Moto de M....

Rappel du premier message :

Sur l'autoroute, perte de puissance... Je regarde derrière, fumée bleue. Heureusement j'étais juste avant une aire, donc je m'arrête en sécurité. La moto pisse l'huile...

J'attend donc la dépanneuse, à 450km de chez moi

Je suis même pas sûr qu'il l'ait fait exprès

Au final, cette K1300S me reviendrait à 10 000€ en gros, donc qu'il la garde.
En gros, il me gardait la K1300R qu'il faisait réparer (avec participation BMW, donc il payait 4 000€), et me la reprenait 2 600€
Son argument : roulante, je vous la reprenait à 6 600€.

Effectivement, il a bien essayé de la faire à l'envers.
Tu veux toujours prendre un K13?

Ah et puis en fait l'atelier lui facturait un peu plus, car soi disant le pneu avant est à changer (mais bien sûr...), et les disques de frein aussi (sauf qu'ils ont déjà été remplacés, je vois pas comment ils seraient hors cote).

.... il est fort le commercial ...il a du faire un stage chez Milka ....

Mon décompte post 109 n'est donc pas si mauvais. Dans ta situation je le torture et a 7000€ je lui commande la K1300S.

C'est un pote au marchand de sable celui-là .... il s'y connait en pipeau ...

Pitchou29 a écrit:Mon décompte post 109 n'est donc pas si mauvais. Dans ta situation je le torture et a 7000€ je lui commande la K1300S.

Voilà, sauf que j'ai pas 7000 balles à foutre dans une moto

Alors il te reste la torture à titre gratuit !

Bon ben je devrais pouvoir la récupérer la première quinzaine d'octobre. p....n que c'est long...

En full?

? du coup je comprend plus rien !! tu reprend un k 1300 ?

Ben non, Valoche garde sa moto mais avec un nouveau moteur

rv40 a écrit:Ben non, Valoche garde sa moto mais avec un nouveau moteur

haa daccord !! merci hervé (j était un peux paumer sur ce coup ) ,

c est comme avec le sujet de layene et son k16 qui tire de travers , les sujets sont déplacer , du coup ont a plus de news

j aurais bien voulu voir jusqu ou va la "mauvaise foi !"

Trumftager a écrit:En full?

Ça m'étonnerait qu'ils me remettent une cale toute neuve. Après, pour l'électronique, je poserai la question.

Pour qu'elle soit en full il faut faire une demande de certificat de conformité. Je serais surpris qu'ils te l'offre mais qui sait?

Ils peuvent se permettre de te l'offrir

Je viens de les avoir au tel. Donc moto prévue pour le 8 octobre, si tout va bien, plus tôt si tout va mieux.
Pour le débridage ils font la partie technique, et on fera la paperasse quand j'irai récupérer la moto. On n'a pas parlé de thunes pour l'instant...

Valoche a écrit:pour le 8 octobre, si tout va bien, plus tôt si tout va mieux.

Tu es un optimise né, Valoche, car il existe une troisième voie après "si tout va bien....", "si tout va mieux...",

Ouais. En attendant j'an entrepris la réfection de mon Akrapovic :
- Faire sauter les rivets c'est facile (forêt inox de 5mm et on fait péter la tête)
- L'intérieur est vraiment, vraiment dégueulasse, plein de laine cramée et d'autres trucs qui partent en lambeaux, j'en ai foutu plein mon garage
- Le kit de réfection est sommaire : 14 rivets (il en faut 12), de la laine de chais pas quoi, et une large bande d'une espèce d'isolant qui ressemble à un pare-soleil pour pare-brise
- Le catalyseur est bien mobile, il s'est décollé de son logement
- Comme ça me soûle, j'ai découpé le dit logement pour sortir le coupable, je le fais ressouder cet AM
- Le joli bout de carbone au bout du pot n'est que ça... un bout de carbone...
- Y z'auraient pu foutre un petit mode d'emploi dans la carton...

Valoche
C'était donc plutôt un pot (a)krakra que Akra..
AU moins est-il prêt pour la prochaine version de ta monture!

Le truc blanc pourrait être de la laine de céramique.

AAAAAhhhhhhhhhhh la fameuse laine qui se retrouvait par magie bruler avec de l'essence en flamme directement dans le pot (non monté ^^) sur mes voitures

Tip tap top, ça se rapproche, tip tap top...

