quels pneus sur K1300GT

Rappel du premier message :

Bonjour à toutes/tous ;

J'ai toujours roulé en M....-Zeller Roadtec Z8 Interact qui me conviennent parfaitement sauf que sur plus de 20 paires de pneus c'est la 4ème fois que le pneu AV a un défaut de fabrication avec un balourd que l'équilibrage, même dynamique, n'arrive pas à compenser. Trois fois je l'ai fait remplacer et sur ma dernière monte d'hier j'ai encore ce pb mais très faible donc je ferai avec. Chez M. ils ont des problèmes de contrôle qualité = ils commercialisent des pneus en défaut !!!

J'aimerai savoir quels pneus vous donnent satisfaction sur votre K1300GT avec les restrictions suivantes :
- on ne doit pas entendre le pneu AR résonner (j'ai eu ça avec des BT et il semble que la monte BT d'origine des R1250 ait le même souci)
- il doit bien accrocher et "prévenir" quand il va décrocher
- tenue de cap parfaite en courbe à haute vitesse
- ne pas être trop raide pour ne pas dégrader le confort (par exemple la version spéciale K13GT de M....-Zeller est trop raide pour les routes françaises en mauvais état alors qu'il va bien dans les autres pays européens)

Franchouillard j'aurai un faible pour Michelin mais lesquels ?

D'avance merci pour vos retours d'expérience

Le Popi

Cyprien, je regardais aussi les CRA, tu les fais monter ou ?

YVONM22 a écrit:Avec équilibrage de la roue AR, t'as trouvé ?

Je ne sais pas, j'ai identifié deux garages avec le sigle auto, moto et quad
j'appel cette semaine

Effectivement je ne sais pas pour équilibrage.

popi a écrit:Bonjour à toutes/tous ;

J'ai toujours roulé en M....-Zeller Roadtec Z8 Interact qui me conviennent parfaitement sauf que sur plus de 20 paires de pneus c'est la 4ème fois que le pneu AV a un défaut de fabrication avec un balourd que l'équilibrage, même dynamique, n'arrive pas à compenser. Trois fois je l'ai fait remplacer et sur ma dernière monte d'hier j'ai encore ce pb mais très faible donc je ferai avec. Chez M. ils ont des problèmes de contrôle qualité = ils commercialisent des pneus en défaut !!!

J'aimerai savoir quels pneus vous donnent satisfaction sur votre K1300GT avec les restrictions suivantes :
- on ne doit pas entendre le pneu AR résonner (j'ai eu ça avec des BT et il semble que la monte BT d'origine des R1250 ait le même souci)
- il doit bien accrocher et "prévenir" quand il va décrocher
- tenue de cap parfaite en courbe à haute vitesse
- ne pas être trop raide pour ne pas dégrader le confort (par exemple la version spéciale K13GT de M....-Zeller est trop raide pour les routes françaises en mauvais état alors qu'il va bien dans les autres pays européens)

Franchouillard j'aurai un faible pour Michelin mais lesquels ?

D'avance merci pour vos retours d'expérience

Le Popi

regarde
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bouilland 21 a écrit:

popi a écrit:Bonjour à toutes/tous ;

J'ai toujours roulé en M....-Zeller Roadtec Z8 Interact qui me conviennent parfaitement sauf que sur plus de 20 paires de pneus c'est la 4ème fois que le pneu AV a un défaut de fabrication avec un balourd que l'équilibrage, même dynamique, n'arrive pas à compenser. Trois fois je l'ai fait remplacer et sur ma dernière monte d'hier j'ai encore ce pb mais très faible donc je ferai avec. Chez M. ils ont des problèmes de contrôle qualité = ils commercialisent des pneus en défaut !!!

J'aimerai savoir quels pneus vous donnent satisfaction sur votre K1300GT avec les restrictions suivantes :
- on ne doit pas entendre le pneu AR résonner (j'ai eu ça avec des BT et il semble que la monte BT d'origine des R1250 ait le même souci)
- il doit bien accrocher et "prévenir" quand il va décrocher
- tenue de cap parfaite en courbe à haute vitesse
- ne pas être trop raide pour ne pas dégrader le confort (par exemple la version spéciale K13GT de M....-Zeller est trop raide pour les routes françaises en mauvais état alors qu'il va bien dans les autres pays européens)

Franchouillard j'aurai un faible pour Michelin mais lesquels ?

D'avance merci pour vos retours d'expérience

Le Popi

regarde
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C'est le lien de ROUTINE !  

Le copieur bon pneu

Non, non , ce n'est pas mon lien ! Celui de bouilland 21 préconise MITAS.

Ben, je ne sais pas, mais le plus important est le site ... ;-)
Merci à vous  



bouilland 21,
Y sont bien en arsouille sous pluie ?

