K 75 moteur bloqué! Mais en fait... non!!!

Bonjour à tous..
Après le concert de bienvenu auquel j'ai eu droit et qui ne m’étonne pas franchement, puisque j'avais noté que l'amabilité était de règle ici, (mais qui fait chaud au cœur quand même) je m’étais juré de ne pas vous solliciter trop vite, seulement voila!
Ma K75 est restée 2 ans dehors (sans doute pour cela qu'on me l'a donnée!!)
Premiers démontages effectués, je vais de surprises en surprises, mais bon! je reste philosophe et me dis qu’après tout j'en ai vu des pires.
Là c'est grave!!!
moteur bloqué!
Je l'ai noyé dans le pétrole par le remplissage d'huile et par les trous de bougies (une soupape d'ech est partiellement ouverte et le pétrole ne reste pas dans ce cylindre là, mais bon!)
J'attends qqs jours, mais on sait bien qu'en général les gros frais suivent..
Ma question.
Connaissez vous des cas ou cela n'engendre pas trop de frais? J'entends par là des astuces ou petits trucs pour limiter la casse ou les "grosses rayures" au démontage ça m’embêterai beaucoup de me taper le coût d'un traitement nickazil, si c'est pas le coup de fouet complet...(pistons, segments, axes, coussinets, joints.... HAAAARG!! J’arrête, ça fait trop mal!!!)
A vous!!
des idées... Même les plus bêtes,(des fois ce sont les meilleures)
Et d'avance merci.

si il est bloqué fort, faudra decullasser , y a que ca , et ca ne sert a rien de remplir le bas moteur de petrole

bonjour.
Sans vouloir être mauvais esprit,
le grippage et par dessus, et aussi par dessous les pistons..
l'ideal serait de mettre a tremper le bloc dans du fuel mais bon!
merci de ta réponse.

Un moteur bloqué c'est un serrage ... what else ?

bloqué par l'oxydation c'est pas un serrage , un serrage c'est un blocage mecanique

jadis,(c'est à dire il y a très longtemps) on mettait de l'huile de ricin quand cela arrivait et on laissait agir quelques temps ( un peu le temps nécessaire au fut du canon pour refroidir).
je ne sais même pas si on peut encore en trouver

Après, il faut relativiser, les frais engendrés sont souvent en relation avec le prix payé .

ca veut rien dire ca!!
elle a 66000kms

StefK a écrit:ca veut rien dire ca!!
elle a 66000kms

2 ans dehors quand même ...
Cela dit un moteur est quand même un poil étanche et la pluie ne tombe pas dedans ... comment as-tu essayé de faire tourner ton moteur ?

au début en 5ème par la roue, mais là tous les carters sont tombés et c'est clair il est grippé... Curieusement, c'est drôlement nickel dedans..
Et la chambre que je peux voir par le coté villebrequin est très propre..
Si ça se trouve, il n'y en a qu'un qui M.......
Je vais déculasser et on verra....
je vous tien au jus.

Si tu as accès aux cylindres, il peut être intéressant de chauffer un peu (avec un chalumeau par exemple) pour donner du jeu (le cylindre se dilatant plus que le piston), puis pulvériser de l'huile pour qu'elle s'inflitre.
Peut-être.... c'est juste une idée.

StefK a écrit:au début en 5ème par la roue, mais là tous les carters sont tombés et c'est clair il est grippé... Curieusement, c'est drôlement nickel dedans..
Et la chambre que je peux voir par le coté villebrequin est très propre..
Si ça se trouve, il n'y en a qu'un qui M.......
Je vais déculasser et on verra....
je vous tien au jus.

C'est à dire ?

j'ai déposé tous les carter.. Couvre culasse, distri et embiellage..

ah oui , donc quasi pret a etre deculassé

oui..
Ça va assez vite en fait...
Ma question au départ était surtout pour les opérations qui viennent. Histoire de pas faire trop de casse...

a ce stade, pour deculasser , il te reste a tomber la rampe d'injecteurs, la distri avec les arbres a cames

