Solution aux problèmes de fiabilité BM

Rappel du premier message :

Bon, ben salut à toutes et à tous, 4° bmw (une 12 gs 2008), quelques petits pépins, mais moins que sur ce forum, plus en garantie, marre d'entendre ces problèmes récurrents, ohhhhhhhhhhhhh, et bien finis les problèmes de fiabilité passés ou à venir, j'ai changé ma brèle et repris une jap (ma 22°), neuve et comme ca pas de soucis de garantie (jamais eu sur un jap), un gros 1250 gsx suz avec le kit gt et, hop!!! Ne riez pas, p....n ca roule vachement bien ce truc, et en plus super maniable malgré ses 253 kgs. Je sais, c'est pas un bm, mais ca veut dire quoi ca? J'en avais marre de me gargariser en disant que je roulais sur bm alors qu'au fond de moi-même, rien qu'à l'idée de faire une ballade un peu longue je commençais à m'inquiéter! (Ca m'est déjà arrivé avec des potes de ne pas sortir du garage car panne à la con!) Donc je ne joue plus, même si ma jap ne se revendra pas aussi bien (ouaip!), mais entre les roulements de pont sur ma 1150 rt, la batterie sur la 12 gs, ses fuites de joint spi arr, et les c........s que je n'ai pas encore eu, mais beaucoup commencent à connaitre à partie de 30000 kms, hop, dehors mes inquiétudes. Alors je vous quitte, j'aimais , j'adorais conduire ma 12 gs, mais plus sous garantie, je n'ai pas envie de la laisser au garage et de ne plus rouler avec le temps que Monsieur bmw ne daigne me la réparer gracieusement hors garantie!!!! Parce que franchement, m'exciter pour ce genre de chose m'agace, et je préfère aller voir ailleurs, le temps peut-être que ce constructeur prenne conscience que si tous ses clients insatisfait ou en crainte de l'être le quittent, il faudra bien qu'il redore son blason. (cette décision pourra peut-être paraitre un peu hâtive, mais quand je vois qu'un cons bm à qui je demande une offre de reprise sur ma gs commence à me parler de rappels effectués, de fiabilité en retrait par rapport aux anciennes, qu'il y en plein sur le marché, que même-lui en garantie n'a jamais connu ca en 20 ans de carrière (nombre de garanties), et qu'il ne peut m'en offrir que 8500 € parce que................Houlaaaaaaaaaaaa, ca me rassure pas du tout ca!!!!! Voilà, j'espère et je sais que ca ne vous empêchera pas de prendre du plaisir sur votre bécane, moi non plus, mais c'est peut-être une solution à méditer; salut à toutes et à tous

SEGAFREDO a écrit: Par contre question confort le K100 ... Là effectivement j'ai de bons souvenirs de Honda ... (en trail)

oui Fredo ! sans parler du look non plus car c'est vrai je le reconnaît j'y suis sensible et le K100 alors moi ça me laisse de mabre

marc.morel3 a écrit:

SEGAFREDO a écrit: Par contre question confort le K100 ... Là effectivement j'ai de bons souvenirs de Honda ... (en trail)

oui Fredo ! sans parler du look non plus car c'est vrai je le reconnaît j'y suis sensible et le K100 alors moi ça me laisse de mabre

En tout cas tu ne prendras pas un R

SEGAFREDO a écrit:

marc.morel3 a écrit:

oui Fredo ! sans parler du look non plus car c'est vrai je le reconnaît j'y suis sensible et le K100 alors moi ça me laisse de mabre

En tout cas tu ne prendras pas un R

ben non ! j'ai envisagé un moment la r 1200 r mais je n'ai plus confiance et je ne ferai plus vampiriser par Mr Bm. Désolé les amis j'y ai cru mais c'est fini normale ça m'auras juste coûté 3000 € en deux mois

mais par contre je resterai ur le fofo car je vous aime bien et j'apprécie votre tolérance car voici plusieurs posts ou je dis sincèrement ce que je pense et je n'ai pas été sensuré ou "insulté" une seul fois et ça c'est bien ! donc chapeau bas Messieurs Mesdames

marc.morel3 a écrit:

SEGAFREDO a écrit:

En tout cas tu ne prendras pas un R

ben non ! j'ai envisagé un moment la r 1200 r mais je n'ai plus confiance et je ne ferai plus vampiriser par Mr Bm. Désolé les amis j'y ai cru mais c'est fini normale ça m'auras juste coûté 3000 € en deux mois

Du moment que ta future pétoire te plait c'est le principal

marc.morel3 a écrit:mais par contre je resterai ur le fofo car je vous aime bien et j'apprécie votre tolérance car voici plusieurs posts ou je dis sincèrement ce que je pense et je n'ai pas été sensuré ou "insulté" une seul fois et ça c'est bien ! donc chapeau bas Messieurs Mesdames

y'a K demander, comme çà c'est fait

K'wet a écrit:

marc.morel3 a écrit:mais par contre je resterai ur le fofo car je vous aime bien et j'apprécie votre tolérance car voici plusieurs posts ou je dis sincèrement ce que je pense et je n'ai pas été sensuré ou "insulté" une seul fois et ça c'est bien ! donc chapeau bas Messieurs Mesdames

y'a K demander, comme çà c'est fait

super !

Je suis un mordu de HONDA. Je regrette déjà le VFC que j'ai vendu voici deux mois.
Mais uniquement pour le fun et les sensations (moteur V4 du VFR...Oups, le custom qui grimpe aux arbres!!). Et jamais le plus petit souci, c'est vrai. Pour la longue ballade, rien ne vaut BM, je suis formel. J'ai encore quelques souvenirs "cuisants" de ma bonne vieille "Africa"

Fout les flubes ce sujet !!!

R75/6 200 Kkm RAS, R80RT 140Kkm RAS, R100RS 75Kkm RAS.... R1100S 65Kkm RAS, R12R 40Kkm roulement AR voir pont mort   

C'est dingue ces histoires de ponts fusillés avant 50000 ...
Et puis apparemment, c'est tout les 1200, R et K !!!
En même temps, c'est p't'être le même pont ...
Mais effectivement, le vrai scandale, c'est que BM ne rectifie pas le tir depuis toutes ces années ...

le problèmes de pont ont commencé avec les R1100/ 1150 , ont continué avec les 1200 mais j'ai l'impression qu'on en entend moins parler maintenant . Fausse impression ou le problème a t il été résolu ?

moumouille49 a écrit:le problèmes de pont ont commencé avec les R1100/ 1150 , ont continué avec les 1200 mais j'ai l'impression qu'on en entend moins parler maintenant . Fausse impression ou le problème a t il été résolu ?

Fausse impression.

Finalement le roulement arrière était endommagé mais pas le pont.
Content pour le pont dont le prix de la pièce tourne autour de 1500€ht.
Mais je reste dubitatif sur la défection du roulement AR et sa qualité.
La conception par ordinateur n'a-t-elle pas permis de minorer les coûts de fabrication en rognant sur les marges de résistance des métaux et pièces?
Au profit du maintien de la marge de profit?

 

Her12r a écrit:Finalement le roulement arrière était endommagé mais pas le pont.
Content pour le pont dont le prix de la pièce tourne autour de 1500€ht.
Mais je reste dubitatif sur la défection du roulement AR et sa qualité.
La conception par ordinateur n'a-t-elle pas permis de minorer les coûts de fabrication en rognant sur les marges de résistance des métaux et pièces?
Au profit du maintien de la marge de profit?

 

acier chinois?

de toute façon, en moto comme en auto, les japonais sont les champions de la fiabilité, et ça date pas d'hier...

m14 a écrit:de toute façon, en moto comme en auto, les japonais sont les champions de la fiabilité, et ça date pas d'hier...

Oui, mais faut vite le dire, je pense entre autre à la boîte CVT des Suzuki Burgman 650 qui lâchent au bout de quelques dizaines de milliers de kms (entre 20 et 80). Pas un n'en réchappe (ou quasi) et nada pour la prise en charge constructeur (je le sais, ça m'est arrivé).

idem pour l'embrayage de certains scoot chez Yamaha .... qui rendent l'âme au bout de 2.000 kms ...