Apparemment Greg en à monté sur la K 16 et il est satisfait .

Pour cet hiver j'estime rouler 70% sur des petites routes, sales, boueuses, gravillons, ... 15% sur autoroute et 15% belle route type nationale.

Les RS3 sont bien, je cherche des pneus avec un peu plus d'accroche.

ou çà mais je sais pas si va sûr ta moto

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 pour le retour

ed37 a écrit:  pour le retour

De rien

bouilland 21 a écrit:ou çà mais je sais pas si va sûr ta moto

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Pour acheter ce pneu-là, il faut vraiment être joueur ou bien être un pilote TRES confirmé qui sait se jouer d'un matériel médiocre. Pour moi, c'est un no go parce le peu qu'on gagne à l'achat se paie chaque fois qu'on roule sur une route qui n'est pas en bon état et qui n'est pas extra-sèche. Et à mon avis, c'est alors cher payé.

ledany a écrit:

bouilland 21 a écrit:ou çà mais je sais pas si va sûr ta moto

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Pour acheter ce pneu-là, il faut vraiment être joueur ou bien être un pilote TRES confirmé qui sait se jouer d'un matériel médiocre. Pour moi, c'est un no go parce le peu qu'on gagne à l'achat se paie chaque fois qu'on roule sur une route qui n'est pas en bon état et qui n'est pas extra-sèche. Et à mon avis, c'est alors cher payé.

Là tu essayer

En usage normal routier, il est pas mal noté, bon grip sous la pluie .

Quand le testeur parle de longévité très correcte, il compare aux autres pneus sport qui sortent très peu de kilomètres...

Pour un usage routier on ne peut pas se permettre de changer les pneus tous les 6 mois...

hf1961 a écrit:Quand le testeur parle de longévité très correcte, il compare aux autres pneus sport qui sortent très peu de kilomètres...

Pour un usage routier on ne peut pas se permettre de changer les pneus tous les 6 mois...

J'en connaît qui roule road 5GT et le pneu fait pas plus de 6 mois , cela vient du pneu où du pilote

Ben oui, si tu tournes la poignée, il peut faire que 6000 kms.

ed37, quelle a été la durée de vie de tes Dunlop Roadsmart III ?

hf1961 a écrit:Pour un usage routier on ne peut pas se permettre de changer les pneus tous les 6 mois...

Heu... et s'il est usé en moins de 6 mois, il faut attendre combien de mois avant de pouvoir le changer? Ça n'a pas de sens....
Beaucoup ne font pas 10,000km avec un pneu pourtant GT... et en 2019, j'y suis passé 3 fois: mars, juin et octobre, avec des durées de vie de 6,000 à 8,500km...

Remonté voire la photo plus haut , le pneu Avons à 8000 km de l'année 2019 avec une année de sécheresse et il peu encore faire 1000 km , un pneu à moins de 100 balles et avec une conduite de retraité actifs

@ bouilland 21: les Michelin PR5 ont déjà été largement critiqués pour leur rendement kilométrique, ce n'est donc pas une bonne référence...

@ Dr.X : Dan, tu avoueras que 3 changements de pneus en 1an... ça sort très largement de la moyenne nationale quand la plupart d'entre nous ne faisons que 5000 kms/an...OK, on n'habite pas dans le Sud

Oui le Michelin à été critiqué , mais les utilisateurs l'on t'il bien pris pour se qu'il avait été préconisé (typé pluie )

Pour la quasi totalité des acheteurs Michelin, le PR5 est le remplacent du PR4...donc adapté tous temps et non pas seulement pluie...

D'ailleurs si le PR5 n'était que pour la pluie...ses ventes devraient tomber à 0 en période d'été...ce qui est loin d'être le cas...

bouilland 21 a écrit:Oui le Michelin à été critiqué , mais les utilisateurs l'on t'il bien pris pour se qu'il avait été préconisé (typé pluie )

C'est celui là qu'on devrait mettre par chez nous, car depuis 1 mois et demi

Il flotte en Bretagne ??

Jamais vu ça en cette période et du vent en plus, pas besoin d'aller au Nurburgring pour tester les pneus pluie .

hf1961 a écrit:Pour la quasi totalité des acheteurs Michelin, le PR5 est le remplacent du PR4...donc adapté tous temps et non pas seulement pluie...

D'ailleurs si le PR5 n'était que pour la pluie...ses ventes devraient tomber à 0 en période d'été...ce qui est loin d'être le cas...

Autrement prendre celui-là pour roulé sous la pluie
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Et pour l'été il devrait tenir le pavée

Ça c'est sûr

bouilland 21 a écrit:

ledany a écrit:

Pour acheter ce pneu-là, il faut vraiment être joueur ou bien être un pilote TRES confirmé qui sait se jouer d'un matériel médiocre. Pour moi, c'est un no go parce le peu qu'on gagne à l'achat se paie chaque fois qu'on roule sur une route qui n'est pas en bon état et qui n'est pas extra-sèche. Et à mon avis, c'est alors cher payé.

