Comodos K1300

Rappel du premier message :

Depuis plus 1 an que je possède cette K1300GT les comodos on été remplacer a plusieurs reprise du a dysfonctionnement de l'un ou l'autre des interrupteurs.
Avec un peu de recul je constate qu'a chaque fois la panne arrive après stationnement de la moto au soleil!!!

Pour confirmer mes pensées je voudrais avoir l'avis des autres qui on supporter ce désagrément.

je sais pas mais ... pour moi no soucy ...
fab juin 2010 en garage sans chauffage la nuit et dehors toute la journee par tout les temps ( la semaine derniere 15 cm de neige pendant 3 jours ) les poignees chauffantes niv 1 des qu'il fait 5 deg C pour les 120 Km quotidiens donc je sais pas si j'ai de la chance ou si il font ont fait qqchose

a y est ....j'ai fait les photos ...

bon celui que j'ai c'est un commodo droit de Kgt .... ( je voulais utiliser l'interrupteur de la selle chauffante pour soi une selle chauffante soit des phares additionnels)
mais le principe doit etre le meme pour les commodos gauche

Vue de dessous


Cache et contacteurs separes


Composition Bouton poussoir


Interieur bouton poussoir et resine ext.


detail bouton


dessous cache


Pour moi le probleme vient soit d'un mauvais collage avec la resine car les interupteurs ne semblent pas soudes sur le circuit imprime , soit les petites pattes de contact du bouton poussoir que l'on voit sur "detail bouton" ou sur "composition bouton poussoir" se casse, se torde, ou sorte de leur logement .... car c'est vraiment pas epais .... mais bon ... ya que 3v a faire passer ...

Un collegue avait les soucis avec les clignos, commodo change en garantie, maintenant il me dit que de facon intermittente il a un soucis avec le bouton info ....

pour le bouton info .... c'est le meme principe de bouton poussoir .... pour les clignos ...je ne sait pas ...j'ai pas ouvert de commodo gauche

Voila en esperant que ca puisse eclaircir ou aider qui que ce soit ...

Et comment tu a des comodos en stock?
Pour moi les comodos remplacer sont réclamer par BMW.

Ebay ... est notre ami ...

par example

bon la en ce moment c'est un peu la misere ....
mais j'ai deja vu des comodos gauche de GT en vente ...
ca c'etait quand je regarder pour une eventuelle adaptation du cruise control sur la S

faut juste surveiller ...ou cherhcher dans les casses ...

Kalou a écrit:

Interieur bouton poussoir et resine ext.

Je ne vois pas bien d'un coté il y a une fourche ou vient sans doute ce glisser l'anneau et de l'autre je vois un peu de métal mais juste au fond, ou bien aussi une fourche?

Euh .... va pi etre falloir que je redemonte ...
car, j'ai pas vraiment regarde /inspecter l'interieur voir si "la fourche" et la partie oppose "le picot" sont mobile ou pas ??

mais si tu regardes bien "detail bouton" tu vois que le cercle interieur du bouton n'est pas completement ferme ... "la fourche" se positionne dans cette fente. et a se niveau la il n'y a pas de contact electrique dans le bouton blanc.

Par contre ...au fond a 90 deg de la fourche, il y a juste une partie metallique comme tu le dis ... et pour moi c'est la que ce fait le contact electrique pour l'info Can bus
ce sont les petits ergots ..."du fer a cheval" metallique qui est sur le bouton blanc qui viennent en contact. et qui font le shunt sur le circuit imprime (perpendiculaire a la fourche et le picots).


ca va ... tu vois le raisonnement ....

donc d'apres moi ... pour que ca ne fonctionne plus ....
- soit il n'y a pas assez de resine pour tenir le les boutons poussoir.
- soit cette resine se degrade
et le bouton poussoir ne fait plus contact sur le circuit imprime,
- soit les ergots du fer a cheval se deplacent ou fragilisent
et n'assurent plus le contact au fond du bouton poussoir.

OK la fourche c'est le guide qui en pêche le bouton de tourné.
Finalement une surtension au démarrage peu suffir à faire éclaté une soudure sur le circuit imprimé CAN bus?

Mouais .... ca j'y crois pas trop ... a la surtension
mais hypothese interessante

et toi c'est au niveau de quelle fonction que tu as des soucis ( Clignos, info, Bulle, regulateur...ect ) en ce moment ?

