quels pneus sur K1300GT

Rappel du premier message :

Bonjour à toutes/tous ;

J'ai toujours roulé en M....-Zeller Roadtec Z8 Interact qui me conviennent parfaitement sauf que sur plus de 20 paires de pneus c'est la 4ème fois que le pneu AV a un défaut de fabrication avec un balourd que l'équilibrage, même dynamique, n'arrive pas à compenser. Trois fois je l'ai fait remplacer et sur ma dernière monte d'hier j'ai encore ce pb mais très faible donc je ferai avec. Chez M. ils ont des problèmes de contrôle qualité = ils commercialisent des pneus en défaut !!!

J'aimerai savoir quels pneus vous donnent satisfaction sur votre K1300GT avec les restrictions suivantes :
- on ne doit pas entendre le pneu AR résonner (j'ai eu ça avec des BT et il semble que la monte BT d'origine des R1250 ait le même souci)
- il doit bien accrocher et "prévenir" quand il va décrocher
- tenue de cap parfaite en courbe à haute vitesse
- ne pas être trop raide pour ne pas dégrader le confort (par exemple la version spéciale K13GT de M....-Zeller est trop raide pour les routes françaises en mauvais état alors qu'il va bien dans les autres pays européens)

Franchouillard j'aurai un faible pour Michelin mais lesquels ?

D'avance merci pour vos retours d'expérience

Le Popi

D'accord, mais sur 800 bornes, tu as déjà un avis.

ROUTINE a écrit:Merci, mais il ne faut pas s'emballer; il y a toujours un effet "Waou" au montage de nouveaux pneus.
Il vaut mieux attendre quelques semaines pour avoir un avis objectif.

Bof ... !  
En cette saison difficile de mettre des pneus en situation, en tout cas pour moi    du coup, aux premiers tours de roues l'effet "Waou" est moindre qu'avec les RS3.

Mon ressenti (des Pirelli Angel GT2), pneus qui vont bien sur le mouillé, la boue, la bouilli de feuilles et simplement sous la pluie mais aussi, les rustines sur la route passent comme si de rien, les marquages idem (mieux que les RS3, à suivre) 
Les pneus ont 900 km.

J'ai fait 800 km avec la moto chargée, 30% autoroutes, 20% nationales, 30% départementales et 20 %petites routes.
Mes remarques
Dépassement de poids lourd avec gerbe d’eau moto stable (autoroute)
Trajectoire stable, un peu moins précis que les RS3 (départementale)
Freinages rassurants (partout)

Sur les petites routes sales et mauvais état, moto rassurante.
Pneus confortable à la conduite.



Petite approche comme dit ROUTINE ... ;-)
A voir sans la bagagerie, pour l'instant content de mon choix.

Qu'est ce que tu appelles, moto chargée, avec la bagagerie ?

2 valises et top case rempli

Parmi les points qui m'intéressent, il y a notamment:
- L'adhérence
- Le confort
- L'allègement de la direction
- Le comportement du pneu en fin de vie.
En comparaison avec le Dunlop Roadsmart III, les Pirelli Angel GT2 apporteront-ils des améliorations sur ces critères ?

Je ferai un retour  sinon pour l'instant,

- Le confort (oui)
- L'allègement de la direction (non)
- Le comportement du pneu en fin de vie (quid)





Mes montes, pneus été Dunlop Roadsmart III, pneus hiver Pirelli Angel GT2
Et les prochains pour les beaux jours (en remplacement des RS3) si carcasse renforcé Metzeler M9RR, ils pourraient bien remplacés les RS3 & Angel GT2  ....

Je pense que les Metzeler M9RR auront une usure rapide (surtout avec toi)

Comme Éric l'indique...les M9RR vont lui faire l'été

Moi, j'aime bien des pneus qui durent trois ans.

ROUTINE a écrit:
Parmi les points qui m'intéressent, il y a notamment:

- Le confort

évite les R 01, qui font beaucoup de bruit au roulage .

Hier petite sortie avec deux potes, j'avais retiré les valises et le top case pour l’occasion.

Donc p'tite arsouille, la banane au top les pneus, partout, freinages, virages et tenue de route très bien.  
J'ai décollé deux fois les deux roues de la moto, propre ...

Qu'est ce qui avaient comme bécanes tes potes ,
Tu te croyais au Moto GP pour décoller les roues .

une SMT 990 et une GS 1250 quand la GS ouvrée c’était sympa,
quand la SMT ouvrée ...  
petite route avec un peu de relief

Ah la SMT !

