Comme au bled (R80ST)

Rappel du premier message :

Salut les djeun's,

Vous le saviez déjà, j'ai acheté une R80ST, ici, loin de chez vous et là je me décide à la retaper un peu. Je dis pas la restaurer, j'ai pas le temps et il me faudrait trop de pièces que je n'ai pas sous la main. Et puis elle roule alors j'ai pas envie de l'immobiliser six mois. Je veux juste lui rendre une bonne allure, fiabiliser le circuit électrique, lui remettre des freins, bref qu'elle ait l'air d'une belle moto et pas d'une semi-épave.

Alors voilà, je pars de ça:


Peinte en noir mat au rouleau


Plus de cache latéral droit


Phare, compteur, clignos de traviole


Manchons de carbus en vieilles durits de bagnole


Phares chinois moches qui marchent pas, pare-cylindres en ruine, faisceau bricolé, scotch et fil de fer à tous les étages


Disques fissurés, zéro freinage à l'avant


Pot barbouillé, commande de sélecteur bancale


Fuite au pont sur la roue, porte-bagage qui ferraille

Bon et encore je vous montre pas le circuit électrique sous le réservoir, le tirage rapide de XT adapté, l'amortisseur Honda adapté au hasard, les compteurs en vrac, allez si je vous les montre:



Sinon côté moteur, elle démarre bien, elle tourne bien, elle fuit pas trop de partout, elle fume pas.
Qu'est-ce que vous en dites ?

C'est l'impression que j'ai, que la partie de l'axe qui est dans le cadre de chaque bord est grippée à mort...
Là ça va baigner dans le WD40 pour la nuit, on verra demain.
Faich de bloquer làdessus, j'aurais le moteur sur l'établi...
Merci lou pour ta réponse rapide.

Flatozor a écrit:Merci lou pour ta réponse rapide.

Bah! C'est juste parce que je passais par là au bon moment

As tu inspecté ton cadre pour voir s'il ne s'est pas pris un coup ?

Il faudrait que tu "soulages " un peu le moteur avant de taper sur le support moteur.

il y a toujours la solution de coucher la moto et de mettre le max de dégrippant en haut, en repassant toutes les heures pour y remettre un coup durant une journée, ça rentrera entre l'axe et le bloc par capillarité normalement.

As-tu assez de filetage d'un côté pour mettre deux écrous serrés l'un contre l'autre?

tofgasp a écrit:il y a toujours la solution de coucher la moto et de mettre le max de dégrippant en haut, en repassant toutes les heures pour y remettre un coup durant une journée, ça rentrera entre l'axe et le bloc par capillarité normalement.

C'est pour éviter de passer toutes les heures (la nuit c'est pénible) qu'on met un chiffon bien imbibé sur le bobo... si tu veux raffiner le procédé, un sac plastique autour juste pour garder le tout bien humide et tu peux aller dormir tranquille........

un grand coup sur la gueule et y va pas nous faire hiech longtemps... comme disait jean yann dans "le permis de conduire" : "on va pas se laisser emmhairder par un tas de feraille !!!"

Non,pas toi,pourquoi tant de N !

Alors pour répondre à vos questions dans l'ordre:

- écrou/contre-écrou j'ai tenté, le filetage va s'arracher avant que ça bouge
- apparemment le cadre n'a rien
- j'ai un cric sous le bloc, il est en gravité 0

Là, je viens d'y repasser une heure après qu'il ait mariné toute la nuit, comme si je dansais devant en tutu...
Je chauffe, je refroidis l'axe à l'eau, je rechauffe, dégrippant, je cogne... que dalle.
Ca va se terminer avec un coup de scie au ras du cadre et perçage au diamètre. Vous en dites quoi ?

Tu peux essayer de mettre l'axe en tension avec le système écrou-contre écrou et taper de l'autre côté,sinon,la scie ça le fait bien aussi,bonne chance

Patience.....Tu as dit avoir couché le cadre et balancé du dégrippant. ca c'est ok..Fait le tremper encore toute la journée et toute la nuit de ce coté. Demain tu fais la même chose en couchant ton cadre de l'autre cote, pendant 24à 48 heures.
Puis, ensuite tu emploies les 3 méthodes à la fois : bonne chauffe des 2 cotés, écrou/contre écrou que tu mets en tension avec la bonne clé d'une main, tout en frappant avec le gros marteau de l'autre main.
Si ça ne vient toujours pas, alors ne reste que la solution du percage...

L'electro-érosion n'est peut-être pas dispo par chez toi...
...mais une perceuse qui accepte un forèt du diamètre de ton axe non plus.

J'ai attaqué à la perceuse avec un forêt de 11 (axe de 12), je vous tiens au courant.

Ah,là ça rigole plus !!

Résumé complet demain avec photos.
Quel insoutenable suspense.

