remise en état d'une 75/6............

Voilou en janvier j'ai acheté une 75/6 en état correct mais sans plus et pas trop vilaine dans l'ensemble:


J'ai roulé un peu avec puis j'ai décidé de lui refaire une santé

La première photo traduit mal la réalité car il y a des fuites d'huile à plusieurs endroits (culasses/cylindres, arrière du moteur, entre un cylindre et le bloc.....)

La peinture du cadre est bien tonchée , celle du réservoir est à refaire, puis tout ces vieux joints bien secs , la durit de frein d'époque(l'ancien proprio m'avait prévenu, et j'ai pu le constater: elle ne freine pas)fuite aussi aux joints spi de fourche etc... autant d'excuses pour tout démonter et remettre en état.........

Je tiens à prévenir tout de suite, il s'agit plus d'une bonne remise en état(histoire de voir venir pour les trente prochaines années), qu'une restauration comme y-z'appellent ça chez les pros.......

Il est même possible que je prenne quelques libertés par rapport à l'origine, mais en principe rien d'irréversible, du genre polissage de quelques pièces en alu........
Bon j'ai des notions de mécanique mais plutôt modestes et il y a des travaux que je ferai faire par des gens compétents....
La peinture déjà et la réfection du moteur .

Je vais donc la démonter entièrement, faire ce que je peux faire et sous traiter le reste puis enfin réassembler le puzzle....
Je suis bien conscient qu'il va falloir ouvrir les cordons de la bourse et que ça risque de faire mal ;c'est pourquoi je vais étaler sur quelques mois cette remise en état.
Donc j'ai commencé par virer les élements de carrosserie (aucun probléme, tout est logique) l'optique de phare (ainsi elle est à l'abri des coups) la roue arriére , le pont et quelques bricoles......

Puis c'est au tour de la boite


........elle commence à être plus légère .......
.....prochaine étape , tomber le moteur...............

n'hesite pas a mettre des photos au fur et a mesure de l'avancée des travaux , on est tres friands de ce genre de choses sur le forum

brn elle est quand meme moins grasse que la mienne

bonne continuation

Oui, je mettrai des photos abarth.......
Marcok , c'est pour ça que je le fais maintenant,avant que ça empire; sinon bonne continuation à toi aussi..................

T'en as de la chance !!!!
Un petit conseil si je peux me permettre...armes toi de patience !!

Bon courage !

Si t'as besoin, je suis pas loin et je peux t'être utile...

ouaip,reder pas de probléme pour la patience : bien obligé
merci jbt, en cas de soucis, j'hésite pas.....

super et bon courage pour la suite

Bon courage, je ne sais pas si aujourd'hui j'oserai entreprendre une restauration complète.

lou a écrit:Voilou en janvier j'ai acheté une 75/6 en état correct mais sans plus et pas trop vilaine dans l'ensemble:

J'ai roulé un peu avec puis j'ai décidé de lui refaire une santé
........elle commence à être plus légère .......
.....prochaine étape , tomber le moteur...............

ah... ben elle va marcher beaucoup moins bien, maintenant !!!! (une canette a celui qui me dit de quel film ca bvient !!!)

Tu sais, à notre age on connait Bourvil.

pour tomber le moteur, je vais le faire seul donc chasse au poids, je retire les culasses et les cylindres

J'ai aussi enlevé le maximum de piéces devant: alternateur, pont de diodes, vis platinées...
Il me reste à tomber les 2 axes de fixation du moteur au cadre (notez le calage du moteur avec un empilement de planchettes)

et enfin , le moment tant attendu :


Les fuites:

Bon j'ai pris plein de photos car le remontage c'est pas pour tout de suite.....
Prochaine étape: virer le faisceau electrique...................................

Belle machine
Courage pour la suite

je suis toujours admiratif de voir des gens qui peuvent démonter et remonter une moto de a à Z.

lou a écrit:pour tomber le moteur, je vais le faire seul donc chasse au poids, je retire les culasses et les cylindres

J'ai aussi enlevé le maximum de piéces devant: alternateur, pont de diodes, vis platinées...
Il me reste à tomber les 2 axes de fixation du moteur au cadre (notez le calage du moteur avec un empilement de planchettes)

et enfin , le moment tant attendu :


Les fuites:

Bon j'ai pris plein de photos car le remontage c'est pas pour tout de suite.....
Prochaine étape: virer le faisceau electrique...................................

