Recap Pneus K1300r

Rappel du premier message :

- 0 à 3800 km contisport

- 3800 km à 5200 Km des BT16 AR et BT14 AV (bande de roulement centrale ok mais plus de coté)

- 5200 km à 9700 Km diablo strada meme si j arrive à peine au temoins il etait temps que je les change quelques glissades de l arriere et une direction d une lourdeur atroce

- 9700 km à 17100 Km dunlop roadsmart

- 17100 23000 av Dunlop qualifier 2

- 17100 19000 ar Roadsmart en 180-55-17 monté par erreur

- 19000 23000 AR Roadsmart en 190-50-17

- 23 000 25 000 dunlop qualifier 2

- 25 000 27500 train de michelin Pure

- 27500 34 000 diablo rosso corsa ( 2 trains de pneus) Pneus formidables, les meilleurs sensations ressentis jusqu a present sur cette moto. a chaque fois le pneu ar HS pneus avant +/_ 70%

- 34 000 Metzeler M5 bilan apres 2700 kilmometres, plutot bon, l arriere aurait pu faire encore quelques kilometres alors que l avant est presque au temoins, j ai un peu precipité le changement car la direction est tres tres lourde, la moto plonge brutalement passée un certain angle. Etonnement, j ai usé l avant plus vite que l arriere, c etait le contraire avec les pirelli.
par rapport a ces derniers, globalement la moto est un peu moi vive, me revoila donc partie avec un train de Rosso corsa...

- 36700 Diablo Rosso Corsa

- 39300 j ai laissé parler le portefeuille pour monter un pilot power à l arriere - l avant est toujours bon

41 500 (3 03 2011) diablo rosso corsa pneu av.
44 100 pilot power à l arriere (j ai un peu calmer le rythme + voyage de 3 jours dans les cevennes)

bon j ai un peu laché le suivi, en gros j ai passé trois pilot AR et pour l av : 1 M5 & 1 Pirelli

58500 - un BT16Pro AR et un pilot avant

61900
- pas tout à fait aux temoins mais moto inconduisible dans le sinueux
je m oriente vers un roadsmart derriere et un sportsmart à l avant

Aucun souci ! Deja 1000 bornes de passé le couple se porte bien !

j en reviens pas de la durée de vie du rosso corsa à l avant ...

et pour le moment rien à reprocher au pilot power, il encaisse plutot bien son kilo kilometres.

J ai un ami qui a monté un st sur son fazer 1000, en hiver, c pas terrible ( en mode arsouille s entend) pas terrible sur le mouillé.

je ai vu sa moto bouger du Q en remise de gaz apres un virage, pas grand chose mais sa reveille !

Bref, mon ami, ayant un peu le meme profil de rouleur que moi je n ai pas chercher tester ce St.

J ai monté a de nombreuse reprise des pneus de differentes marques sur mes motos, peu etre un coup de chance mais je n ai jamais resentie d imcompatibilité notoire. toujours un pneu sport devant, pour le grip et pour la vivacitée.

Ta moyenne est en train de remonter
Après avoir passé 400 kms derrière des Vélos

CYRIL- a écrit:Aucun souci ! Deja 1000 bornes de passé le couple se porte bien !

j en reviens pas de la durée de vie du rosso corsa à l avant ...

et pour le moment rien à reprocher au pilot power, il encaisse plutot bien son kilo kilometres.

J ai un ami qui a monté un st sur son fazer 1000, en hiver, c pas terrible ( en mode arsouille s entend) pas terrible sur le mouillé.

je ai vu sa moto bouger du Q en remise de gaz apres un virage, pas grand chose mais sa reveille !

Bref, mon ami, ayant un peu le meme profil de rouleur que moi je n ai pas chercher tester ce St.

J ai monté a de nombreuse reprise des pneus de differentes marques sur mes motos, peu etre un coup de chance mais je n ai jamais resentie d imcompatibilité notoire. toujours un pneu sport devant, pour le grip et pour la vivacitée.

