber)

Reste à voir la longévité sur mon R1 ça le faisait à l’époque

je viens de changer mon M3 avant d'origine pour un PR3 ( idem que celui qui est monté à l'arrière...) à 9000 kms.

Au retour de la concession ( Allemagne ), je suis vraiment surpris: la moto ne demande qu'à pencher toute seule à gauche ou à droite, comme l'impression de rouler sur une corde.
C'est d'ailleurs une drôle de sensation, limite désagréable au début...On verra par la suite.

C'est vrai que l'ancien M3 était bien usée et fallait vraiment balancer la moto dans les courbes.

--> "usé "au lieu de "usée"...c'est mieux, sorry...

Rom64 a écrit:Monsieur est du coin?

Difficile à dire pour le moment que 1000kms parcouru mais une bonne traction , une neutralité dans la prise d'angle qui la rend plus vive et stable en courbe( pas comme le michelin PP ou on a la sensation de tomber)

Reste à voir la longévité sur mon R1 ça le faisait à l’époque

mon père est à Villefranque...

la longévité c'est le problème éventuel.

le CR du PR3 a l'air pourtant bon mais vraiment sur un K13 qui est quand même un gros roadster sportif, est ce bien adapté ?

Il est possible que certains pneus ne soient pas adaptés à une bécane, c'est comme le mariage HDG en HIFI entre certains éléments.

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En attendant qu'ils me montent mon pneu chez Fallert en Allemagne, ils avaient un comparatif sur différents pneus...essayés avec des japonnaises...ben le PR3 arrive en dernière position sur 6. Essais réalisés sur des routes de campagne.
Les boules...je venais de le faire monter...

A voir au bout de quelques kms...

Faut savoir que "l'Allemand" est "anti-Michelin"...du moins pour les voitures...
Ils mettent toujours en avant les marques nationales ( Metzeler ).
C'est d'ailleurs celui-là qui est arrivé en première position ( M8 ou Z8 ? je ne sais plus...).

Ces comparatifs dépendent aussi des rapports entre les journalistes et les marques...Pour avoir de bons commentaires dans la presse faut bien les soigner.

Pour avoir tester les PR3 sur mon K13 S je n'ai pas aimer du tout l'impression de plonger long en chauffe et dérobage a plusieurs reprise résultat je les est bazardé avec 3500km.
J'ai remis les diablocorsa qui pour moi sont parfait seul Bémol en fin de vie et sur mouillé...
Après je pense que les PR3 sont bien pour les gens cool avec une conduite ultra-coulé.

Vam a écrit:Après je pense que les PR3 sont bien pour les gens cool avec une conduite ultra-coulé.

:face:

Je reviens sur ma première impression sur ce fameux PR3.
Donc j'ai eu l'occasion de le rôder un peu hier soir, sur de petites routes, en enchainant les virages, freinages, accélérations, en balancant dans les ronds points etc....
Y a pas photo, très bon ressenti, précis, rassurant...( sur le sec )...

Donc à priori je ne regrette pas ce choix.

j espère que l'usure sera plus saine, que la génération précédente...

mon train de rosso2 arrive à la fin de sa vie; bilan très positif question comportement, prise d'angle et transmission de la puissance au sol.
L'usure est plutôt rapide mais je ne leur ai pas fait de cadeaux.

Prochain les Z8 pour l'hiver. vous avez déjà testé?

Combien de kilomètres effectués avec les Rosso 2 ?

Flo.

Bonsoir ,


3000kms

Rom64 a écrit:Bonsoir ,


3000kms

perso, je les ai tiré un peu plus soit à 3500/3600 km mais j'ai roulé à l'économie ( duo et cool cool ) ... la monte d'origine (metzeler) était OUT après 2700 km . Actuellement, j'ai des sportsmarts de chez Dunlop . Le bilan ne sera guère plus brillant 3500 / 3800 km au plus !!!

ouep cette becane est vraiment un gouffre a pneus ...

Bonjour

petit ressenti sur les metzeler M5

5000kms et toujours en bon etat,ils montent bien en temperature grip correct sur sec mais sur le mouillé cata malgré le fait qu'ils préviennent et que la glisse est progressive.

ils plongent un peu trop d'un coup à partir d'un certain angle et sur angle maxi et en acceleration , ils se verouillent et ne permettent pas de correction de trajectoire,un peu frustrant donc

certe, ce n'est pas un sportive mais j'aurais esperé mieux .

J'hésite pour ma prochaine monte entre dunlop sportsmart , pirelli rosso,voire bridgestone
en fait je ne sais pas

cordialement

CYRIL- a écrit:ouep cette becane est vraiment un gouffre a pneus ...

Cela dépend énormément de la conduite: personnellement le M5 AR me fait 6000 km facile et l'avant 8000, ma moto est full, mais j'ai une conduite enroulée et pas brutale
par ailleurs je changerai pour des dunlop sportsmart

ouep en conduite j ai un peu les meme chiffres, sauf pour l avant apres 6000 la moto deviens tros "pataude" et je change. Mais voila je suis monté dans les cols, bonette - vars - izoard - lautaret - galibier - iseran, un plaisir sans nom et sans retenue. un vrai goret... les pneus ont fondue comme neige ...






video sympa qui resume bien


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ca y est, avec ces pluies incessantes, j'ai compris que mes gommards étaient morts ! (confirmé par bm ce matin qui me l'a signalé - d'ailleurs je teste le scooter 600 sport qu'ils m'ont prêté).
bref, je vais passer commande (le 190 arrière nécessite de commander), je me tate encore entre Pirelli Rosso 2 et Sportsmart.

le sportsmart est bien meilleur sur le mouillé.

Ce n'est pas ce que dit le test de Motomag que je cite plus haut. Le Pirelli est "à l'aise sous la pluie" dans les POUR, même si le Dunlop ne démérite pas

Au fait, je viens de faire monter un train de Dunlop Road Smart 2. Pas encore pu tester sur le mouillé (il fait désespérément beau à Grenoble ), mais sur le sec pour l'instant je suis conquis. L'avant n'a jamais été aussi léger et vif.
Bon ok, en quittant l'atelier pour la première fois, au premier rond-point j'ai cru que je me cassais la gueule tellement ils engagent à la mise sur l'angle, mais une fois habitué, c'est que du bonheur. Je recommande

À chaque nouveau train de pneus j'ai l'impression que mon panzer devient Gazelle ....

Forcément, de passer à des pneus usés à des neufs, y'a un mieux dans le comportement ;-)

C'est pas mon premier train neuf, crois-moi, par rapport aux Z5 il y a une grosse différence sur les pneus neufs

Z5 ou m5 ?

CYRIL- a écrit:Z5 ou m5 ?

Au temps pour moi, tu as raison, ce sont bien les M5 que j'avais avant.

ouep j ai eu la meme sensation, en veillissant, il allourdit le train avant d une manière prononcé...