ça c'est la prochaine étape pour la mienne.je vais te suivre pas à pas!!!

arnaud13 a écrit:

lou a écrit:Voilou en janvier j'ai acheté une 75/6 en état correct mais sans plus et pas trop vilaine dans l'ensemble:

J'ai roulé un peu avec puis j'ai décidé de lui refaire une santé
........elle commence à être plus légère .......
.....prochaine étape , tomber le moteur...............

ah... ben elle va marcher beaucoup moins bien, maintenant !!!! (une canette a celui qui me dit de quel film ca bvient !!!)

A moi la canette : Bourvil dans le film où il se fait couper la deuche en 2 par de funès et la ds...

Le mot magique pour la canette étais "le corniaud", il me semble

fabemile a écrit:

arnaud13 a écrit:

lou a écrit:Voilou en janvier j'ai acheté une 75/6 en état correct mais sans plus et pas trop vilaine dans l'ensemble:

J'ai roulé un peu avec puis j'ai décidé de lui refaire une santé
........elle commence à être plus légère .......
.....prochaine étape , tomber le moteur...............

ah... ben elle va marcher beaucoup moins bien, maintenant !!!! (une canette a celui qui me dit de quel film ca bvient !!!)

A moi la canette : Bourvil dans le film où il se fait couper la deuche en 2 par de funès et la ds...

bingo, une scene vraiment geniale .... pour la canette, ca passe en colissimo ????

arnaud13 a écrit:
bingo, une scene vraiment geniale .... pour la canette, ca passe en colissimo ????

et la lumiére fut........
en parlant de lumiére , tu en es ou de ton éclairage ?

Comment as-tu réussi à déposer ta BV sans enlever ton arbre de transmission??? Je viens de le faire sur ma sèrie 5, c'etait indispensable...
Sinon bravo pour le boulot qui ressemble quand méme pas mal à une bonne restauration. En tout cas moi ca me donne envie d'en refaire une. Sais-tu ce que tu veux faire ensuite sur ton moteur?

titus a écrit:

arnaud13 a écrit:
bingo, une scene vraiment geniale .... pour la canette, ca passe en colissimo ????

et la lumiére fut........
en parlant de lumiére , tu en es ou de ton éclairage ?

j'm'en fous, la nuit tombe plus tard, maintenant !!!!!

philimael,pour déposer la boite sans déposer le bras oscillant, j'ai d'abord démonté le pont (on le voit par terre sur la premiére photo de démontage, tout en haut du post )
puis j'ai désacouplél'arbre de la boite ,
aprés il suffit de faire coulisser l'arbre dans le bras oscillant vers l'arriére, cela dégage suffisament de place..........
Pour le moteur,je vais controler son état et changer ce qu'il y a à changer....(je sais c'est un peu vague , mais c'est difficile sans être allé plus loin d'être plus précis......

A oui OK j'ai compris! Moi j'ai démonté sans désacoupler le couple conique de l'arbre de transmission , donc je n'ai pas pu récupèrer suffisamment de recule pour écarter la boite du moteur.
Entre parenthéses je viens d'ouvrir la boite pour un petit soucis: il faut aller chez BM pour le faire. Et ma boite est nikel à l'intérieur! ( 37 ans)

oui je viens de voir ton post
un passage chez quelqu'un qui a l'outil me semble necessaire
en tout cas, tiens nous au courant

Madame est conciliante.................



mais là, on a pas encore causé monnaie.......................

lou a écrit:Madame est conciliante.................



mais là, on a pas encore causé monnaie.......................

vas y étape par étape ;laisses lui le temps
t'as déjà " planté le décor " c'est la 1ere chose

Touche plus à rien, ça fait une super déco d'intérieur ! Cosy, et tout...

Question subsidiaire :
avec quoi as-tu frotté toutes des pièces alu pour qu'elles brillent comme ça ?? Et les ailettes de cylindre ? A la brosse à dents ???

