Quels Pneus pour la K1200 LT???

Rappel du premier message :

Salut à Tous,

Pour avoir parcouru ce forum en simple visiteur depuis quelques semaines avant de vous rejoindre aujourd'hui,
j'ai pu voir que ce sujet était l'un des plus récurrents abordé par tous ceux qui comme moi, utilise cette beauté!!

Récemment confronté au remplacement du pneu arrière d'origine à près de 18000 Kms, BMS Mantes (78200) m'a
remplacé un Metzeler ME880 par le même, le pneu avant disposant encore d'une réserve de 5 à 6000 Kms.

Je regrette ce changement dans la mesure où ce train est l'antithèse par excellence de la fiabilité sur sol mouillé
et sur sol sec, notamment si vous prenez un peu d'angle sur du bitume lissé utilisé par la DDE pour reboucher
les fissures du bithume. Il vaut donc mieux les éviter.

Ceci dit, j'ai donc mené ma petite enquête durant cette semaine afin de savoir si comme me l'avais dit la concession,
la vie de ma Belle était définitivement liée aux METZELER ME 880...et la réponse et NON!!! Il y a bien une vie après
les METZELER ME880, avec les fabricants et modèles suivants que je vous classe par ordre qualitatif:

1- BRIDGESTONE BT023 GT - Tout nouveau de la Gamme et parfaitement adapté aux gros cubes, bonne accroche et tenue de route sec et surtout mouillé, durée de vie moyenne entre 11000 et 12000 Kms

2- METZELER Roadtech Z8 C Interact - Très bon compromis sur sol sec et sans aucune comparaion possible avec le ME 880 pour la tenue sur sol mouillé, avec une bonne stabilité à grande vitesse.

3- DUNLOP SportMax RoadSmart - En provenance du célèbre D211 GP pour les anciens, ill offre une bonne adhérence et une longévité suppérieure à la moyenne de ses conccurents

4- AVON STORM Ultra 2 - Excellent produit tiré du mytique et inusable STORM ST, il bénéficie de la meilleure adhérence sur sol sec et mouillé. Longévité accrue de 12% par rapport au vaillant ST. Très agressif
également d'un point de vue tarifiaire.

Il y en a peut-être d'autres, je n'ai retenu que ceux pour lesquels j'ai pu obtenir un retour de routards déjà équipés, que ce soit sur une K12 ou sur une autre machine.Pour ces 4 là, comptez entre 230 et 250 euros
pour le train complet, l'AVON est un tout petit peu moins cher.

Votre K12 mérite certainement bien mieux que des savonnetttes, alors évitez vous la glissage et pensez à elle!!!

Salut à tous et Bonne Route

Retour d'un WE arrosé en Champagne. La phrase est équivoque mais ce fut le cas pour les deux interprétations possible :)
Soleil à l'aller et pluie au retour, c'était parfait pour tester les nouveaux pneus.
D'abord une incroyable sensation de légèreté de la moto à la mise sous l'angle. Une inclinaison intuitive en ne bougeant que le bassin lorsque tout seul et sans forcer sur le guidon à deux et chargés. Une inclinaison régulière et franche bien rassurante.
Je précise que j'ai changé les Metzemzerde à mi-usure tellement je n'étais jamais rassuré avec.
Plus de glissouilles lors de passage sur les raccords de bitume, les réparations fondantes, les plaques d'égout. Et quasiment le même comportement sous la pluie : plus d'inquiétude à passer sur une flaque, un passage piéton ou à accélérer en sortie d'un rond-point crasseux. Je suis super content de ces pneus et je retrouve enfin les sensations de conduite en moto. Avant j'avais l'impression de manoeuvrer le Normandie, maintenant je roule en moto.
Bon, elle reste toujours aussi lourde dans les demi-tours sur les routes gravillonnées en pente mais je n'attendais pas grand chose sur ce plan.
Bilan : si les Avon se comportent aussi bien dans le temps, et malgré une usure plus rapide, je n'hésiterai pas à reprendre les mêmes.

