Remise en état ABS III

Rappel du premier message :

Présentation de la remise en état d'un bloc ABS III

FTE S2AB90037 ou 037012052 il est monté sur un R1150RT

Ce module permet un freinage avec assistance ABS ( antiblocage de roue )

Symptômes : Témoin allumé au compteur, perte de la fonction ABS, freinage beaucoup moins performant, sonorité différente du bloc entre le frein avant et le frein arrière

Défaut à la valise : Pression différentiel trop élevé

Solution de remise en état : Envoyer votre Bloc ABS chez Diag-engine pour la somme de 350 Euros Garantie 1 an

Délais : 48h à réception



L'ensemble est prêt à être remonté, rempli de liquide de frein et purgé !

Le défaut ABS au compteur s'effacera automatique

EAime a écrit:

+/- 2 000€, hors pose !


C'est vraiment une vacherie, ce truc !

Très agréable quand ça fonctionne, mais alors, après......

J'en viens presque à espérer que la mienne ne soit pas réparable !!!

Aie ! aie ! c'est pas la moto que je veux acheter c'est la centrale

Tiens dans les déboires de cette moto ;j'ai eu également le roulement du pont AR   ( galère aussi     )

Dominique7766 a écrit:

EAime a écrit:

+/- 2 000€, hors pose !


C'est vraiment une vacherie, ce truc !

Très agréable quand ça fonctionne, mais alors, après......

J'en viens presque à espérer que la mienne ne soit pas réparable !!!

Aie ! aie ! c'est pas la moto que je veux acheter c'est la centrale

Tiens dans les déboires de cette moto ;j'ai eu également le roulement du pont AR   ( galère aussi     )

ah oui, c'est chère une centrale 

le roulement de pont se change plus facilement que la réparation de la centrale

Pour le roulement , dur dur quand même sans équipement .C'est qu'il est monté serré l'animal   .

J'ai trouvé un pont d'occase avec peu de Kms ça a été plus facile

Bonjour à tous

en vous lisant çà ne fait que confirmer mes craintes et me conforte dans l'idée que je ne voulais plus envoyer ma centrale en réparation.
Pour la petite histoire un membre d'un autre forum m'avait indiqué courant décembre être retombé en panne moins d'un mois après réparation avec sa centrale qui avait été réparée par diag-engine (ce qui ne remet pas en cause la qualité du travail effectué mais la complexité de cette centrale) on comprend mieux qu'ils ne sont pas légion à se lancer dans cette opération!

Il restera toujours cette possibilité si un jour ils arrivent à fiabiliser leurs pièces de rechange :
http://modulemaster.com/rebuilds/shop/abs-modules/abs-fte-abs3/

ou encore celle-ci si toutefois quelqu'un peut apporter son témoignage:
http://rhelectronics.de/de/reparatur-steuergeraete/uebersicht-geraete-und-preise/#typeAM1

En attendant la solution du "shuntage" qui donne de bons résultats reste la meilleure alternative pour continuer avec la moto

Courage

Salut à tous,

Pour information oui j'ai jeté l'éponge cette centrale est vraiment bien trop pointilleuse, une panne réparé et une autre arrive souvent immédiatement ou quelques temps après et la panne toujours différente.

Sur la centrale d'un membre d'un autre forum j'ai réparé en tous 4 pannes : 1 moteur en cour-circuit, un capteur de pression sur freinage arrière après moteur, un bloc céramique de pression sur moteur arrière et un transistor fatigué dans la partie électronique. Et à chaque fois la centrale a fonctionné 2 - 3 semaines. Les pannes arrivent en cascades : vu que le moteur est plus poussif çà tire sur l'engrenage céramique ( fatigué qui lache ) en cassant le moteur force et met en court-circuit le transistor de commande et ainsi de suite.

Cette centrale est revenu 4 fois, la conclusion est simple soit on change tout ( capteurs, moteurs, filtres, mécanisme céramique ainsi que les composants de fonctionnement condensateurs transistors ... ) et dans ce cas le tarif monte très vite ou en mettre une neuve.

