quels pneus sur K1300GT

Rappel du premier message :

Bonjour à toutes/tous ;

J'ai toujours roulé en M....-Zeller Roadtec Z8 Interact qui me conviennent parfaitement sauf que sur plus de 20 paires de pneus c'est la 4ème fois que le pneu AV a un défaut de fabrication avec un balourd que l'équilibrage, même dynamique, n'arrive pas à compenser. Trois fois je l'ai fait remplacer et sur ma dernière monte d'hier j'ai encore ce pb mais très faible donc je ferai avec. Chez M. ils ont des problèmes de contrôle qualité = ils commercialisent des pneus en défaut !!!

J'aimerai savoir quels pneus vous donnent satisfaction sur votre K1300GT avec les restrictions suivantes :
- on ne doit pas entendre le pneu AR résonner (j'ai eu ça avec des BT et il semble que la monte BT d'origine des R1250 ait le même souci)
- il doit bien accrocher et "prévenir" quand il va décrocher
- tenue de cap parfaite en courbe à haute vitesse
- ne pas être trop raide pour ne pas dégrader le confort (par exemple la version spéciale K13GT de M....-Zeller est trop raide pour les routes françaises en mauvais état alors qu'il va bien dans les autres pays européens)

Franchouillard j'aurai un faible pour Michelin mais lesquels ?

D'avance merci pour vos retours d'expérience

Le Popi

YVONM22 a écrit:Sur la GW, il y a un témoin de crevaison au TDB ?

Non, sur aucun modèle je crois et en tout cas, sur la mienne F6c 2014, il n'y a rien du tout. Pas de poignées chauffantes, de freinage synchronisé, de cruise control, de températures etc.

Honda rapiat !

ledany a écrit:

YVONM22 a écrit:Sur la GW, il y a un témoin de crevaison au TDB ?

Non, sur aucun modèle je crois et en tout cas, sur la mienne F6c 2014, il n'y a rien du tout. Pas de poignées chauffantes, de freinage synchronisé, de cruise control, de températures etc.

Honda rapiat !

Une vrai moto en somme

pcedric a écrit:

ledany a écrit:

Non, sur aucun modèle je crois et en tout cas, sur la mienne F6c 2014, il n'y a rien du tout. Pas de poignées chauffantes, de freinage synchronisé, de cruise control, de températures etc.

Honda rapiat !

Une vrai moto en somme

Tu à mis un mauvais mot , charrue à la place (en somme )

Tout ces gadgets, ce n'est pas bon car ce sont des sources de pannes. Les motos trop sophistiquées sont des "bêtes à chagrins".

Je trouve que le RDC n'est pas un gadget, car utile pour prévenir une crevaison.

bouilland 21 a écrit:Tu as mis un mauvais mot, charrue à la place (en somme)

Hep hep hep...pas de blasphème quand on parle de la reine des GT...la Goldwing pour l'infime minorité qui l'aurait oublié

bouilland 21 a écrit:

pcedric a écrit:

Une vrai moto en somme

Tu à mis un mauvais mot , charrue à la place (en somme )

RRrrrooohhhhh !!!

Oui, YVON, c'est vrai pour le RDC. Notons que l'affichage des pressions AV/AR est une vraie sécurité.
Sur ma voiture, il y a simplement une alerte mais il faut que la chute de pression soit de plus de 300 gr.
Ce n'est pas suffisant, et je préfère ajuster mes pressions à chaque plein, soit environ 900 km. En général, j'ai perdu 100 gr.
Sur la moto, dès que j'ai perdu 100 gr ( soit 2,4 et/ou 2,8 )j'ajuste mes pressions.
Lorsque j'évoquais les gadgets, je pensais plutôt aux motos qu'il faut paramétrer avant de partir ( genre Ducati ou KTM ).

ROUTINE a écrit:Oui, YVON, c'est vrai pour le RDC. Notons que l'affichage des pressions AV/AR est une vraie sécurité.