Merci Bougonnator, il faudra que j'y passe. Malheureusement je viens de changer mes Merdezeler.

A Plus

Les pneus AVON ne sont pas homologués à l'arrière par BMW pour les K1200LT post 2004.
(je relance le débat).

channel1 a écrit:Les pneus AVON ne sont pas homologués à l'arrière par BMW pour les K1200LT post 2004.
(je relance le débat).

Seulement " pas preconisé"

Décidément les préjugés ont la vie bien dure !

Non homologués par qui ? Par le commercial Metzemerde ?
Ces pneus sont sortis en 2010, soit un an après l'arrêt de commercialisation de la K12LT. Comment pourraient-ils être homologués ou pas ?
Et sur nos propres voitures : n'avez-vous jamais monté que les pneus qui sont marqués sur le livret d'entretien ? A supposer qu'il y en ait de mentionnés. En ce qui me concerne, en quelques années que durent les pneus sur mes BARs les gammes d'origine n'existent plus. Je fais monter autre chose et çà va très bien.
Prenons aussi l'exemple des plaquettes de frein, qui comme chacun sait ne sont pas des organes de sécurité : quelles sont les marques préconisées par BMW ? Et quelle est la marque montée sur votre machine ? Et pourquoi "oui mais là c'est pas pareil ?"

Ils sont à la bonne dimension, ils répondent aux spécifications de charge et de vitesse. Ils se comportent bien. Que faut-il de plus ?

bonjour,
à quoi bon essayer de discuter avec chanel1.
il est persuadé qu'il ne doit pas monter de avon.
laissons le monter ce qu'il veut.
pour les autres, le avon est vraiement un bon choix.

Je monte des metz ME880 sur ma péniche, et j'arrive à attaquer dans les virages sans me faire peur.

Pour la conduite sur route mouillée, meme enneigée je n'ai pas de soucis.

Pour les performences, je n'ai pas une sportive mais cela ne m'empêche pas de bien m'amuser dans les virolo ...

Chez Avon, ils proposent des pneus AVON AV et AR pour les modeles avant 2004 mais pas pour les modèle apres 2004 , là ils ne proposent que les pneus avant, pourtant c'est eux qui les vendent. Doit bien y avoir une raison.

En VTT quand je crève et que je n'ai pas de rustine, je mets de l'herbe a la place de la chambre et ca roule quand meme ...(loll)

que ceux qui veulent monter des metz, des avons, ou des bridg le fassent . Après tout chacun est libre de réfléchir et de ce demander pourquoi un équipement répondant aux caractéristiques techniques du cahier des charges ne pourrais pas être utilisé . Ensuite c'est au ressenti de chacun

Bien dit, chacun met les bottes qui lui vont....

Dans le meme genre de discution il y a "remorque autorisée ou non" ..... (SIC)

channel1 a écrit:Je monte des metz ME880 sur ma péniche, et j'arrive à attaquer dans les virages sans me faire peur.

Pareil sauf la centrale qui racle !
Sous la pluie, conduite adaptée et pas de soucis.

Les prochains, bin... des ME880 !

pareil ! en metz depuis bientôt 100 000 km et je me fait toujours autant plaisir avec la baleine !
comme le dit si bien grolandais "sous la pluie , conduite adaptée et pas de soucis "

Tout l'intérêt du Forum est d'avoir l'avis de chacun.
Avant d'essayer le pilote power sur mon GEX, je ne pouvais que croire ceux qui me disaient qu'il était super. Après essais, je ne veux plus en changer.
Je considère donc que les personnes qui ont essayé les deux montes on un avis valable sur sa tenue de route sous la pluie.
Perso, moi, j'ai rarement vu un pneu aussi mauvais sous la pluie que le ME880.
C'est quoi une conduite adaptée? Celle qui t'évite de te mettre par terre? C'est mon cas je roule donc sur des œufs sous la pluie.
Maintenant, l’adaptation avant et après 2004 du Storm, il y a pas de débat puisque en France on est resté à 72kw donc pas de différence sauf si machine débridée et donc, pour Channel1, hors la loi

L'important est de se faire plez et de bénéficier de l'expérience de tous pour se faire une opinion.

