Comme au bled (R80ST)

Rappel du premier message :

Salut les djeun's,

Vous le saviez déjà, j'ai acheté une R80ST, ici, loin de chez vous et là je me décide à la retaper un peu. Je dis pas la restaurer, j'ai pas le temps et il me faudrait trop de pièces que je n'ai pas sous la main. Et puis elle roule alors j'ai pas envie de l'immobiliser six mois. Je veux juste lui rendre une bonne allure, fiabiliser le circuit électrique, lui remettre des freins, bref qu'elle ait l'air d'une belle moto et pas d'une semi-épave.

Alors voilà, je pars de ça:


Peinte en noir mat au rouleau


Plus de cache latéral droit


Phare, compteur, clignos de traviole


Manchons de carbus en vieilles durits de bagnole


Phares chinois moches qui marchent pas, pare-cylindres en ruine, faisceau bricolé, scotch et fil de fer à tous les étages


Disques fissurés, zéro freinage à l'avant


Pot barbouillé, commande de sélecteur bancale


Fuite au pont sur la roue, porte-bagage qui ferraille

Bon et encore je vous montre pas le circuit électrique sous le réservoir, le tirage rapide de XT adapté, l'amortisseur Honda adapté au hasard, les compteurs en vrac, allez si je vous les montre:



Sinon côté moteur, elle démarre bien, elle tourne bien, elle fuit pas trop de partout, elle fume pas.
Qu'est-ce que vous en dites ?

C'est pas le courage qui me manque, c'est le temps.

Bon, vous vous doutez bien que j'ai d'autres questions à vous poser.

J'ai brossé le cul de boîte avec une brosse nylon montée sur perceuse. Ca donne ça.



Ca fait propre mais ça laisse plein de petites rayures moches. Est-ce que le Ouator c'est le bon truc à passer après pour récupérer des carters bien jolis ? Sans vouloir faire du polissage miroir, juste propre, lisse et désoxydé ? Ou bien vous avez un truc de grand-mère qui tue ?

Ensuite je vais faire fabriquer les deux outils décrits dans la la RMT (n°37 page 150) pour pouvoir extraire la tulipe de sortie de boîte et changer le spi. Je ne comprends pas bien d'après ce plan comment on immobilise ces deux outils: pas de plat nulle part... on le prend où ? Quelqu'un sait ?

La cloche qui se visse sur les 4 filetages à , sur le coté, un trou dans lequel tu mets une tige qui fait levier....et qui te permets de maintenir la tulipe, pendant que tu desserres l'écrou central avec le second outil

Ah OK, je vois.
C'est suffisant pour maintenir l'outil, ça m'a l'air serré avec des vrais morceaux de serrage ce truc-là ?

La semaine dernière je suis allé chez jbt qui a cet outil, pour changer le spi de ma boite.
Je peux te dire que c'est serré vraiment très fort.
On a mis une rallonge sur la tige et une autre sur le second outil et on l'a fait à 4 mains. Il est costaud pourtant le jbt et le truc a bien résisté , mais comme tu le sais , on va pas se laisser emmairder par un bout de ferraille, et il a fini par venir ce bougre d'écrou....
Bon courage... :happysmile:

C'est bien pour ça que je veux faire l'outil, j'ai pas envie de me laisser emmairder.
Et après pour sortir la tulipe, même combat ou bien elle vient sans discuter ?

Dans notre cas, contre toute attente ( surtout de la part de jbt, pour moi c'était une première ), elle est venue sans discuter.

Si jbt a été surpris qu'elle discute pas, c'est qu'elle doit avoir l'habitude de faire sa mauvaise tête.
Donc je fais faire la douille pour l'écrou et l'arrache pour la tulipe.
A propos je refais les plans au propre pour le tourneur, si ça intéresse quelqu'un de les avoir... avec aussi le centreur d'embrouillage, l'outil pour les joints de colonnettes et les fers pour tenir le volant.

C'est quel morceau de ferraille déjà qui voulait nous emmairder, mmmh ?

Bah alors, y'a pas un connaisseur en Ouator/Belgom/Mirror/Produitmiracle/Huiledecoude qui traîne dans le coin ?

Flatozor a écrit:Bah alors, y'a pas un connaisseur en Ouator/Belgom/Mirror/Produitmiracle/Huiledecoude qui traîne dans le coin ?

J'ai pas de miror ni de ouator, mais j'ai du zébracier, et je pense que c'est le même genre de produit.

Ca fait briller l'alu, ça camoufle quoi, mais ça marche.

Le produit est assez fin pour se mettre dans les porosités de l'alu, oui c'est pas mal.

Cela sera suffisant pour cacher ces vilaines rayures.

En ce qui concerne le serrage de la tulipe de sortie de boîte, mon petit mécano sert ça à 18 kilos, le mien a été serré à 20, et dans la préconisation de la revue technique c'est 22 /24 kilos.

