quels pneus sur K1300GT

Rappel du premier message :

Bonjour à toutes/tous ;

J'ai toujours roulé en M....-Zeller Roadtec Z8 Interact qui me conviennent parfaitement sauf que sur plus de 20 paires de pneus c'est la 4ème fois que le pneu AV a un défaut de fabrication avec un balourd que l'équilibrage, même dynamique, n'arrive pas à compenser. Trois fois je l'ai fait remplacer et sur ma dernière monte d'hier j'ai encore ce pb mais très faible donc je ferai avec. Chez M. ils ont des problèmes de contrôle qualité = ils commercialisent des pneus en défaut !!!

J'aimerai savoir quels pneus vous donnent satisfaction sur votre K1300GT avec les restrictions suivantes :
- on ne doit pas entendre le pneu AR résonner (j'ai eu ça avec des BT et il semble que la monte BT d'origine des R1250 ait le même souci)
- il doit bien accrocher et "prévenir" quand il va décrocher
- tenue de cap parfaite en courbe à haute vitesse
- ne pas être trop raide pour ne pas dégrader le confort (par exemple la version spéciale K13GT de M....-Zeller est trop raide pour les routes françaises en mauvais état alors qu'il va bien dans les autres pays européens)

Franchouillard j'aurai un faible pour Michelin mais lesquels ?

D'avance merci pour vos retours d'expérience

Le Popi

Tout à fait possible, au moment ou j'ai changé de pneus, je croyais aussi peut-être avoir un problème d'amortisseur de direction ...  

Ce problème est écarté après un passage chez BM, jeu d'amortisseur de direction normal.

En parlant avec la concess., il met jusqu'à 0.2 bar en plus sur des k 1600 montés en pneu GT. J'avais remarqué une différence notable sur les Road6 quand les pneus sont légèrement sous gonflés.
Demain je fais un essai avec + 0.1 bar pour commencer.

Pour trouver une différence avec + ou - 0.1 faut avoir un sixième sens, non ?

ed37 a écrit:Tout à fait possible, au moment ou j'ai changé de pneus, je croyais aussi peut-être avoir un problème d'amortisseur de direction ...  

Ce problème est écarté après un passage chez BM, jeu d'amortisseur de direction normal.

En parlant avec la concess., il met jusqu'à 0.2 bar en plus sur des k 1600 montés en pneu GT. J'avais remarqué une différence notable sur les Road6 quand les pneus sont légèrement sous gonflés.
Demain je fais un essai avec + 0.1 bar pour commencer.

Mettre 0.2 de plus sur la K 16 est en effet une bonne chose surtout en duo et chargé.

C’est deja 2,9 à l’avant sur la K16, c’est beaucoup, une grosse majorité de motos c’est 2,5 à l’avant.

Etonnant, ce "surplus" de pression à mettre, est-ce avec tous les pneus???

C est la préconisation Bmw pour la K16
2,9 devant et derrière. C est donc pour toutes les marques de pneus
Gil

Sur la K 1300GT, les Michelin Road6 avec + 0.2 bars (av 2.7/ ar 3.1) c'est pas mieux qu'avec la pression d'origine.
Un peu moins stable, plus sensible au vent latéral.

Je viens d'acheter un R1250 RT de 6000 km équipé d'un pneu neuf à l'avant Metzeler Roadtech 2. Je n'ai bien évidement pas assez de recul sur les réactions de cette moto en fonction des pneus mais j'ai un peu poussé l'arsouille ce week-end et je suis bluffé par le grip. Ce pneu utilise un composé de gomme dont les rainures varient leurs entailles en fonction de la température... Ici un super essai sur le repaire des motards :

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Après 2000 km avec les Michelin road 6, je ne suis pas sûr que ce soit des pneus pour moi.
Je n'aime pas les remontées d'informations de la route, la moto est un peu moins stable d'une manière générale. Sur les petites routes à chèvre c'est plus compliqué (ils n'aiment pas les gravillons, le sable, la saletés de la route, ...) ils tiennent bien en courbes rapides.
Pression d'origine à respecter au minimum (2.5av et 2.9ar) voir 0.1 bars en plus.
Peut-être que j'apprécierais plus cet hiver.

Je vais encore pousser mon cri primal et faire l'éloge du Pirelli Angel GT II motos lourdes que j'ai utilisé pendant un peu moins de dix ans sur feue ma Rhonda Valkyrie 2014 (340 kg) et 231 000 km (moins 15 000 km environ, le temps de me débarrasser des Dunlop d'origine qui ne sont pas au niveau et glissent même par temp sec à cause du couple de 16,7 mkg et qui étaient flippants en ligne droite sur l'autoroute et le mouillé).

Bien sûr, ma péniche était loin d'aller aussi vite qu'une K13 GT (50 ch de moins, ça se voit) et je ne peux pas garantir la tenue à 250 km/h en Allemagne, m'enfin ce pneu est très sécurisant, espécialement sur le mouillé.

Et à propos du gonflage : Rhonda préconise 2,5 à l'AV (pour un pneu en 130 de large) et 2,8 à l'AR (pour un pneu de 200 de large) sur ma nouvelle Gold.