Bonne route

je pratique la conduite adaptée avec metz ou bridge; je serre les fesses dans chaque virages et ronds point sous la pluie;surtout depuis Que je me suis vautrais sur route seche; parceque malgres que ce soit une baleine ; y a moyen de s amuser.

bonjour,

pour moi petit expérience en 1200 lt seulement 15000kms, avec le 1er train qui était sur la moto quand je l'ai achetée, pas de soucis, nous avons faits la corse, puis j'ai fait monter 2 metz chez bm a toulouse, et depuis brrrrrrrrr 2 ou 3 fois sur le mouillé, et j'appréhende !!

A+

C'etait quoi comme boudins?

salut Yann,

ben des metz m880, le premier jeu impec, mais les autres !!!!!!!!! je suis même retourné chez BM route de labège, ils n'ont rien vu, je fais avec !!

A+

Le problème est que les gommes d'origines sont plus dures que celles des pneus que tu achetes. Sur tout les véhicules neufs (0km) c'est pareil.
Quand tu achètes des pneus neufs, ils n'ont pas eut le temps de durcir et la gomme est beaucoup plus tendre.

ben justement, s'ils sont plus tendres, ils devraient mieux accrocher.

Je ne comprends pas bien pourquoi TOUS les véhicules auraient des pneus plus durs????? Ca demande un éclaircissement: voitures, camion, bus...Les pneus sont alimentés en direct dans les usines et donc si tu achète une voiture neuve, par exemple, tes pneus auront moins d'un mois, ce n'est pas le cas des pneus des revendeurs qui sont stockés chez des grossistes. La seule différence serait le contrôle qualité des constructeurs qui est plus sévère que celui de la distribution.

Bonne route

Les vendeurs de pneus ne stockent pas plus de 2mois, alors que les constructeurs de voiture si.

Bonsoir channel,
Je ne partage pas ton avis. J'ai été responsable des essais véhicules chez un constructeur français. Si tu commandes une voiture neuve fabriquée en France tes pneus auront moins de 2 mois. Si tu commande une japonaise, ils auront forcément plus des 2 mois, à cause la la traversée en bateau.
Le dernier ME880 que j'ai fait monter ches BM avait un an, c'est écrit dessus .
En usine, nous sommes en flux direct et on respecte le FIFO. Les distributeurs, n'ont pas forcément des gros stocks mais ne sont pas livrés tous les jours et ne respectent pas le FIFO.

Bonne route

oki! j'ai du faire une erreur d'interpretation.

Depuis ma dernière intervention sur ce post, j'ai effectué environ 2000 bornes en allant passer quelques jours dans le Quercy (  très belle région d'ailleurs).
Je n'avais , jusqu' alors que peu d'expérience sur le mouillé...
Là, j'ai été servi et douché. Énormément de pluie et conjuguées sur autoroute avec des baffanes de vents à 110km/h.
Pas fier du tout, mais pas eu de grosses sueurs en Metz...Je n'ai pris aucun risque , c'est clair, et anticipé au maximum , et "(sur)adapté ma conduite",
1) parce que je ne les "sent" pas...
2) parce qu'après avoir tout bien lu, je me "sent" encore moins en confiance...
En fait , je viens de réaliser qu'avec mon ancienne bécane (20 ans de vie commune, en michelin et bridg) , je sentais les gommes monter en température, et l'adhérence qui s'en suivait.

