Sujet quel pneu pour une K 1600 GTL

Rappel du premier message :

Dans peu de temps je devrais changer mes pneus d'origine sur la K 1600 GTL il me semble sauf erreur qu'il s'agit de metzeler
Plusieurs personne me conseillent de les remplacer par des michelin ?
Je voulais avoir votre avis (constructif) et savoir si parmis vous vous avez déja changé de train de pneu et quelle marque et quel type avez vous placé ? en êtes vous satisfait ?

Merçi pour vos réponses eclairées

Restez cool

Bonne route

Mitas est encore loin de faire l'unanimité...

GGA91 a écrit:

bouilland 21 a écrit:https://www.pneus-online.fr/indices-charge-et-vitesse-moto-conseils.html

Le Mitas a le même indice de charge que le PR4GT et le PR5GT 75 donc fait pour des motos de 387 Kg d'après ton tableau.
A l'avant pareil aussi.
La seule qui est différent le prix
Pour un train de Mitas 146,58 €
Pour un train  de Michelin 267,90 €

121,32 € de différence, avec 25,26 de plus tu payes un deuxième train de pneus Mitas.
Si avec un PR5GT tu fais 15000 km et qu'avec un Mitas tu en fais que 10 000 km c'est
encore rentable.

"Tonton pourquoi tu tousses ?"  sacré Fernand Renaud.
Affaire a suivre, sans poudre blanche.

Tu peu aussi acheté une Suzuki, tu feras des économies...

Dalai Lama a écrit: Dans peu de temps je devrais changer mes pneus d'origine sur la K 1600 GTL  il me semble sauf erreur qu'il s'agit de metzeler
Plusieurs personne me conseillent de les remplacer par des michelin ?
Je voulais avoir votre avis (constructif) et savoir si parmis vous  vous avez déja changé de train de pneu et quelle marque et quel type  avez vous placé ?  en êtes vous satisfait ?

Merçi pour vos réponses eclairées

Restez cool  

Bonne route

Bonjour,
sur 2 K16 que j'ai eu, la monte d'origine était bien les Z8 de Metzeler.
Leur usure était trop rapide en fin de vie de ce pneu. Usure en bouloche.

Remplacés par du michelin PR4GT.
Très bon pneu ce PR4 mais son problème était l'usure en facettes du pneu avant.

Actuellement j'ai les Metzeler Raodtec01.
Très bon pneus également, au même niveau que les PR4GT.
Le problème de ces R01 étant le bruit ressemblant à un roulement HS.

Les prochains seront peut être des Michelin Road 5.

Pour les Mitas, puisque apparemment ils ont été fabriqués pour nos K16 (Voir le post de Pichou29), ce sont peut être de bons pneus mais les sculptures du pneu avant ressemblent beaucoup à celles du PR4GT.
Je soupçonnerais bien une usure en facettes comme le PR4 mais n'ayant encore que très peu de retour sur ce pneu, on ne peut savoir...

Bouilland 21 nous en dira un peu plus quand il les aura à remplacer.

bouilland 21 a écrit:Le Michelin va pas faire 15000 km alors ça change tout

En tout les cas le PR4GT au bout de 15000 km il commence à montrer des faiblesses et
de l'usure que les bleus n'ont pas de mal a admirer.
En revanche pour les monteurs indépendants il faut s'en méfier comme de la peste surtout
quand vous avez l'option "contrôle de pression" il ne faut pas que le démonte-pneu s'approche
de la valve autrement gare au boitier de contrôle de pression a l’intérieur de la jante.
J'ai donné sur le K13.
Autrement certains bouclards ayant la connaissance des bm acceptent de faire le boulot, je
n'en nommerais pas ici, suivez mon regard.  

Je n'ai pas besoin de me pointer à ma Concess avec les Mitas pour les monter, ni à Dafy non plus, ils refuseraient.
Et autrement dans notre cambrousse, il n'y à rien .

A la concess... c'est sûr...pour Dafy tu es certain qu'ils vont refuser de prendre 60 € pour moins d'une heure de taf ?

