Comodos K1300

Rappel du premier message :

Depuis plus 1 an que je possède cette K1300GT les comodos on été remplacer a plusieurs reprise du a dysfonctionnement de l'un ou l'autre des interrupteurs.
Avec un peu de recul je constate qu'a chaque fois la panne arrive après stationnement de la moto au soleil!!!

Pour confirmer mes pensées je voudrais avoir l'avis des autres qui on supporter ce désagrément.

En fait je n'ai eu que les problèmes rencontrés par la plupart d'entre nous, mais je les ai TOUS eus (joint spi, poignée gauche, puis droite, calage moteur en rétrogradant, etc) et à chaque fois ça m'est tombé dessus juste avant les vacances ou pendant les vacances quand les conss sont fermés. Si bien que depuis 4 ans je dois me passer de cette bécane pour les vacances. Et ça me gonfle d'autant plus que c'est la machine la plus aboutie techniquement (sauf la béquille latérale) et la plus agréable à utiliser que je connaisse. Mais prévoir une ballade d'une semaine sans savoir quand le pépin suivant va se produire, ça fait quand même réfléchir.

C'est sans doute ma bonne étoile j'ai eu plusieurs soucis avec la mienne mais je n'ai jamais été bloquer et pourtant j'ai fait des voyages de plus de 6000 km a suivre. Peu être mon côté mécanicien dès que je sentait venir un défaut j'ai pourris la vie du cons. jusqu'il trouve la solution (le pauvre ).
Depuis le capteur de N a 50000 Km plus de problème. A si le suintement de l'émetteur d'embrayage qui commence... Elle a 77000 Km.

Au passage j'en profite pour un grand coup de chapeau à la concession Meras Evolution de Chalon sur Saône qui vient de me sortir avec brio de cette mauvaise expérience. D'une part la réparation a été faite en 48h, alors que ce garage croulait sous les demandes après 15 jours de fermeture, et d'autre part ils ont réussi à obtenir la prise en charge totale du comodo alors qu'au départ BM n'accordait que 50%. Certes il me reste la main d'œuvre, mais quand on me facture 15 mn pour cette intervention je ne trouve rien à redire sinon un grand MERCI

Alligator a écrit:Au passage j'en profite pour un grand coup de chapeau à la concession Meras Evolution de Chalon sur Saône qui vient de me sortir avec brio de cette mauvaise expérience. D'une part la réparation a été faite en 48h, alors que ce garage croulait sous les demandes après 15 jours de fermeture, et d'autre part ils ont réussi à obtenir la prise en charge totale du comodo alors qu'au départ BM n'accordait que 50%. Certes il me reste la main d'œuvre, mais quand on me facture 15 mn pour cette intervention je ne trouve rien à redire sinon un grand MERCI

Alligator a écrit:TOUS

Non, Alligator, je t'assure, pas tous...

Bonjour à tous,

J'ai un peu être un souci avec mon commodo gauche (k1300s de 2010)...

La fonction ESA du commodo ne semble pas réagir. Lorsque j'actionne ce bouton, aucune information ne s'affiche sur l’écran digital du compteur (mode solo,duo...). Je n'ai aucun défaut signalant un souci avec L’ESA.

Par contre toutes les autres fonctions du commodo fonctionnent.

Connaissez vous le prix de ce commodo ? (je n'ai pas réussi à trouver sur ce post).

pour info, je vérifie si je possède l'ancien ou le nouveau modele.

Merci

Le gauche avec ESA au alentour de 270 €. Le connecteur est derrière le carénage il y a 1/2h de main d'oeuvre.

boom0851, il faudrait essayer d'obtenir un remplacement gratuit par BMW, car ce défaut est bien connu.

Le gauche m'a été refusé par BMW il y a 1 mois (K1300GT de juin 2010).

Cela n'empêche pas d'essayer, chaque concession est une petite République.
En cas d'échec , il faut faire une lettre recommandée au service clients de BMW.

Après 7 ans et un certain nombre de Km c'est logique que BMW considère une vétusté. Il faut demandé au cas par cas.

Sauf que ce n'est pas une pièce d'usure...