La technique pour le déserrer, pareil que Lou, si il a été serré comme il faut avant ton passage, tu vas en chier, même avec le bon outil.

Ensuite pour retirer la tulipe, ça part tout seul avec l'outil qui va bien.

On a fait pareil , on s'est arrêté aux alentours de 20, ce qui demande déjà beaucoup d'énergie.......

lou a écrit:On a fait pareil , on s'est arrêté aux alentours de 20, ce qui demande déjà beaucoup d'énergie.......

Oui j'ai vu ça y a pas longtemps, faut déjà y aller et pas avec un gars qui fait 50 kilos tout mouillé.

Vu qu'ici ils ont tendance à serrer le moindre écrou de 8 en sautant dessus à 2 avec une rallonge d'un mètre, je crains le pire...

Zébracier OK c'est noté, je vais me trouver ça sur le ouèbe, merci Oggy-les-bons-tuyaux.
(c'est pas un truc de mamie ça Zebracier, ça me dit quelque chose ?)

Oh si, ça doit bien être un truc de mamie.

C'est ce dont elles se servaient pour briquer les plaques en fonte sur le dessus des cuisinières à bois.

Mais c'est la même camelote que le belgom à mon avis, sauf que ça doit être moins cher que du belgom.

Pour info, j'ai utilisé ça pour mettre un petit coup de jeune sur les carters du filtre à air.

Vas-y doucement sur la dose tu verras, ça couvre vite.

Yes j'en ai déjà trouvé, c'est en tube on dirait.
Un tube pour moteur/boîte, ça ira tu crois ?

C'est pour ça que ça me disait quelque chose:
https://bmist.forumpro.fr/mecanique-r-2v-f3/sablage-t22779.htm

Boh , si c'est pour en mettre partout sur le moteur, même entre les ailettes du moteur, un tube sera pas suffisant, mais si c'est juste la boîte et le bloc moteur cela devrait suffir.

Après au prix que ça coute, je viens d'en voir à moins de 6 euros ttc, tu peux en prendre 2 sans faire exploser le budget.

Ce qui va consommer au début, c'est le chiffon avec lequel tu vas l'appliquer.

Mais ce sera pareil avec n'importe quel autre produit.

Bon, je vais passer ma commande de deux tubes à belle-maman qui vient dans un mois. Tant qu'à faire je ferai les cylindres aussi, sinon vous allez me huer.
Les chiffons, je suis blindé.

Donc je nettoie bien, genre à l'essence et hop en avant le zebracier ?

Vala, comme ça.

Tu enlèves le maximum que tu peux de mairde, dégraissage ( au choix : essence, acétone, white spirit ) et zébracier.

Garde le chiffon avec lequel tu vas le faire, c'est tellement imprégné après que tu peux rien en faire d'autre, et ça t'évitera de reperdre du produit sur un autre chiffon.

Enfin tu verras...

Je l'ai pas fais sur le moteur entre les ailettes, trop la mairde à faire sur une machine entière.

Et sans vouloir te donner du boulot, t'aurais une ou deux photos de ce que ça donne ?

Flatozor a écrit:Et sans vouloir te donner du boulot, t'aurais une ou deux photos de ce que ça donne ?

Oh l'autre, il veut me donner du boulot, si c'est pas honteux.

Attends au moins ce soir que je récupère l'appareil qui va bien.

Je crois que ce sera la première photo que je fais de ma moto depuis que je l'ai.

OK j'attends ce soir mais pas plus, hein... :happysmile:

Bon ben voilà, alors il faut dire que c'est après plusieurs mois d'utilisation de la moto par tout les temps, et deux trois démontages des carters de filtre.







Donc on voit bien la différence entre les pièces traitées ou pas au zébracier.

Salut Flatozor, Casaoui c'est le nom donné aux habitants de Casablanca. Si tu remontes jusque par là fait moi signe. Le Sénégal je connais pas, c'est pas impossible que je fasse une virée, histoire de voir si la mer est aussi bleu qu'ici. Je suis la réfection de ton 800 bravo pour la débrouille à confectionner des écrous introuvables sur place. A bientôt et bon vent

Salut Flatozor, Casaoui c'est le nom donné aux habitants de Casablanca. Si tu remontes jusque par là fait moi signe. Le Sénégal je connais pas, c'est pas impossible que je fasse une virée, histoire de voir si la mer est aussi bleu qu'ici. Je suis la réfection de ton 800 bravo pour la débrouille à confectionner des écrous introuvables sur place. A bientôt et bon vent

Oggy merci pour les photos, c'est clair.

casouijp, pas impossible que je repasse par Casa dans les mois qui viennent, je te ferai signe. A priori la mer est aussi bleue ici, surtout de novembre à mai.

et alors, notre petit compte-rendu hebdomadaire, ça vient ?