Pour ceux désireux de le réparer vous-même je peux vous aider et fournir quelques explications.

diag-engine a écrit:Salut à tous,

Pour information oui j'ai jeté l'éponge cette centrale est vraiment bien trop pointilleuse, une panne réparé et une autre arrive souvent immédiatement ou quelques temps après et la panne toujours différente.

Sur la centrale d'un membre d'un autre forum j'ai réparé en tous 4 pannes : 1 moteur en cour-circuit, un capteur de pression sur freinage arrière après moteur, un bloc céramique de pression sur moteur arrière et un transistor fatigué dans la partie électronique. Et à chaque fois la centrale a fonctionné 2 - 3 semaines. Les pannes arrivent en cascades : vu que le moteur est plus poussif çà tire sur l'engrenage céramique ( fatigué qui lache ) en cassant le moteur force et met en court-circuit le transistor de commande et ainsi de suite.

Cette centrale est revenu 4 fois, la conclusion est simple soit on change tout ( capteurs, moteurs, filtres, mécanisme céramique ainsi que les composants de fonctionnement condensateurs transistors ... ) et dans ce cas le tarif monte très vite ou en mettre une neuve.

Pour ceux désireux de le réparer vous-même je peux vous aider et fournir quelques explications.

Bonjour à tous, Bonjour Thomas,

Reçu ce matin le retour de la Centrale. Merci de ton message, je crois qu'il vaut mieux en rester au freinage dissocié, dont je me suis habitué depuis juin dernier...., et, à mon sens, plus sécurisant.
De plus, cette machine n'etant pas faite pour attaquer tout et partout, on réapprend à rouler "cool".

Merci néanmoins de ta proposition, de t'être décarcassé à réparer cette usine à soucis.

Je te recontacte pour un autre truc, sur l'Espace.

Bonne continuation, et à bientôt !!

Amicalement,

Eric.

Bonjour , mes soucis de centrale se sont arrangés ,tout refonctionne . Si je devais rencontrer de nouveaux soucis plus grave avec cette centrale , je la supprimerais .Mais bon de toute façon je vais changer de moto et de marque .
Je pense que cette pièce devrait êtres prise en compte par BMW ,c'est quand même un problème récurent voir un vis de fabrication  ou de conception qui a touché beaucoup d'entre vous   .

Dominique7766 a écrit:Bonjour , mes soucis de centrale se sont arrangés ,tout refonctionne . Si je devais rencontrer de nouveaux soucis plus grave avec cette centrale , je la supprimerais .Mais bon de toute façon je vais changer de moto et de marque .
Je pense que cette pièce devrait êtres prise en compte par BMW ,c'est quand même un problème récurent voir un vis de fabrication  ou de conception qui a touché beaucoup d'entre vous   .

Bonjour,

Et on en parle aussi ici :

http://www.motomag.com/spip.php?page=sujet-redaction&id_article=2743?debut_forums_fils=@108568#forum108568

Bonjour et merci de l'info . Au cas ou je garde cette moto je vais chercher le tuto qui explique comment on supprime cette centrale ! merci ! si jamais tu as une idée merci d'avance !

Voila j'ai trouvé le tuto très bien expliqué    merci a tous !

https://bmist.forumpro.fr/t91056-abs-1150rt-supprime#1532958

Dominique7766 a écrit:Bonjour et merci de l'info . Au cas ou je garde cette moto je vais chercher le tuto qui explique comment on supprime cette centrale ! merci  ! si jamais tu as une idée merci d'avance !  

De toutes façons, je suis tellement bien dessus, que je la garde, avec ou sans ABS !