L'as-tu essayé ?

Non bien sûr et je ne l'essaierai jamais. L'article dit que le pneu est moyen sous la pluye et pour moi, c'est rédhibitoire, j'ai suffisamment souffert avec les Dunlop (sauf le Roadsmart que je n'ai jamais essayé). Rouler sous la pluye en ligne droite et serrer les fesses pour garder la mob en ligne, appréhender les virages ou les freinages d'urgence, les mini-accélérations, j'ai donné, plus jamais !

Sur le sec, n'importe quel pneu actuel fait l'affaire. Sur le mouillé, je ne fais le malin mais je roule sereinement, il y a moins de scooters

ledany a écrit:

bouilland 21 a écrit:

L'as-tu essayé ?

Non bien sûr et je ne l'essaierai jamais. L'article dit que le pneu est moyen sous la pluye et pour moi, c'est rédhibitoire, j'ai suffisamment souffert avec les Dunlop (sauf le Roadsmart que je n'ai jamais essayé). Rouler sous la pluye en ligne droite et serrer les fesses pour garder la mob en ligne, appréhender les virages ou les freinages d'urgence, les mini-accélérations, j'ai donné, plus jamais !

Sur le sec, n'importe quel pneu actuel fait l'affaire. Sur le mouillé, je ne fais le malin mais je roule sereinement, il y a moins de scooters

Ça reste un article à but commerciale il faut se faire une idée part soit même , pour moi le Mitas que j'ai monté sûr ma k1600 est bien avec un profil été que j'ai testé sous des trompe d'eau , après j'aurais pas roulé à 150 km/h avec

Sous la pluie, faut toujours se méfier, le pire c'est la grêle .

Sous la pluie et sous la grêle...il faut se mettre à l'abri et attendre que ça passe...

Même le meilleur pneu ne peut pas faire grand chose contre le temps...

S'il pleut, je prends ma BMW...à quatre roues.

En cette période, faut être vigilant sur les routes secondaires humides, avec les ensileuses qui laissent beaucoup de terre aux entrées de champs .

Moi je roule + l'hiver que l'été car les saison son détraqué et il fait trop chaud l'été et le bitume est chewing-gum et plus dangereux

ROUTINE a écrit:ed37, quelle a été la durée de vie de tes Dunlop Roadsmart III ?

8MKm ils arrivent à la fin, mais de ce temps là c'est plus pareil ...  
l’arrière est aux témoins, l'avant quasiment aussi, mais usé en escalier.

J’hésite entre
METZELER ROADTEC 01 (ont trouve plus d’information sur ce pneu que le Pirelli)      
et les PIRELLI ANGEL GT 2 (j'ai plus de retours d'utilisateurs content du pneu)
Une préférence pour les Pirelli.


Vraiment Bien le site des pneus ;-) 40€ de moins que chez Dafy sur la paire de pneus avec la pose  
Dés qu'il s’arrête de pleuvoir je change mes pneus

ed37 a écrit:
8MKm ils arrivent à la fin, mais de ce temps là c'est plus pareil ...  
l’arrière est aux témoins, l'avant quasiment aussi, mais usé en escalier.

J’hésite entre
METZELER ROADTEC 01 (ont trouve plus d’information sur ce pneu que le Pirelli)      
et les PIRELLI ANGEL GT 2 (j'ai plus de retours d'utilisateurs content du pneu)
Une préférence pour les Pirelli.


Vraiment Bien le site des pneus ;-) 40€ de moins que chez Dafy sur la paire de pneus avec la pose  
Dés qu'il s’arrête de pleuvoir je change mes pneus

+1  Je roule en Pirelli Angel GT 2... Changés en Août à 13200 km, avant et arrière au témoin !
Du velours !... Rien à redire, et bon feeling sous la pluie !  

A propos de la durée de vie des RS 3:
Durango a fait 18500 km avec ses Dunlop Roadsmart III ( voir post n° 101 du sujet "monture de pneus sur la K1300GT"). ed37 n'a fait que 8000 km avec les mêmes pneus. Souvent ils durent environ 10000 km...
La conduite influe énormément sur la longévité des pneus.
Mes Dunlop Roadsmart III ont 10000 km. L'avant est peu usé; l'arrière commence à faire un plat.

J'ai bien aimé les Roadtec 01, mais j'ai remis des Z8, beaucoup trop de bruit de roulage les R01.