Ça c'est pour des sauvages comme toi Dany

Non, la sauvagerie c'était 8 litres/100 en roulant assez normalement, une direction parkinsonienne à haute vitesse, un réseau super rikiki (Joinville, Vince, en RP c'est tout   ).

Sinon, quelle marrade, je la regrette beaucoup : originalité, caractère moteur, capacité à voyager Mâcon - les Asturies en passant par le Massif Central, une orgie , un ABS même pas indispensable vu l'équilibre global de la chiotte.

Sûr la SMT est une moto surprenante avec une autre philosophie de la moto, que 288 kg  

(si je ne dit pas de bêtise c'est bien le poids de la K1300GT)

Avant d'aller faire mon rodage de printemps dans les Alpes (4.000 kms de virolos en 7 jours CH D A I) j'ai fait mettre des Roadtec 01 renforcés "spécial K1300GT" dixit Metzeler/Pirelli. Au bout de 500 km j'ai fait remplacer le pneu AV car la moto swingait au-delà de 100 km/h et louvoyait légèrement à vitesse normale : phénomène disparu avec le nouveau pneu (souci de rigidité de la carcasse).

Puis environ 300 km plus loin c'est le pneu AR qui s'est mis à chanter entre 60 et 80 km/h soit 90% de l'usage en montagne et sur routes et presque 4.000 km plus loin il chante toujours.

Soit MerdeZeller ne sait pas fabriquer des pneus de qualité (c'est au moins la 4ème fois que je dois faire remplacer un pneu AV chez eux) soit ces pneus n'ont pas été testés en situation réelle sur K1300GT.

Le commercial va m'entendre

Mon expérience Metzeler
Sur la KTM je cherche mes pneus aussi ... j'ai roulé avec des Metzeler M7RR et actuellement les M9RR pas de mauvaise surprise, je m'attendais à plus avec les M9 ...

Sur la K 1300GT je suis toujours avec les Pirelli Angel GT2, pas beaucoup roulé je pense passé avec eux pourquoi pas

Je fais remplacer mes Roadtec 01 usés en V par un train tout neuf chez Dafy Bordeaux. Echaudé par l'expérience précédente (voir précédemment) je fais un roulage de 20 km d'autoroute et PAF la moto louvoie entre 70 et 110 km/h, moins à 130.

Retour immédiat chez Dafy qui, après avoir fait le point avec le commercial Metzeler, m'accorde un remplacement gratuit du pneu AV. Le nouveau pneu monté je refais mon roulage de 20 km et la c'est tout bon.

Gros soucis de qualité chez M....-ZELER car il a fallu 4 pneus AV pour en avoir 2 bons = 50% de défaut !

Et un grand merci à DAFY Bordeaux

Je cherche mes pneus pour ma nouvelle (c'est une K 1300GT la plus lourde des K 13  )
Plutôt pour une conduite engagée
(60% de petite route, 30% autoroute et 10% national)

Une idée, des retours ?

Michelin pr4 gt ?

ed37 a écrit:Je cherche mes pneus pour ma nouvelle [i](c'est une K 1300GT

C'est donc la même que la précédente, tu avais quelque chose à reprocher aux RS3 ou Angel GT2 que tu as utilisés dans le passé?
As-tu essayé les Road 5 GT?
II me semble que Dunlop a annoncé un RS4, peut-être à voir aussi?
Tu trouveras sans doute 6 ou 8 personnes sur 10 pour te recommander RS3 ou Angel GT2, mais sans doute que tu as une idée derrière la tête, pour demander des avis sur une moto que tu as déjà eue et des pneus que tu as déjà utilisés...

Merci de ton retour
Oui une nouvelle K 1300GT avec moins de kil. elle équipée de Road 4 (ou 5) GT avec cette météo ça va, mais je cherche des pneus qui "collent" plus à la route.

J'ai eu des RS3, bien sur les premiers 4 milles kilomètres mais assez vite moins bien.
J'ai toujours mes Angel GT2 (pour l'hiver) sur ma 1ère K13 sont pas mal, je préfère les RS3.


Je pensais au M7RR ou S22, quelque chose comme ça, mais je crains de "tomber" trop vite sur l'angle et avec le poids (même carcasse renforcé) de la moto pas sûr ...  

Je cherche des pneus "sportif" adaptés au K 1300GT  


J'ai essayé les M9RR sur une autre moto (KTM), très déçu, surtout sous la pluie et les petites routes, alors sur une K 13 j'y penses même pas

Tu risques fort d'avoir du mal avec tes critères...