De plus, maintenant, sans cette obligation de purge annuelle, l'entretien va être des plus simple !!!!

bjr

Dominique7766 a écrit:Bonjour et merci de l'info . Au cas ou je garde cette moto je vais chercher le tuto qui explique comment on supprime cette centrale ! merci  ! si jamais tu as une idée merci d'avance !  

je pense que pour des raisons d'assurance, en cas de gros pépin, il vaut mieux la laisser physiquement en place, histoire de ne pas attirer l’œil d'un "expert" sur un éventuel bidouillage du système de freinage

ceci dit le problème étant mondialement connu, est ce que le dit "expert" n'ira pas vérifier directement ça en 1er histoire de dédouaner son client assureur de tout dédommagement au pauvre motard

gil

motogil a écrit:bjr

Dominique7766 a écrit:Bonjour et merci de l'info . Au cas ou je garde cette moto je vais chercher le tuto qui explique comment on supprime cette centrale ! merci  ! si jamais tu as une idée merci d'avance !  

je pense que pour des raisons d'assurance, en cas de gros pépin, il vaut mieux la laisser physiquement en place, histoire de ne pas attirer l’œil d'un "expert" sur un éventuel bidouillage du système de freinage

ceci dit le problème étant mondialement connu, est ce que le dit "expert" n'ira pas vérifier directement ça en 1er histoire de dédouaner son client assureur de tout dédommagement au pauvre motard  

gil

Mon Assurance est prévenue, les échanges de courriers sont dans mon dossier, et cela ne leur a pas posé de problème, je leur ai fourni des photos de l'opération, de même que le tuto.

EAime a écrit:

motogil a écrit:bjr



je pense que pour des raisons d'assurance, en cas de gros pépin, il vaut mieux la laisser physiquement en place, histoire de ne pas attirer l’œil d'un "expert" sur un éventuel bidouillage du système de freinage

ceci dit le problème étant mondialement connu, est ce que le dit "expert" n'ira pas vérifier directement ça en 1er histoire de dédouaner son client assureur de tout dédommagement au pauvre motard  

gil

Mon Assurance est prévenue, les échanges de courriers sont dans mon dossier, et cela ne leur a pas posé de problème, je leur ai fourni des photos de l'opération, de même que le tuto.

ton assurance oui, mais celle de ton adversaire si c'est toi qui est gravement blessé ?
c'est tjs lorsqu'il faut sortir les gros sous que les assureurs deviennent amnésiques ou sortent la phrase: "mais monsieur, la personne qui vous a renseigné à fait une erreur", chose vécue !

gil

diag-engine a écrit:Présentation de la remise en état d'un bloc ABS III

FTE S2AB90037 ou 037012052 il est monté sur un R1150RT

Ce qui est assez surprenant c'est qu'ils n'ont pas monté la même centrale sur toutes les R1150
Les R1150RT et les R1150R de la même année n'ont pas la même centrale

BM92 a écrit:

diag-engine a écrit:Présentation de la remise en état d'un bloc ABS III

FTE S2AB90037 ou 037012052 il est monté sur un R1150RT

Ce qui est assez surprenant c'est qu'ils n'ont pas monté la même centrale sur toutes les R1150
Les R1150RT et les R1150R de la même année n'ont pas la même centrale

si tu parles des milésimes 2002, c'est normal
en 2002 il y avait les 1150rt double allumage et 1150r simple allumage...ça pourrait expliquer le pourquoi de la chose

EAime a écrit:Mon Assurance est prévenue, les échanges de courriers sont dans mon dossier, et cela ne leur a pas posé de problème, je leur ai fourni des photos de l'opération, de même que le tuto.

Ton assurance est peut être prévenue mais en cas de pépin elle retournera très vite sa veste

La suppression de l'assistance au freinage n'a pas été fait par un spécialiste agrée, que la moto soit pas passé a la D.R.I.R, que la carte grise n'a pas été modifiée.

Toutes modification du systeme de freinage doit être déclarer a la D.R.I.R et ou a l'assureur, se qui entraine automatiquement une modification du contrat d'assurance.

