premiere sortie

bon!!les gars ca y es !! j'suis au pied du mur !! la moto est remonter ( a pars les petit carter en plastique ) ,

il fait soleil , ce coup ci j y échappe pas .. j vais pousser jusqu a Henrichemont 45 bornes ,

et je verrais bien , ( jvous cache pas une certaine appréhension vu que ça fait 3 ans que j ai pas rouler a pars pour ramener la bécane )

j'vous tient au jus !!

Vas y doucement

GAZZZZZZZZZZZZ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ben j ai gazer , mais pas trop ! bon!! premières impressions , la moto reprend bien , pas de fumée , de trucs bizzare , chauffe normal , les freins (malgrés les disques pas au top ) sont sécurisant ,

juste un flou artistique dans les courbes , mais une fois entrer j ai verifier la pressions de pneus , manquais quasi 400 grs a l avant et 300 a l ar , d après mes souvenirs du k12 la pression est importante pour la conduite chez bm

en 5 ième a 5000 tours j était a 140 ( ça tire court bon diou!! )

je suis rentrer et le nv de ldr était un bon cm 1/2 au dessus de la marque que j ai fait avant de partir j irais vérifier a froid

coter cool dans une sacoche le casque rentre a l aise , et dans l autre les quelques courses que j ai fait (dont le principal l apéro pour ce soir )

nv position de conduite j ai les genoux bien caler dans les garnitures , sinon la position de conduite met le dos bien droit ,

la béquille latéral me fait peur ( ont sens bien que la moto va tomber du coter ou ça penche ... )

bon l abs ne fonctionne pas ! et truc bizzare c est le voyant avec le triangle qui reste allumer (celui a coter de la jauge ne s allume pas du tout , avec pourtant une lampe et un support neuf !!?

lundi jvais chez les parents qui crèche un peux plus loin si le temps n est pas a la tempète j irais avec la brelle

voila mes premieres impressions , je pense que je vais "prendre sur moi" pour le fait que la transmition tire hachement court

Mcalpine a écrit:  ben j ai gazer , mais pas trop ! bon!! premières impressions , la moto reprend bien , pas de fumée , de trucs bizzare , chauffe normal , les freins (malgrés les disques pas au top ) sont sécurisant ,

juste un flou artistique dans les courbes , mais une fois entrer j ai verifier la pressions de pneus  , manquais quasi 400 grs a l avant et 300 a l ar , d après mes souvenirs  du k12 la pression est importante  pour la conduite chez bm

en 5 ième a  5000 tours j était a 140 ( ça tire court bon diou!! )

je suis rentrer et le nv de ldr était un bon cm 1/2 au dessus de la marque que j ai fait  avant de partir j irais vérifier a froid

coter cool dans une sacoche le casque rentre a l aise , et dans l autre les quelques courses que j ai fait (dont le principal l apéro pour ce soir )

nv position de conduite j ai les genoux bien caler dans les garnitures , sinon la position de conduite met le dos bien droit ,

la béquille latéral me fait peur ( ont sens bien que la moto va tomber du coter ou ça penche ... )

bon l abs ne fonctionne pas ! et truc bizzare c est le voyant avec le triangle qui reste allumer (celui a coter de la jauge ne s allume pas du tout , avec pourtant une lampe et un support neuf !!?

lundi jvais chez les parents qui crèche un peux plus loin si le temps n est pas a la tempète j irais avec la brelle

voila mes premieres impressions , je pense que je vais "prendre sur moi" pour le fait que la transmition tire hachement court

C'est curieux, la mienne tire encore plus court alors (de mémoire 25 kmh / 1000 trs) ►► 125 kmh à 5000 trs

je revérifierais , mais il me semble ne pas me gourer , jte dirais ca Fredo

Salut Eric,

Vérifie ce qui est frappé sur le pont.

On peut y lire le rapport de démultiplication et de mémoire à une époque les proprio de K75 on monté des ponts plus longs de .... - je sais plus ....

@+

Loulou33 a écrit:Salut Eric,

Vérifie ce qui est frappé sur le pont.

On peut y lire le rapport de démultiplication et de mémoire à une époque les proprio de K75 on monté des ponts plus longs de .... - je sais plus ....

@+

ok je regarderais demain (rappel j ai un k 100 ) ...

Bonjour,

ICI des liens du fofo.