Flatozor a écrit:Résumé complet demain avec photos.
Quel insoutenable suspense.

tu vas nous faire passer une nuit blanche

Apparemment ça n'a pas rigolé....

Tintintin!! tremblez braves gens!!!

Allez hop, z'êtes prêts ?

Qu'est ce que tu attends??

Donc samedi matin j'en étais là:



Pour sortir le BO, j'ai acheté dans la semaine une douille de 27 sacrificielle au marché aux voleurs d'outils. Pour 6€ j'ai pris une douille Facom tant qu'à faire:



Je meule jusqu'au plat (suivant les bons conseils de je ne sais plus qui, Arnaud je crois) et ensuite je réduis le diamètre, 5mn de boulot et voilà l'outil qui va bien:



En 2mn, le BO m'est tombé dans les mains, le temps de m'occuper de la boîte j'ai même pas pensé à faire des photos tellement c'est simple et voilà le travail:



Côté cadre j'en suis donc là, on est toujours samedi matin:



et côté de ce que j'ai démonté, quelques détails... on dirait que le croisillon de sortie de boîte a déjà donné du mal à quelqu'un qui en a gentiment profité pour péter un bout du carter. Faut que je vérifie mais il me semble qu'il manque le joint spi sur l'axe de la tige d'embrayage.



Bon je vous laisse regarder tout ça, tout de suite la suite.

Jusqu'à là tout va bien!!!
Apparemment le carter n'a pas trop morflé..

Bon tu commences à me faire bouillir là!!! J'ai l'impression que tu passes plus de temps à poster des photos qu'à tomber une boite toi!!

C'est maintenant que ça a commencé à me les briser menu. Je retire tranquille l'axe arrière du moteur et je pense naïvement faire de même de l'axe avant. Vous l'avez déjà compris, il a fait le méchant.

Entre temps je me suis un peu fait ièch pour caler tout ce bazar, le cadre, le moteur, ça bascule dans tous les sens et on n'a rien pour soutenir vraiment le cadre sur l'avant. Faudrait fabriquer une sorte de support, bon j'avoue que j'ai pas eu le temps.
Bref, je tente les trucs de base sur l'axe avant, dégrippant, frappe, tension avec l'écrou et des rondelles, écrou/contre-écrou... nada.



(c'est bien gras, hein ?)
Enervé, je sors le napalm:



Là on est samedi soir et il refuse toujours toute coopération. Je le laisse trempouiller dans le dégrippant toute la nuit et je le réattaque dimanche matin. Même motif, même punition, aucun résultat.

Un de nous deux est de trop dans cet atelier et tu vas voir que ce sera pas moi, disqueuse SVP:



Perceuse SVP:



On fait moins le mariole hein, réduit en copeaux par terre...

Du coup je me dit qu'il est moitié moins grippé qu'avant et au lieu de faire pareil de l'autre côté, je ressors mes rondelles, écrou par dessus, la clé de 19:



Miracle de la raison du plus fort, il vient gentiment:



Victoire totale et définitive, je te l'avais bien dit que t'aurais pas raison mon gaillard. Bon, c'est sur, il reservira pas, faudra que j'en fasse faire un neuf chez mon tournicoteur:



Du coup le moteur ne tient plus que par habitude, j'appelle mon frère pour m'aider et hop:

C'est marrant qu'il soit venu après avoir coupé l'extrémité éxtérieure, les vibrations dues à la disqueuse sans doute.....à creuser...
Bon tu vas passer à des choses plus interessantes maintenant...

Et apparemment, il en reste à faire !!!

Bravo et bon courage !

C'est bien t'avances pas mal.

Mais j'imagine même pas la tête de ton fils en regardant la moto qui se fait démonter jour après jour.

Il est blasé maintenant, tout ce qu'il veut c'est aller à l'école avec et là il trouve que ça avance pas.

Bon j'ai du pot, demain est férié ici donc je vais pouvoir faire un grand nettoyage de tout ça et commencer à voir ce que je dois commander.

Je me dis qu'une segmentation, la distribution complète, les soupapes d'échappement, l'embrayage et tous les joints spi que je vois qui traînent, ça devrait le faire, non ?

Et en attendant l'arrivée des pièces moteur, je m'occupe du cadre, c'est un bon plan.

(l'est pas encore dessus direction l'école le morpion...)

lou a écrit:C'est marrant qu'il soit venu après avoir coupé l'extrémité éxtérieure, les vibrations dues à la disqueuse sans doute.....à creuser...
Bon tu vas passer à des choses plus interessantes maintenant...

Non, en fait il est surtout venu après l'avoir détruit d'un côté à la perceuse. Après j'ai pu écarter légèrement le cadre du bloc et passer la disqueuse entre l'intérieur du cadre et l'entretoise pour faire une coupe propre.