J'ai l'impression que ton courtier n'a pas pigé la question ou n'a pas voulu ou eu le temps de se pencher la-dessus

La DRIRE (Direction régionale de l'industrie,de la recherche et de l'environnement) est chargé de s'assurer qu'un véhicule de conception nouvelle, modifié, reconstruit ou importé est conforme aux prescriptions techniques réglementaires concernant la sécurité et les nuisances.

igloo a écrit:si tu parles des milésimes 2002, c'est normal
en 2002 il y avait les 1150rt double allumage et 1150r simple allumage...ça pourrait expliquer le pourquoi de la chose

Je n'avais pas préciser l'année, non Pascal je parle des R1150R et R1150RT de 2001 (même année que la mienne)
Ces 2 models de la même année n'ont pas le même module A.B.S

Salut Thomas,

diag-engine a écrit:Cette centrale est revenu 4 fois, la conclusion est simple soit on change tout ( capteurs, moteurs, filtres, mécanisme céramique ainsi que les composants de fonctionnement condensateurs transistors ... ) et dans ce cas le tarif monte très vite ou en mettre une neuve.

Il serait bon d'en savoir plus sur la moto ou a été enlevé le module
Quel type, quelle année, l'A.B.S est-il intégral ou semi-intégral ?

Une page sur le site de l'AFBM qui peut être utile : http://afmb.fr/panne-iabs/
Une vidéo (en anglais) du démontage de la centrale sur une GS et du remplacement des balais du moteur : https://youtu.be/zFNkluQ_cbM

L'iabs a succédé à l'ABS III à assistance électrique et , apparemment, n'a pas brillé par sa fiabilité lui aussi.

Ces modules sont de vrais merdes que B.M.W ou le fabricant ne se réparent même pas par peur de nouveaux problème
Donc ils montent un module neuf au frais du propriétaire naturellement.
Ils ne proposent même pas une alternative a ce gros problème
Alternative comme un module dans pompe d'assistance au freinage, un module A.B.S III simple.

Petit rappel au sujet de la DRIRE qui s'appelle dorénavant DREALE depuis quelques temps la modification du point de vue légal n'est pas possible réglementairement puisqu'en préalable il faudrait que BMW donne son accord...donc impossible de faire modifier la carte grise
Pour l'assurance je confirme ce qu'à écrit Eaime puisque je suis dans la même compagnie et ai procédé de la même manière en respectant les conditions générales de la police qui stipule que toute modification au véhicule doit être portée à la connaissance de la compagnie, à elle de refuser de garantir la modification et ou de majorer la cotisation si elle considère que le risque est modifié, faute de refus manifeste elle est alors contractuellement engagée et doit couvrir le risque que tu sois responsable ou non en cas d'accident.



PS: pour BM92 question pratique comment se fait-il que je ne reçoive pas les messages relatifs à ce post alors que je suis ce sujet? (c'est pas la première fois!)

Cdlt

boudichon a écrit:Petit rappel au sujet de la DRIRE qui s'appelle dorénavant DREALE depuis quelques temps la modification du point de vue légal n'est pas possible réglementairement puisqu'en préalable il faudrait que BMW donne son accord...donc impossible de faire modifier la carte grise

BMW n'a pas a autorisé ou a interdire, c'est la loi qui compte et rien que la loi
Si tu veux attelé ta BMW demande a BMW, ils le refuserons
Tu vas chez un constructeur de side tel que Dedome alors pas de problème
Si la DREALE pense que le side possède toute la sécurité possible alors aucun problème

boudichon a écrit:Pour l'assurance je confirme ce qu'à écrit Eaime puisque je suis dans la même compagnie et ai procédé de la même manière en respectant les conditions générales de la police qui stipule que toute modification au véhicule doit être portée à la connaissance de la compagnie, à elle de refuser de garantir la modification et ou de majorer la cotisation si elle considère que le risque est modifié, faute de refus manifeste elle est alors contractuellement engagée et doit couvrir le risque que tu sois responsable ou non en cas d'accident.