La dernière plus de clignotant gauche. Mais je pense les avoir tous u l'un après l'autres.

C'est bizarre, je voyais pas ça comme ça un Komodo :



Ok ok, je sors !

Ca continu l'intérupteur de régulateur fonctionne par intermitance dans la fonction réduction de vitesse.

va vite chez le cons pour en avoir un autre ....

Kalou a écrit:va vite chez le cons pour en avoir un autre ....

Il est commandé. La pièce est garantie elle n'a que 4 mois

Cool .... pour la garantie ( quoique normal )

Et c'est bete pour BM ...

Pour BM et pour moi et tous les autres qui on des problêmes avec ces comodos.
Sur le Forum K1600.net ils y a aussi plusieurs cas donc le problême n'est pas résolu.

olive78 a écrit:C'est bizarre, je voyais pas ça comme ça un Komodo :



Ok ok, je sors !

ceux là ils marchent tres bien et meme qu'ils doivent aussi savoir courir et avant qu'ils tombent souvent en panne comme les nouveaux commodos bmw .... tu peux courir longtemps , tres longtemps

1200rt 2010 deux commodos gauches hs et un a droite ( regardez j'ai pas critiqué la disparition des palettes clignots )

Pour moi le chifre 281112 est la date de fabrication?
Celui que j'ai rapporté chez BMW avait le N°161112 il me semble donc fabriqué très peu avant.

C'est le nouveau model celui qui ne doit pas avoir de problême et qui coute 3 fois plus chère que le premier model et c'est la troisiême fois que j'ai le nouveau model. Tant qu'il n'y a pas besoin de payer ca va mais si il faut donner 280€ je ne sais pas ce qu'il va ce passer!!!

Bonjour,

Remplacement de mon comodo gauche sur ma K13GT de 2011 : tout d'un coup plus de commande du pare-brise et depuis quelques temps des symptômes sur la commande du régulateur de vitesse et des clignottants.

Pris en garantie pièces et main d'oeuvre.

D'après le concess c'est une série complète qui est en cause.

3 jours plus tard, appel de concess pour passer "d'urgence" pour installer kit guidage chaine distribution. Ca a pris 20 mn.

A+

Et bien voilà, c'est mon tour.......

À seulement 24000 bornes, mon commodo droit (bouton de démarrage) m'a lâchement abandonné au fin fond d'un petit village de la vallée de Munster ce week-end.....

Colibets des copains motards s'arrêtant pour voir si tout va bien ( ahahah, une beheme ca tombe pas en panne), appel d'un poto pour venir me chercher, récupèrer la voiture et la remorque.....bref.....la m...de !

Ce qui est bizarre, c'est l'impression de faiblesse du dit commodo....il me semble cassé, comme sorti de son logement lorsque l'on appui dessus, mais impossible d'ouvrir ce p....n de boîtier.....

Un tuyau ?

Une indication complémentaire ? : plus aucun retour d'info sur le panneau de commande supérieur (plus de retour de clignotants, plus d'indication de démarrage, sauf celui du rapport engage)

Que je regrette les anciennes commandes.....

Ce n'est pas le bouton de démarrage qui ne fonctionne pas mais le coupe circuit vu que le tableau de bord ne fait pas le diagnostic. Si ça ce démonte regardé plus haut Kalou a mis des photos du commodo ouvert. Attention si tu ouvre et coupe l'autocollant il ne sera pas pris en garantie si il est toujours!?

Ok merci.....La moto est de juillet 2010, donc à mon avis plus sous garantie......

Ce commodo a l'air super fragile !

La mienne est de 04/10 la main d'œuvre n'est plus pris en charge mais la pièce oui. Appel le consses et propose lui de faire le remplacement toi même celui de droite n'est pas difficile à remplacer soit même.

Les commodos ne doivent pas être démontés. Ils sont scellés avec un vernis, donc une fois ouverts, c'est mort.
C'est ce qui est précisé sur le manuel d'atelier.

petite re-infos ....
BM sait pertinement qu'il y a un soucis avec les commodos nouvel generation .... donc ils prennent le remplacement en garantie peu importe l'age de la moto .... un collegue avec une 2009 c'est encore fait change un des siens ... il y a a peine deux mois ...
si le un cons ...ne veut pas te le faire sous garantie ( pour la piece) la MO etant a ta charge ...mais ca va pas cherche bien loin ( entre 5mn  et 30mn sur une GT )en terme financier; ben tu vas chez un autre ...