Bon,après  concrètement, les seuls coup de chaud que m' a fait le Metz arr , c' est sur une peinture de passage piéton, la baleine est partie du cul à deux reprises (dont une fois sur le sec).
La prochaine monte, ce sera des Avon, histoire de comparer .
Vraiment curieux quand même ,ces avis totalement divergents sur les Metzeller.

Les peintures de passage clouté, les lignes blanches, c'est comme le gasoil dans les virages, aucun pneu n'adhère dessus......

Il faut arrêter de dire n'importe quoi parce que des nouveaux acquéreurs de K12 nous lisent et choisissent leur matériel en conséquence.
En ce qui me concerne j'ai roulé avec deux marques de pneus sur la K12. Je ne connais pas les Bridgestones sur cette moto et je n'en parle pas. Le Bridg BT020 je les montais sur une K100RS1 il y a fort longtemps et j'en était content mais c'était il y a longtemps et sur une autre moto.

Voilà le bilan pour les pneus que je connais :
- le Metzeler a ses fans. C'est un pneu ancien, voire rétro, qui tient trés bien le kilométrage mais qui est lourd à la manoeuvre et qui est dangereux sous la pluie. A privilégier si vous êtes un gros rouleur, et de préférence dans le sud, ou un peu ratas. Il durent longtemps mais sont plus chers, le bilan éco n'est donc peut être pas en leur faveur. De tout façon quelques dizaines d'euros gagnés par rapport au risque supplémentaire d'une seule chute n'est pas forcément un bon calcul (je ne dis pas que d'autres pneus vous garantiront de la gamelle, ce serait trop beau).
- le Avon est un pneu plus moderne qui va bien mieux en virage, qui a un meilleur grip sur le sec comme le mouillé, et certainement des gommes plus tendres. En contrepartie il s'use plus vite mais il est moins cher. A privilégier si vous roulez sous tous les temps et particulièrement en région fraîche et pluvieuse, ou sur des routes piégeuses.

Maintenant, entendant nous bien, si "avoir un conduite adaptée" consiste à serrer les fesses à chaque virage, chaque bande blanche, chaque passage piéton et se faire doubler par les octogénaires en AX, continuez à acheter des Metzeler. Peut être même qu'il y a un retraité réparateur de Magnat-Debon qui vous trouvera un jeu de pneus Englebert de 1960 au fond de sa grange. Qui sait en cherchant un peu... 

Libre à vous mais SVP arrêtez de dire n'importe quoi pour faire plaisir à votre égo ou justifier vos choix. En 2013 il y a des pneus qui adhèrent mieux sur les bandes blanches, sur les réparations de goudron, et même sous la pluie. Il faut essayer et ensuite parler en connaissance de cause.

se faire doubler par les octogénaires en AX !

plus sérieusement, je suis pas contre un essai avec un train d'avon, mais quelque chose m'inquiéte! tu dis que l'avon s'use plus vite que le metz! moi un metz à l'ar est rinçé au bout de 7000 km ,  quid de l'avon ?

La duretée des gommes n'est pas le seul critère influençant l'usure d'un pneu, sa masse et donc son échauffement aussi et sur ce critère, les pneus radiaux beaucoup plus légers se défendent bien.

Cordialement

jeff

Bon,ben voila, mon Metz avant est Hs . bruyant sur.l'angle et piègeux sur lesbandes au sol...
Donc acquisition d'un Avon-sur le net à vil prix (110E) livré.
il sera posé Jeudi et en.attendant je serre les fesses .
Je vous ferais un retour après roulage.

salut tous
nouveau dans le monde des baleines, j'aimerais savoir s'il est possible de panacher les marques de pneus : mon Metzeler arrière est encore très bon, mais l'avant presque mort... je peux le remplacer par un Avon et garder le metz à l'arrière ?
merci et bonne route

Merci lolo pour ton retour après essai. A l'avant, pour moi, le road 3 est aussi compatible(120/70 ZR 17 M/C ( 58 W ) TL).