Bien sur, comme je l'ai toujours dis
On dois déclarer la ou les transformation a l'assurance et la le contrat est refait car le montant de la prime n'est plus la même

boudichon a écrit:PS: pour BM92 question pratique comment se fait-il que je ne reçoive pas les messages  relatifs à ce post alors que je suis ce sujet? (c'est pas la première fois!)
Cdlt

La je ne peu pas te dire, pourtant la bonne case est cochée

boudichon a écrit:
PS: pour BM92 question pratique comment se fait-il que je ne reçoive pas les messages relatifs à ce post alors que je suis ce sujet? (c'est pas la première fois!)
Cdlt

La je ne peu pas te dire, pourtant la bonne case est cochée



regarde dans ta boite mail....dans "indésirable"
suite à une mauvaise manœuvre j'ai eu le cas il y a quelque temps

BM92

tu écris:
BMW n'a pas a autorisé ou a interdire, c'est la loi qui compte et rien que la loi

sauf que ce n'est pas ce que dit la DREALE, je te rappelle que j'ai fait la démarche auprès de leur service et le technicien que j'ai eu m'a clairement précisé qu'avant de déposer tout dossier de modification d'un véhicule il fallait que le constructeur valide l'opération, à savoir qu'à l'homologation du véhicule c'est le constructeur qui en donne les caractéristiques et ce sont les services de l'état qui valident ou non la copie...
Maintenant moi je vais pas me battre, si le représentant de la DREALE de Metz ne connait pas son boulot ou raconte des histoires alors à qui s'adresser? je suis preneur en retour de tout témoignage d'un cas vécu

bonne journée à tous

Merci igloo pour ton retour, non les mails ne passent pas en indésirables, ce phénoméne de non retour de suivi de sujet s'est déjà produit à plusieurs reprises et ce n'est qu'en me rendant sur le site et ces posts que je m'en suis rendu compte.

Pas grave

bonne journée

bonjour

étant a la recherche de ma futur monture je vient de voir cette annonce


http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/794970414.htm?ca=5_s



je croit, si j'ai bien suivie que diag-engine a jeté l'éponge, avoir ce que ca donne

cordialement

La photo de l'annonce, c'est une photo repiquée sur le forum. Prise par bibi sur ma bécane !! Les rubans rouge y sont encore !! J'y ai même inséré la flèche blanche pour pointer la prise multibroches !!

J'espère que c'est pas la seule centrale qu'il a eu entre les mains !!

Aigle 4 a écrit:La photo de l'annonce, c'est une photo repiquée sur le forum. Prise par bibi sur ma bécane !! Les rubans rouge y sont encore !! J'y ai même inséré la flèche blanche pour pointer la prise multibroches !!

J'espère que c'est pas la seule centrale qu'il a eu entre les mains !!

De bon augure, sur la qualité du boulot (surtout à 700€ !)

bjr

Aigle 4 a écrit:La photo de l'annonce, c'est une photo repiquée sur le forum. Prise par bibi sur ma bécane !! Les rubans rouge y sont encore !! J'y ai même inséré la flèche blanche pour pointer la prise multibroches !!

J'espère que c'est pas la seule centrale qu'il a eu entre les mains !!

on est pas loin de l'escroquerie, si le gars est obligé de piquer une photo sur un forum en exemple de son travail, ça laisse effectivement songeur sur les compétences du bonhomme !!!

gil

Starter top se trouve à itteville dans l'Essonne. On voit pas mal d'annonces à eux sur lbc, ils feraient même l'entretien et font de la pièce. J'irai sir place à l'occasion,poure rendre compte

rongle a écrit:Starter top se trouve à itteville dans l'Essonne. On voit pas mal d'annonces à eux sur lbc, ils feraient même l'entretien et font de la pièce. J'irai sir place à l'occasion,poure rendre compte

Excellente idée !