C'est une vraie sécurité, quand j'avais eu la vis dans le pneu AR, de 2,9 c'est tombé à 2,4 d'un coup, aussitôt voyant rouge au TDB, je me suis garé de suite.

Après...on a pas des vis dans nos pneus tous les jours...

Á certains, ça n'est jamais arrivé dans leur vie de motard

pcedric a écrit:

ledany a écrit:

Non, sur aucun modèle je crois et en tout cas, sur la mienne F6c 2014, il n'y a rien du tout. Pas de poignées chauffantes, de freinage synchronisé, de cruise control, de températures etc.

Honda rapiat !

Une vrai moto en somme

Je fais installer des poignées chauffantes demain, elles traînent sur mon étagère depuis 3 ans. Les poignées chauffantes, même quand on a des manchons, c'est vraiment bien, ça permet de rouler avec des gants pas énormes et ça permet aussi de reculer le moment où on installe les hideux manchons pourtant si pratiques (ceux qui ont pris la saucée d'hier me comprendront, ainsi que ceux qui se sont caillé les mimines aujourd'hui ; j'ai été obligé d'enfiler en plus des sous-gants en soie (?) de Dé..thlon).

Le freinage synchronisé, je suis pour, surtout quand le freinage est aussi faiblard que celui de ma péniche de 340 kg. Le cruise control, je m'en fous un peu, les distances de tronçon-radar ou de chantier ne sont jamais si longues qu'on en attraperait des foulures de poignet. Les indications de températures j'aime bien (surtout extérieures), histoire de comprendre pourquoi je pourrais avoir froid ou mieux, pourquoi il vaut mieux rouler mollo quand on approche de zéro.
Pour les pannes que l'électronique susciterait, je ne veux pas relancer le débat, je sais simplement que c'est plus fiable que le conducteur

 rendez vous pris !
Pirelli Angel GT2, chez Dafy à deux pas de chez moi,
je suis rassuré pour le montage et l'équilibrage, c'est mon deuxieme train de pneus chez eux rien à redire (pour ce type de prestation sur la BM)

Il devrait s'aligner sur les prix du site plus haut  
ça devrait faire une vingtaine d'€ en moins)


Mercis à tous pour le lien et l'aide pour le choix de mes pneus !

Impecable Eric

On attend des retours de la conduite avec ces nouveaux pneus

Très bien, tu vas me servir de cobaye ! S'ils sont mieux que les Dunlop Roadsmart III, j'achète.

Avec plaisir Pierrot


Y aura forcement des retours, Henri ;-)


Montage mercredi, peut-être une escapade en Bretagne (samedi 21/12) pour bien faire le rodage des pneus, manger le midi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (si quelqu'un veut venir ça me motiverait plus )

Là, sur ce trajet tu vas pouvoir tester tes pneus .

YVONM22 a écrit:Là, sur ce trajet tu vas pouvoir tester tes pneus .

Rien de sûr pour l’instant, c'est en train de se mettre en place, j'aimerai bien

Juste pour revenir au sujet, le M9RR successeur du M7RR pour 2020, à voir pour les beaux jours
On en parle depuis peu sur internet, novembre 2019



j'ai pas vu de carcasses renforcées (pour l’instant ... )

Ça va être encore des pneus qui se bouffent en 5.000 kms

Peut-être ..., ça dépend de l’utilisation, nous n'avons les mêmes "critères" de conduite

Toi t'es un rebelle Éric avec tes 160 cv qui ne veulent pas se calmer

ed37 a écrit:  rendez vous pris !
Pirelli Angel GT2, chez Dafy à deux pas de chez moi,
je suis rassuré pour le montage et l'équilibrage, c'est mon deuxieme train de pneus chez eux rien à redire (pour ce type de prestation sur la BM)

Il devrait s'aligner sur les prix du site plus haut  
ça devrait faire une vingtaine d'€ en moins)


Mercis à tous pour le lien et l'aide pour le choix de mes pneus !