Des contres exemples, tout le monde en a, mais statistiquement, les voitures et moto japonaise sont au dessus...

C'est vrai : http://moto.caradisiac.com/Actualite-Les-Japonaises-sont-les-plus-fiables-mais-BMW-et-Harley-Davidson-touchent-les-coeurs-402

Cela renvoie sur un lien qui devient payant
quelqu'un a-t-il eu accès à l'information complète, aux résultats de l'enquête sur la fiabilité ?
Bonne route

Payant ???? Ben non !! Pas payant

xterminator a écrit:idem pour l'embrayage de certains scoot chez Yamaha .... qui rendent l'âme au bout de 2.000 kms ...

Y a un embrayage sur les scoots ?? j'aurais juré qu'ils n'avaient que des variateurs ??  

Pour ma culture personnelle , car je ne me suis jamais posé la question, un variateur est t il considéré comme un système embrayage ou comme autre chose ?

moumouille49 a écrit:Pour ma culture personnelle , car je ne me suis jamais posé la question,  un variateur est t  il considéré comme un  système embrayage ou comme autre chose ?

un dispositif d'embrayage sert à coupler (et à découpler si le dispositif est débrayé) l'arbre moteur du dispositif de transmission.
un variateur est un dispositif de transmission à variation continue (à contrario de la boite de vitesses à rapports fixes).

sur les scooters modernes, il y a bien un dispositif d'embrayage intercalé entre l'arbre moteur et le variateur. C'est un embrayage automatique.

moumouille49 a écrit:Pour ma culture personnelle , car je ne me suis jamais posé la question,  un variateur est t  il considéré comme un  système embrayage ou comme autre chose ?

Pour moi (AMHA comme on dit) il y a embrayage quand tu as un système qui découple le moteur de la boîte, avec rupture de couple dans le cas de simple embrayage et sans rupture si tu as une boîte double embrayage.

Un variateur c'est un système avec des poulies, des masselottes et des courroies. C'est la rotation qui fait plus ou moins monter et descendre les masselottes qui agissent sur le diamètre de la poulie (qui font varier ce diamètre, d'ou variateur). Le moteur étant en permanence en prise.

J'ai bon ?  

Edith (Nylon): Over Barbecued by K-neef

UN TIERS des acheteurs de BMW ont eu des problèmes...  depuis le temps qu'on vous dit que c'est de la daube et que ça fait belle lurette que les BMW ne sont plus fiables!

pour K75 ... sais tu d'où sort cette étude qui ne me surprend pas du tout...
Pour le variateur , merci pour vos explications   

k75roadster a écrit:UN TIERS des acheteurs de BMW ont eu des problèmes...  depuis le temps qu'on vous dit que c'est de la daube et que ça fait belle lurette que les BMW ne sont plus fiables!

Les 2/3 sont donc contents !!!    

moumouille49 a écrit:pour K75 ... sais tu d'où sort cette étude qui ne me surprend pas du tout...
 

Oui, c'est écrit en gros et en rouge au dessus du tableau. "Consumer reports", c'est l'équivalent de 50 millions de consommateurs aux USA. Basée sur environ 4500 utilisateurs de motos entre 2008 et 2011, donc un échantillon statistiquement valide.
C'est rigolo de voir sur les forums US que les bmistes se plaignent de cette étude avec des arguments du genre "oui, mais les japs ils roulent pas beaucoup, les BMW si, faudrait voir à kilometrage égal, etc." OK, mais il faudrait voir aussi à prix égal alors?
Le plus étonnant c'est que malgré ça, les acheteurs BM sont prêts à recommencer. Pouvoir de l'image...

je ne connaissais pas cette revue , je croyais que ce n'était que le titre du tableau. merci

k75roadster a écrit:

moumouille49 a écrit:pour K75 ... sais tu d'où sort cette étude qui ne me surprend pas du tout...
 