Un entretien complet pour 1150 rt à 360 (tous fluides y compris abs 3), ça vaut le coup d'aller voir

En faisant des petites recherches, j'ai trouvé deux autres site pour la réparation des boitiers, je ne les ai pas contacté car non concerné par le souci pour le moment, je touche du bois et croise les doigts:
http://www.sos-compteur.fr/bmw/reparation-abs-ate-hydrolique.html
http://www.eps-elektronik.com/calculateurs-abs/calculateurs-abs.php

rongle a écrit:En faisant des petites recherches, j'ai trouvé deux autres site pour la réparation des boitiers, je ne les ai pas contacté car non concerné par le souci pour le moment, je touche du bois et croise les doigts:
http://www.sos-compteur.fr/bmw/reparation-abs-ate-hydrolique.html
http://www.eps-elektronik.com/calculateurs-abs/calculateurs-abs.php

Réparation ABS ATE hydrolique

Quelqu'un qui ne sait pas écrire hydraulique ne m'inspire pas vraiment confiance...

Mdr, dans la description des travaux proposés, c'est écrit correctement

Bonjour à tous

sujet toujours épineux, hélas trois fois hélas je crois qu'il faut se faire une raison:
il n'y a pas pour le moment, et je doute qu'il y en ait un jour ,de suffisamment sérieux pour réparer ces modules iABS3 de manière sure et pérenne qui ont la particularité en plus d'offrir une assistance au freinage d'ou une complexité interne ENORME!
Surtout peu hésitent à prendre des risques car au final il s'agit du freinage d'une moto.
Pour mémoire j'ai contacté ces derniers mois plusieurs réparateurs potentiels et mis à part Diag-engine qui a fait marche arrière aucun n'a voulu ou pu réparer mon module ABS, FTE qui est le fabriquant de ce module ne répare pas mais vends du neuf, au début je me suis dit que c'était plus lucratif pour eux mais vu la complexité de la bête et les pannes à répétition qui surviennent après la résolution d'un problème je me dit finalement qu'ils n'ont peut-être pas tort:oops:
Seul souci à mon gout c'est qu'ils pourraient au moins faire un geste commercial en faisant en quelque sorte un échange "standard" ce qui pourrait diminuer le cout de ce module et rendre la réparation plus abordable, qui est assez fou aujourd'hui pour mettre 2400€ MO comprise  de réparation dans une moto qui a plus de 12 ans:cry: ?

à tout hasard pour ceux qui maitrisent bien l'allemand : http://rhelectronics.de/de/reparatur-steuergeraete/uebersicht-geraete-und-preise/#typeAM1

Bonne route à tous

boudichon a écrit:Bonjour à tous

sujet toujours épineux, hélas trois fois hélas je crois qu'il faut se faire une raison:
il n'y a pas pour le moment, et je doute qu'il y en ait un jour ,de suffisamment sérieux pour réparer ces modules iABS3 de manière sure et pérenne qui ont la particularité en plus d'offrir une assistance au freinage d'ou une complexité interne ENORME!
Surtout peu hésitent à prendre des risques car au final il s'agit du freinage d'une moto.
Pour mémoire j'ai contacté ces derniers mois plusieurs réparateurs potentiels et mis à part Diag-engine qui a fait marche arrière aucun n'a voulu ou pu réparer mon module ABS, FTE qui est le fabriquant de ce module ne répare pas mais vends du neuf, au début je me suis dit que c'était plus lucratif pour eux mais vu la complexité de la bête et les pannes à répétition qui surviennent après la résolution d'un problème je me dit finalement qu'ils n'ont peut-être pas tort:oops:
Seul souci à mon gout c'est qu'ils pourraient au moins faire un geste commercial en faisant en quelque sorte un échange "standard" ce qui pourrait diminuer le cout de ce module et rendre la réparation plus abordable, qui est assez fou aujourd'hui pour mettre 2400€ MO comprise  de réparation dans une moto qui a plus de 12 ans:cry: ?