@+

bonjour a tous !!

ha ! effectivement 125 km a 5000 trm ..( j ai du me gourrer en regardant mon compteur hier )

je vais regarder si je vois le rapport sur le pont (mais la !!il pleut a moitié fait chimr !!!)

bonjour ,

juste pour vous confirmer ! que c est bien 120 et des brouettes , a 5000 tr/m j ai refait un galot d essai hier

j ai bien fait de ne pas aller trop loin , en rentrant un peux de ldr a couler sur les pots en béquille latéral ,

je pense que c etait la durite qui passe en travers du radiateur qui etait mal serrer coter pompe , normalement , j ai réparer ca

a suivre

Sur la K75 à 130 réel (mon compteur était à 140 ) je tourne à 6000tr/mn avec un couple conique 32/10.
Content que tu puisse rouler enfin

rv40 a écrit:Sur la K75 à 130 réel (mon compteur était à 140 ) je tourne à 6000tr/mn avec un couple conique 32/10.
Content que tu puisse rouler enfin

merci hervé ,

j attend juste ma paye pour faire enfin la carte grise a mon blaze ! (un peux plus de 100 euros ici ) ,

apres je roulerais quotidiennement si tout va bien , ca feras pas d'mal a la machine et a moi

en tout cas je m aperçois qu il faut que je me réhabitue au cadre tubulaire ( qui est moin rigide qu un cadre moderne )
et a la moto en général ,

j ai juste a racheter deux ressort de béquille latéral , les silent block de guidon , et les 4 charnières des valises ( celle de gauche sont hs )

vidange pont , boite, et fourche , et normalement c est parti pour une saison peinard !! (j espère ?!)

Avec ces veilles on a toujours à bricoler les charnières de valise c'est pas bien chère (4€ en cons si mes souvenirs sont bon)
Moi j'arrive à la vidange et filtres et je mettrais bien un pont en 32/11 histoire de moins solliciter le moulin...

Je te rassure celui là il passe bien

rv40 a écrit:Avec ces veilles on a toujours à bricoler les charnières de valise c'est pas bien chère (4€ en cons si mes souvenirs sont bon)
Moi j'arrive à la vidange et filtres et je mettrais bien un pont en 32/11 histoire de moins solliciter le moulin...

oui c est ca ! le prix des charnieres , (je change les 4 pour etre peinard ) , je préfère acheter des originales pour pas commencer a bricoler des trucs et a faire des trous (déja que l étanchéité n est pas top top ), sont pas ip 67 les valoches

et les ressorts de béquille latéral sont fatigué , la béquille une fois sortie revient légèrement en arriere , c est flippant jsuis obliger déposer gentiment la moto dessus , et de pousser en ar pour etre sur que que le moto ne se casse pas la gueule

Pas si sur que soit que les ressorts, tu a peut-être du jeu dans l'axe de la béquille, il n'y a pas un système qui relis le levier d'embrayage à la béquille sur ce modèle? Sur la K75 la béquille rentrait automatiquement une fois la moto relevée, flippant aussi, mais j'ai viré le téton de la béquille et elle reste en place maintenant. Faut juste pas oublier de la rentrer avant de partir mais çà c'est une question d'habitude. à rouler avec des vieilles qui n'avait pas de sécurité de béquille ou qui ne fonctionnait plus on s'y fait vite.

De toutes façons ,la K75 n'aime pas la béquille latérale ,et le fait savoir ,par un magnifique nuage bleu ,d'huile brulée à la remise en route .

rv40 a écrit:Pas si sur que soit que les ressorts, tu a peut-être du jeu dans l'axe de la béquille, il n'y a pas un système qui relis le levier d'embrayage à la béquille sur ce modèle? Sur la K75 la béquille rentrait automatiquement une fois la moto relevée, flippant aussi, mais j'ai viré le téton de la béquille et elle reste en place maintenant. Faut juste pas oublier de la rentrer avant de partir mais çà c'est une question d'habitude. à rouler avec des vieilles qui n'avait pas de sécurité de béquille ou qui ne fonctionnait plus on s'y fait vite.

en fait l axe c est boulon qui passe dans une entretoise , d un coter le boulon passe librement dans un coter de la béquille
(donc pas d usure de ce coter ) , et de l autre c est tarauder .

le jeux latéral vient du fait que les coter de la béquille s écarte au fil du temps , quasiment de rien , la j ai resserrer les deux
coter avec une massette , il y a toujours un peux de jeux latéral , mais si on resserre de trop la béquille ne rentre plus dans son logement .

