R60-7 joint de boite HS

Rappel du premier message :

Salut à tous
de retour parmis vous
j ai un probléme j'ai mon huile de BV qui part dans mon arbre de transmission et s'echappe de mon couple conique AR par le trop plein (à coté de la vis de purge).
je sais c'est un probleme recurrent car à la même epoque de l'année precedente, je posais le probléme.
un mecano m'a dit que le joint du CC AR etait en bon etat, alors je pense plutot pour le joint qui separe l'arbre de la BV.
Est ce une grosse operation ? on m'a dit qu'avec 2-3H de MO on arriverait au bout, qu'en pensez vous ?
merci d'avance WILORD

voir le raccourci de Oggy http://minilien.com/?RmBIjlSOfT

wilord a écrit:voir le raccourci de Oggy http://minilien.com/?RmBIjlSOfT

Il faut rendre à César ce qui est à César, c'est Pockaman qu'il faut remercier d'avoir fait ce photo reportage.

Merci Pockaman.

Salut

Si ce n'est pas trop tard, change aussi les vis de fixation du cardan sur le croisillon de sortie de boîte, les anciennes ont tendance à se desserrer et à aller se promener dans la transmission... expérience vécue par un pote, très bon mécano par ailleurs... En 50 km, il a perdu 3 des 4 vis....


V+

L'Ankou

desolé pour la confusion mais je faisais plutot reference au conseil d'Oggy sur le tuto de pockaman.
mais bref ancore merci à Pockaman WILORD

salut à tous
une fois mes disques d"embrayage deposé il parait (selon tuto de pockaman) que pour le remonter c'est plutot galére voir infaisable est ce quelqu'un as eu le meme probléme ? y a t il une astuce ?? WILORD

wilord a écrit:salut à tous
une fois mes disques d"embrayage deposé il parait (selon tuto de pockaman) que pour le remonter c'est plutot galére voir infaisable est ce quelqu'un as eu le meme probléme ? y a t il une astuce ?? WILORD

J'ai fais à l'ancienne, j'ai mis des tiges filetées dans les fixations de l'embrayage mais pas du même pas, donc ça tiens juste, mais juste ce qu'il faut pour pouvoir positionner l'embrayage pour le pousser ensuite avec des calles de bois.

A l'ancienne.

Pockaman avait pris des axes de roues de vieux vélos, qui eux ont le même pas donc c'est plus facile.

La suite est bien expliquée dans son tuto, je ma rappelle pas de tout.

Il y a aussi l'explication de l'ami joe flat ici.....

Du 8 au pas de 100 (pas dit fin) ce n'est pas difficile à trouver dans une quincaillerie

moi j'ai fait de la récup' pour prendre les axes de roues des vélos ... j'ai meme volé le vélo d'une vieille dame dans la rue !!!!!

T aurais dù prendre la vieille dame,les prothèses sont en inox.

Laulagnier a écrit:T aurais dù prendre la vieille dame,les prothèses sont en inox.

Et arracher ses dents en or, elle en a pas besoin pour manger de la soupe.

Et revendre son chien à un labo,et avec tout ce fric,tu vas chez BM te faire changer ton embrayoire

De pire en pire les mecs!
Mékéskifofére avec des individus pareils......

.........................................:happysmile:

lou a écrit:De pire en pire les mecs!
Mékéskifofére avec des individus pareils......

.........................................:happysmile:

Ben, les laisser délirer tiens ! C'est tellement agréable !

je vois qu'on delire bien sur mon embrayage
mais je vois que vous etes bien là
alors pour moi en ce moment demenagement d'appartement pas de temps pour bricoler moto
à+ WILORD

Bon courage wilord

Bon courage Wilord, tiens-nous au jus !