Quel C......
Pu..... De B..... De M.....
J'avais rien vu!!!!
Mon moteur n'a strictement rien!!!
Je me disais aussi que tout se démontait drôlement bien et pour cause!!!
C'est la boite!!!!
Mais c'est vicelard quand même.
A la roue tu peux passer toutes les vitesses, ça bloque aux rapports et c'est libres aux neutres..
Juste l'arbre secondaire est bloqué!
J'ai tout démonté pour rien! j'enrage..
Pas de reset du tout, tous les paliers villebrequin et bielles sont nickels...
Reste a tout remonter mais s’occuper de ce soucis de boite d’abord..
J'ai honte!! je vous présente mes excuses de vous avoir sollicité mal à propos...
Je cours me cacher et vais regarder à cette boite un peu plus tard;.
D'abord du cognac!!!

ah oui c'est ballot , bon courage

Oui, je sais... je me cache.. Mais c'est vicelard quand même, j'en démord pas.

y a pas de honte a avoir , on c'est tous deja fait avoir pour une panne a la c.. , bon la c'est vrai que ca fait beaucoup de boulot pour rien

au moins tu connais ta moto , maintenant ,
bon ,il te reste à ausculter la boite et l'arbre
bon courage

Quelque chose m'échappe là dedans ...

Je suis comme Segafredo : Peux-tu expliquer plus clairement le problème ? Si c'est l'arbre secondaire, c'est dans le moteur, pas dans la boite. Si tu tires sur le levier d'embrayage, le moteur peut-il  tourner ?
Pour le reste, si tu as démonté un moteur de K et que t'es capable de le remonter (culasse, distribution etc), t'es passé dans le club des pros. Cela te coûtera un joint de culasse, quelques heures de travail et beaucoup d'expérience à partager. Rien de négatif

J'ai été un peu vite en besogne...
La culasse déposée, les coquilles de bielles, le vilebrequin et c'est ainsi que j'ai pu voir que le blocage ne venait pas de la. les piston sont très ajustés, mais mobile donc tout est ok niveau moteur (quel crétin quand j'y pense j'arrive pas a redescendre!!! j’écris bizarre parce que je bouffe mon chapeau en même temps!!!...)
J'ai parlé d'arbre secondaire en réfléchissant "auto"
En fait, je ne sais pas ce qui bloque parce que quand j'agis sur l'embrayage rien ne se passe de plus mais je ne peux l'actionner qu'a la main parce que le câble est absent...
Je me disais qu'a la main j'actionnais peut être pas assez ou..... bref
Vu comme la boite se comporte (le billage a l'air de bien se comporter, passage des rapports franc et souple quand même,
Finalement, je sais pas encore d'ou ça bloque, mais l'engrenage sur lequel le vilebrequin agit est coincé grave
Faut que je désaccouple bloc et boite, mais maintenant là ou j'en suis, je suis plus a cela prêt...
Faut que je regarde comment placer des photos pour que je vous montre ça quand même...

Est ce que ca pourrait pas se situer justement du coté de l'embrayage??

Ou l'arbre d'équilibrage

a la main c'est pas evident d'actionner le levier d'embrayage , il faudrait que tu remette le cable

Oui, un cable...
Bon ben une croix en plus au tableau...

Pour faire tourner le moteur à la main il suffit d'enlever les bougies et de tourner la BTR de l'allumeur.

Bon ben j'ai pas mollis...
Le moteur-boite est encore solidaire, mais la pistonade est partie et le groupe est tombé du cadre ..
J'ai fais 2 photos mais je sais pas encore comment on les met!!!
je regarde maintenant pour diviser en deux tout ça et j'aurai bien aimé le faire a hauteur mais pour le moment c'est encore bien lourd..
Trappe de filtre a huile enlevée, pas de filtre!!!
J'ai peur de ne pas tout savoir sur cette machine!!
En tous cas, tous ce que je démonte a l'air vraiment saint..
Pas de jeu nulle part et bon aspect de la pistonade et embielade...
Là ou j'en suis, je recule plus!!!

pour mettre une photo

https://bmist.forumpro.fr/t89966-inserer-une-image

c'est une misère!!! bon j'essais!