Quel teasing, Valoche. Un vrai feuilleton à rebondissement. On doit en être à la saison 3 ou 4, non?

On ne se moque pas siouplaît, Valoche fait travailler le SAV !

J'en peux plus d'être en caisse, quoique je pense que les sièges refroidissants me manqueront un peu

Je compatis.... Sur mon f800 roulements d'arbre primaire morts à 27000, l'embrayage a pris cher au passage. Le temps de changer l'embro, pas comprendre après essai pourquoi ça marche pô, avoir un retour de je ne sais trop quel expert technique, ouvrir le bloc, constater le desastre, négocier une prise en charge, recevoir les pièces et remonter, la moto est chez le concess depuis juillet et je devrais la recuperer le 9. Enfin.... Si toutes les planètes sont bien alignées et qu'aucun autre maraboutage ne se pointe a l'horizon.

On est 2 à s'être tapés un été sans moto et à avoir les oreilles qui saignent quand on entend parler de la qualité allemande.

Epilogue : j'ai récupéré ma bécane !!!!!!!   

Pour le débridage, il me font le forfait à 250€ qui ne comprend que la partie administrative, vu que la cale n'est déjà plus là.

Content pour toi, reste plus qu'à en profiter.

Content pour toi

Sur la mienne au final le moteur est mort

Allez Valoche, il va falloir remonter sur la K. En plus avec un moteur tout neuf = rodage=

Valoche a écrit:Ouais. En attendant j'an entrepris la réfection de mon Akrapovic :
- Faire sauter les rivets c'est facile (forêt inox de 5mm et on fait péter la tête)
- L'intérieur est vraiment, vraiment dégueulasse, plein de laine cramée et d'autres trucs qui partent en lambeaux, j'en ai foutu plein mon garage
- Le kit de réfection est sommaire : 14 rivets (il en faut 12), de la laine de chais pas quoi, et une large bande d'une espèce d'isolant qui ressemble à un pare-soleil pour pare-brise
- Le catalyseur est bien mobile, il s'est décollé de son logement
- Comme ça me soûle, j'ai découpé le dit logement pour sortir le coupable, je le fais ressouder cet AM
- Le joli bout de carbone au bout du pot n'est que ça... un bout de carbone...
- Y z'auraient pu foutre un petit mode d'emploi dans la carton...

Bonjour,
Tu as fais combien de km avec l'akra? parce que justement le mien a 61Mkm et je commence à le trouver un plus bruyant!
Sinon bonne chance avec ton nouveau moteur...a t-il été pris en totalité par BM?

Good news ... Bon ride

bédouin a écrit:Tu as fais combien de km avec l'akra? parce que justement le mien a 61Mkm et je commence à le trouver un plus bruyant!
Sinon bonne chance avec ton nouveau moteur...a t-il été pris en totalité par BM ?

Salut,
Dans les 50000km.
Pour le moteur, c'est prise en charge à 80%.

Ravi de te voir de retour aux affaires. Et impatient de lire tes nouvelles aventures.

PS. As-tu greffé une patte de lapin et un fer à cheval sur cette nouvelle version de ton K13?

Bon, pas encore fini le rodage ... tu faiblis

xterminator a écrit:Bon, pas encore fini le rodage ... tu faiblis

Eh oui, a une époque, j'aurais fini le rodage sous les trombes d'eau qui sont tombées hier.
Bon là je me prévois pour cet après-midi un petit tour tranquille dans le Vercors histoire de bien faire varier les régimes moteur. Ca va être bien

Par contre, du coup, vu que le moteur a été changé, je me retrouve avec cette fichue rondelle géante qui vibre à 3000-4000 RPM. Super relou...

Valoche a écrit:

bédouin a écrit:

Salut,
Dans les 50000km.
Pour le moteur, c'est prise en charge à 80%.

Perso mon AKRA a 100 000Km (50 Lava et 50 Titan ) et je le trouve pas si bruyant que ca ...

Super pour la prise en charge 80% c'est

Ah donc voici le roadbook de mon premier trajet spécial rodage. Je pense que certains vont être jaloux

Trajet Google

J'ai pas pris de photo, si je le refais j'essaierai de faire quelques pauses.
C'est idéal également pour roder des pneus.