Chez Dafy, ils équilibrent l'AR aussi ?

A Tours oui, il a une procédure pour chaque marque de moto

Avant, chez Dafy, y'avait pas pour l'ar, fallait passer à la Concession. ( € )

C'est mon deuxieme train de pneu pour la BM chez eux, le boulot et bien fait.
Sur d'autres sujets je suis plus réservé ...  
(Speech commercial pour vendre, beaucoup trop souvent sans connaitre le produit et l'utilisation ...  )

C'est important d'équilibrer l'ar .

Il y a des monteurs de pneus incompétents qui n'ont pas le dispositif de préhension de roue arrière, alors, ils affirment que cela ne sert à rien. Ce sont des ânes !

A force de lire tous les commentaires sur les pneus bruyants dans le forum d'en face, le virus m'a gagné et je dois avouer que mon Pirelli Angel GT II qui n'a que 16'km fait beaucoup de bruit, il ronfle pas mal, au point que parfois, je me demande si ça ne serait pas un roulement (?) qui serait rincé sur ma péniche (à peine 126' km).

Un roulement...sur une Honda de 126.000 kms... sacrilège

Attention, les roulements de roue avant usés, cela peut être dangereux !
Il faut les vérifier. On prend la roue (démontée) en la tenant par les deux index placés à l'emplacement de l'axe et on lance doucement la roue en rotation. Les bagues intérieures doivent glisser parfaitement sans être entraînées et sans faire le moindre bruit.
Sur les BMW, ils sont quelquefois usés avant les 40000 km, alors même sur une Honda, à 126000, ce ne serait pas étonnant.
Notons enfin que les bruits de pneus sont différents de ceux des roulements usagés, pour une oreille avertie.

ROUTINE a écrit:Il y a des monteurs de pneus incompétents qui n'ont pas le dispositif de préhension de roue arrière, alors, ils affirment que cela ne sert à rien. Ce sont des ânes !

Déjà roulé sans plombage à l'arrière et rien ressentie c'était du Michelin

C'est que par hasard, il n'y en avait pas besoin. La seule différence entre l'avant et l'arrière, c'est que le balourd admissible est plus important à la roue arrière (AV: 10 gr -- AR: 40 gr).

Toujours un plaisir de vous faire voir ma moto ... (histoire de mettre un peu de couleur dans le post  )
Équilibrage sur les 2 roues, rien à faire à l'avant, 40grs à l’arrière.
Vous mettez combien comme pression ? (Pirelli Angel GT2)

A la monte des RS3 j'avais 2.7 AV et 3.1 AR au TDB
là je suis à 2.2 AV et 2.6 AR au TDB

50Km pour commencer le rodage, les RS3 semblaient plus joueurs aux premiers tours de roues, ceux-là sont plus confortable, au ressenti les remontées d'informations semblent absorbées et ils chauffent plus vite que les RS3. Voila pour l'instant ;-)  

Y'à plus qu'à rouler et tester .

Pour la K 1300 GT, les pressions sont AV: 2,5 -- AR: 2,9. Celles-ci sont valables quels que soient les pneus, tout seul ou à deux, avec ou sans bagages..

ROUTINE a écrit:Pour la K 1300 GT, les pressions sont AV: 2,5 -- AR: 2,9. Celles-ci sont valables quels que soient les pneus, tout seul ou à deux, avec ou sans bagages..

C'est bien ce qu'il semblait

Donc, ajuste la pression au plus vite (à moins que le TDB ne soit pas tout à fait exact ?)

ed37 a écrit:

Et BMW est toujours au dessus du lot.

ed37 a écrit:Vous mettez combien comme pression ? (Pirelli Angel GT2)

A la monte des RS3 j'avais 2.7 AV et 3.1 AR au TDB
là je suis à 2.2 AV et 2.6 AR au TDB

50Km pour commencer le rodage, les RS3 semblaient plus joueurs aux premiers tours de roues, ceux-là sont plus confortable, au ressenti les remontées d'informations semblent absorbées et ils chauffent plus vite que les RS3. Voila pour l'instant ;-)

Si tu veux comparer, mets au moins les GT2 aux pressions que tu avais sur les RS3, 500g d'écart, c'est énorme, tu ne peux rien comparer!