Sérieux j'y comprends que dalle!!!!
trop naze ce soir, je verrai demain.
C'est tout en anglais, ca ressemble pas aux copies d'ecran... Bref! demonter la K c'est plus facile!

et d'unehttps://nsm08.casimages.com/img/2015/12/02//15120210232020812513800230.jpg

on verra bien... c'est parce que j'aime pas caler.. mais maintenant au lit..
A demain pour de nouveaux démontages...
Et merci pour votre indulgence.

https://nsm08.casimages.com/img/2015/12/02//15120210235420812513800231.jpg

Pour la 2 eme, on imagine tourner la photo d'un quart de tour a droite et il s'agit de la roue du bas qui bloque!

StefK a écrit:Pour la 2 eme, on imagine tourner la photo d'un quart de tour a droite et il s'agit de la roue du bas qui bloque!

j'ai tourné mon écran, ça va bien

StefK a écrit:Pour la 2 eme, on imagine tourner la photo d'un quart de tour a droite et il s'agit de la roue du bas qui bloque!

C'est l'arbre d'équilibrage.
Mais tant que la boite est accouplée et que tu ne peux pas débrayer franchement, pas moyen de savoir si c'est bien lui qui bloque...

merci ..
Je vais désaccoupler ce soir et je mets des photos..
Sympa de m'accompagner dans ma galère les gars....

Profites-en pour démonter la roue du haut et la nettoyer.
C'est la roue-libre de démarrage.

Buzzz a écrit:Profites-en pour démonter la roue du haut et la nettoyer.
C'est la roue-libre de démarrage.

en plus du dé-accouplement boite-moteur, il faut de-accoupler le carter d'embrayage pour avoir accès à cette roue libre

StefK a écrit:merci ..Je vais désaccoupler ce soir et je mets des photos.....

si tu déposes l'embrayage, fais des points de repère pour les remonter de manière identique et équilibrée. le volant et les 2 plateaux sont normalement marqué d'un point (blanc ou jaune)  et ces 3 points doivent être tiercés (120°) lors qu montage. Parfois ces points ne sontplus visible. Donc fais en.

Nickel les infos. Merci.

J'ai tout bien repéré l'embrayage, et j'ai compris quand j'ai vu que des pièces sont excentrés, j'ai tout bien démonte et je dois avouer que je ne comprends plus rien a ce qui m'arrive..
Apres dépose de la boite du bloc, plus rien ne coince nulle part!!!! comme si c’était neuf... j'y comprends rien!!
Sérieux, aidez moi parce que là y'a vraiment quelques choses qui m’échappe!
Je joint des photos.
en plus, la cloche est vissée avec des torx qui n'ont pas envie d'en démordre...
https://nsm08.casimages.com/img/2015/12/03//15120308380120812513803476.jpg

Pour info le disque fait 5.3 mm

Bon, je sais, j'ai mis des repères partout et ça fait crétin, mais bon... je pense au type qui va remonter parce que je le connais!!!

StefK a écrit:
Trappe de filtre a huile enlevée, pas de filtre!!!

Faut espérer que le moteur n'a pas tourné sans (pression 0).
C'est la première fois que je vois des bielles et des pistons rouillés sur un K.

Ben dis donc! Sacré boulot!!
Tu penses avoir démonté inutilement, mais peut être que non. Ta machine n'aurais t'elle pas été inondée, remplie d'eau?
Parce que sur tes photos, les bielles sont bien rouillées. Si c'est le cas, tu ne peux remonter des pistons avec les axes oxydés. Et sur les pistons du bas, le segment du bas est carrément rouillé.
Dans le gasoil tout de suite...

Luigi a vu la même chose que moi, j'ai été un peu long à enregistrer...

comme quoi les photos hd, ça peut servir..
Et j'ai eu cette interrogation également, mais les axes des pistons sont nickels et les coussinets Egalement..
Y'a pas de casse, je vous assure...
je suis un peu a me demander si ce moteur n'est pas reste longtemps sans huile. Parce qu'il n'a pas tourné sans huile, ça c'est sur ils y aurait plus de dégâts..
Et puis la ou j'en suis il va être remonté et il tournera... NA!!
Et a part me mettre le moral dans les pompes vous avez quoi??!!??
Jusque là vous m'aidiez et maintenant que tout est a poil on me crache dessus... Snif...
Je fais quoi maintenant ??
Et ben je mets la visière en arrière et je nettoie, je lustre, je frotte, je polis, je gratte.../
Ha!! vous vous êtes moqués quand j’étais petit.....

Bon... Plus sérieux..
A par le suicide vous me proposez quoi??