j ai rajouter un ressort trouver dans mon bazard je l ai mis sur le premier ressort d origine , et du coup la béquille ne revient presque plus .

j ai aussi souder une cale de 14 mm en bout de béquille (pour que la moto penche moins )

je verrai avec deux ressort neuf

ha oui !! j oubliai il y a effectivement le systeme de fermeture auto avec l embrayage , mais comme j ai toujours eu des béquilles
qui n avait pas ce dispositif , c est un réflexe de la fermer avec le pied

Mcalpine a écrit:ha oui !! j oubliai il y a effectivement le systeme de fermeture auto avec l embrayage , mais comme j ai toujours eu des béquilles
qui n avait pas ce dispositif , c est un réflexe de la fermer avec le pied

c'est bien pratique, encore un truc de fainéant mais j aimais bien (pas gardé longtemps, ça doit traîner dans un tiroir)

rv40 a écrit:Avec ces veilles on a toujours à bricoler les charnières de valise c'est pas bien chère (4€ en cons si mes souvenirs sont bon)
Moi j'arrive à la vidange et filtres et je mettrais bien un pont en 32/11 histoire de moins solliciter le moulin...

rv le pont 32/11 ca vient du k75 ou du k 100 ? ( ca me tente bien aussi comme modif )

De ce que j'ai trouvé sur le forum le 32/11 viendrait d'une K100, après a voir le nombre de dent de l'arbre.
https://bmist.forumpro.fr/t20032-pont-plus-long-sur-k75

rv40 a écrit:De ce que j'ai trouvé sur le forum le 32/11 viendrait d'une K100, après a voir le nombre de dent de l'arbre.
https://bmist.forumpro.fr/t20032-pont-plus-long-sur-k75

lol ont a du mal se comprendre ! j ai un k100 et toi un k75 (d ou surement ton envie de changer de pont ?!) a priori j ai deja un 32/11 d origine

Mcalpine a écrit:rv le pont 32/11 ca vient du k75 ou du k 100 ?  ( ca me tente bien aussi comme modif )

Attention rv40 possède une K75S, donc monté un pont de K100 sur une K75 c'est faisable
Par contre pour le K100LT faut voir, il y a 2 pont pour le K100
Un 33:11 = 3,00 - Ref : 3311 1 454 951
Et un 32:11 = 2,91 - Ref : 3311 1 454 952
Tu a aussi celui du K100RS (4 soupapes), 31:11 = 2,81

rv40 a écrit:De ce que j'ai trouvé sur le forum le 32/11 viendrait d'une K100, après a voir le nombre de dent de l'arbre.
https://bmist.forumpro.fr/t20032-pont-plus-long-sur-k75

Ce pont se monte très bien dans la K75
Mes 2 K75 (RT et S) ont été équiper de ce pont

Merci beaucoup pour l'info BM92, j'ai commencer à chercher un pont reste à voir l'histoire des cannelures de l'arbre 16 ou 20 à moins que je ne trouve mon rêve une K100Rs1 entière

BM92 a écrit:

Mcalpine a écrit:rv le pont 32/11 ca vient du k75 ou du k 100 ?  ( ca me tente bien aussi comme modif )

Attention rv40 possède une K75S, donc monté un pont de K100 sur une K75 c'est faisable
Par contre pour le K100LT faut voir, il y a 2 pont pour le K100
Un 33:11 = 3,00 - Ref : 3311 1 454 951
Et un 32:11 = 2,91 - Ref : 3311 1 454 952
Tu a aussi celui du K100RS (4 soupapes), 31:11 = 2,81

donc ! je ne peux pas faire grand chose pour mon k100 ? ( a moin que le pont 33:11 tire plus long ? )

Mcalpine a écrit:

BM92 a écrit:

Mcalpine a écrit:rv le pont 32/11 ca vient du k75 ou du k 100 ?  ( ca me tente bien aussi comme modif )

Attention rv40 possède une K75S, donc monté un pont de K100 sur une K75 c'est faisable
Par contre pour le K100LT faut voir, il y a 2 pont pour le K100
Un 33:11 = 3,00 - Ref : 3311 1 454 951
Et un 32:11 = 2,91 - Ref : 3311 1 454 952
Tu a aussi celui du K100RS (4 soupapes), 31:11 = 2,81

donc ! je ne peux pas faire grand chose pour mon k100 ? ( a moin que le pont 33:11 tire plus long ? )

un 33/11 tire plus court qu'un 31/11

ok !! j essairai de voir quel pont j ai (j ai deja essayer de voir une fois car il parait que c est graver , ) mais j ai pas vu grand chose