Comme dit par ailleurs, c'est 2.5 et 2.9, à froid... C'est valide pour le GT2 comme le RS3.

Si tu roulais à +200g en RS3, ça devait être effectivement assez "vif" comme réactions mais un peu tape cul, et à -300g en GT2, c'est sûrement bien plus confort mais flou et camionnesque dans la direction à basses vitesses!

Dans les deux cas, tu n'es pas à la bonne pression....

Le mécano. m'a dit avoir mit 2.5 et 2.9, c'est certainement la lecture les capteurs de pressions ... bizarre jamais eu autant d’écart.
D'un autre côté c'est clair que les pneus n'ont pas 500g d’écart, je l'aurais ressenti avec conduite.

Je pars en Bretagne demain, avant je passe chez le mécano. pour un contrôle de la bonne pression

Merci Dr.X  

2.5 et 2.9, c'est pneus froids, à chaud ça peut monter de 100 et parfois 200g, sur mes capteurs.
Bien prendre la pression à froid et voir ce que disent les capteurs par rapport au manomètre, pareil juste après un éventuel ajustement. Chez moi, c'est assez fiable.

Peut être il faudrait aller contrôler et ajuster la pression des pneus ailleurs...

Je connais la pression à froid pour cette moto
Je n'ai jamais eu une bonne lecture des pressions des pneus et l’écart n'est jamais le même.

Cela pourrait provenir des capteurs dont les piles seraient usées...Mais ils sont difficiles d'accès, car il faut enlever les pneus.

Ensuite, j'ai rectifié ce post...car je me disais "dommage, ed 37 nous dit cela maintenant qu'il a changé ses pneus", c'est pourquoi j'ai pensé aux capteurs qui sont derrière les valves et à leurs piles

J’essaierai de les faire changer au prochain train de pneus
Je vais chercher sur le forum si y a un post qui parle de référence des piles et comment les changer.

y'a des tutos qui traînent, un tuto américain surtout. Rien d'insurmontable, un peu de patience et de prudence, une réparation pour pas grand chose mais la joie d'avoir ces capteurs qui fonctionnent sans claquer du fric bêtement.

Certains ont acheté des capteurs neufs pour une 20e d'€ pièce sur Aliexpress et sont satisfaits. C'est 10 fois le prix de la pile CR2032 qui est dedans, achetée sur le même site mais 10 fois moins cher que le capteur chez BMW...
À noter que pour des nouveaux capteurs, il faut faire un appairage via la valise, alors que changer seulement la pile ne modifie pas l'appairage...
J'ai fait les deux : monté un capteur acheté mais qui ne fonctionnait pas (remboursé) puis changé la pile de mon ancien capteur, qui a repris du service...
Donc conseil d'ami: tenter la reconnaissance et l'appairage d'un capteur acheté AVANT de le faire monter!

Lorsque les piles de capteurs sont usées, il y a un affichage de ce défaut au tableau de bord. Par ailleurs, il n'y aurait aucune indication chiffrée des pressions. Enfin, il serait étonnant que les deux piles soient usées en même temps.
Je modifie donc mon post n°144, en proposant, si les indications sont fantaisistes, une reprogrammation du boîtier RDC.

Pierrot, aujourd'hui, tu auras un retour d'info sur les pneus .

Merci, mais il ne faut pas s'emballer; il y a toujours un effet "Waou" au montage de nouveaux pneus.
Il vaut mieux attendre quelques semaines pour avoir un avis objectif.