ABS 1150RT supprimé. Où est ce tuto?

Bjr,

Ma 1150RT souffrirait elle aussi de sa centrale ABS. Rien d'extraordinaire, hélas, semble-t-il.
Le concessionnaire m'annonce le prix (plus de 2000€) et l'indisponibilité de ce modulateur de pression.
Affaire mal engagée. Mais pas très envie de changer de monture à mon âge.

Alors 2 questions:
1) est-il possible de shunter la centrale, de manière provisoire, en attendant la réparation de la centrale ici ou là? Je cherche le tuto Sherier/Aigle 4 sans succès.
2) pouvez-vous me recommander quelqu'un dans les environs (je suis dans le dpt du Cher) pour le shuntage de la centrale ABS.
3) pouvez-vous me recommander quelqu'un pour la réparation (Diag-Engine, RH Electonics ou autre)?

Merci pour votre aide.
Philippe

Moi j’ai tout démonté (alors que ça fonctionnait très bien) et j’ai mis des durites aviation directes entre le maître cylindre et les étriers et idem pour l’arrière. Tu peux laisser ta centrale en place avec les durites rigides et mettre des durtes en direct.
Pour la réparation, je ne sais pas.

Bonjour,

Le lien stocké sur le forum ne semble plus fonctionner.
https://bmist.forumpro.fr/t91232-abs-1150rt-supprime

Seul RH Electronics me semble en capacité de réparer. Les autres ont soit abandonné ou n'y réussissent pas du premier coup.

J'ai ce tuto que je peux t'envoyer en direct si tu me laisses ton adresse courriel en MP.

Salut, petite vidéo sur les ABS BM

Elwood89 a écrit:Moi j’ai tout démonté (alors que ça fonctionnait très bien) et j’ai mis des durites aviation directes entre le maître cylindre et les étriers et idem pour l’arrière. Tu peux laisser ta centrale en place avec les durites rigides et mettre des durtes en direct.
Pour la réparation, je ne sais pas.

Merci Elwood89. Pour l'assurance? Le CT? Hmmm? J'aimerais bien faire réparer la centrale et la réinstaller.
En attendant, j'envisage de laisser toutes les durites d'origine en place et je ferme les circuits AV/AR avec des durites aviation en "U" pour brancher en direct maître-cylindre et étrier.

N'ayant jamais été confronté au problème because je n'ai pas encore eu de modèle avec freinage intégral, je
crois que ça n'est pas aussi simple que ça.

Sur un modèle 2003 il y à (je crois) ce type de freinage avec une centrale électrique (le bzzzz au démarrage)

La shunter n'est pas (là encore, je crois) une opération très fastoche, je laisse les spécialistes t'en dire d'avantage
je ne maîtrise pas suffisamment le sujet, mais il y à un ..... "truc" à faire, j'ai déjà lu des sujets là dessus, sans trop
approfondir ne me sentant pas impliqué.

AmiKalement, Patrick

Merci JMlamoto59!
Je regarderai cette vidéo avec le plus grand intérêt.
Et pour tout dire, j'ai envoyé un message à l'Atelier du Roule Toujours hier. J'attends leur réponse. Réparent-ils les centrales ABS?

L'Atelier du roule toujours ne répare pas, par contre il les envoie en réparation s'il prend en charge.

bonjour,

il existe une solution qui passe le CT  : l'émulateur ABS  

tu l'installe en lieu et place de ton abs .

lien ici : https://www.ebay.fr/itm/262895740608

il peut être acheté ici : https://rhelectronics.de/de/shop/geraet/motorrad/neugeraete-motorrad/rh-second-life-kit

cher mais efficace et les docs pour l'installation sont téléchargeables gratuitement .

Moi ça m’a couté moins de 250€ avec les durites, le dot4, les relais et le relais temporisé pour les voyants.
Et ça passe très bien le CT comme ça.

Elwood89 a écrit:Moi ça m’a couté moins de 250€ avec les durites, le dot4, les relais et le relais temporisé pour les voyants.
Et ça passe très bien le CT comme ça.

Des plans, des plans...

Lapointe a écrit:Des plans, des plans...

merci de te présenter avant de participer au forum

Freddy29 a écrit:

Lapointe a écrit:Des plans, des plans...

merci de te présenter avant de participer au forum

Euuuhhh : https://bmist.forumpro.fr/t142713-presentation