Ca me rappel des souvenirs: quand j'ai refait ma peinture, j'ai gardé toutes mes pièces sur un tapis dans ma chambre...mais il n'y avait pas le moteur et ses bonnes odeurs.
Je suis aussi curieux que Pockaman: comment fais-tu briller autan tes piéces? Microbillage?

pour les cylindres un dégraissant moteur ,pour d'autres pièces, c'est poncage puis polissage

fabemile a écrit:

arnaud13 a écrit:

lou a écrit:Voilou en janvier j'ai acheté une 75/6 en état correct mais sans plus et pas trop vilaine dans l'ensemble:

J'ai roulé un peu avec puis j'ai décidé de lui refaire une santé
........elle commence à être plus légère .......
.....prochaine étape , tomber le moteur...............

ah... ben elle va marcher beaucoup moins bien, maintenant !!!! (une canette a celui qui me dit de quel film ca bvient !!!)

A moi la canette : Bourvil dans le film où il se fait couper la deuche en 2 par de funès et la ds...

t'auras qu'une demi canette , il se fait exploser la 2 cv par une rolls , pas par une ds

Lou ,si tu as une autre bibliothèque je peux te prêter mes pièces de Triumph et de BM ,indique moi la méthode pour ta femme ,la mienne même dans le garage ,je me fais jetter ,bon j'avoue ,c'est aussi un peu bordelique . Je t'ai laissé un message en MP au cas ou cela t'intéresse .Bravo,pour le polissage , j'avais pas vu ton étrier!

super boulot

j'ai moi aussi une R75/6 qui m'attend dans le garage pour "petite" restauration / nettoyage... En fait, elle est grise foncee, et je veux la repeindre en noir / liserets blanc. Je vais donc profiter pour lui donner un coup de jeune.

En voyant ce que tu as fait, ça me motive a me lancer c'est magnifique !! Je suis impressionne par le resultat sur l'etrier.

Du coup, je veux plus de details Tu as ponce et poli avec quoi ? papier de verre ? disque metallique sur perceuse ? Combien de temps ça t'as pris ?

Je tiens tout de suite à t'avertir,il faut être un peu frappé pour se lancer dans ce genre de truc!!!!!!!!!
bon, j'ai commencé à la lime, pour enlever les plus gros défauts (notamment les bavures dues au moule où la pièce a été coulée )

Puis le long et fastidieux ponçage au papier de verre :j'ai commencé avec du 180, puis du 240 suivi du 400 et pour finir du 600 ............
certains recommandent d'aller comme ça jusqu'au 1000 voire plus ,d'utiliser de l'eau à partir du 600.......
moi je me suis donc arrété au 600 et à sec .

Ca c'était la phase ponçage et la pièce commence à avoir un aspect plutôt sympa. Tu peux même t'arreter là et passer au belgom .
Par contre , à ce stade, l'entretien ultérieur de ta pièce sera assez fréquent si tu veux garder le brillant.

Pour faire les choses comme il faut, il te faut passer à l'étape polissage;ça se fait à l'aide de disques et de pates à polir de différentes finesses.
Le résultat sera non seulement meilleur mais l'entretien de la pièces en sera facilité .

Bon c'est bien tout ça , mais il faut continuer le reste .
Aprés avoir pris des tas de photos du cablage électrique (passage des fils, connections..)pris aussi des notes et fait quelques petits schémas....et oui, le remontage c'est dans plusieurs mois et le risque c'est de ne plus avoir en mémoire le passage de tel fil, la position de telle pièce....
donc voilà où j'en suis aujourd'hui :


Et les questions cruciales commencent à venir: après le sablage, peinture ou époxy????
Si je veux garder un aspect authentique, rester près de ce qui se faisait à l'origine, alors c'est peinture. En revanche si je privilégie le coté pratique, c'est époxy....
J'avoue ne pas encore avoir choisi entre ces deux options...

En attendant le démarreur va passer sur le billard, histoire de voir ce qu'il a dans le ventre...

Pour l'origine, c'est raté, t'as poli les étriers.
Si tu en es à ce niveau et que tu as les moyens, fais faire un epoxy, ça durera la vie des rats, et le rendu peut être comme celui de la peinture originale. Par contre , c'est long et fastidieux à préparer car il faut impérativement protéger ou boucher tous les filetages et portées de roulements (attention surtout à ceux du pivot de bras!) Le mieux est d'y laisser une vis sacrificielle...
On a du bol, cependant, le cadre ne possede pas excessivement de filetages. N'oublie pas d'y joindre la boucle arriere, le bac à batterie, les béquilles, le té supérieur et les pattes de clignos.

lou a écrit:Je tiens tout de suite à t'avertir,il faut être un peu frappé pour se lancer dans ce genre de truc!!!!!!!!!
bon, j'ai commencé à la lime, pour enlever les plus gros défauts (notamment les bavures dues au moule où la pièce a été coulée )

Puis le long et fastidieux ponçage au papier de verre :j'ai commencé avec du 180, puis du 240 suivi du 400 et pour finir du 600 ............
certains recommandent d'aller comme ça jusqu'au 1000 voire plus ,d'utiliser de l'eau à partir du 600.......
moi je me suis donc arrété au 600 et à sec .