Ce sont des PR4GT ou des Road5GT, sur la nouvelle?

Une GT n'est pas une machine super-sport et si tu veux la mener en super-sport, elle en a certaines capacités, bien sûr, mais les pneus ne sont pas adaptés à la masse, tu vas les fumer en 3000 à 4000km.
Demande à Gils (GG91) ce qu'il en pense, entre sa S1000RR et sa K16GT, il a sûrement des avis intéressants et des motos qui peuvent avoir des similitudes avec la K1300GT.

J'ai crevé il y a 3 semaines. Gros trou non réparable. Je me suis précipité chez le premier monteur de pneus qui n'avait qu'un Bridgestone T31 à me monter.

Et bien, je suis déçu. Il n'y a pas de changement avec le Continental RoadAttack que j'avais alors que lui était vraiment en fin de vie.

Donc, je ne conseille pas.

Merci de ton retour supercyprien

Dr.X a écrit:Tu risques fort d'avoir du mal avec tes critères...

Ce sont des PR4GT ou des Road5GT, sur la nouvelle?

Une GT n'est pas une machine super-sport et si tu veux la mener en super-sport, elle en a certaines capacités, bien sûr, mais les pneus ne sont pas adaptés à la masse, tu vas les fumer en 3000 à 4000km.
Demande à Gils (GG91) ce qu'il en pense, entre sa S1000RR et sa K16GT, il a sûrement des avis intéressants et des motos qui peuvent avoir des similitudes avec la K1300GT.

Merci pour ta réponse  



Je n'ai que des photos sous les yeux et ne vois pas les pneus, je regarde demain et te dis ça (PR4GT ou des Road5GT)


Oui le K13GT à certaines capacités à condition de gérer "l'inertie"  

ed37 a écrit: le K13GT à certaines capacités à condition de gérer "l'inertie"  

Et c'est cette inertie qui va martyriser tes pneus... il n'y a pas de super-sports de 300kg, et donc pas de pneus spécifiquement pour... mauvais choix...

non j'anticipe mais c'est sûr c'est pas une sportive ...
ceci dit les GT sportive des années 85 faisait quasiment le même poids (sans les valises/ top case) avec moins cv ... sans parler de la FJR toujours d'actualité et là ....   mais on parle d'autre chose ...

On parle surtout des pneus: sur une GT sportive, on met des pneus de GT, pas des pneus de sportive... Ou alors, on est OK pour les changer entre 3 et 4000km, voire moins si on les cherche... c'est aussi une option.

Ok je vois ... pas de souci pour moi, je ne veux pas pourrir le post

Tu ne pourris pas le post, qui ne vit que par ce qu'on y met, donc tu l'entretiens!

Tu as juste l'air de rechercher autre chose que des pneus GT pour ta K1300GT, puisque tu as déjà expérimenté sur ta précédente les RS3 et Angel GT2, considérés comme parmi ce qui se fait de mieux actuellement pour ce type de moto. Tu peux aussi regarder les Roadtec 01 et les Road 5GT, de même génération, voire attendre le RS4 annoncé par Dunlop ou d'autres nouveautés, il me semble qu'on parle aussi d'un T32GT...


Mais tu parles de pneus plus sportifs, plus accrocheurs, ce qui est ton droit, de même que de poser la question, sauf que ce type de pneu n'est pas taillé pour une GT musclée de 300kg, ils vont bien sûr pouvoir se monter, mais ils vont très probablement s'user plus vite, d'où ma réponse, si tu es prêt à changer souvent ou très souvent tes pneus, c'est peut-être un choix qui te satisfera (S22, Diablo Rosso, Sportmax , M9RR, Power 5, ContiSport Attack 4) mais il y aura peu d'expériences avec ces montes.

C'est pourquoi je parlais de solliciter l'avis de GG91, qui roule fort avec ses motos, y compris sur circuit et peut avoir de bons conseils ainsi que l'expérience que la plupart en GT n'ont pas, se contentant de rouler avec les pneus "faits pour", en modèle à structure moto lourde et de nature sport-GT....

Merci

ed37 a écrit:Merci

Il y à le Mitas sport Touring qui va bien et non cité

Dr.X a écrit:Tu risques fort d'avoir du mal avec tes critères...

Ce sont des PR4GT ou des Road5GT, sur la nouvelle?