à tout hasard pour ceux qui maitrisent bien l'allemand : http://rhelectronics.de/de/reparatur-steuergeraete/uebersicht-geraete-und-preise/#typeAM1

Bonne route à tous

pour info en cherchant et en lisant les témoignages des divers clients , sur plus de 50 pages quand même !! énormément de gs et de k sont passée par la bas pour des problèmes abs , la boutique a l'air sérieuse

tof68 a écrit:

boudichon a écrit:Bonjour à tous

sujet toujours épineux, hélas trois fois hélas je crois qu'il faut se faire une raison:
il n'y a pas pour le moment, et je doute qu'il y en ait un jour ,de suffisamment sérieux pour réparer ces modules iABS3 de manière sure et pérenne qui ont la particularité en plus d'offrir une assistance au freinage d'ou une complexité interne ENORME!
Surtout peu hésitent à prendre des risques car au final il s'agit du freinage d'une moto.
Pour mémoire j'ai contacté ces derniers mois plusieurs réparateurs potentiels et mis à part Diag-engine qui a fait marche arrière aucun n'a voulu ou pu réparer mon module ABS, FTE qui est le fabriquant de ce module ne répare pas mais vends du neuf, au début je me suis dit que c'était plus lucratif pour eux mais vu la complexité de la bête et les pannes à répétition qui surviennent après la résolution d'un problème je me dit finalement qu'ils n'ont peut-être pas tort:oops:
Seul souci à mon gout c'est qu'ils pourraient au moins faire un geste commercial en faisant en quelque sorte un échange "standard" ce qui pourrait diminuer le cout de ce module et rendre la réparation plus abordable, qui est assez fou aujourd'hui pour mettre 2400€ MO comprise  de réparation dans une moto qui a plus de 12 ans ?

à tout hasard pour ceux qui maitrisent bien l'allemand : http://rhelectronics.de/de/reparatur-steuergeraete/uebersicht-geraete-und-preise/#typeAM1

Bonne route à tous

pour info en cherchant et en lisant les témoignages des divers clients , sur plus de 50 pages quand même !! énormément de gs et de k sont passée par la bas pour des problèmes abs  , la boutique a l'air sérieuse  

Bonjour,

Oui, mais l'ABS n'est pas le même !

Et nous avons eu aussi des témoignages que RHELECTRONICS ne prenait pas ce modèle d'ABS à freinage assisté !

Apparemment toutes les générations d'ABS chez BM ont eu des soucis à plus au moins grande échelle !!

Pour l'ABS 3 à freinage assisté cela a atteint des sommets !!

Même la centrale iabs commence à merder

Aigle 4 a écrit:Et nous avons eu aussi des témoignages que RHELECTRONICS ne prenait pas ce modèle d'ABS à freinage assisté !

Apparemment toutes les générations d'ABS chez BM ont eu des soucis à plus au moins grande échelle !!

Pour l'ABS 3 à freinage assisté cela a atteint des sommets !!

Bizarre sur leur site il figure pourtant sous la référence type AM1 ! c'est malheureusement vrai tous les ABS connaissent des soucis, on aurait pu espérer qu'avec la Deustche qualitat ce soit un tantinet un peu plus performant
Dans mon cas après un démontage partiel plus que périlleux (maudites vis à tête à la c..) j'en ai déduit puisque mes deux moteurs tournaient et qu'il n'y avait aucune trace de boue brune comme visible sur certaines photos que la panne était certainement plus d'origine électronique et ou liée à un des capteurs de pression, peut-être qu'en récupérant 2 ou 3 centrales hs il y aurait moyen de faire quelque chose mais je pense que celà risque de prendre beaucoup de temps pour une réponse peu concluante ou du moins sans garantie qu'après quelques kms le problème ne réapparaisse ...

Courage et rappelons nous qu'avant on roulait sans ABS

Oui sans abs,mais avec ce système, se retrouver sans assistance serait dangereux. Et vu la force développée au freinage, le blocage des roues est facile.donc dangereux aussi. Bref c'est le bordel. Je croise les doigts, je ne suis pas touché

rongle a écrit:Oui sans abs,mais avec ce système, se retrouver sans assistance serait dangereux. Et vu la force développée au freinage, le blocage des roues est facile.donc dangereux aussi. Bref c'est le bordel. Je croise les doigts, je ne suis pas touché

Bonsoir,

En ce qui me concerne, je m'y suis très bien fait !!! Je dose plus facilement le freinage, et celui-ci est beaucoup plus progressif, qu'il ne l'était, avec l'assistance ! J'ai failli chuter 2 fois à cause de cette puissance de freinage, non désirée !