caponord a écrit:salut tous
nouveau dans le monde des baleines, j'aimerais savoir s'il est possible de panacher les marques de pneus : mon Metzeler arrière est encore très bon, mais l'avant presque mort... je peux le remplacer par un Avon et garder le metz à l'arrière ?
merci et bonne route

salut je ne sais pas certains te dirons non.....personnellement j etais dans le meme cas que toi et j ai mis un BT23 a l'avant avec mon metzeler a l'arriere...
l'avenir nous dira ce qu'il en ait....mais j ai du mal a comprendre le pourquoi d'un non panachage possible.....mais bon suis pas un expert...

merci de ta réponse : la tenue de route n'en souffre pas ?

Rien ressenti encore

ok merci. je finis mon pneu avant et en avant pour Avon...

Bmistalavista a écrit:

caponord a écrit:salut tous
nouveau dans le monde des baleines, j'aimerais savoir s'il est possible de panacher les marques de pneus : mon Metzeler arrière est encore très bon, mais l'avant presque mort... je peux le remplacer par un Avon et garder le metz à l'arrière ?
merci et bonne route

salut je ne sais pas certains te dirons non.....personnellement j etais dans le meme cas que toi et j ai mis un BT23  a l'avant avec mon metzeler a l'arriere...
l'avenir nous dira ce qu'il en ait....mais j ai du mal a comprendre le pourquoi d'un non panachage possible.....mais bon suis pas un expert...

Panachage pas impossible mais pas préconisé; imagine que tu coure avec une ranger et une charentaise; même si on est bien dedans; tu verras que c est pas confortable; a moins de trouver des pneus tres proches dans la ressemblance; mais y guere de choix ;ca peu etre une reponse

J'ai déjà "mixé" les marques de pneus à plusieurs reprises et pas de différence notoire...

pareil, sur toutes mes motos, panachage de tout type de pneu, avec profil différent, gomme différentes, tout ce qu'on veut de différent, et jamais eu le moindre ressenti de quoique ce soit.

Même sur piste, rarement eu les mêmes pneu av/arr et jamais eu de soucis.

Et d'ailleurs je monte régulièrement des pneus d'occasion sur mes motos (je les monte moi-même), des pneus que je rachète à des pistards. Même sur ma k1200gt, actuellement j'ai monté un vieux pirelli dragon supercorsa à l'arrière avec plein de boulettes de gommes sur les bords, et ça roule nickel.

Merci de vos avis. Mon portefeuille radin y ajoute donc le sien : un petit panaché bien frais pour tout le monde !
Bonne route !  

Salut à tous,

Finalement, j'ai monté un BT23 un l'avant et un BT20 à l'arrière, si si on en trouve encore, rien à voir avec les Metzmerde, plus de dérobades à l'avant sur les raccords de bitume ni de glissades à l'arrière sur les bandes blanches, aussi bien sur sec que sur mouillé, que du bonheur de rouler les sphincters détendus !!!!

Actuellement en Irlande,je viens de m'apercevoir que mes Metz (changés avant le départ)ont déjà bien reçus! 7000 bornes,l'ar ne tiendra pas le coup jusqu'au retour,bien que je n'ai aucun reproche à faire à ces pneus,comme je ne veux pas mourir idiot!je me dis que c'est l'occasion d'essayer ces fameux avon dont on dit le plus grand bien,mais une question me turlupine : sachant que je "rince" un metz ar en 7000 km, combien va me faire un avon ?

@juju,
comment fais-tu pour rincer un bout de bois en 7000?
as-tu une photo?
les derniers metz que j'ai montés m'ont tenu 25000 pour l'ar et j'ai pas trop l'impression de musarder.

Une photo ! Si tu veux ,dés que je peux je t'en post une.
mais ça me dit toujours pas combien de bornes je peux espérer faire avec ces fameux Avon !

jujju a écrit:Une photo ! Si tu veux ,dés que je peux je t'en post une.
mais ça me dit toujours pas combien de bornes je peux espérer faire avec ces fameux Avon !