Merci pour ta réponse et pour ton expérience avec le ST, je vais donc tenter autre-chose, p-ê un train complet de Rosso Corsa mais je pense que je ne le ferai qu'une fois car tout comme toi (semblerait-il) j'estime que 3000 bornes avec un arrière ce n'est pas raisonnable !

Que comptes-tu faire pour les suivants, garder le Rosso devant et un autre derrière (si oui lequel) ou un autre cas de figure ?

y a du vrai !

Heu ... J'ai loupé un épisode ?

non non excuse moi je repondais a Faron



avant de me laisser convaicre par le prix du michelin pilot power j avais l intention de reinstaller un roadsmart à l arriere, j en ai gardé un bon souvenir.
toutefois je ne l avais utilisé qu en été.

pour la prochaine je vais voir se que donne le michelin en longevité ...

Merci pour ta réponse !

La suite dans le prochain épisode ...

Salut à tous je viens de changer mon train av ar, et j'ai remonté de Dunlop road smart.
Je trouve que s'est un bon compromis entre tenu et longévité.
6 000km HS devant et derrière en même temps au témoin sur toute la surface du pneu.

Monte origine contisport atck
av 8 000km
ar 6 000km
Qualifier II ar 2500 km
2500 km avec un pneu je trouve sa trop peux s'est pour cela que j'ai opter pour le road smart.

Bonne route

CYRIL- a écrit:non non excuse moi je repondais a Faron avant de me laisser convaicre par le prix du michelin pilot power j avais l intention de reinstaller un roadsmart à l arriere, j en ai gardé un bon souvenir. toutefois je ne l avais utilisé qu en été. pour la prochaine je vais voir se que donne le michelin en longevité ...

Cela voudrait il dire que tu as pris Gout et te prépare pour le Tour de France
Evidement , pas comme cyclsite , vu le gabarit , mais Moto Drapeau
histoire d'avoir encore la route claire , sur toute la largueur dans la Bulle et sécurisée par les Bleus
Ah la Garde Freinet, pour toi tout seul, fut un Grand Moment pour Toi , que nombre de Motards rêveraient de connaitre

Pour info, le Diablo Rosso 2 vient de sortir ... Et pourrait être le bon compromis grip/longévité (par rapport au Diablo Rosso Corsa probablement un peu trop tendre pour nos lourdes machines) ...Miam miam ...
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C est marrant je viens de remplacer un Metzeler M3
A l arrière par le nouveau M5 interact avec ses
sculptures en forme de là lettre Pi
Exactement comme le diablo rosso 2 !
Quand on sait que Metzeler appartient a Pirelli mais en étant "soi- disant"
totalement indépendant ...
Encore en "rodage" mais ce M5 parait très bien : prise d' angle
Immédiate par rapport au M3... A suivre

Très bien le m5 tu verras

faron83 a écrit:
Ah la Garde Freinet, pour toi tout seul, fut un Grand Moment pour Toi

j en reve encore ...

CYRIL- a écrit:

faron83 a écrit:
Ah la Garde Freinet, pour toi tout seul, fut un Grand Moment pour Toi

j en reve encore ...

On remettras peut être cela l'an prochain
ainsi on connait les endroits stratégiques
et les endroits heUUUUUUUU interessants

- 0 à 3800 km contisport
- 3800 km à 5200 Km des BT16 AR et BT14 AV (bande de roulement centrale ok mais plus de coté)
- 5200 km à 9700 Km diablo strada meme si j arrive à peine au temoins il etait temps que je les change quelques glissades de l arriere et une direction d une lourdeur atroce
- 9700 km à 17100 Km dunlop roadsmart
- 17100 23000 av Dunlop qualifier 2
- 17100 19000 ar Roadsmart en 180-55-17 monté par erreur
- 19000 23000 AR Roadsmart en 190-50-17
- 23 000 25 000 dunlop qualifier 2
- 25 000 27500 train de michelin Pure
- 27500 34 000 diablo rosso corsa ( 2 trains de pneus) Pneus formidables, les meilleurs sensations ressentis jusqu a present sur cette moto. a chaque fois le pneu ar HS pneus avant +/_ 70%

- 34 000 Metzeler M5 bilan apres 2700 kilmometres, plutot bon, l arriere aurait pu faire encore quelques kilometres alors que l avant est presque au temoins, j ai un peu precipité le changement car la direction est tres tres lourde, la moto plonge brutalement passée un certain angle. Etonnement, j ai usé l avant plus vite que l arriere, c etait le contraire avec les pirelli.
par rapport a ces derniers, globalement la moto est un peu moi vive, me revoila donc partie avec un train de Rosso corsa...