Oui, c'est écrit en gros et en rouge au dessus du tableau. "Consumer reports", c'est l'équivalent de 50 millions de consommateurs aux USA. Basée sur environ 4500 utilisateurs de motos entre 2008 et 2011, donc un échantillon statistiquement valide.
C'est rigolo de voir sur les forums US que les bmistes se plaignent de cette étude avec des arguments du genre "oui, mais les japs ils roulent pas beaucoup, les BMW si, faudrait voir à kilometrage égal, etc." OK, mais il faudrait voir aussi à prix égal alors?
Le plus étonnant c'est que malgré ça, les acheteurs BM sont prêts à recommencer. Pouvoir de l'image...

Interressant mais j'aimerais quelques précisions sur l’échantillonnage des 4500 motards. Pour avoir cotoyé un peu l'après-vente je peux aussi dire que plus de réparations, et c'est peut-être pour certains paradoxal, ne veut pas dire moins fiable. Certains pratiquent par exemple le rappel systématique par précaution et d'autres non (NB: Je ne suis pas un fan aveuglé de BM)

moumouille49 a écrit:je ne connaissais pas cette revue , je croyais que ce n'était que le titre du tableau. merci

Yakademander: C'est par ici que ça se passe  

k75roadster a écrit:

moumouille49 a écrit:pour K75 ... sais tu d'où sort cette étude qui ne me surprend pas du tout...
 

Oui, c'est écrit en gros et en rouge au dessus du tableau. "Consumer reports", c'est l'équivalent de 50 millions de consommateurs aux USA. Basée sur environ 4500 utilisateurs de motos entre 2008 et 2011, donc un échantillon statistiquement valide.
C'est rigolo de voir sur les forums US que les bmistes se plaignent de cette étude avec des arguments du genre "oui, mais les japs ils roulent pas beaucoup, les BMW si, faudrait voir à kilometrage égal, etc." OK, mais il faudrait voir aussi à prix égal alors?
Le plus étonnant c'est que malgré ça, les acheteurs BM sont prêts à recommencer. Pouvoir de l'image...

Moi le 1er ... si mon K100 me lâche à 350 000 kms j'en rachèterais un autre ...   

pourquoi veux tu qu'il te lâche à peine à la fin du rôdage ?   

SEGAFREDO a écrit:

k75roadster a écrit:
Oui, c'est écrit en gros et en rouge au dessus du tableau. "Consumer reports", c'est l'équivalent de 50 millions de consommateurs aux USA. Basée sur environ 4500 utilisateurs de motos entre 2008 et 2011, donc un échantillon statistiquement valide.
C'est rigolo de voir sur les forums US que les bmistes se plaignent de cette étude avec des arguments du genre "oui, mais les japs ils roulent pas beaucoup, les BMW si, faudrait voir à kilometrage égal, etc." OK, mais il faudrait voir aussi à prix égal alors?
Le plus étonnant c'est que malgré ça, les acheteurs BM sont prêts à recommencer. Pouvoir de l'image...

Moi le 1er ... si mon K100 me lâche à 350 000 kms j'en rachèterais un autre ...   

Ben ouais, j'ai revendu mon GS 2006 avec 70MKM sans aucun PB, je dois être béni (surtout qui que ce soit, continuez à me bénir !!)   

ben moi , je peux te garantir que quand mes vieilleries ne pourront plus rouler , ce sera l'arret de la moto ou une autre marque... de toutes manières , ces jouets de luxe multiassistés pour cadres sup . fortunés ne m'intéressent pas...

Disons que c'est chi¤nt de ne plus pouvoir faire quelque chose soi même ... idem pour les bar ...

même pas... que veux tu que je fasse d'une moto qui dose l'accélaration, le freinage , les trajectoires, la plongée et j'en passe,  à ma place... où est le plaisir ? où est l'intéret? et je ne parle même pas du coût de l'entretien de ces " merveilles"  ni du coût de leur décote qui les rend inaccessibles à ceux qui ne font pas partie d'une certaine " élite" , "élite" dont je n'ai ni l'envie  ni les moyens , de toute façon, de faire partie . C'est d'ailleurs ce qui m'a fait quitter le BMWMCF...

Perso j'ai été content de conduire il y a un sacré bail un R avec télélever + ABS juste pour voir "où ça pouvait aller" ... j'y suis allé, j'en ai été très satisfait ... budget oblige je n'ai pas acheté évidemment mais quel pied !!!