Malgré tout, il s'agit d'un défaut de fabrication...peut-être même d'un vice caché.
Une solution pour éviter cela:
-Protéger les comodos lorsque la moto est stationnée longtemps au soleil.

Bonjour, mon k1300s de 2010 à 29000 km dort au garage...je viens également de faire reconditionner mon amortisseur arrière.(fuite)

J ai aussi un gsxr de 2008 qui me sert sur route et piste, avec 30 000 km et je ne connais pas ce genre de problème ni aucun autre pour le moment.Et je stationne la ou bon me semble.

J ai possédé aussi un k1200r avec lesquel j ai au pas mal de petit soucis...

Objectivement je n ai pas de chance avec les BMW

Ce n'est pas vraiment un manque de chance, c'est que BMW est généralement moins fiable que SUZUKI.

Pour Suzuki je confirme: 0 panne sur ma GSX de 2001 que j'ai conservé par précaution et avec laquelle je fais plus de km qu'avec la K13 vu que je l'utilise chaque fois que l'autre est en repos forcé, c'est à dire assez souvent...

Bonsoir à tous,

Pour info,je suis passé à la concession cet après-midi...

 -Comodo pris en charge à 50% + 1/4h de MO...Prix de la pièce 200 euros (k1300s de 2010- 29200 km)     j'ai accepté.

C'est toujours mieux que les 30% proposés pour mon amortisseur arrière esa

boom0851 a écrit:Bonsoir à tous,

Pour info,je suis passé à la concession cet après-midi...

 -Comodo pris en charge à 50% + 1/4h de MO...Prix de la pièce 200 euros (k1300s de 2010- 29200 km)     j'ai accepté.

C'est toujours mieux que les 30% proposés pour mon amortisseur arrière esa

Si le gauche est d'origine et qu'ils prennent aussi 50% j'aurai mis les 2 neuf pour être tranquille.

Cela signifie que Trumftager et boom0851 ne sont pas dans la même petite République.
Ou bien, peut-être qu'il y a d'autres différences ( carnet d'entretien à jour ou pas, insistance du client, etc...)

boom0851 a écrit: C'est toujours mieux que les 30% proposés pour mon amortisseur arrière esa

Dans quel contexte as-tu demandé une participation pour l'amortisseur AR ESA? En parallèle du comodo?

ookami a écrit:

boom0851 a écrit: C'est toujours mieux que les 30% proposés pour mon amortisseur arrière esa

Dans quel contexte as-tu demandé une participation pour l'amortisseur AR ESA? En parallèle du comodo?

L amortisseur arrière fuyait...j ai refusé la prise en charge et j ai fait recondionner mon amortisseur chez suspension sport.

Pourtant, tu indiquais qu'il y avait eu de nouveaux modèles de comodos, reconnaissables avec l'étiquette des références.
Sur ma moto, ils m'avaient remis le même...
Il n'ont pas grillé à nouveau, peut-être parce-que je les protège du soleil.

Bonsoir
A mon tour d'avoir le comodo gauche qui ne fonctionne plus (fonction ESA)
Sur mon S1000rr de 2010, BMW m'avait pris les 2 sous garantie en 2015.
J'espère que c'est pareil pour le k13...

As-tu laissé longtemps ta moto stationnée au soleil ?

ROUTINE a écrit:As-tu laissé longtemps ta moto stationnée au soleil ?

Il y a des chances. 2009 ils vont sûrement tenir compte de la vétusté.

Je l'ai depuis peu
Je m'en suis servi 2 fois le soir à la fraiche(OK), puis hier par 25°, et là, panne.

besse a écrit:Je l'ai depuis peu
Je m'en suis servi 2 fois le soir à la fraiche(OK), puis hier par 25°, et là, panne.

Depuis peu, tu peu donc te retourné contre celui qui te la vendu.
Particulier ou professionnel ?

C'est à un particulier.
Ce soir, à la fraiche, il refonctionne, mais il a un peu de mal quand même.

