embrayage r1100rt

bonsoir à tous,
j'ai besoin d'aide
Mon embrayage a rendu l’âme aujourd'hui sur l'autoroute.
Maintenant j'en cherche un mais impossible de savoir quoi prendre
sur Louis moto on dit embrayage sec résistant à l'huile (150 rors) ou des disques garnis d'embrayage TRW/Lucas (80 roros)
alors j'aimerai savoir quoi commander
Ma Mémère est une r1100rt de 1997.
merci d'avance
Pierre

Mets un sachs qui est la monte d'origine

Et surtout change tout le mécanisme, disque, plateaux diaphragme et visserie, si tu n'as pas envie de recommencer le démontage aussitôt.

Je viens de le faire sur ma 1100rt de 96 j'ai commandé le disque et le mécanisme là:
https://www.piecesauto.com/
Disque d'embrayage SACHS 1864523632 1 58,84 €
Mécanisme d'embrayage SACHS 3054001031 1 20,23 €

merci nico62, tu es sur que c est bon, en allant sur le site il propose des pièces auto.
mais si c est bon, vu les prix j'achèèèèèèèèèèèèèèèèèète

pierre33 a écrit:merci nico62, tu es sur que c est bon, en allant sur le site il propose des pièces auto.
mais si c est bon, vu les prix j'achèèèèèèèèèèèèèèèèèète

Oui sans problème

merci
trop top
j'adore

nico62 a écrit:Je viens de le faire sur ma 1100rt de 96 j'ai commandé le disque et le mécanisme là:
https://www.piecesauto.com/
Disque d'embrayage SACHS 1864523632 1 58,84 €
Mécanisme d'embrayage SACHS 3054001031 1 20,23 €

Pas cher,
j'allais proposer sur le site suivant mais il est un poil plus cher: 65.12€.
Ref: 1864 523 632 Itou.

Sinon, je viens de finir de remonter la mienne (1996) des photos ici après avoir incriminé la boite que j'ai ouverte pour constater qu'elle n'avait rien, je me suis tourné vers l'embrayage dont les cannelures étaient pratiquement lisses.

Pour le remplacement de l’embrayage uniquement, si tu étais tenté de désolidariser le bras oscillant de la boite, je te conseille de ne pas le faire et de démonter l'ensemble bras oscillant + boite d'un seul tenant pour accéder à l'embrayage.

Tu t’éviteras bien des soucis et du travail.

Fais nous quelques photos.....

Eric

merci cnenemmo, j ai commandé les pièces ce matin et un copain doit me changer l embrayage.
il m a dit hier, une demi heure remonté mais quand je vois ton reportage photo (plutôt roman photo) j ai un doute.
c est super sympa pour les photos
j en ferrai aussi mais moins que toi

en tout cas merci au forum et surtout aux membres qui sont toujours la pour l'entraide

"une demi heure remonté" ??? Il n'a certainement jamais changé un embrayage sur ce type de BM. Vu tous les démontages qu'il faut faire, je compte 6 heures sans lambiner. Sur mon K 11, j'ai effectivement dégagé la boite et le bras oscillant en un seul tenant. Je démonterai bientôt ma R et je ferai certainement de même.

c'est bien ce que je pensais pour le temps
merci

quelqu un connait un mécano sur le 33 pour un coup de main?
en fait je ne touche à rien donc pas un coup de main mais faire le boulot

précise ou tu es en 33

proche de Saint André de Cubzac

pierre33 a écrit:merci cnenemmo, j ai commandé les pièces ce matin et un copain doit me changer l embrayage.
il m a dit hier, une demi heure remonté mais quand je vois ton reportage photo (plutôt roman photo) j ai un doute.
c est super sympa pour les photos
j en ferrai aussi mais moins que toi

1/2 heure????? sur la r1100 ?? ah bon, il va faire du tort à beaucoup de mécanos

Beylou a écrit:"une demi heure remonté" ??? Il n'a certainement jamais changé un embrayage sur ce type de BM. Vu tous les démontages qu'il faut faire, je compte 6 heures sans lambiner. Sur mon K 11, j'ai effectivement dégagé la boite et le bras oscillant en un seul tenant. Je démonterai bientôt ma R et je ferai certainement de même.

oui, c'est déjà plus dans les temps et sans trop se reposer

ton pote a certainement déjà remplacé des embrayage multidisques qui sont sur le coté du moteur. Là, 30 minutes, je veux bien et encore ... il y a souvent des vis récalcitrantes. Mais les R 1100 ont un embrayage type bagnole et il faut démonter tout l'arrière de la moto et lever la boucle du cadre pour dégager la boite et le pont. Ensuite seulement tu arrives au mécanisme. Sur mon K 11, il m'a fallu une journée sans stress et avec remplacement de la roue libre du démarreur.

ouai, optimiste le poto

Beylou a écrit:"une demi heure remonté" ??? Il n'a certainement jamais changé un embrayage sur ce type de BM. Vu tous les démontages qu'il faut faire, je compte 6 heures sans lambiner.