Désolé toutpetitjenvoulaisune, j'ai un pote qu'est venu me voir de France ce WE et j'ai pas touché la moto

Je sais, c'est mal

Bon ben tant pis, je retourne me coucher...

p'tin semaine de m... qui commence mal

Ça c'est sur, c'est plus intéressant que " Plus Belle la Vie "

Bah c'est que partie remise, soyez tranquilles.
Quand je vois les photos d'Oggy avec le zebracier, j'ai des fourmis dans les doigts

yeps, sinon un truc qui marche bien c'est de la pâte genre triumph ou un truc pour casseroles noircies de grandma, le truc à deux balles, premier passage au gros scotch rouge en rouleau, puis laine d'acier 000

avant :



après quelques heures, quelques jurons bien sentis, des crampes et un bac de jupiler vide ....j'ai dégraissé au nettoyant frein avant le tout, je l'ai gratos donc je me tracasse pas non plus





pour les fourmis, tracasse toi pas, elles viendront bien assez vite

Merci pour les infos badgam, mais ta pâte Triumph machin truc c'est un genre de Zebracier en fait, si c'est pour les casseroles de mamie ?

ha bhe oui, je viens d'aller voir sur le net, c'est le même truc, je pensais que c'était plutôt (le chien à capt'ain flam) une "laine" spéciale comme pour les poêles

J'espère que tu es en train de bosser dessus .........
sinon

Ouais t'inquiètes, je suis revenu aux affaires.
Dès que j'ai 5mn, le compte-rendu.

Allez, c'est reparti.
De là:



Je démonte tout le faisceau électrique, les câbles, les trucs et les bidules qui pendouillent après avoir fait plein de photos pour me souvenir de comment c'était avant.

Rien de compliqué, à part les vis des deux cale-pieds qui ne veulent rien savoir pour bouger de là, tant pis pour elles. Il me reste ça:



Et là je m'aperçois que côté colonne de direction, c'est pas brillant. C'est une collection de points durs quand je tourne les tés, pas compliqué il y a un cran tous les cm. Allez, va falloir changer les roulements et pour ça faut démonter les tés.

Pas dur pour enlever l'écrou de 36 et le té supérieur plus l'écrou à ergots, ça prend 30 secondes:



On arrive ici



Et ici, ben ça se complique un peu. D'après la RMT, la colonne devrait quasiment me rester dans les mains en soufflant dessus sauf que là, non. Elle veut rien savoir. Je tape dessus gentiment avec une cale en bois, je chauffe autour, rien. Bon alors là ça m'énerve, je cale bien le cadre, je sors la masse de 2 kg et blam un bon coup sur la tronche. Direct elle m'est tombée sur les pieds. Mais les colonnes de direction c'est sournois. Dessus elle a gardé son roulement inférieur, bien confit dans la vieille graisse, bien calé, elle veut pas le lâcher. Je détruis la cage à rouleaux, ça t'apprendra. Mais bon, il reste encore ça: la cage intérieure.



Rhaaaaa, j'ai pas que ça à foutre moi de perdre mon temps avec des roulements à deux balles, allez fais péter la disqueuse, on va pas finasser:



Eh ben voilà, c'est qui le chef, mmmh ? Mais dis-moi t'es bien cracra avec ta vieille peinture noire moite de partout. Encore une mission pour SuperlainedacierMan.





Hop une pause, je reviens.

moi mon té inf, je l'ai nettoyer nickel et je l'ai vernis. c'est plus facile a nettoyer apres

Tu l'as nettoyé comment ?

comme d'hab, microbillage, puis vernis

Avant de m'attaquer aux cuvettes, comme j'ai pas envie de me réénerver tout de suite, je fais une pause en changeant le neiman dont la clé est perdue depuis longtemps. J'en ai un autre avec les clés.
C'est facile et ça détend les doigts. Je commente pas, les images suffisent ?













On passe aux cuvettes ?

Alors les cuvettes...

Elles avaient l'air pas franchement du genre à coopérer...

Je leur ai mis directement deux bons points de soudure de chaque côté et...







En 5mn chrono c'était plié :face:

Ca part comment les cuvettes une fois que tu leur as mis un point de soudure, un coup de tournevis et hop ?

Exactement, un coup de tournevis par en dessous de chaque côté et hop.

Merci chef .

Oggy a écrit:Ca part comment les cuvettes une fois que tu leur as mis un point de soudure, un coup de tournevis et hop ?

oui , ou alors , un petit coup de burin et ça péte

J'ai pas essayé le burin sur les cuvettes, j'avais essayé avant sur la cage intérieure du roulement inférieur sur la colonne et j'ai plus qu'à changer de burin...
SKF c'est du bon acier.