Se dire aussi que le pneu Mitas à un profile été dont en se moment gère l'époque pour faire des comparatifs

YVONM22 a écrit:Je n'ai pas besoin de me pointer à ma Concess avec les Mitas pour les monter, ni à Dafy non plus, ils refuseraient.
Et autrement dans notre cambrousse, il n'y à rien .

Si tu veut je monte

En moto il n'y a pas de pneus hiver...

hf1961 a écrit:En moto il n'y a pas de pneus hiver...

ah bon , et des pneus pour les sols mouillé

hf1961 a écrit:
En moto il n'y a pas de pneus hiver...

Pourquoi pas, par chez nous ce serait bien .

Ah Greg rien ne vaut le travail fait maison,je fait par moi même aussi.
La raison mauvaise expérience chez les monteur de pneus confondu ( dixit la roue AR n'as pas besoins d'êtres équilibré) et quand tu vois des 40gr (sur une roue nikel) de chaque coté de la roue avant, tu te dit qu'il faut pas revenir les voir...

kikitos77 a écrit:Ah Greg rien ne vaut le travail fait maison,je fait par moi même aussi.
La raison mauvaise expérience chez les monteur de pneus confondu ( dixit la roue AR n'as pas besoins d'êtres équilibré) et quand tu vois des 40gr (sur une roue nikel) de chaque coté de la roue avant, tu te dit qu'il faut pas revenir les voir...

Mais Franck c'est le monde de con qui nous rend comme ça , le mec était peu être boucher avant de monté du pneus

Greg ça ne met pas en confiance tout ça.

YVONM22 a écrit:Greg ça ne met pas en confiance tout ça.

Et oui YVONM , c'est l'Europe et il faut s'adapter et ça va venir grave ,

Il m'est arrivé dans une concession (japonaise) de reprendre ma machine avec le pneu arrière
monté dans le mauvais sens de rotation......Maintenant je vérifie toujours ce "détail".

kikitos77 a écrit:Ah Greg rien ne vaut le travail fait maison,je fait par moi même aussi.
La raison mauvaise expérience chez les monteur de pneus confondu ( dixit la roue AR n'as pas besoins d'êtres équilibré) et quand tu vois des 40gr (sur une roue nikel) de chaque coté de la roue avant, tu te dit qu'il faut pas revenir les voir...

+1.

En septembre j'ai payer les pneus avant et arrière livraison inclus 165 euro commande passé le lundi midi reçu le mercredi 10 h

Bon à la question que je posais dans le post 240, à savoir qui a inventé le pneumatique ?
je pensais que j'aurais obtenu une bonne réponse !

C'est tout simplement l'ingénieur Mr Dunlop pour couvrir les roues en bois du vélo de son fils.
On fait souvent les choses (les bonnes) par amour, pour son fils ou autres.

Donc il fut un temps....lointain, où l'on n'avait pas le choix;
Il n'y avait que du Dunlop sur le marché !

On dit merci à qui... à Mr Dunlop (et à son fils qui a créé le besoin)

kikitos77 a écrit:quand tu vois des 40gr (sur une roue nikel) de chaque coté de la roue avant, tu te dit qu'il faut pas revenir les voir...

Attention quand même, sur les K16 il y a généralement les capteurs de pression cela peut
nécessiter un équilibrage, mais pour la roue arrière, il a été fait à l'origine on n'a pas normalement
à y toucher.
En revanche la roue avant c'est parfois nécessaire pour éviter un guidonnage qui peut se sentir
dans les vitesses supérieures à ...
Maintenant si vous changez vos pneus à la mano, vous pouvez équilibrer à la mano aussi pas
très compliqué de fabriquer un U et de mettre deux couteaux en V de chaque coté et un axe pour
faire tourner la roue, mon concess fait comme ça bien plus efficace qu'une machine à équilibrer.
Sur un K16 la roue avant pas équilibrer ça ne se sent pas trop avec le S1000RR c'est autre chose
on le sent tout de suite et c'est très désagréable, avec même dimension de pneus.