- 36700 Diablo Rosso Corsa
- 39300 j ai laissé parler le portefeuille pour monter un pilot power à l arriere - l avant est toujours bon [/quote]
- 41500 j ai remplacé l avant par un diablo rosso corsa

0 km contisport
3 800 km des BT16 AR et BT14 AV
5 200 Km diablo strada
9 700 Km dunlop roadsmart
17 100 - 23 000 av Dunlop qualifier 2
17 100 ar Roadsmart en 180-55-17 monté par erreur
19 000 AR Roadsmart en 190-50-17
23 000 dunlop qualifier 2
25 000 train de michelin Pure
27 500 diablo rosso corsa ( 2 trains de pneus)
34 000 Metzeler M5
36 700 Diablo Rosso Corsa
39 300 pilot power à l arriere
41 500 (3 03 2011) diablo rosso corsa pneu av.
44 100 pilot power à l arriere (j ai un peu calmer le rythme + voyage de 3 jours dans les cevennes)
finalement pour l instant j ai trouvé un bon compromis entre la precision du roosso corsa devant et la bonne tenue du michelin derriere à un super prix !

Petit récapitulatif :

plus ca va moins il dure longtemps ...

CYRIL- a écrit:plus ca va moins il dure longtemps ...

Tu l'as dit !

1500 avec le suivant ?

Non, je tente de l'économiser celui-ci, juste pour voir ...

et finalement ils t'ont plu ces Pure ?

oOo.Manu.oOo a écrit:et finalement ils t'ont plu ces Pure ?

A qui est destinée cette question ?

A tous ceux qui ont un avis à donner

Jamais eu de Pure sur la K, déso, mais pour ce que j'en sais, ils sembleraient pas top en fin de vie ...

C'est la sensation que j'ai eue perso, c'est pire que pas top en fait. J'ai des Pilot Power pour le moment et je les trouve mieux ...

les pure 1 etaient catastrophique a demi usure ... michelin a sortie une nouvelle version que je n ai pas essayé...

j ai un pilot power à l arriere et j en suis content, quelques glissouilles en sorties de virage musclé, amelioré depuis par une legere baisse de pression 2.7 au lieu de 3.

Salut la bande, suite à une crevaison j'ai fait monter des Michelin Power Pur
en 50 bornes je n'ai que constaté une agilité largement supérieure à mes anciens M5
à suivre...

Sais tu si tu as la "version 2" ? (je ne sais pas comment les différencier (pour le moment))

tu nous raconteras !

150 Km plus tard..;
je ne sais pas si c'est la version 2, ils sont marquée power pur 2CT

sinon le grip est bien meilleur que les M5, ils chauffent plus vite, la prise d'angle est vraiment plus facile, la moto y va toute seule et me semble plus agile, par contre je sens que je vais les bouffer beaucoup plus vite que les M5 qui m'ont durés à peut près 8000 km
:=)

ce n est pas leur tenue de route a neuf qui est remise en cause, bien au contraire, j ai bien aimé, un petit bemol sur le gain de maniabilité, apreciable sur route propre, un peu perturbant quand la chaussée se degrade.

Par contre à mi usure, le feeling disparait laissant un espece de flou dans le retour d info, l impression d un desaccord parfait entre l avant et l arriere...

c pour cela que michelin à revue sa copie

à suivre

guibson a écrit:150 Km plus tard..;
je ne sais pas si c'est la version 2, ils sont marquée power pur 2CT

sinon le grip est bien meilleur que les M5, ils chauffent plus vite, la prise d'angle est vraiment plus facile, la moto y va toute seule et me semble plus agile, par contre je sens que je vais les bouffer beaucoup plus vite que les M5 qui m'ont durés à peut près 8000 km
:=)

Question confort, qu'en penses-tu ? Par rapport au M5 ?

