Ma première K

Je roule avec des BM depuis un bon moment (2 et 4 soupapes) mais toujours avec des flat. L'an passé mon garagiste avait dans son atelier une K75S à remettre en route. La moto n'était pas rutilante loin de là mais complète et faiblement kilométrée. le propriétaire à récupéré sa moto, on en parle plus.
La semaine passée le mécano me dit que la moto est à l'abandon dans la propriété du gars et n'a plus roulé depuis là remise en route. Voulant me lancer un nouveau défi et puis je ne sais pas pourquoi cette machine n'a pas quitté mon esprit depuis notre première rencontre, je fait une proposition d'achat et hier soir mon pote(mécano) me rappel pour me dire que si je suis preneur elle est pour moi
Donc je doit aller chercher cette moto dans les jours qui viennent avec une remorque afin de refaire une mise en route et un bon nettoyage.
Je posterais des photos dès son arrivée chez moi

la k75s est une très jolie moto

Bien! Bon courage, mais tu sais qu'çi il y a des spécialistes.

J'aime bien le look de la S, reste a voir si je me ferait au "petit" guidon, comparativement à la 1100GS c'est sur que çà va faire une sacrée différence.
Quant aux spécialistes de la bête, c'est sur que je risque d'en avoir besoin, déjà une batterie et mon pote m'avait dit que même après la remise en route qu'il avait fait il trouvait qu'elle ne tournait pas super bien rond...

Et bien, souvent, la condensation s'est transformée en eau et stagne dans le fond du réservoir et finit par le percer. Donc, ça c'est une vérif rapide.
Toujours dans les trucs faciles, le filtre à air. Un petit coup de soufflette si tu es pressé, et avec du SP98 propre et neuf, elle devrait démarrer. Jette un oeil au bougies, et tu auras quasiment fait le tour des sources de problèmes.
Combien de kilomètres a t'elle?

Pour le kilometrage tous ce dont je me souviens plus trop mais il n'etait pas énorme. Et puis ces moto le kilometrage...

Cà y est! elle est à la maison! Bon y a du boulot, va falloir que je cherche un bidon d'huile de coude mais çà devrait le faire.
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41000km de 1987, la moto n'a pas tournée depuis plus de 6 mois la batterie est à plat mais une bonne charge devrait le faire
Quelques pièces à chercher : une selle (déchirée sur le coté droit) un levier de freins avant et un cligno droit. la moto est tombée à l'arrêt le prorpiétaire (enfin l'ancien maintenant) n'avait plus la force de la tenir. Une bonne chose le plein est fait

Je me suis lancé dans la recherche des premières pieces, je voudrais juste une précision de la part des spécialistes:
Est ce que les selles de k100 sont compatibles avec les K75, je me doute de la réponse mais je préfère une confirmation Cela dit, même pour une K100 je pensais en trouver une plus facilement pour un prix "correcte".

En principe oui c'est compatible, si la déchirure est pas trop importante tu peux réparer au sikaflex (ce que j'ai fait) sinon en occase entre 40 et 60 euros en général (70 à 100 pour la selle confort) , vidange bien tout les fluides.. surtout l'essence.. Féloches pour ta mob: superbe

Merci fred54, , à 1000€ le joujou j'ai pas trop de remords pour le moment et je viens de rentrer en contact avec un gars pas trop loin de chez moi avec des pièces de S, je sens que le week-end prochain je vais faire une petite balade pour remplir mon coffre

Pour les selles, je crois que les anciennes de K100 ne seront pas compatibles. Il faut qu'elle vienne d'une machine avec les poignées sur le dosseret, et non pas intégrées à la selle comme sur ma vieille K.
Sinon, elle est belle! 41 000 kms pour 1000€, c'est raisonnable.
Et quand plus haut, je parlais de "spécialistes", c'était en catégorie K75.

J'ai bien vu la différence de selle en cherchant un peu, effectivement les poignées arières son sur le c.l de selle sur la mienne, donc je cherche sur ce modèle.
Hier soir en rentrant du boulot j'ai commencé le démontage de l'habillage de la moto pour nettoyer tous çà, La batterie est une batterie au gel, elle est en charge (croisons les doigts).
Comme le gars avait fait le plein d'essence le réservoir n'a pas souffert de la condensation et donc aucune de traces de corrosion interne ni fuite.

c'est clair que si il n'y a pas de "mauvaises surprises" 1000 euros c'est la bonne affaire !