Deuxieme info l'histoire du scelement au vernis .... ben desole .... j'ai demonte aussi bien celui de droite commum au K R et F ( coupe/circuit, demarreur, poignee chauffante) qu'un gauche de GT ( clignos, bulle, infos, phare, warning, cruise control ) ben j'ai pas vu de vernis qui empche l'ouverture comme je l'ai fait sur les photos presente sur le post .... par contre effectivement chaque "contacteur" est tenu sur le circuit imprime via une resine ( qu'on pourrait mal traduire par vernis ) et que si tu enleves /casses cette resine ... ben t'es dans la m...e

comme je l'explique plus haut ... avec la chaleur cette resine peut fondre et le contacteur bouge ... perdant ainsi un ou des contacts sur le circuit imprime ..... cause des maux de ces nouveaux commodos ...

Mais si demontage/ remontage fait proprement il n'y aucune raison qu'il y ai une trace exterieur pouvant faire perdre la garantie .....

J'ai amené la moto chez bmw ce soir.....la première question à été : est ce que la moto est restée au soleil ?

Le mécano d'atelier m'a confirmé que c'est un problème récurrent et que depuis peu, bmw a changé le design des commodos pour les rendre plus fiables.

Par contre aucune affirmation de la prise en charge....et impossible d'aller ailleurs. Le cons le plus prêt est a 100 bornes.....

Sait and see


Ps : quant au guide chaîne, on m'a répondu que le remplacement se faisait à 30 000 km !!!!

Au début il m'a dit 30000 aussi puis après il a fait quant même. Il faut juste retiré le carénage gauche et le couvercle d'embrayage. Poser la nouveau guide et remplacer les vis qui ce déforment au sérage.

Pour le soleil je suis d'accord qu'a moitier. Une fois la panne c'est déclarer après l'hiver à la première sortie sans exposition a la chaleur.
Si il te demmande de l'argent demmande a voir le commodo,
Si la date sur le commodo est 2009 il fait partie d'une action de rappel.

Pour ce qui est du nouveau design j'en suis au troisième donc pas mieux.

Tu peux pas aller en Allemagne ?

Et bien enfait, j'ai hésite.....pour des pb de prise en charge...

Je sais pas trop si bm prend sous garantie des pièces en Allemagne pour une machine achetée sur le réseau français...

Quelqu'un a t'il cette expérience ?

En Italie ça fonctionne, pourquoi pas en Allemagne?

Gigi67 a écrit:Et bien enfait, j'ai hésite.....pour des pb de prise en charge...

Je sais pas trop si bm prend sous garantie des pièces en Allemagne pour une machine achetée sur le réseau français...

Quelqu'un a t'il cette expérience ?

je pense que Mr Ledany peut te dire oui .... ou d'autre frontalier ...
 et pis ... faut pas hesiter a demander, les questions betes sont celles qui ne sont pas posees..

Rupture de stock chez bmw.....j'ai ouvert un numéro de réclamation chez bm france..... A suivre

Rupture de stock ca peu vouloir dire "on arrête les c........s et on fiabilise le truc"

Ils nous écoutent peu être enfin?

Espérons.....je vous tiens au courant .

J'espère que ce sera pas le feuilleton de l'été.....

Bon, parfois tout est bien qui fini bien.....

Commodo reçu samedi et installé dans la foulée....totalement pris en charge par bm France. Un grand merci à la cons BS Moto.

Bonjour à tous,
Je rentre de la révision des 30.000 et j'avais un problème sur le comodo G (plus de régulateur de vitesse). La pièce a été prise en garantie par BMW et effectivement la MO a été à ma charge (40 € dixit le cons). C'est la deuxième fois que ce comodo est changé et mon cons m'a dit que c'était la troisième génération de comodo donc BMW fait évoluer le produit mais cela frôle l'incompétence.
J'espère que cette fois ci c'est la bonne et qu'il n'y aura plus besoin de toucher à ce comodo.
J'ai eu également droit au rappel pour le guide anti saut de chaine pour info ma machine est d'octobre 2009 (acheté en janvier 2010).
Pour info la révision des 30.000 suivant plan d'entretien BMW 650 €