Plus souple, plus léger bref plus confortable dans le sens ou il renvoi mieux l'état de la route
(c'est ma conception du confort) :=)

Hier soir, crevaison lente sur mon conti attack à l'avant qui est d'origine.
J'ai réparé le pneu mais demain je le change par un PR3 car il a .... 18000 kms !

A l'arrière, le conti d'origine de 7800 kms avait été remplacé par un michelin PR2 qui a maintenant 11200 kms et à l'aise plusieurs millliers de kms avant d'être changé.

byebye

0 --> 5900 kms: Metzeler M3 d'origine
Depuis ce soir un PR3 ( 198 eur chez Dafy ) à l'arrière: il semble très prometteur, la moto est redevenue plus maniable ( pneu neuf etc...donc c'est normal, on connait l'histoire...)...La suite des impressions plus tard....

j'aurais mes PR3 le 4 aout moi :) J'attends tes impressions d'ici la !

0 km contisport
3 800 km des BT16 AR et BT14 AV
5 200 Km diablo strada
9 700 Km dunlop roadsmart
17 100 - 23 000 av Dunlop qualifier 2
17 100 ar Roadsmart en 180-55-17 monté par erreur
19 000 AR Roadsmart en 190-50-17
23 000 dunlop qualifier 2
25 000 train de michelin Pure
27 500 diablo rosso corsa ( 2 trains de pneus)
34 000 Metzeler M5
36 700 Diablo Rosso Corsa
39 300 pilot power à l arriere
41 500 (3 03 2011) diablo rosso corsa pneu av.
44 100 pilot power à l arriere (j ai un peu calmer le rythme + voyage de 3 jours dans les cevennes)
finalement pour l instant j ai trouvé un bon compromis entre la precision du roosso corsa devant et la bonne tenue du michelin derriere à un super prix !


bon j ai un peu laché le suivi, en gros j ai passé trois pilot AR et pour l av : 1 M5 & 1 Pirelli

le pilot va plutot bien, quelques glissouilles en sortie de virage energique, resolue par une petite baisse de pression 2.6 au lieu de 3.0

58500 - un BT16Pro AR et un pilot avant

Salut.
Ma K1300S est montée avec le conti sport attack d'origine et avec un michelin pilot Power 2ct à l'arrière.
Je voulais changé mon train complet pour des dunlop mais je viens de voir que mon pneu arrière peut encore fait pas mal de bornes.
Du coup je pense que je ne vais changer l'avant.
Je compte m'orienter vers un pneu un peu plus sport GT.
Je pensais au pilot road 3.
- Qui en a déjà monté sur sa moto? Quel est le sentiment général?
- Est-ce que c'est gênant si je l'utilise avec mon power de l'Ar (pneu sport à l'ar/pneu touring à l'av)?

Alex28 a écrit:Salut.
Ma K1300S est montée avec le conti sport attack d'origine et avec un michelin pilot Power 2ct à l'arrière.
Je voulais changé mon train complet pour des dunlop mais je viens de voir que mon pneu arrière peut encore fait pas mal de bornes.
Du coup je pense que je ne vais changer l'avant.
Je compte m'orienter vers un pneu un peu plus sport GT.
Je pensais au pilot road 3.
- Qui en a déjà monté sur sa moto? Quel est le sentiment général?
- Est-ce que c'est gênant si je l'utilise avec mon power de l'Ar (pneu sport à l'ar/pneu touring à l'av)?

Le PR3, j'ai sur la mienne ... rien à dire. Franchement.
Maintenant, ce n'est que mon sentiment.

Une monte de pneus ... c'est tellement subjectif et lié à la façon de piloter ta moto.