YVONM22 a écrit:Et autrement dans notre cambrousse, il n'y à rien .

A 10 km de chez toi tu as un monteur de pneu moto a Paimpol.
SRP MOTOS, bon il allume un peu, mais en ploucquie il faut bien vivre.

bouilland 21 a écrit:En septembre j'ai payer les pneus avant et arrière livraison inclus 165 euro

Ca a baissé, on est en hiver, en revanche sur le pneu tu as sa date de fabrication tu peux nous dire
quand est-ce qu'ils ont été fabriqué ?

Pitchou29 a écrit:Tu peu aussi acheté une Suzuki, tu feras des économies...

J'ai une Mash 125, moteur Suzuki, ça compte ?

GGA91 a écrit:

bouilland 21 a écrit:En septembre j'ai payer les pneus avant et arrière livraison inclus 165 euro

Ca a baissé, on est en hiver, en revanche sur le pneu tu as sa date de fabrication tu peux nous dire
quand est-ce qu'ils ont été fabriqué ?

en 2019

Un MITAS frais...dès qu'il est produit...il est vendu

bouilland 21 a écrit:

YVONM22 a écrit:Si on passe tous chez Mitas, ils vont augmenter les prix.

Oui , tu à raison et en plus on va fabriqué du chômeur français

Uniquement si tu passes de Dunlop Roadsmart à Mitas, puisque c'est le seul "made in France", le Dunlop, fait à l'usine de Montluçon.... tous les autres, tu t'en fiches, c'est déjà fait ailleurs!

GGA91 a écrit:

Pitchou29 a écrit:Tu peu aussi acheté une Suzuki, tu feras des économies...

J'ai une Mash 125, moteur Suzuki, ça compte ?

Moteur "inspiré" du Suzuki mais chinois... c'est loin d'être un moteur Suzuki... mais ça compte pour les économies, tant que ça roule.

GGA91 a écrit: ploucquie

Sympa le mec.

Bon , et qui se souvient des Yokohama ? Ca c'était du boudin........Japonais je crois .
N'y aurait-il pas chez eux un modèle Touring GT ?
Parce que pour ce qui est des économies, c'est le top . Gommard increvable !!

GGA91 a écrit:

Attention quand même, sur les K16 il y a généralement les capteurs de pression cela peut
nécessiter un équilibrage, mais pour la roue arrière, il a été fait à l'origine on n'a pas normalement
à y toucher.

Ceci n'est pas exact.
Les jantes nues sont "à peu près" équilibrées avec leurs capteurs. Les pneus, en revanche, ne le sont pas. C'est pourquoi il est nécessaire d'équilibrer les roues ( jante et pneus). La roue arrière doit être équilibrée comme la roue avant. La seule différence est que le balourd toléré à l'arrière est supérieur à celui de l'avant.
GGA91 semble également confondre l'équilibrage statique (sur simple support) avec l'équilibrage dynamique (sur machine à équilibrer).

Je trouve mon compte avec le Roadtec01, je m'apprête à installer mon 4 eme train. Ce sont les seuls pneus qui usent régulièrement sur toute la bande de roulement que ce soit à l'avant ou à l'arrière.

ROUTINE a écrit:
GGA91 semble également confondre l'équilibrage statique (sur simple support) avec l'équilibrage dynamique (sur machine à équilibrer).

Statique sur les roues de moto, c'est très bien. 190 mm ce n'est pas très large...

Je le fais avec mon outil, parfait avec une tolérance inférieure à 5 gr.

Ils ont pas dit point rouge à l'opposé de la valve

bouilland 21 a écrit:Ils ont pas dit point rouge à l'opposé de la valve

En face de la valve. Dans le cas présent ça n'a pas d'importance il y a 2 points ce qui signifie que le pneu est équilibré.

@ Pitchou29 : As-tu chez toi le matériel pour démonter et remonter les pneus ?
Ainsi qu'un compresseur ?
En tout cas on dirait que tu profites de la manip pour nettoyer tes jantes.
Sur ton deuxième post elles sont nickel

Pitchou29 a écrit:

GGA91 a écrit: ploucquie

Sympa le mec.