+1
Je pense que si j'avais à refaire à nouveau l'embrayage, ça me prendrait une bonne journée, sans enlever le bras oscillant de la boite, sans lambiner et sans picoler à midi .

S'il prétend faire ça en 1/2 heure méfie toi.

Quand tu démontes, tu t'aperçois qu'il y a une vis qui pete ou qu'il faut que tu détruises (pour moi les vis de silent bloc de pot), un fil qu'il faut que tu protèges parce que sa gaine est craquelée, etc etc, voire des joints à remplacer.
ça fait plein de surprises qui te ralentissent.

S'il désolidarise le bras oscillant de la boite, il faut un décapeur thermique pour désserer les vis et chauffer un moment, ensuite il faut des produits pour nettoyer les filetages (genre acétone) et des produits  (frein filet fort) pour tout remonter.
Il te faut de la graisse "un peu spéciale à mettre sur diverses parties du disque (certains points d'appui), j'ai pas mis les photos avec la graisse, je tacherai de les rajouter cette semaine.

Imperatif, il te faut une clé dynamométrique voire deux (une pour les petits couples et une pour les couples plus importants)

Fais des photos surtout pour savoir en remontant comment c'était "avant".

Un conseil procures toi le manuel atelier et étudie le bien avant: "travail bien préparé est à moitié exécuté"

Bonne chance et n'hésite pas à poser des questions sur ton post, meme (et surtout) des question itiotes, ce sont souvent les plus pertinentes.

Eric

CneNemmo a écrit:

Beylou a écrit:"une demi heure remonté" ??? Il n'a certainement jamais changé un embrayage sur ce type de BM. Vu tous les démontages qu'il faut faire, je compte 6 heures sans lambiner.

+1
Je pense que si j'avais à refaire à nouveau l'embrayage, ça me prendrait une bonne journée, sans enlever le bras oscillant de la boite, sans lambiner et sans picoler à midi .

S'il prétend faire ça en 1/2 heure méfie toi.

Quand tu démontes, tu t'aperçois qu'il y a une vis qui pete ou qu'il faut que tu détruises (pour moi les vis de silent bloc de pot), un fil qu'il faut que tu protèges parce que sa gaine est craquelée, etc etc, voire des joints à remplacer.
ça fait plein de surprises qui te ralentissent.

S'il désolidarise le bras oscillant de la boite, il faut un décapeur thermique pour désserer les vis et chauffer un moment, ensuite il faut des produits pour nettoyer les filetages (genre acétone) et des produits  (frein filet fort) pour tout remonter.
Il te faut de la graisse "un peu spéciale à mettre sur diverses parties du disque (certains points d'appui), j'ai pas mis les photos avec la graisse, je tacherai de les rajouter cette semaine.

Imperatif, il te faut une clé dynamométrique voire deux (une pour les petits couples et une pour les couples plus importants)

Fais des photos surtout pour savoir en remontant comment c'était "avant".

Un conseil procures toi le manuel atelier et étudie le bien avant: "travail bien préparé est à moitié exécuté"

Bonne chance et n'hésite pas à poser des questions sur ton post, meme (et surtout) des question itiotes, ce sont souvent les plus pertinentes.

Eric

en fait il était mécano sur la Stratos, du temps de la belle époque , ou pour changer les pignons de boîte de vitesse, (en fonction des journées et des routes) il fallait 1/2 heure

Beylou a écrit:........ et avec remplacement de la roue libre du démarreur.

+1
Tu verras que comme tu dois enlever le carénage, tu vas en profiter pour faire des trucs du genre nettoyer et regarder l'état de ton démarreur.
Moi je l'ai fait: voir ICI

Au final, ça prend du temps, mais tu apprendras plein de trucs sur ta moto et tu rouleras plus confiant.