Dans le dernier Moto-Magazine, ils placent le roadsmart devant. J'avais hésité entre les 2, mais je regrette pas. En plus, côté longévité, je suis bluffé ! 7000 kms avec cette monte et très peu d'usure constatée. C'est la 1ere fois que je vois ça !

Ok merci.

Billy62 a écrit:
Le PR3, j'ai sur la mienne ... rien à dire. Franchement.
Maintenant, ce n'est que mon sentiment.

Une monte de pneus ... c'est tellement subjectif et lié à la façon de piloter ta moto.

Dans le dernier Moto-Magazine, ils placent le roadsmart devant. J'avais hésité entre les 2, mais je regrette pas. En plus, côté longévité, je suis bluffé ! 7000 kms avec cette monte et très peu d'usure constatée. C'est la 1ere fois que je vois ça !

Idem concernant la longévité, j'en suis à 6000 km et je suis également bluffé, les pneus sont comme neuf...

Si vous deviez choisir un pneu avec les différents critères suivants vous prendriez quoi ?
- La meilleure longévité ?
- La meilleure efficacité ?
- (plus dur ) : le meilleur rapport longévité / efficacité ?

ben tout dépend de combien tu roules par an ou mois, d'où et comment tu roules et de ton budget.

Si tu roules beaucoup prend des PR3 par exemple, si tu roules moins des PP2CT (pas des pure en tout cas)

En tout cas j'ai fait (que) 500 bornes avec le PR3 à l'avant et je suis plutôt content de son agilité et de son retour d'information

olivier13R a écrit:Si vous deviez choisir un pneu avec les différents critères suivants vous prendriez quoi ?
- La meilleure longévité ?
- La meilleure efficacité ?
- (plus dur ) : le meilleur rapport longévité / efficacité ?

Des Dunlop Sportsmart

windie a écrit:

olivier13R a écrit:Si vous deviez choisir un pneu avec les différents critères suivants vous prendriez quoi ?
- La meilleure longévité ?
- La meilleure efficacité ?
- (plus dur ) : le meilleur rapport longévité / efficacité ?

Des Dunlop Sportsmart

tu laches tes pirelli ???

fred22 a écrit:

windie a écrit:

Des Dunlop Sportsmart

tu laches tes pirelli ???

Salut Msieur !

Ouais, depuis que j'ai mis les Öhlins, je préfère les Sportsmart, meilleur feeling, meilleur grip et meilleure longévité (pour un pneu une catégorie au dessus :-o ...) !

Les Pirelli restent néanmoins de très bons pneus ...

salut jm ,


A vrai dire , je lorgnais depuis longtemps sur les sportsmart mais mon fournisseur était plutôt tourné Pirelli ou Michelin .

Au niveau longévité , tu estimes le gain kilométrique à .... ????

Quand tu veux ...

à +

fred

fred22 a écrit:salut jm ,


A vrai dire , je lorgnais depuis longtemps sur les sportsmart mais mon fournisseur était plutôt tourné Pirelli ou Michelin .

Au niveau longévité , tu estimes le gain kilométrique à .... ????

Quand tu veux ...

à +

fred

Comparé au Rosso 2 qui est une catégorie en dessous et qui a donc un moins bon grip à l'arrière (pour exploiter la puissance de nos motos), environ 500 à 1000 bornes de plus, et comparé au Rosso Corsa qui est dans la même catégorie, 1500 à 2000 bornes de + ...

Je te sonne pour passer un jour de la semaine prochaine ...

Bye

J'aimerais connaitre vos avis sur la monte du PIRELLI ANGEL ST sur une K1300S ?
Je suis encore en première monte à 7000 km, pratiquement que sur le sec, beaucoup de parcourts montagne, en solo, il reste encore du potentiel, donc satisfait des Conti Sport Attack.

K13S69 a écrit:J'aimerais connaitre vos avis sur la monte du PIRELLI ANGEL ST sur une K1300S ?
Je suis encore en première monte à 7000 km, pratiquement que sur le sec, beaucoup de parcourts montagne, en solo, il reste encore du potentiel, donc satisfait des Conti Sport Attack.

Voilà un avis récent.