C'est ce que je disais, panne d'abs mais assistance fonctionnelle ça craint!ou l'inverse ou les 2

Typ AM1 ABS Motorrad

BMW Motorrad

ABS Steuergerät Motorrad AM1 für alle BMW Motorräder mit Integral und Teilintegral ABS III ( ca. Bj. 2000-2006 ) R1100S, R1150R/RS/RT/GS, K1200RS/GT/LT/CL, R1200C/Mountauk, R1200GS/RT/ST, K1200S/R/GT
Fahrzeugmarke (z.B.): BMW Motorrad
Fahrzeuge: Alle BMW Motorräder mit Integral und Teilintegral ABS III ( ca. Bj. 2000-2006 ) R1100S, R1150R/RS/RT/GS, K1200RS/GT/LT/CL, R1200C/Montauk, R1200GS/RT/ST, K1200R/GT
Gerätehersteller: FTE
Hersteller-Nr.: FTE, BMW Motorrad ABS III Nr.: FTE S2AB900-36,-37,-38,-39 und weitere
Erkennungsmerkmale: Steuergerät mit 2 Elektromotoren (Bremskraftverstärker) für BMW Motorrad. Sehr groß und schwer, Gerät komplett aus Aluminium mit Bremsleitungs-Schnellverschlüssen, 1 Gerätestecker. Es gibt verschiedene Ausführungen des Gehäuse z.B. Alu Spritzguss oder Alu gefräst.

Fehler: 1. oder 2. Bremskreis Fehler / Druckfehler / ständiges Laufen eines Hydraulikmotors / Ausfall des Bremskraftverstärkers bzw. eines Bremskreises / Ausfall Bremslicht / keine Diagnose möglich usw.

"Bitte Bremsflüssigkeit ablaufen lassen und Gerät möglichst mit allen möglichen Verschlussdeckeln senden, damit kein Schmutz und Bremsflüssigkeit in das Gerät gelangt". Beim Wiedereinbau müssen neue Dichtungen und Klammern bei den Bremsleitungsschnellverschlüssen verwendet werden.
Reparaturpreis: 699.00 € Netto (831.81 € inkl. MwSt.)
Preise zuzüglich Versandkosten.
Der Preis ist inkl. Ventilblock Demontage!
(Gerät bitte mit Ventilblock komplett einsenden!)
Reparaturauftrag
Prüfpauschale: 99.00 € Netto (117.81 € inkl. MwSt.) Infos zur Prüfpauschale
Reparaturdauer: 8-10 Werktage
Bei Bestellung Expressreparatur: 2-4 Werktage, +100.00 € Netto (119.00 € inkl. MwSt.)
Inhouse-Sofortservice: möglich (bitte Termin vereinbaren)
Gewährleistung/Garantie: 24 Monate

pour un k1200rs c'est bien celui ci , et la remise en état monte quand même a 830 roro hors frais de port (700 ht , je crois qu'on ne paye pas la tva en Allemagne , a confirmer)
8-10 jours ouvrés pour le boulot
garantie 24 mois
c'est pas cadeau non plus , mais si ca tient la route pourquoi pas

bjr

lors de l'essai des 1ère bmw à abs 3, motomag avait testé le freinage résiduel en coupant le contact et avait obtenu de meilleures distances de freinage

mon petit garage à Ablis pour qqs euros fait la modif en supprimant l'abs et l'assistance

gi

rongle a écrit:C'est ce que je disais, panne d'abs mais assistance fonctionnelle ça craint!ou l'inverse ou les 2

Les deux sont couplées.

La panne d'une entraine le non fonctionnement de l'autre, et lycée de Versailles !

J'ai pourtant en exemple autour de moi qui a une 1200 rt de 2005 qui a eu la panne abs, résiduel à l'arrière, et assistance à l'avant, et à cause de cela a chuté sur.un freinage d'urgence suite au blocage de roue...