Une GT n'est pas une machine super-sport et si tu veux la mener en super-sport, elle en a certaines capacités, bien sûr, mais les pneus ne sont pas adaptés à la masse, tu vas les fumer en 3000 à 4000km.
Demande à Gils (GG91) ce qu'il en pense, entre sa S1000RR et sa K16GT, il a sûrement des avis intéressants et des motos qui peuvent avoir des similitudes avec la K1300GT.

Apres vérification, actuellement j'ai des Michelin Pilot Road 4, j'ai roulé 800 kil. pas assez de recule pour en parler

Sur ma K 1300 GT, j'ai remplacé les Dunlop RS 3 par des Bridgestone BT 023. Je ne sais pas encore s'ils sont bons, car je les ai simplement rodés sur 150 km en conduite tranquille.
Les RS 3 avaient 12000 km, l'arrière présentait un léger plat mais l'avant pouvait encore servir.
Comme je vais essayer de vendre ma moto, je préfère la présenter en parfait état, avec des pneus neufs.

Oui je regarde aussi les Bridgestone aussi depuis peu
Sur l'Adv (montée en 17") j'ai fait monté (pour tester) des S22, pas encore roulé avec ...

Même si je ne pense pas mettre les mêmes pneus sur la K1300GT il y a peut-être un entre deux ...

Deux éléments m'ont fait choisir d'essayer les BT 023:
- Ce profil est parfaitement rond, ce qui devrait provoquer une mise sur l'angle facile et progressive.
- D'origine, en 2009 et 2010, la K 1300 GT était livrée soit avec des Metzeler Roadtec Z 6, ou bien avec de Bridgestone Battlax BT 023.
Bien entendu, la plupart des motocyclistes diront que depuis dix ans, ces profils sont dépassés techniquement... C'est sans-doute vrai, mais ils convenaient bien à la machine.
Je vous dirai prochainement si ce choix était judicieux ou non, lorsque le printemps sera revenu.

ed37 a écrit:Merci de ton retour
Oui une nouvelle K 1300GT avec moins de kil. elle équipée de Road 4 (ou 5) GT avec cette météo ça va, mais je cherche des pneus qui "collent" plus à la route.

J'ai eu des RS3, bien sur les premiers 4 milles kilomètres mais assez vite moins bien.
J'ai toujours mes Angel GT2 (pour l'hiver) sur ma 1ère K13 sont pas mal, je préfère les RS3.


Je pensais au M7RR ou S22, quelque chose comme ça, mais je crains de "tomber" trop vite sur l'angle et avec le poids (même carcasse renforcé) de la moto pas sûr ...  

Je cherche des pneus "sportif" adaptés au K 1300GT  


J'ai essayé les M9RR sur une autre moto (KTM), très déçu, surtout sous la pluie et les petites routes, alors sur une K 13 j'y penses même pas

J’ai eu des M7rr sur ma S1000rr et ils m’ont donnés une satisfation totale, je ne la sortais pas sous la pluie, du coup je me suis dit : pourquoi pas sur la K13? Grosse deconvenue, elle etait lourde de l’avant, je n’ai jamais eu une K 13 ( 3 k13s et une 12s) aussi pataude. Elle tournait tellement difficilement qu’a mi utilisation je l’ai ai virés.

Gil

Les nouveaux pneus, c'est comme le nouveau PERSIL, il lave toujours plus blanc que le blanc d'avant...
Je crois que c'était le motard Coluche qui disait cela.
Ce même comique, dans un essai de la YAMAHA 500 RDLC sur Moto 1, écrivait:
-Les pneus, ils sentent le pneu, ils sont noirs...mais c'est de la M.... !

ROUTINE a écrit:Les nouveaux pneus, c'est comme le nouveau PERSIL, il lave toujours plus blanc que le blanc d'avant...
Je crois que c'était le motard Coluche qui disait cela.

Oui, et il posait ensuite la question "et plus blanc que blanc, c'est quoi, comme couleur?".
Pareil pour les pneus: depuis qu'ils adhèrent encore mieux que le précédent et qu'ils durent 15 ou 20% plus longtemps, on devrait pouvoir rouler au plafond avec, pendant au moins 100,000km!

Déterrage de post,


Je viens de commander des Road 6 GT.

1er retour, c'est un peu tôt, mais j'en parle quand même.
J'ai changé les RoadSmart GT contre des Road 6 GT, aux premiers tours de roues ont sent la moto plus maniable et ont est rassuré sur la tenu de route en ville et alentours. J'ai eu l'occasion de faire mon retour de week-end, 48km sous la pluie, sur des petites routes déformées avec des rustines et parfois de la terre des tracteurs. Les pneus avait 53km, ben je suis quand même surpris, dans ces conditions, la moto n'était pas très stable et ne donnait pas confiance.