Eric

le démarreur est neuf et l'ancien est nettoyé et rangé bien au chaud
(j aurai du le nettoyer avant d en commander un neuf, pas cher sur la baie)

nouvelle question, mon mécano, celui qui va faire l embrayage, un vrai mécano, petit garagiste du coin m a dit que mes chaines de distri etaient à changer. après être allé sur des forums( un pro se sert comme moi des forums), il m appele et me dit que sur mon r1100rt il faut changer les galets tendeurs plutot que la chaine.
vous qui êtes plus éclairés que moi, qu en dites vous?

Hello,
Il n'y a pas à proprement parler de galets tendeurs, ce sont des patins qui frottent sur les chaines de distribution et qui sont poussés par des tendeurs.
Pour changer les patins, il faut obligatoirement ouvrir le moteur (donc le démonter du cadre), c'est une "grosse" opération qui va te couter un bras.

Fais toi bien préciser les choses, changer les chaines, ça peut peut etre se faire sans ouvrir, les poussoirs de patins, c'est enfantin à remplacer, les patins proprement dit, bonjour le boulot.

Une page du manuel atelier qui montre ce que c'est.

le mécano ma dit que comme il fait l embrayage et il en profitera pour faire les poussoirs
il me dit que la m-o c est 1/4 d heure pour les galets, donc je pense que ce sont les tendeurs

Une autre page du manuel atelier pour que tu comprennes mieux ou sont fixés les tendeurs (patins de chaine):

Il faut ouvrir tout le moteur en désassemblant les carters et il vaut mieux t'assurer que ton mécano est un mécano conscienscieux et compétent (avec un taux horaire très bas si tu veux pas que ça te coute trop cher) car ce n'est pas une opération que l'on fait tous les jours.

pierre33 a écrit:le mécano ma dit que comme il fait l embrayage et il en profitera pour faire les poussoirs
il me dit que la m-o c est 1/4 d heure pour les galets, donc je pense que ce sont les tendeurs

Il n'y a pas de galets!, un galet c'est un truc rond comme une poulie qui tend, par exemple les courroies de distribution sur les voitures.

Si c'est les poussoirs de tendeurs de chaine, tu peux faire ça toi même, ça se change "comme une bougie".

C'est cette pièce, tu peux voir l'ensemble des photos que j'ai prises lorsque j'ai remplacé un joint de culasse a l'achat de ma R100RT (il pissait l'huile et je l'ai achetée ainsi).
L'ensemble des photos ICI.

Le poussoir c'est ça:un tube dans lequel il y a un ressort qui lepousse pour tendre la chaine via le patin.

pierre33 a écrit:nouvelle question, mon mécano, celui qui va faire l embrayage, un vrai mécano, petit garagiste du coin m a dit que mes chaines de distri etaient à changer. après être allé sur des forums( un pro se sert comme moi des forums), il m appele et me dit que sur mon r1100rt il faut changer les galets tendeurs plutot que la chaine.
vous qui êtes plus éclairés que moi, qu en dites vous?

Re Hello Pierre,

Au fait, pourquoi dit il qu'il faut remplacer les chaines et/ou les tendeurs?
Il a ouvert le moteur?
Il l'a fait tourner, à vide, en charge (non si l'embrayage est mort!) ?
Tu avais des acoups quand tu roulais, avant que l'embrayage ne tombe en rade, des bruits suspects?

T'as t il donné la raison qui lui fait penser que tout ça c'est à changer?

quand il m a fait les joints de carter il m a dit qu il y avait du jeu sur les chines

J'ai le même problème sur ma rt , c'est juste bruyant mais pour 1/4 de mo laisse le faire
Il les remplaces par des r1200 ( on m'a conseillé, merci popov1100 ) mais regarde sur le forum c'est un problème qui se réglé facilement
Comme tu dis le mécano est comme toi il regarde un peu sur internet !

o

ça y est l embrayage est changé, j' ai vu l ancien , il ne restait plus de garniture, que du métal.
il ma changé les poussoirs.
bé maintenant je dois réapprendre à conduire mémère, avec l'embrayage neuf c'est une nouvellle conduite.
mais quel pied!!!!!!!

j oubliai, 349 roros au lieu d un devis a 500 roros

super, il n'y a plus qu'à rouler

Je retire ce que j'avais écrit:
Ton mécano n'est pas un "Charlot".
Il avait seulement mal dénommé les poussoirs en les appelant galets (habitué aux voitures avec courroie de distribution).

j'ai roulé hier mais dur avec le nouvel embrayage c est plus la même moto
mais j'ai adoré