Ca c'était la phase ponçage et la pièce commence à avoir un aspect plutôt sympa. Tu peux même t'arreter là et passer au belgom .
Par contre , à ce stade, l'entretien ultérieur de ta pièce sera assez fréquent si tu veux garder le brillant.

Pour faire les choses comme il faut, il te faut passer à l'étape polissage;ça se fait à l'aide de disques et de pates à polir de différentes finesses.
Le résultat sera non seulement meilleur mais l'entretien de la pièces en sera facilité .

Je comprend mieux maintenant

Dernierement, j'ai vu un topic sur Epoxy vs Peinture, mais je ne le retrouve plus Peut-etre que tu auras plus de chance...

Pour JBT .......
Les pattes de clignos sont chromées ainsi que le té supérieur;
Pour le prix, un époxy (cadre + boucle +béquille + bras oscillant +support batterie) y compris le sablage, c'est dans les 150/180 euros, pour une peinture, c'est à peu prés dans les mêmes eaux..Oui, je ne sais pas peindre de plus je n'ai pas de local et encore moins l'outillage pour le faire....

L'étrier est poli ,c'est vrai ,et je m'éloigne de l'origine ( d'ailleurs il y aura d'autres piéces qui y passeront aussi) donc judicieuse remarque cher presque voisin .................

OK, ca dépend des modèles certains étaient poli-chromés, d'autres peints.
Si tu veux le faire toi même , l'hammerite est dispo en noir et en bombe et donne d'excellents résultats,vraiment surprenants, pour peu qu'on respecte les conditions d'utilisation et que la température soit suffisante. Facilité d'usage en prime.
Ca te fait une peinture pour 30€, belle et solide.
Sinon, tant qu'à faire autant passer par un pro et choisir l'époxy à ce prix.

Jbt, ou trouve tu l'hammerite en bombe ,j'ai suivi tes conseils,j'en ai trouvé en pot en bi-composant mais à passer au pistolet peinture ou au pinceau mais je n'en ai pas trouver en bombe. Je voudrai faire juste des retouches sur la BM, pour la réfection totale du cadre, on verra cet hiver. Lou,le gars m'envoie les photos, je te confirme dès que je les reçois.

Bonjour,
Egalement concerné par des questions de peinture de cadre, auriez-vous une adresse sur Paris/RP oussque je pourrais faire peindre cadre et breloques afférentes ?
Merci !

Petite surprise en nettoyant les culasses

Vous en pensez quoi

lou a écrit:Petite surprise en nettoyant les culasses

Vous en pensez quoi

c'est en dessous, donc pas tres visible, moi je laiserais comme ça, les redresser, risque de casse

Wé c'est clair que je vais même pô essayer

mais comment cela à pu se faire???
chute
surchauffe
.......................

Un pro peut te redresser ça en chauffant, je l'ai deja fait c'est pas si difficile, faut juste un bon chalumeau et le coup de main

C'est du a la méthode je mets une chandelle sous la culasse quand je bricole...

Mick13 a écrit:

C'est du a la méthode je mets une chandelle sous la culasse quand je bricole...

.......... Boooooonnnnnn!!!!! ...........
c'est pas grave alors ...tant que la culasse n'a pas subie de surchauffe.....

lou, je serais toi, je ne toucherai a rien, ca pete comme du verre ces ailettes !!!!

le mieux est souvent l'enemi du bien...

sage conseil d'Arnaud

Mick13 a écrit:le mieux est souvent l'enemi du bien...

sage conseil d'Arnaud

l'eleve suit l'enseignement du maitre !!!!!

Pas de problème, je suis aussi la voie des maîtres
et comme l'a dit joe flat ça ne se vois pas alors pas touche