1200 RT 2009 qui a dépassé les 111 111 kms depuis 5 jours.....

..... pas un emmerde avec un coût d'entretien qui n'a vraiment rien d'exorbitant !




....par exemple deux jeux de plaquettes AV et un seul jeu à l'AR à 100 000;
des pneus AR qui font 20000 en moyenne; jamais rajouté une goutte d'huile, etc....

Quand c'est bien, il faut le dire aussi !
.....avec ma première 12 RT, c'était moins glorieux, je le concède !

.....et pour moumouille49, je ne fais pas partie de l'élite, seulement un motard passionné !

J'adore les mentions autour du tachy !!! manque plus que "prison"   

@ SEGAFREDO..... cet adhésif a été imprimé en deux versions et sur la deuxième, c'était effectivement le mot "PRISON" qui est écrit à la place d' "HOPITAL"!

ça a au moins le mérite d'être rigolo !   

Librement inspiré des Fiables de Monsieur de La Fontaine :

"Maître Bobo sur son GS perché,
Pensait à son fric, à son image.
Maître BM, par sa carte alléché,
Lui tint à peu près ce langage :
"Hé ! Bonjour, Monsieur le Gogo.
Que vous êtes solvable ! Que vous me semblez chaud !
Sans mentir, si votre bécane
Se rapporte à votre épargne,
Vous être au zénith d'un compte, çà se voit."
A ces mots, le Bobo ne se sent plus de joie ;
Et pour montrer qu'il est le Roi,
Il ouvre sa carte Gold et signe un bon de choix.
Le concess est ravi, et dit : "Mon bon Monsieur,
Apprenez que pour ce flat
il faut encore payer une soulte :
Ce GS est déjà en dépannage, pas en route."
Le Gogo, heureux mais cocu,
Donna quelques dollars, pour sa GS bien nue."

Chapeau bas !!!   

Excellent

Bon après il y a les pinailleurs qui sous prétexte d'avoir banqué 10 ou 20 000€ ne supportent pas d'avoir un contacteur de stop HS ou une vis qui rouille ... et considèrent ça comme une panne ou une malfaçon. Une panne c'est ce qui t'arrête sur le bord de la route, je voudrais bien savoir à quel point la cote de BM pourrait remonter si on ne tenait compte que de ça ...

SEGAFREDO a écrit:Bon après il y a les pinailleurs qui sous prétexte d'avoir banqué 10 ou 20 000€ ne supportent pas d'avoir un contacteur de stop HS ou une vis qui rouille ... et considèrent ça comme une panne ou une malfaçon.  Une panne c'est ce qui t'arrête sur le bord de la route, je voudrais bien savoir à quel point la cote de BM pourrait remonter si on ne tenait compte que de ça ...

Non Fred, je comprend que l'on soit attaché a la marque, mais en regardant les choses en face la qualité BM et le service chez les conces c'est très surfait je t'assures et je sais de quoi je parle !

K-neef a écrit:Librement inspiré des Fiables de Monsieur de La Fontaine :

"Maître Bobo sur son GS perché,
Pensait à son fric, à son image.
Maître BM, par sa carte alléché,
Lui tint à peu près ce langage :
"Hé ! Bonjour, Monsieur le Gogo.
Que vous êtes solvable ! Que vous me semblez chaud !
Sans mentir, si votre bécane
Se rapporte à votre épargne,
Vous être au zénith d'un compte, çà se voit."
A ces mots, le Bobo ne se sent plus de joie ;
Et pour montrer qu'il est le Roi,
Il ouvre sa carte Gold et signe un bon de choix.
Le concess est ravi, et dit : "Mon bon Monsieur,
Apprenez que pour ce puissant flat bien sérieux
il faut encore payer de modestes soultes :
Ce GS est déjà en dépannage, pas en route."
Le Gogo, benoîtement heureux mais bien cocu,
Donna quelques dollars, pour sa GS bien nue."

J'ai ajouté quelques pieds pour prendre mon pied sur ton magistral pied de nez