Salut

J'ai le même problème, deux fois en rade au bord de la route après un arrêt en 2 semaines! Plus moyen de démarrer, même en poussant! La première fois elle est reparti au bout de 5 heures à l'ombre, par contre depuis hier plus rien à faire! Et mon commodo gauche fait des siennes avec le bouton info!
Elle est de 2011 est à 40000km. Elle était souvent garé en plein soleil et jamais eu de soucis jusqu'à maintenant.
Je vais voir mon concessionnaire demain, curieux de voir le verdict

Elle a 7 ans, donc ils devraient le prendre en garantie.
Après 8 ans, ils ne prennent plus.

Prise en charge refusé, par contre problème bien connu en concession et commodo en stock.



Je me demande si c'était encore celui d'origine que j'avais

furax a écrit:Prise en charge refusé, par contre problème bien connu en concession et commodo en stock.



Je me demande si c'était encore celui d'origine que j'avais

Je ne pense pas 14/03/11 est la date de fabrication. Par contre il a tenu un bon moment. Sur les R il tenait plus longtemps du fait de l’absence de bulle du coup pas d’effet loupe sur les interrupteurs. Avec celui à l’étiquette blanche tu n’aura plus de problème.

J'espère bien ne plus en entendre parler

As-tu récupéré la pièce d'origine?

Salut,

j'ai eu le mème problème jeudi soir sur mon K13S , donc dépannage jusqu'a la maison. vendredi recherche de panne, après gros démontage pour accéder au relais du démarreur et ouverture de celui ci pour (test OK), vérification du continu sur le circuit alimentant le relais, TEST commodo KO..., j'en ai trouvé un rapidement en concession...test avant remontage OK ça lance le démarreur!!

Du coup : j'ai regarder comment cette panne arrive au niveau du bouton
j'ai fais sauter le vernis qui entoure le bouton, soulever délicatement le couvercle, à l'intérieure une simple lamelle carré et bombée fait le contact sur deux plots vertical par le biais d'un téton en caoutchouc, j'ai pas pris de photos dommage, mais c’est nettement visible, un des plots déforme la lamelle et finit par ne plus faire contact..

j'ai réinstallé la lamelle en lui faisant faire une rotation de 1/4 (histoire de mettre la marque en horizontal par rapport aux plots verticales) remonter et tester : le contact se fait bien...donc c'est réparable

bien sûr BMW préféré changer, moi je vais garder le vieux au cas ou, en dépannage

Alors là, tu vas intéresser beaucoup de monde, en fait TOUS les possesseurs de K1300!!!
Car même si on a changé 3 fois les poignées on n'est pas à l'abri pour autant, et plus le temps passe moins BM prendra les pièces en charge (la main d'oeuvre il ne l'a jamais prise hors garantie!). Après mes soucis de 2016 (voir plus haut), j'étais pas trop chaud (!) pour repartir en vacances du moins avec la K13... et j'ai bien fait! Après 2 ans sans rouler en BM, ça me démangeait un peu et me voilà reparti début août pour une semaine. Enfin la semaine a duré 1/2 journée!!! Même en essayant de ne rouler qu'à l'ombre il faisait plus de 30° en Auvergne. J'avais relevé le pare-brise pour l'autoroute et il n'a jamais voulu redescendre tant que la température est restée au dessus de 28°, c'est à dire très tard dans la nuit. Les jours suivant re-belotte : la montée fonctionne et pas la descente. Coup de bol c'est la seule fonction qui m'a laissé en rade et pendant toute la semaine. Depuis que les température ont baissé c'est rentré dans l'ordre. Par la même occasion j'ai constaté que les coupures moteur en rétrogradant les vitesses ont ré-apparu avec la chaleur et ça semble aller mieux depuis...Donc la BM à l'avenir ce sera uniquement pour partir aux sports d'hiver.