Les pneus ont 130km.

C'est dommage, qu'un pneu neuf de dernière génération ne te donne pas une bonne impression d'accroche et de sécurité, surtout que celui qu'il remplace était usé...
J'ai eu ça une fois, avec des T31GT, l'avant était très "flou" et j'ai eu peur d'avoir monté une daube... mais ça c'est rectifié tout seul après une bonne centaine de km... Je te souhaite qu'il en soit de même. Le Road 6 GT a plutôt bonne réputation en neuf, même si ça peut changer après usure pour certains.

Ton retour me rassure.
Je croise les doigts (toute façon je n'ai pas le choix ) , d'un autre côté je n'ai pas entendu de retour négatif sur la gamme des road.

Je ne peux pas m'empêcher d'être sceptique ; des pneus neufs qui vasouillent sur les routes merdiques, je vois mal qu'ils puissent s'améliorer par la suite.

Mais chacun juge selon l'usage qu'il en a. Je crois avoir eu des PR6 et n'en avoir pas un bon souvenir alors que j'ai monté une fois (ou deux) des Scorpion Trail II sur ma péniche de 340 kg et ça le faisait. Je suis très satisfait des Pirelli Angel GT II parce qu'ils ne génèrent aucune appréhension sous la pluie (virage, freinage, accélération) et qu'ils durent atrocement longtemps.

MotoStation vient d'essayer les Scorpion Trail 3 mais sur le sec seulement, à suivre !
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Oui je pense aussi que le ressenti des pneus, des plaquettes de freins et autres équipements de consommation, est personnel et lié à sa conduite et ce qu’on recherche. Mais aussi peut changer suivant les motos.

Je connais bien les Scorpion Trail II (sur gros trail KTM) c’était aussi la monte d’origine sur les premières Adv 1190. J’ai beaucoup aimé ces pneus (sur mes gros trai). Avec mes 17" je suis passé au M7 très bon pneus et ensuite au M9 logiquement, mais ce dernier est incompréhensible (sur Adv1290 R) il décroche n’importe où n’importe quand, lignes droites et virages, sur sol mouillé et sous la pluie
Actuellement je suis avec des S22 excellent pour moi et je vais essayer les S23 logiquement… toujours l’Adv

Pour revenir sur la K 1300GT, jusqu’à maintenant j’ai préféré les Angel GT mais seulement les premiers kilomètres après ils sont beaucoup moins performant. Mes dernier étaient des Roadsmart 3, j’ai très vite était dessus aussi.
Mais je ne sais pas si je pourrais trouver mes pneus pour la K 1300GT, par rapport au poids de la moto et sur le type de route que je roule.


J’ai hésité entre les BT32 GT (parce que je roule en Bridgestone depuis quelque temps sur l’Adv et son les dernières génération de la gamme BT) et les Road 6 parce que dernière génération et bonne presse et témoignage des potes qui roules avec les générations d’avant.


Je ne parlerai pas des stockages des pneus neufs et dates de fabrications qui peuvent avoir des effets négatifs. Dernier souvenir avec la K 1300GT pneus de 2 ans et certainement mal stockés. Une vrai galère que je comparerais avec des plaquettes glacées …
Je n’ai pas le coup d’œil sur la gomme pour voir si les pneus ont étaient bien stockés.


Désolé j’ai un peu débordé

Michelin Road 6, K 1300GT

300 km au total, ça va mieux dans l'ensemble, la moto réagi bien et est plutôt rassurante sur le sec.
J'ai un doute sur les routes mal entretenues. Les remontées d'informations sont différentes, et sur le mouillé ... ?

ed37 a écrit:Michelin Road 6, K 1300GT

300 km au total, ça va mieux dans l'ensemble, la moto réagi bien et est plutôt rassurante sur le sec.
J'ai un doute sur les routes mal entretenues. Les remontées d'informations sont différentes, et sur le mouillé ... ?

Et pour le moment, tu ne retrouves pas la sérénité que tu avais avec les Roadsmart ?

C'est bizarre, d'autant que ces Michelin semblent avoir de bons retours de la part d'autres utilisateurs de la même bécane que toi.

Le truc tout bête mais on ne sait jamais... ne faudrait-il pas ajuster légèrement différemment la pression des pneumatiques ? Parfois, cela peut influencer la tenue de route.

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