Oui, je suis en proche ploucquie et tu es en ploucquie lointaine, chacun sa qualité de vie.
Pour trouver un monteur sérieux tu dois faire quelques km, pour ma part à la même distance
que toi je n'ai que des gougnafiers.

De plus je pense qu'en ploucquie profonde le client est mieux respecté, chez nous beaucoup
moins et quand tu leur dis qu'il faut resserrer les vis de roue à la clé dynamométrique,
ils te disent qu'ils connaissent leur métier et qu'ils font ça parfaitement au pétard pneumatique.

Alors tu n'as plus qu'a fermer ta gueule et à rentrer à la maison, et à desserrer et resserrer
tes vis avec ta propre clé dynamométrique, voilà ma vie de plouc proche de la ville.

Bon je te l'accorde cela ne m'est arrivé qu'une fois le reste du temps je dois faire 32 km
pour avoir à faire à des gens sérieux.

Je suis un plouc de surcroit banlieusard et j'en suis fier quand je vais à la capitale je ne suis
pas déçu de rentrer dans ma proche ploucquie.

[quote="Pitchou29"]

ROUTINE a écrit:

Je le fais avec mon outil, parfait avec une tolérance inférieure à 5 gr.

Super, ou as-tu eu ton outil ? Tu l'a fabriqué ?
Bonne idée pour utiliser les fauteuils de jardin comme U.

Pitchou29 a écrit:Ce sont les seuls pneus qui usent régulièrement sur toute la bande de roulement que ce soit à l'avant ou à l'arrière.

Tu m'étonnes on ne doit pas avoir la même conduite ou la même moto.
En fin de vie ce pneu est parti en cata après 8000 km de la même manière que
le PR4GT mais qui dure un peu plus longtemps. 12000km.
On ne doit pas rouler sur les mêmes routes.
Je ne connais ton coin par la terre, il est si beau par la mer.

GGA91 a écrit:

Pitchou29 a écrit:

Super, ou as-tu eu ton outil ? Tu l'a fabriqué ?
Bonne idée pour utiliser les fauteuils de jardin comme U.

Fabriquer mais c’est une copie du Marc Parnes.

Tomcat a écrit:@ Pitchou29 : As-tu chez toi le matériel pour démonter et remonter les pneus ?
                    Ainsi qu'un compresseur ?
En tout cas on dirait que tu profites de la manip pour nettoyer tes jantes.
Sur ton deuxième post elles sont nickel

Je fais monter les pneus par le pneumaticien. Il n’ a rien pour équilibrer donc j’ai fabriqué l’outil. Puis j’ai aucune confiance donc je dépose et repose les roues moi-même. Je suis sûr que les vis seront serrées au bon couple.

Rien de mieux

bouilland 21 a écrit:Rien de mieux

Je suis d’accord jusqu’à là, c’est facile, l’étape suivante est plus difficile avec le pneu arrière dur comme du bois. Même en poussant bien dans le fond de gante c’est raide.
J’ai prévu de faire le travail seul cette fois. J'appréhende ce passage. Je mettrais la roue près de la cheminée la nuit avant.

Avec le produit à vaisselle çà va bien , il faut toujours pensée au capteur

bouilland 21 a écrit:Avec le produit à vaisselle çà va bien , il faut toujours pensée au capteur  

J'ai de la graisse.

J'ai la même et le premier coups j'ai fait avec et je me suis fait chi??et le deuxième fois j'ai fait avec de l'eau et produit vaisselle et plus facile que la graisse

bouilland 21 a écrit:J'ai la même et le premier coups j'ai fait avec et je me suis fait chi??et le deuxième fois j'ai fait avec de l'eau et produit vaisselle et plus facile que la graisse

Pour le démontage, je vais prendre en compte tes conseils et le faire avec du liquide vaisselle.

Tu récupère les bidons à faire les vitres avec le pistolet

J'ai aussi acheter les protège jantes et il faut que je me face la barre pour démonté le pneu de la roue , je mettrais une vidéo demain