Ouahhhh ! 650 €....ça calme......

rtsaclay1 a écrit:Bonjour à tous,
Je rentre de la révision des 30.000 et j'avais un problème sur le comodo G (plus de régulateur de vitesse). La pièce a été prise en garantie par BMW et effectivement la MO a été à ma charge (40 € dixit le cons). C'est la deuxième fois que ce comodo est changé et mon cons m'a dit que c'était la troisième génération de comodo donc BMW fait évoluer le produit mais cela frôle l'incompétence.
J'espère que cette fois ci c'est la bonne et qu'il n'y aura plus besoin de toucher à ce comodo.
J'ai eu également droit au rappel pour le guide anti saut de chaine pour info ma machine est d'octobre 2009 (acheté en janvier 2010).
Pour info la révision des 30.000 suivant plan d'entretien BMW 650 €

tu peux aller poster sur ce post pour donner le detail
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Et maintenant c'est la droite..... 145 euros rien en garantie.  (  + de 2 ans, mais 10000 kms c'est une honte)

Salut Erik,

Change de cons. Le mien a pris le comodo gauche sous garantie. Ma machine est de janvier 2010 avec 30.000 Kms au compteur et le comodo a déjà été changé une fois.
Il n'est pas top ton cons.
Bon courage

EriK a écrit:Et maintenant c'est la droite..... 145 euros rien en garantie.  (  + de 2 ans, mais 10000 kms c'est une honte)

Quel interrupteur ne fonctionne plus?
Effectivement pas cool le consses.
Et 145€ je ne comprend pas trop a droit il n'y a que 4 boutons. Combien coûte celui de gauche?

Ils nous prennent bien en otage avec ces commodes a 2 balles!

Le comodo gauche coûte environ 270 €

Salut!
J'ai un K13S fabriqué en sept 2011 et qui m'a été livré en janvier 2012 ; après 20000km et en septembre dernier comodo gauche HS... Bien entendu pris en compte sous garantie...
J'en ai parlé avec mon concessionnaire (CMC 78 à Coignières que je recommande au moins pour la partie atelier car vraiment super) et il était autant désolé...
Je ne trouve pas ça normal qu'après plusieurs années BMW (et non les concessionnaires qui ne sont que des "exécutants" là dessus) n'ai pas trouvé le remède... Ce que m'a dit mon conces s'est qu'a priori les dernières versions sont OK... Mais pour combien de temps...?
Autre pb sur les K13S : la partie centrale du réservoir qui est en plastique et dont la pellicule s'enlève rapidement (la mienne après 3 mois d'utilisation...). Là aussi changée sous garantie... BMW a enfin remédié à cela sur les modèles 2013 en mettant en autre revêtement d'une couleur légèrement différente... mais pas pour le cache batterie... Du coup 2 couleurs différentes sur la partie centrale du réservoir sur les modèles 2013... Quand est ce que BMW ira jusqu'au bout des choses et avoir quelque chose d'homogène, beau...???
Je sais, mon message ne fait pas avancer les choses... lol

Salut rtsaclay1,

j'ai peut être une solution pour tes craintes pour la 1200 RT refroidissement liquide... Je vais mettre certainement en vente assez rapidement ma... 1150RT... au moins là il n'y a pas de soucis de comodos, ou autre !!!  Blague bien évidemment...
En ce qui concerne la cause du pb, je ne partage pas forcément ton avis : le multiplexage. Celui-ci est utilisé depuis des années sur les voitures... alors j'ose espérer qu'en interne BM les avancées automobiles servent à la moto et réciproquement...
Je fais un doux rêve me dites vous...? Dans ces conditions ne me réveillez surtout pas

D'auant plus que les 12RT avant les version DOHC, équipées des anciens commodos ne connaissent pas ces problèmes et pourtant elles sont multiplexées !

le multi-plexage n'a rien a voir dans ce defaut, c'est juste le design ou la qualite de fabrication des commodos qui laisse a desirer ...

Ça a quand même un peu a voir.....d'un côté tu as du fil à fil, donc très peu de panne mais des torons de câbles important, de l'autre, peu de fils, mais des circuits intégrés au bout des fils, donc dans les commodos.....c'est quand même théoriquement plus fragile....