C'est ensuite seulement qu'il est venu en tirant de l'autre côté avec l'écrou sur les rondelles.

beau travail

Bah... comme au bled, quoi...

ben voila le cadre et tout nu maintenant.
c'est quand que l'on voit les entrailles du moteur.

ouaip, chapeau bas ... bon, vous l'avez compris, Flazotor est un gentil garcon qu'il ne faut pas énerver ... gentil Flazo, gentil ....

joe-flat a écrit:ben voila le cadre et tout nu maintenant.
c'est quand que l'on voit les entrailles du moteur.

Ca devrait pas tarder, m'étonnerait que je reste devant le bloc à pas tout démonter
Ceci dit je pense pas ouvrir la boîte, comme elle marche bien et que je n'ai pas les cales d'épaisseur dispos sous la main, je vais pas non plus en prendre pour 3 ans. Sans doute juste lui changer les spi.

arnaud13 a écrit:ouaip, chapeau bas ... bon, vous l'avez compris, Flazotor est un gentil garcon qu'il ne faut pas énerver ... gentil Flazo, gentil ....

On va pas se laisser emmhairder par un bout de feraille, c'est pas toi qui disait ça un peu plus haut ?

T'as même pas l'excuse du verglas pour autopsier ainsi ta brêle.Il sera en fac quand tu l'emmeneras ton monstre.

Ah non attends, j'ai un peu envie de rouler avec aussi. Les mains dans le cambouis c'est bien mais les mains sur le guidon ça me va aussi.

Hier j'ai juste fait du démontage et du nettoyage, et j'ai fait une petite découverte qui m'a contrarié. Je vous mets deux trois photos tout à l'heure.

Beau travail et belle persévérance, continue, tu es sur la bonne voie !

Bon alors dans mon petit nettoyage, voilà ce que j'ai trouvé:



La seule entretoise moteur/cadre qui ne fait pas la même épaisseur que les autres c'est bizarrement celle du côté où j'ai détruit l'axe. Louche comme affaire, non ?
La RMT semble dire qu'il y a une différence d'épaisseur entre avant et arrière mais pas entre droite et gauche.

Bon, après c'est surtout ça qui m'a contrarié, c'est sur l'axe de kick:



Bizarre comme fêlure. Le kick est pourtant sorti gentiment, j'ai pas tapé sur l'axe comme un sourd. Ca va tenir, ça ? Me dites pas qu'il faut que je le change; donc que j'ouvre la boîte ?

Bon, vous me le dites pas, ça va alors ?

C'est pas terrible si tu laisses comme ça, surtout si tu démarres au kick.

A un moment ou un autre ça va péter ça.

A moins que tu tentes la réparation "comme au bled", meulage de la fissure, soudure par dessus, et limage pour bien reprendre la forme.

Pour les rondelles je ne sais pas.
Pour l'axe de kick, j'ai aussi pensé comme Oggy, le soucis c'est que la chaleur va bouffer le joint derrière, ce qui revient à démonter.
T'as un démarreur élctrique non? alors tu peux aussi laisser comme ça et ne kicker que si besoin.....

le problème c'est que si tu n'y fais rien tu vas y penser chaque fois que tu mettras le pied sur le kick.....
dure décision

lou a écrit:Pour les rondelles je ne sais pas.
Pour l'axe de kick, j'ai aussi pensé comme Oggy, le soucis c'est que la chaleur va bouffer le joint derrière, ce qui revient à démonter.
T'as un démarreur élctrique non? alors tu peux aussi laisser comme ça et ne kicker que si besoin.....

Est-ce qu'un bout d'aluminium, passer sur l'arbre et cachant la zône de travail pour la boîte suffirait pour ne pas trop faire chauffer le joint.

L'axe va obligatoirement chauffer, et c'est par lui que passera la chaleur qui va probablement détruire le joint....Maintenant je ne suis pas un pro de la soudure et je peux me planter...

C'était une solution mac givré , moi non plus je suis pas un pro.

Vous vous posez des questions bien existentielles pour un joint à 2€ là !

Vu qu'il est monté par l'extérieur, il faut juste en prévoir de rechange, virer celui-la, creuser, recharger et arrondir comme le disait Oggy, le tout sans faire rentrer de merdes dans la boite.
Ensuite pose simple du nouveau joint...

tofgasp a écrit:Vous vous posez des questions bien existentielles pour un joint à 2€ là !

Psychoflat un jour....

pour tes entretoise, regarde ici

Je confirme : l'entretoise la plus large est à l'avant gauche du moteur

OK Benoît et Joe-flat, merci pour les précisions sur l'entretoise, ça c'est fait (il y a des photos finies de cette GS ?).

Pour l'arbre de kick, effectivement je me fous du spi puisque de toute façon j'ai prévu de changer tous les joints de boîte et moteur qui fuient ou qui pourraient fuir. C'est même pour ça que j'avais enlevé le kick.

Bon... ben... ça va y aller comme au bled, hein... dremel, poste à souder et lime.

Bon courage !