Je confirme : je suis jaloux. D'autant que j'en ai fait une partie en BAR il y a un peu plus d'1 mois avec la remorque pour aller chercher la K13GT à Villard. Ça m'a rappelé certaines virées quand j'habitais Grenoble avec une autre GT (la bouilloire de chez Suz). Pas glop, la garde au sol. Et maintenant, tu viens nous narguer. Alors avec toute sa cavalerie officielle, c'est mieux?

Trumftager, je serais intéressé de voir la remorque que tu utilises pour transporter ta K 1300 GT...
Aurais-tu une photo ?

Salut Routine. c'est une remorque que j'emprunte à un copain et dont je n'ai pas de photo. Elle ne comporte qu'un rail central avec des tôles alu de chaque coté. Elle ressemble à la photo ci-dessous mais avec la partie arrière (plaque + feux) rotative pour permettre l'accès de la moto en ajoutant une section de rail indépendante.
Désolé pour le manque de choix de la moto.
S'il te faut plus d'info, je peux faire faire des photos.

Trumftager a écrit:Je confirme : je suis jaloux. D'autant que j'en ai fait une partie en BAR il y a un peu plus d'1 mois avec la remorque pour aller chercher la K13GT à Villard. Ça m'a rappelé certaines virées quand j'habitais Grenoble avec une autre GT (la bouilloire de chez Suz). Pas glop, la garde au sol. Et maintenant, tu viens nous narguer. Alors avec toute sa cavalerie officielle, c'est mieux?

Je rode, je rode ;-)

Zut j'ai ouvert mon lien avec mon téléphone, c'est pas la bonne carte. Pourtant avec le PC c'est ok... Bref, l'itinéraire c'est ça:


Du virolo, de la montée, de la descente, du virole, encore un peu de virolo, des panoramas magnifiques, et encore un peu de virolo.
Et non, on ne passe pas par Chatte

Merci Trumftager, pour la photo de remorque. C'est du costaud !

N'y-a-t-il pas un régime moteur à ne pas dépasser lors de ton rodage ?

theflat a écrit:N'y-a-t-il pas un régime moteur à ne pas dépasser lors de ton rodage ?

Le mec de BMW m'a dit "pour le rodage, pas de préconisation particulière", juste bien faire chauffer le moteur sans taper dedans.
Du coup j'y vais tranquille, 4000-5000 tours, là quelques petits pointes vers 6000-7000, et j'augmenterai progressivement.
Pour la conduite en montagne, j'évite de trop faire forcer le moteur en roulant sur un rapport trop haut, et c'est tout. Les virages se chargent de me faire varie le régime moteur.

le principal pour "bien" roder un moteur c'est pas de regime constant....

Donc pas d'auto beurk ou de nationale bien roulante ....

Pour la premiere centaines de KM ... la ville peut meme etre un bon truc a partir du moment ou c'est pas dans les embouteillages et que le moteur chauffe pas ...et c'est parfait pour faire varier les regimes moteur ...


Faut pas non plus hesiter a mettre le moteur en charge ( couple ) pour que les segments se rode bien et soient bien etanche.

Donc la montagne et les virolos .... c'est parfait

D'ailleurs ce midi j'ai refait la même route, mais... dans l'autre sens
Montée au col de la Croix Haute dans le brouillard, descente très courte puis enchaînement vers le col de Grimone, redescente, on traverse Glandage la bien nommée, puis la route de la gorge des Gâts (route remarquable, dixit le panneau), magnifique descente dans un paysage à couper le souffle. Du bas il y a une partie roulante avec peu de virages jusqu'à Die, puis on bifurque à droite en direction de Chamaloc et du col de Rousset (très surfaite, cette route, d'ailleurs). Mangeage de sandwich en haut du col. J'ai pas traîné, ça callait et il y avait du vent. Puis redescente vers la Chapelle, que j'ai évitée pour passer directement par Saint Agnan en Vercors. Ensuite on déroule le ruban asphalté jusqu'à Villard de Lans, puis Lans en Vercors, et la descente que je pourrais faire les yeux fermés jusqu'à la maison.
Bon du coup, ça fait une pause déjeuner un peu longue

STOP ... c'est indécent
Moi j'ai bien travaillé devant mon PC, bien enfermé !!!!

Trop de la chance.
Bon Y est, elle est rodée maintenant ...

Non, continu à nous faire rêver.

@+, Philippe