Ben.... ça dépend beaucoup des routes que tu prends. Sur autobeurk tu es pratiquement continuellement sur le centre de la bande de roulement. Sur routes tout en zigzags, tu uses pas mal les bords. Comme il y a 2 bords pour un centre et qu'en prime les témoins d'usure sont au centre, tu as tout intérêt, pour la longévité de tes pneus, à rouler surtout sur les bords  .

jujju a écrit:Une photo ! Si tu veux ,dés que je peux je t'en post une.
mais ça me dit toujours pas combien de bornes je peux espérer faire avec ces fameux Avon !

Si tu fais 7000 bornes avec un Metz, là tu vas en faire 4-5000 !!!

Sans vouloir remettre de l'huile sur le feu (un petit peu peut être), pour avoir été en duo plus bagages (dépassement du poids autorisé...) en Irlande, en Croatie et en mai dernier en Gréce (routes pourries et glissantes car sans goudron) avec ma k12 de 2008 équipée de Metz, je n'ai jamais rencontré les problémes évoqués sauf sur les raccords de goudron mais c'était le cas avec d'autres motos et avec toutes sortes de marque de pneus.
Je reste persuadé que tout à chacun à sa façon de conduire et que nous avons tous une assise differente sur la moto, d'où l'usure prématurée ou pas des pneus.
La k12 n'est pas une moto de circuit mais une moto faite pour ballader à deux et de ce fait je ne pense pas que la différence des pneus, à la condition de respecter les pressions préconisées, soit aussi notoire. Cordialement. Marc.

Sans être une sportive, elle est aussi faite pour prendre les virages et sur route mouillée également !!!
Oui, les Metzeler ME880 sont des m.rdes sous la pluie, tout comme le Bridgestone BT020 !!!
Ils sont pourtant préconisés par BMW...
Je ne me suis jamais fait surprendre sur route sèche, mais sous la pluie !!!

danbaz17 a écrit:Sans être une sportive, elle est aussi faite pour prendre les virages et sur route mouillée également !!!
Oui, les Metzeler ME880 sont des m.rdes sous la pluie, tout comme le Bridgestone BT020 !!!
Ils sont pourtant préconisés par BMW...
Je ne me suis jamais fait surprendre sur route sèche, mais sous la pluie !!!

Sans méchanceté aucune, c'est peut être ton appréhension et ton préjugé qui t'ont fait surprendre sous la pluie... Même en moto gp
tous les pilotes n'ont pas le même ressenti avec une machine similaire et avec un train de pneus identique.

MARC13340 a écrit:

danbaz17 a écrit:Sans être une sportive, elle est aussi faite pour prendre les virages et sur route mouillée également !!!
Oui, les Metzeler ME880 sont des m.rdes sous la pluie, tout comme le Bridgestone BT020 !!!
Ils sont pourtant préconisés par BMW...
Je ne me suis jamais fait surprendre sur route sèche, mais sous la pluie !!!

Sans méchanceté aucune, c'est peut être ton appréhension et ton préjugé qui t'ont fait surprendre sous la pluie... Même en moto gp
tous les pilotes n'ont pas le même ressenti avec une machine similaire et avec un train de pneus identique.  

Je roule aussi avec le F800R de ma chérie et je n'ai pas ce problème de glisse des pneus et je ne vois pas quel préjugé je pourrai avoir.
Je l'ai vécu à plusieurs reprises et c'est fort désagréable !!!
Alors, sous la pluie, j'adapte ma conduite...

Il y a longtemps que nous n'avons pas parlé de pneus. Pour ma k12lt, je suis tenté de monter à l'avant un Road 3 et à l'arrière un Storm 2. Avez-vous déjà essayé cette monte?


Christian
La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.