Laulagnier a écrit:Et revendre son chien à un labo,et avec tout ce fric,tu vas chez BM te faire changer ton embrayoire

Ce serait malheureux, gâcher ainsi de l'argent durement gagné...

salut à tous
Ayé j'ai decidé
mon portefeuille etant completement sec je vais remonter la BV san changer le joint SPI moteur ni la pompe à huile desolé pour les puristes ! mais là je suis à sec !
alors lors du remontage de la BV que faut il faire sur le volant de l'embrayage ? le mécano m'a conseillé de remettre de la graisse sur les cannelures de l'embrayage quelqu'un connait ? et quelle graisse je mets ? merci d'avance les Bmistes WILORD

Franchement, Wilord, tu déconne : le joint spi doit couter 8 euros à tout casser çà t'éviteras de tout redémonter !

merci Benoit 67 mais pour demonter le joint spi du moteur il faut demonter/remonter l'embrayage, puis il faut avoir une clef dynamometrique pour remonter l'embrayage et les vis de 8 au pas de 100 pour maintenir l'embrayage mais merci benoit pour ton repondant !!!! WILORD

Non l'embrayage se remonte sans clé dynamo !!! (Enfin moi j'en avais pas utilisé, et ça marchait bien). Je crois que le plus important est de mettre du frein filet léger sur les vis du croisillon de transmission.

V+

salut l'ankou
Tu parles du croisilloon entre BV et arbre de transmission c'est ça ?
ce sont les 4 ecrous 12 pans c'est ça ?????

wilord a écrit:salut l'ankou
Tu parles du croisilloon entre BV et arbre de transmission c'est ça ?
ce sont les 4 ecrous 12 pans c'est ça ?????

C'est cela même, les vis qu'il faut sortir à la clé à oeil

Remontage à la loctite légère, pas extra forte, il y a un numéro mais je m'en rappelle plus... voir un pro du forum... ou par là :
http://www.loctite.fr/int_henkel/loctite_fr/index.cfm?&pageid=336&layout=2

V+

wilord a écrit:merci Benoit 67 mais pour demonter le joint spi du moteur il faut demonter/remonter l'embrayage, puis il faut avoir une clef dynamometrique pour remonter l'embrayage et les vis de 8 au pas de 100 pour maintenir l'embrayage mais merci benoit pour ton repondant !!!! WILORD

Eh, ben Wilord, on est chatouilleux aujourd'hui ?
Je ne voulais pas t'agresser çà me semblais juste une bonne occasion puisque la boîte est par terre, c'est tout !

non non pas d'animosité du tout pour Benoit 67
au contraire toujours content de voir des reponses !!!! merci encore et bon WE WILORD

Bon week-end et ...bon courage !

wilord a écrit:salut à tous
Ayé j'ai decidé
mon portefeuille etant completement sec je vais remonter la BV san changer le joint SPI moteur ni la pompe à huile desolé pour les puristes ! mais là je suis à sec !
alors lors du remontage de la BV que faut il faire sur le volant de l'embrayage ? le mécano m'a conseillé de remettre de la graisse sur les cannelures de l'embrayage quelqu'un connait ? et quelle graisse je mets ? merci d'avance les Bmistes WILORD

Y a rien à faire, si tu fais que démonter et remonter ta boîte.

Pour le coup de graisse sur les cannelures de l'embrayage, tu mets de la graisse graphitée.

je pense comme Benoit, tu le regretteras après coup. aucun outils spéciaux pour démonter l'embrayage et le volant moteur, et tu repars pour longtemps, avec des joints neufs. faire les choses à moitié, ca paye rarement. ok si cela devait te couter 200 euro, mais là, y'a pas photo.
mais bon, c'est toi le boss ... de ta moto.
courage

alors Arnaud tu viens trainer chez les R mais content que tu repondes !
je vais reflechir à la suite mais je sais que vous avez raison WILORD

Sinon, tu la laisse comme elle est et quand tu aura de quoi tu changes les joints qui vont bien et tu remonte ta boîte après, de toutes façons l'hiver arrive alors y'a plus d'urgence !
Bon courage !