Pour la selle (si la mousse n'est pas HS) tu achètes du skaï au mètre et confie le tout à un pro qui te fera ça pour une bouchée de pain. N'hésite pas à mettre un coup de verni sur les agrafes qui rouillent très vite, perso je ne l'avais pas fait

La selle je pense en avoir trouvé une pour pas grand chose(moins cher que le skaï au mètre ) je doit aller voir çà samedi prochain.
Le moteur à démarré mais la batterie a besoin de se faire une santé je l'ai branché sur mon chargeur permanent que j'utilise sur la 1100Gs je le laisse bossé cet aprèm et retente ce soir.
J'ai tombé le sabot moteur le nettoyage est pas fini , sous le réservoir çà allait, un peu de poussière mais pas de gros dégâts et le filtre à air est neuf.

rv40 a écrit:La selle je pense en avoir trouvé une pour pas grand chose(moins cher que le skaï au mètre ) je doit aller voir çà samedi prochain.
Le moteur à démarré mais la batterie a besoin de se faire une santé je l'ai branché sur mon chargeur permanent que j'utilise sur la 1100Gs je le laisse bossé cet aprèm et retente ce soir.
J'ai tombé le sabot moteur  le nettoyage est pas fini , sous le réservoir çà allait, un peu de poussière mais pas de gros dégâts et le filtre à air est neuf.

Alors là ... bravo

oui c'est un coup de bol le gars a passé une annoncepour des pieces parce qu'il transforme sa moto et ne veut pas stocker. Si tous va bien il y aura selle, cabochon de cligno et voir bulle etc..
Suis à 2 heures de route de là çà vaut le coup de se déplacer.

C'est certain

Bon en attendant la moto démarre mais ne prend pas les tours dès que je veut accélérer elle cale. va falloir reprendre du début. Je vais commencer par changer le filtre à essence, la pompe fonctionne bien mais si çà se trouve le filtre ne débite plus assez. le circuit d'air est propre la rampe d'injection nettoyée. Dans toutes mes tentatives de la faire tourner la seule fois ou le moteur est monté à 3000tr/mn il est redescendu tous seul au ralenti et à calé.

As tu changé l'essence? Car si c'est celle que le gars avait mis dans le réservoir, elle a perdu quelques points d'octane.

oui je l'ai changé, d'ailleurs il fonctionne très bien dans ma tondeuse

Tant que tu as les mains dans le réservoir, jette un oeil à la crépine en bout de pompe.

Les "caoutchoucs" d'admission vieillissent mal (+ durit de reniflard en S) ...

J'ai mis les mains dans le réservoir, ben c'est pas jolie tous çà ! le support de la pompe, le caoutchouc se désagrège, la crépine est crevée, et il y a un tuyau branché sur cette crépine qui devait être branché quelque part mais je vois pas bien ou. d'ailleurs ce tuyau aussi se désagrège.
J'ai regardé sur le site d'éclaté des pieces mais pas moyen de trouver la référence du joint de support de pompe, et la crépine n'a pas la même gueule que la mienne...

Gaffe aux "boulettes" noires au fond du résé.

Bon j'ai trouvé sur le site de mark hugget, je me prépare à passer la commande mais, ils me demandent presque autant de frais de port que de pieces

SEGAFREDO a écrit:Gaffe aux "boulettes" noires au fond du résé.

Ouais! les boulettes noires y en a plein, je les ais bien repérées va falloir bien nettoyer avant remontage. je viens de passer commande chez machin binz le joint anti vibration, la crépine et le filtre. çà pique pour le tuyau branché sur la crépine j'ai trouvé c'est la mise à l'air d'après je sais plus quel site, voilà pourquoi çà ne marchait pas en prenant les tours, vu que le tuyau traînait dans le fond du réservoir

C'est bien à ça que je pensais...
Avant de commander, tu n'as pas essayé de voir avec nos amis, Bmouais et Bello2a? ils ont souvent du stock.

Ben non trop tard j'ai passé commande, j'espère au moins qu'après çà la moto fonctionnera

rv40 a écrit:

SEGAFREDO a écrit:Gaffe aux "boulettes" noires au fond du résé.

Ouais! les boulettes noires y en a plein, je les ais bien repérées va falloir bien nettoyer avant remontage. je viens de passer commande chez machin binz le joint anti vibration, la crépine et le filtre. çà pique  pour le tuyau branché sur la crépine j'ai trouvé c'est la mise à l'air d'après je sais plus quel site, voilà pourquoi çà ne marchait pas en prenant les tours, vu que le tuyau traînait dans le fond du réservoir  

A quoi servirait une "mise à l'air" à cet endroit ?

Très bonne question, Mr Segafredo! Merci de l'avoir posée...
Je n'ai pas ce tuyau, c'est sorti plus tard. Un bout se branche sur la crépine, l'autre bout...

chbock59 a écrit:Très bonne question, Mr Segafredo! Merci de l'avoir posée...
Je n'ai pas ce tuyau, c'est sorti plus tard. Un bout se branche sur la crépine, l'autre bout...

J'ai en haut du réservoir un raccord olive ou il doit y avoir un tuyau branché et le tuyau de la crépine à la marque d'un raccord donc je pense que çà viens de là. Quant à savoir pourquoi branché là

Sachant qu'à l'origine la crépine est sans tuyau comme le dit Denis

Petite balade de 400 bornes(avec la 1100) pour récuperer une selle, une bulle (noir mat) et une paire de clignos avant tous çà pour une trantaine d'€uros " />
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C'est abordable en effet !