Alligator a écrit:Alors là, tu vas intéresser beaucoup de monde, en fait TOUS les possesseurs de K1300!!!
Car même si on a changé 3 fois les poignées on n'est pas à l'abri pour autant, et plus le temps passe moins BM prendra les pièces en charge (la main d'oeuvre il ne l'a jamais prise hors garantie!). Après mes soucis de 2016 (voir plus haut), j'étais pas trop chaud (!) pour repartir en vacances du moins avec la K13... et j'ai bien fait! Après 2 ans sans rouler en BM, ça me démangeait un peu et me voilà reparti début août pour une semaine. Enfin la semaine a duré 1/2 journée!!! Même en essayant de ne rouler qu'à l'ombre il faisait plus de 30° en Auvergne. J'avais relevé le pare-brise pour l'autoroute et il n'a jamais voulu redescendre tant que la température est restée au dessus de 28°, c'est à dire très tard dans la nuit. Les jours suivant re-belotte : la montée fonctionne et pas la descente. Coup de bol c'est la seule fonction qui m'a laissé en rade et pendant toute la semaine. Depuis que les température ont baissé c'est rentré dans l'ordre. Par la même occasion j'ai constaté que les coupures moteur en rétrogradant les vitesses ont ré-apparu avec la chaleur et ça semble aller mieux depuis...Donc la BM à l'avenir ce sera uniquement pour partir aux sports d'hiver.

Fait posé les comodos d'après 2013 et tu pourras roulez aussi l'été.
En fait, c'est plus sur les K1300GT, car il y a plus de bulles et du coup d'effet loupe, mais toutes la gamme BMW équipé de ces putains de comodos entre 2009 et juillet 2013 ont connue ou connaîtront le problème un jour ou l'autre. Par contre ensuite a par quelque prise d'eau ou de casse mécanique, ils semblent résistés a plus de 40°.

Un sondage qui serait utile : vérifier auprès de TOUS les utilisateur de K1300GT combien n'ont pas eu de problème de poignée...histoire d'en avoir le cœur net vu les refus de prise en charge dans certains cas.

Sur ma K 1300 GT, le comodo gauche avait été remplacé en 2013 par le même modèle. Maintenant, avec la nouvelle limite de vitesse à 80 km/h, j'essaie d'utiliser le limiteur de vitesse...
Je constate que je ne peux pas réduire la vitesse, mais seulement la monter. Ce comodo est à nouveau défectueux

Visiblement les possesseurs de K1600 ont plus de chance que nous (encore que...) : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Alligator a écrit:Visiblement les possesseurs de K1600 ont plus de chance que nous (encore que...) : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonjour on n'a pas accès au lien, pourrais tu faire un screen et le mettre sur le fofo STP?

Franchement vous auriez intérêt à vous inscrire, c'est un super site avec plein d'infos intéressantes pour nous.
Mais bon je vais faire un copier coller

A part ça je suis impatient que la température baisse: marre de rester toute la journée avec la bulle en position haute!

Bon l'info date de novembre 2015, mais ça ressemble beaucoup à ce que que nous connaissons avec les K1300. Apparemment certaines R1200 sont aussi concernées.
"Nouvelle campagne technique concernant le bouton de démarreur du commodo droit des K1600 : les motos concernées sont traitées au fur et à mesure de leur passage en concession ou en cas de problème".
Remarque : le commodo droit des K1600 ressemble vraiment beaucoup à celui des K1300.

Hello
Est-ce qu'un commodo droit défaillant peux empêcher le démarrage du moteur ?? Genre démarreur qui tourne mais rien d'autre...
Sur le k13r de 2013 pas de vis d'assemblage ça doit être clipper, j'ai peur de tout péter.. Je sais pas comment le démonter....

13r a écrit:Hello
Est-ce qu'un commodo droit défaillant peux empêcher le démarrage du moteur ?? Genre démarreur qui tourne mais rien d'autre...
Sur le k13r de 2013 pas de vis d'assemblage ça doit être clipper, j'ai peur de tout péter.. Je sais pas comment le démonter....

Si le démarreur tourne dans le vide ça ne vient pas du commodo.
Sans doute la roue libre ?
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Normalement en remplacent l'huile ça devrais rentrer dans l'ordre.

non le moteur est bien entrainé..

Donc, cela ne provient pas du comodo.

ROUTINE a écrit:Donc, cela ne provient pas du comodo.

+ 1

@Olivier (13r), il s'agit toujours du même sujet ? moto qui ne démarre pas ... As tu essayé d'avancer sur un éventuel problème de capteur de vilebrequin...?
Au pire, tu peux toujours prendre un capteur d'occaz à 20 balles chez [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et faire un essai...

hello!
yes! mais la j'ai commandé et je vais recevoir un capteur vilebrequin neuf ... piece bmw moto
peut etre ce WE j'en saurais +

cdlt