MERCI des conseils Benoit
je vais y reflechir mais là je suis à sec de tune !!!!!!! WILORD

Profites-en pour ranger ton garage bien propre pour être prêt quand tu auras tes pièces !
...En plus, Maman sera toute contente de voir un beau garage comme çà !!!

ouais tu parle
Maman en a plutot marre de voir la becane dans son garage depuis au moins 2 mois !!!!
mais bon à plus WILORD

salut les Bmistes
Je reprends du service ce WE je remontes la BV en changeant le joint SPY du vilebroquin et la pompe à huile au fait qu' y a t il à changer sur le pompe à huile ?
merci d'avance les gars WILORD

sur la pompe, rien, à part le joint torique. controle, si tu as un jeu de cale, le jeu entre les éléments de la pompe. c'est expliqué dans la rtm...

mais il existe un KIT de remplacement de la pope à huile vous pensez que j'en aurais besoin ???

wilord a écrit:mais il existe un KIT de remplacement de la pope à huile vous pensez que j'en aurais besoin ???

On pense pas
Tu fais comme te dis arnaud :RTM, jeu de cale et tu mesures ....Pas besoin de penser, si tu es dans les cotes, tu gardes ta pompe et pis c'est tout!!

et si je ne suis pas dans les cotes ????

wilord a écrit:et si je ne suis pas dans les cotes ????

c'est que tu es ... dans les descentes !!!!
allez, arrete de te faire du mourron, elle va très bien, ta pompe. mais controle, ca te coute rien ...

merci Arnaud mais je dis ça au cas ou elle est morte je me retrouverais à ne pas pouvoir la changer because je ne l'ai pas qu'en pense tu ??

Une pompe meurt quand elle avale des bouts d'acier,preque jamais d'usure,mais tu peux controler son aspect,rayures et ses jeux pour le dit d'avoir soigné ta belle.

.

salut à tous
OK pour verifier l'etat de la pompe rayures aspect et jeux comme le dit Laulagnier mais par contre moi pas comprendre quand JBT dit " par contre ne pas changer le spi de vilo et le torique de pompe à huile parce qu'on est à sec...c'est pas une bonne idée" que veux tu dire l'ami JBT ??? moi pas piger ????

que veux tu dire JBT par " parce qu'on est à sec" ?????

a sec = niveau euro zéro....... enfin, je pense

non, a sec, ca va durer .... parce qu'un jour ou l'autre tu vas etre tout trempé par l'huile qui fuit par le spi !!!

oh la la chacun a sa notion du "à sec"
bon bref y a til une manip particuliere pour le joint spi du vilo ??? j ai lu sur le tuto en debut de forum appelé FICHIERS trucs et astuces R2V et à la page 2 rubrique 103 et 104 en fin de page. Il est dit que le joint d'epoque etait blanc et que les nouvaux il faut les poser differement . quelqu'un connait la manip ?????

wilord a écrit:oh la la chacun a sa notion du "à sec"
bon bref y a til une manip particuliere pour le joint spi du vilo ??? j ai lu sur le tuto en debut de forum appelé FICHIERS trucs et astuces R2V et à la page 2 rubrique 103 et 104 en fin de page. Il est dit que le joint d'epoque etait blanc et que les nouvaux il faut les poser differement . quelqu'un connait la manip ?????

Bof, moi j'ai la chance d'avoir l'outil Bm donc...
Mais l'essentiel est qu'il rentre uniformément en tapotant tout autour. Pas si évident que ça à faire quand le moteur est dans le cadre, mais suffit de prendre son temps.
Sinon pour revenir à la pompe à huile, faut vérifier le couvercle qui s'use 3x plus vite que la pompe elle même.Pour continuer dans le sujet du post, pour centrer l'embrayage avec les moyens du bord, on peu très peu serrer les plateaux, emmancher légèrement la boite avec la tige, en tenant la boite il y a de la place pour serrer deux des boulons avec la clé alen (suffisamment pour que le disque tienne en place quand on ressortira la BV pour tous les bloquer) C'est fastidieux mais on y arrive.

Ta propre définition du " à sec " convient parfaitement....

wilord a écrit:MERCI des conseils Benoit
je vais y reflechir mais là je suis à sec de tune !!!!!!! WILORD