... C'est comme le port salut, c'est marqué dessus !

bello2a a écrit:... C'est comme le port salut, c'est marqué dessus !

haaaa !! merci jean loup , je savait bien que quelqu un allais me montrer le droit chemin

Pont 32/10 / K75 (tous modèles)
Pont 32/11 / K100 (RT LT et quelques RS)
Pont 31/11 / K100RS

Attention souvent avec le pont 31/11 le cardan est différent 16 dents côté boite et 16 côté pont
contre 16 côté boite et 20 côté pont pour les autres

Est-il possible d'avoir une couronne différente de ce qui est gravé sur un pont?

bmouais a écrit:Pont 32/10 / K75 (tous modèles)
Pont 32/11 / K100 (RT LT et quelques RS)
Pont 31/11 / K100RS

Attention souvent avec le pont 31/11 le cardan est différent 16 dents côté boite et 16 côté pont
contre 16 côté boite et 20 côté pont pour les autres

Ha ouais !! Le.parcourt du combatant en somme ..

Bon ben jvais rester avec mon moteur qui mouline !

bonsoir a tous ,!!

bon j ai regarder ce soir , je confirme (s il y avait besoin ?!) c est bien un pont 32/11 sur mon k 100

Mcalpine a écrit:

bmouais a écrit:Pont 32/10 / K75 (tous modèles)
Pont 32/11 / K100 (RT LT et quelques RS)
Pont 31/11 / K100RS

Attention souvent avec le pont 31/11 le cardan est différent 16 dents côté boite et 16 côté pont
contre 16 côté boite et 20 côté pont pour les autres

Ha ouais !! Le.parcourt du combatant en somme ..

Bon ben jvais rester avec mon moteur qui mouline !

Mouais ... si on veut ...

? je sais pas ce qu il te faut ? 5000 tours a 120 , je trouve que ca mouline un brin

3600 tours sur nationale/départementale ... sans être un tracteur il y a quand même moyen de rouler correctement

Mcalpine a écrit:? je sais pas ce qu il te faut ? 5000 tours a 120 , je trouve que ca mouline un brin

Tu exagères !



Sur départementale, je ne dépasse pas souvent les 4000 t/mn, étant déjà à ce régime hors-la-loi vis-à-vis des trucs en tôle rayée plantés sur le bas-côté ! Et je n'ai pas la sensation de piloter un réacteur !!!

...
Après tout, chacun trouve sa façon de mouliner comme il l'entend !!!

SEGAFREDO a écrit:3600 tours sur nationale/départementale ... sans être un tracteur il y a quand même moyen de rouler correctement

bien sur Fredo je suis daccord avec toi ce sur fait !! ,

mais reconnais que dès qu il faut ouvrir , pour une raison ou une autre , ca grimpe vite dans les tours ,

en meme temps c est reconnu ! que ce moteur est un des plus fiables de chez bm , comme quoi ....

bello2a a écrit:...
Après tout, chacun trouve sa façon de mouliner comme il l'entend !!!

vivement les vacances que j y aille "mouliner"

Mcalpine a écrit:

SEGAFREDO a écrit:3600 tours sur nationale/départementale ... sans être un tracteur il y a quand même moyen de rouler correctement

bien sur Fredo je suis daccord avec toi ce sur fait !!  ,

mais reconnais que dès qu il faut ouvrir , pour une raison ou une autre , ca grimpe vite dans les tours ,

en meme temps c est reconnu ! que ce moteur est un des plus fiables de chez bm , comme quoi ....

Je suis d'accord avec toi, le rapport poids/puissance d'une P¤rsche 911 me suffit largement

SEGAFREDO a écrit:

Mcalpine a écrit:

bien sur Fredo je suis daccord avec toi ce sur fait !!  ,

mais reconnais que dès qu il faut ouvrir , pour une raison ou une autre , ca grimpe vite dans les tours ,

en meme temps c est reconnu ! que ce moteur est un des plus fiables de chez bm , comme quoi ....

Je suis d'accord avec toi, le rapport poids/puissance d'une P¤rsche 911 me suffit largement

bha tu sais si vraiment je cherchais a réduire l effet "moulinage " de ce moteur c est pas pour aller plus vite !! ce serais pour ne pas faire " souffrir" la mécanique , ou tout du moins pour quelle soit moins sollicitée !

La mécanique n'est aucunement sollicitée ...