RT1100 Embrayage

Bonjour,

Mon embrayage est en train e lâcher sur mon 1100 RT. La belle a 89 mkm. J'ai commandé le kit embrayage pour le faire mais je me demande quelles sont les autres pièces à changer. En parcourant le forum je suis tombé sur plusieurs sujets qui semblent assez précis :

https://bmist.forumpro.fr/t28302-embrayage-1100-rt

https://bmist.forumpro.fr/t112671-embrayage-r1100rt

https://www.louis-moto.fr/artikel/sachs-kit-d-embrayage-complet-pour-bmw-r-850-1100-fuer-bmw-r-1100-rt/10016222?filter_article_number=10016222&filter_bike_id=0732

https://bmist.forumpro.fr/t112797-r1100rt-embrayage-aie

https://bmist.forumpro.fr/t39133-embrayage-1100rt
++reste des piéces de chez europ touring (BMW)

piston 42.60 €
joint spy moteur 19.50 €
feutre de tige 2.95€
joint spy de boite 14.00€
vis 12€
rondelle 4.80€

Quelqu'un a-t-il les références de ces pièces ?

Quelqu'un a-t-il à disposition un modop pour l'opération ? j'ai récupéré la revue atelier en anglais mais le descriptif est très sommaire et sans illustration.


D'avance merci pour vos retours.

Salut,

Je me suis lancé récemment dans ce chantier, encouragé par des forums, armé d’un tuto et sensible à l’économie réalisable !!

Voilà la vidéo que j’ai suivie pas à pas pour remplacer mon embrayage le mois dernier.
Sauf que j’ai préféré sortir d’un bloc l’ensemble « couple conique/ bras oscillant / boîte de vitesse » au lieu de le désassembler.

https://m.youtube.com/watch?v=6gzR4WHD-94

Ça se fait… en prenant son temps…!
J’avais aussi la revue Tech..
J’ai monté le kit Sachs de chezLouis, les 6 vis +rondelles neuves et le centreur de chez BM. Environ 350 € le tout…

J’ai mis 4 jours ( suis pas un rapide …)
Pas vraiment de galère… juste obligé de couper à la disqueuse le boulon de serrage complètement calaminé/« soudé » de la bride pot/silencieux et donc de le remplacer…

Prends des photos à chaque démontage qui sont bien utiles lors du remontage…

Courage et patience à toi !
N’hésite pas si questions en cours d’aventure …

Salut,
Merci pour ton retour et les infos! c'est obligé les vis à changer et le centreur ?

V

Les vis du plateau oui remplacement
le centreur est juste pour centrer l'embrayage tu peux le garder ou le revendre après l'intervention

Oui, sans le centreur c’est mission quasi impossible de parvenir à positionner correctement et à maintenir l’ensemble «plateaux/disque/ressort» pour arriver à visser le tout sur le volant moteur…
Les vis… j’avais appelé l’atelier BMW pour le conseil car j’étais étonné de ne pas trouver les vis dans le kit Sachs… le mécano n’avait pas vraiment été catégorique quant au fait d’utiliser à tout prix des vis neuves, mais bon comme c’est vraiment spécifié dans le tuto et la revue technique j’ai préféré l’option «pas de risque »…

ça marche merci bien pour vos retours !

Bonjour ,
je viens de le faire sur ma R1100GS de 1995 , çà n'est finalement pas trop compliqué , mais on peut tomber sur des choses à réparer (gaine faisceau , retouches peinture , pivots , etc...)
J'avais choisi l'approche démontage étrier , couple conique , bras oscillant , boite qui permet de graisser et de vérifier arbre de transmission et pivots.
Dans ton cas il y a sans doute intérêt à avoir un vrai centreur car la manipulation de l'ensemble accouplé doit être plus difficile.
J'avais fait çà pour m'aider : http://fantasiadl.com/FICHES/5120_Mecanisme_Embrayage.pdf mais le manuel BMW et la revue technique sont bien sur les deux seules sources dignes de foi.
Bon courage
Didier

Denis84 a écrit:Oui, sans le centreur c’est mission quasi impossible de parvenir à positionner correctement et à maintenir l’ensemble «plateaux/disque/ressort» pour arriver à visser le tout sur le volant moteur…
Les vis… j’avais appelé l’atelier BMW pour le conseil car j’étais étonné de ne pas trouver les vis dans le kit Sachs…  le mécano n’avait pas vraiment été catégorique quant au fait d’utiliser à tout prix des vis neuves, mais bon comme c’est vraiment spécifié dans le tuto et la revue technique j’ai préféré l’option «pas de risque »…

La revue technique se contente de reprendre le manuel d'atelier avec une mise en page différente (aussi mal foutu).

hello TIKILITO

surtout :
si tu remplaces ton joint spy de moteur tu devras remplacer également les vis du volant moteur que tu auras démonté.
ce sont des vis "élastique" qui sont prévues que pour un montage unique !!!
mettre une goute d'huile au montage sur chacune ..............

Bonjour ,
et peut être aussi trouver le petit coinceur de volant moteur qui va bien.




Car si les vis du mécanisme d'embrayage se défont facilement , autant celles de fixation du carter d'embrayage sur le vilebrequin peuvent poser des problèmes.
Bon courage
Didier