ROUTINE a écrit:A propos de la durée de vie des RS 3:
Durango a fait 18500 km avec ses Dunlop Roadsmart III ( voir post n° 101 du sujet "monture de pneus sur la K1300GT"). ed37 n'a fait que 8000 km avec les mêmes pneus. Souvent ils durent environ 10000 km...
La conduite influe énormément sur la longévité des pneus.
Mes Dunlop Roadsmart III ont 10000 km. L'avant est peu usé; l'arrière commence à faire un plat.

J'aime bien roulé, seul ou bien chargé avec les mêmes envies.
Quand je roule chargé avec un freinage proportionnel à la vitesse, ça participe à l'usure des pneus aussi.
Dans les virages la moto est moins joueuse, sauf quand y a pu de bagageire et c'est pas désagréable non plus

Le poids sur la moto et la pression des pneus influence l'usure.

D'accord sur le poids qui influence l'usure, mais de toute façon il faut rester sous la limite légale, sinon c'est dangereux.
Sur la pression, il n'y a pas de choix : 2,5 et 2,9. L'usure s'accroît seulement en cas de sous gonflage, mais c'est anormal et dangereux.
Je pense donc que c'est la conduite qui est primordiale.
Je m'explique bien le plat constaté sur mon pneu arrière, car j'accélère fort en ligne droite.
De même, si mon pneu avant est encore très bon, c'est que je freine doucement.
Ceci se confirme par la durée de vie de mes plaquettes avant : 36000 km.

J'en suis à 15'km avec les Pirelli Angel GT II. J'ai crevé hier malgré le produit (20 ou 30 € par pneu) que M'sieur C.rdy y avait mis (mais je suis peut-être mauvaise langue, peut-être que le produit a retardé que le pneu soit tout d'un coup à plat, ça s'est fait en 1,5 km je dirais, un vrai beau trou, diamètre 1,5 mm).

Ma lune de miel avec le Angel GT II est un peu ternie depuis un ou deux mois je dirais, parce que je trouve qu'il y a moins de sérénité dans les virages mouillés (que lorsque c'était bien sec ), ça accuse que ma péniche est une médiocre viroleuse - et moi aussi . A l'accélération ça va, au freinage aussi mais dans les virages, je sens bien qu'il ne faut pas trop en demander.

D'habitude, je fais au moins 20' km avec un pneu AR, parfois jusqu'à 25' km. Mon pneu AR est encore correct, à l'oeil.

Sur la GW, il y a un témoin de crevaison au TDB ?

ROUTINE a écrit:D'accord sur le poids qui influence l'usure, mais de toute façon il faut rester sous la limite légale, sinon c'est dangereux.
Sur la pression, il n'y a pas de choix : 2,5 et 2,9. L'usure s'accroît seulement en cas de sous gonflage, mais c'est anormal et dangereux.
Je pense donc que c'est la conduite qui est primordiale.
Je m'explique bien le plat constaté sur mon pneu arrière, car j'accélère fort en ligne droite.
De même, si mon pneu avant est encore très bon, c'est que je freine doucement.
Ceci se confirme par la durée de vie de mes plaquettes avant : 36000 km.

Oui je suis d'accord, la conduite est primordiale.
Mais avec la précision du système de lecture de pressions des pneus, je dois rouler un peu sous-gonflé plus souvent que je le pense

Tu n'as pas un petit compresseur pour faire ta pression, je fais tous les 3 semaines.

ledany a écrit:
Ma lune de miel avec le Angel GT II est un peu ternie depuis un ou deux mois je dirais, parce que je trouve qu'il y a moins de sérénité dans les virages mouillés (que lorsque c'était bien sec ), ça accuse que ma péniche est une médiocre viroleuse - et moi aussi . A l'accélération ça va, au freinage aussi mais dans les virages, je sens bien qu'il ne faut pas trop en demander.

Quand j'ai récupère ma moto avec les RS3 neufs, ils étaient gonflés à 2.7 et 3.1 au tableau de bord, la tenue de route était parfaite  
J'ai ressenti une perte d'adhérence après 4,5 MKm, un ressenti ... (?)

YVONM22 a écrit:Tu n'as pas un petit compresseur pour faire ta pression, je fais tous les 3 semaines.

Mes valves ne fonctionnent pas avec mon mini compresseur qui se branchent sur un allume cigare que je n'ai pas sur la moto et les 2 prises DIN sont limitées à 1 ou 2 A de mémoire.  

J'ai vu un post sur des valves sur le forum mais faut les modifiés et pas sûr que ça fonctionne,
faut que trouve un adaptateur aussi (DIN/ allume cigare) pour brancher mon mini compresseur (5A de mémoire)
C'est pas gagné tout ça  



Oui faudrait que je fasse la pression chaque 2 ou 3 semaines en gros
ça dépend aussi de la température extérieur.

YVONM22 a écrit:Sur la GW, il y a un témoin de crevaison au TDB ?

Sur la 1ère génération de 1800, comme la mienne, il n'y en a pas...