La selle est pas top mais toujours mieux que la mienne la peinture noir mat de la bulle à l'air bien faite (dixit mon fils carrossier peintre) il lui reste du matos si çà branche du monde je vais passer une annonce pour lui parce que sinon il veut "débarrasser" donc les prix sont ridicules et le gars est vraiment sympas.

Trempes les têtes de vis de la bulle dans du noir pour enlever cette vilaine rouille

prévus aussi les vis mais avant de m'y attaquer je veut que la moto démarre et tourne rond ensuite je verrais pour le reste

On ne voit pas bien la bulle ... yaurait pas des fois une marque dessus ?

Bien vu segafredo si c'est de jack que tu cause mais je l'ai retiré

Bon en attendant l'arrivée de tous ce qu'il me faut pour l'essence j'ai enlever le réservoir et la boite du filtre à air et encore là surprise le coude de sortie du filtre à air est fendue sur plus de la moitié. J'ai donc lancé une recherche si quelqu'un en a en stock...
Enfin si l'essence avait du mal à arriver, l'air quant à lui arrivait vraiment trop, pas étonnant avec çà qu'elle prenne pas les tours.
Je vais en profiter pour nettoyer le moteur sous la boite à air et aussi peut-être changer les durites d'essence du réservoir.

Voilà l'bestiaux après brossage et nettoyage, les roues ont étés repeintes, le réservoir est en attente de sa peinture neuve car trop abîmée. Bref manque plus que lui et je pourrais de nouveau la faire péter avec son circuit d'essence et d'arrivée d'air tous neuf.

pareil ,je me suis offert une k100 et avec une huille de coude et une revision je suis comptent

pouliche de finition pour la carrosserie
rénove plastique de garage
et 1 quart de vinaigre avec de l'eau pour le nettoyage de la selle
repeinte du top caisse

volia !

https://i.servimg.com/u/f68/19/34/91/36/img_2113.jpg

Super.

Franchement, tu as un peu de travail, mais tu as fait une bien belle affaire.
Ta moto va être superbe.

Venant moi-même d'un flat (1150GS), j'ai acheté la K75RT pour en faire une moto utilitaire boulo-dodo. Un achat raisonnable quoi.
Et bien, je m'y suis vraiment attaché. Elle est très agréable. Et son moteur est d'une souplesse à faire pâlir d'envie Nadia Comaneci.

Bon courage pour la suite.

Petite nouvelles de la belles(un peut déshabillée ). Le réservoir et le sabot sont partis en peinture parce que le premier à glissé de sa couverture sur laquelle il était posé  et le second avait une fêlure au niveau du trou de niveau d'huile. J'attend juste le retour de peinture mais ce  de carrossier c'est offert 15 jours de vacances pour les fêtes.
En même temps c'est mon fils et je paye pas,  alors je vais peut-être me calmer
J'ai monté aussi un nouvel amortisseur mais çà je vous en parlerez une fois testé, parce que vu le prix je me méfie

Tant qu'à faire, vérifie le fond intérieur et extérieur du réservoir. Si tu y vois des petits cratères (un peu comme sur une vieille casserole en alu), c'est un début de corrosion. Plusieurs içi, dont moi-même, avons eu un réservoir percé parce que l'essence avait stagné longtemps: l'eau forme des petites flaques au fond, et attaque...
Le réservoir, c'est souvent de chaque côté, vers la selle. Je n'ai pas eu besoin de retirer l'isolant.

Merci du conseil chbock59, j'ai bien vérifié le réservoir avant que mon fils ne l’emmène, parce que je me demandais s'il valait pas mieux le changer (par un occaz moins rayé) que le repeindre, la teinte à été galère à trouver en plus.
Maintenant le sort est jeté, il est apprêté et attend juste de rentrer en cabine pour la peinture et son vernis. demain c'est la reprise pour lui, j'espère qu'il pourra le faire dans la semaine, parce que la suivant c'est moi qui suis en congé

J'ai bien peur que tu ne m'ais porté la poisse chbock59 , mon fils s'est pointé avec le reservoir ce soir, entre 2 couches d'après il ponce le reservoir et là il me trouve un trou!
Comme plusieurs réservoirs de K (vu sur le forum) il est percé côté gauche près du plis sous la pompe.
Il va voir avec un pote à lui qui est équipé pour la soudure alu avant de continuer mais çà va rallonger le délai pour récupérer ce satané réservoir et enfin pouvoir faire tourné la moto

Denis ne porte pas la poisse, il a prévenu de ce qu'il pouvait arriver
Si tu as sous la main un soudeur alu c'est royal

Je sais bien qu'il ne portait pas la poisse il roule en bm pas en chat noir
M'enfin çà fait râler quand on pense que le reservoir était plein lors de sa récupération et aucunes taches d'essence.
En fait c'est la peinture qui le tenait "hermétique", je pense que le faire repeindre aura été bénéfique si on pense que çà aurait pus arriver en balade avec l'essence qui fuit sur la rampe d'injection et le moteur chaud