[K75] Manque de puissance (réfection moteur -photos- RÉSOLU)

Rappel du premier message :

Bonjour à tous,
malgré mes recherches sur le site et le web, je bloque toujours sur cette question, alors je me décide à vous la poser, à savoir:

- Est il normal que mon silencieux de K75 soit équipé d'un nid d'abeilles?



En fait, pour tout vous dire, j'avais un soucis de compression sur un cylindre (le 3) et je viens de terminer le remontage de mon moteur après changement des segments, des soupapes d'échappement, des coussinets...etc. Sauf que voilà, je plafonne toujours à 140/150 et consomme comme une vache!!!

Je cherche donc toutes les autres possibilités, j'ai aussi remplacé les 3 x bobines, les 3 x injecteurs, le calculateur, le CDI, mais pas d'amélioration des performances.
J'attends maintenant un nouveau régulateur de pression d'essence, une nouvelle pompe à essence et un débitmètre.

Je cherche donc toutes les autres causes possibles, même si peut probables ou tirées par le cheveux...

Bien entendu, les bougies, et filtres sont neufs, y compris le filtre à essence.

Merci d'avance de votre aide
Cdlt
AIR S2

RTM évolution chronologique:
" la série K75 se voit équiper pour le millésime 92 d'un pot catalytique non réglés par sonde lambda. Ces derniers pourront être monte en option sur tous les modèles K75."

Bonjour,
comme indiqué au début de ce post, et comme j'avais constaté une baisse de la compression sur un cylindre, je m'étais lancé dans le démontage du moteur.

Place aux photos/vidéos =>

Tout d'abord, la dépose des injecteurs et les premiers dégâts apparents (pipes d'admission HS)


Les feuilles dans la boite à air


Les cailloux coincés sous la boite à air,


l'état plutôt moyen des papillons de gaz


Pour compliquer le tout, rupture d'une vis de pipe d'admission , et donc pose d'un helicoil


Petit montage pour tester et nettoyer les injecteurs


Préparation pour dépose de la culasse


Dévissage


Les cylindres


La soupape HS. He oui, elle est criquée.


Nettoyage de la culasse, avant rodage et remontage des soupapes


Les soupapes, et les 3 x soupapes d’échappement neuves


La culasse nettoyée


Le vilebrequin et les portées de bielle


Les cylindres, et le déglaçage mécanique



Les pistons et l’état des coussinets de bielle (100,000kms quand même )
Pour les marques sur les pistons, il s'agit juste d'un glaçage superficiel et pas d'une usure prononcée.





Les segments neufs


Les coussinets de bielle neufs


Le joint de culasse


Remontage


Repose de la culasse équipée des pipes d’admission neuves


Pose de la chaîne de distribution,


Réglage du jeu aux soupapes (et remplacement de 2 x pastilles)


Je referme le tout, réglage CO et ralenti.



Et au final, il m’aura fallu re-démonter le débimètre, car la principale panne du manque de puissance venait de ce composant.

Ceci dit, je ne regrette pas l'ouverture du moteur, car les soupapes devaient être changées.

Passez de bonnes fêtes
AIR S2

J'hallucine ! Tout posé !
Respect, j'en suis bien incapable, un niveau en mécanique que j'aimerai avoir un jour !
Beau boulot, tout propre maintenant le moteur.

Bon rodage.

p....n , tu as sacrément bossé ! excellent tu repars pour un million de kilomètres .

D'après ce que j'ai pu lire, il semble qu'il n'est pas idiot de faire une segmentation vers 100,00 kms (cf roule-toujours ). Après il y a pleins de K75 avec bien plus et qui n'ont jamais eu le moteur ouvert.

Pour ma part, c'est plutôt que je n'avais pas le choix. Disons qu'à 100,000 kms ce n'est pas forcément aberrant.

J'espère maintenant pouvoir profiter pleinement de MA K75.

Chapeau bas Bravo Beau travail !

Ce qui attire mon attention c'est le fait que tes coussinets avaient des traces de manque d'huile.
Il serait prudent de vérifier la pompe.Les jupes de pistons témoignent d'un problème à ce niveau,ou alors ,qualité d'huile
Cette soupape criquée me laisse pantois
Il est impératif de comprendre suite à ces dommages quelle est ou quelles sont les causes des problèmes.Pour un moteur de cette trempe avec ce kilométrage je trouve étonnant qu'il y est autant de dégâts.

Effectivement, il y avait un problème, mais pas au niveau du circuit d'huile. Plutôt au niveau de la richesse et donc de la temp de combustion (mélange trop pauvre).
Les 3 soupapes d'échappement montrent des traces évidentes de surchauffe, notamment sur les queues de soupapes.
L'état des pipes admissions témoigne également d'une surchauffe.
Je ne te parle pas de l'état du silencieux et de la tôle anti chaleur.

Pour les coussinets, rien d'affolant, ils présentent des traces normales de fonctionnement pour ce kilométrage, ça parait très usé sur les photos, mais c'est totalement marginal.
Pour les pistons, une fois nettoyé, ils sont en parfait état. Les traces visibles sur les photos sont principalement liées à la technologie "cylindres à plat" de ce moteur. Le phénomène de gravité associé à la masse des pistons à tendance à provoquer ces marques de frottement. Mais la encore rien de notable, du moins que l'on puisse attribuer à un problème de lubrification.

D'ailleurs, arbres à came, vilebrequin, et leurs portées sont intactes.

Salut.
Je viens d'endoscoper ma k75 et je peux voir sur le cylindre du milieu un bout de soupape d’échappement qui manque....complètement grillée.
Je souhaiterai savoir quel est le budget à prévoir pour le travail que tu as fait.

Merci.

Très difficile à dire, car la majorité des pièces proviennent de particuliers (pieces neuves, mais pas chez BMW $$$). Je n'ai du acheter que les segments et les pipes d'admissions en neuf magasin.

Ok merci.
je n'ai plus qu'à faire la même chose alors.

Beau boulot et excellente chose que d'avoir dépoilé la bête pour regarder sous le jupon.
Mélange trop pauvre, pas étonnant si une pipe ou plusieurs n'était plus étanche.
Pour le rodage avec honoir: un conseil, le va et vient dès rotation, pas de statique sur une zone plus qu'une autre (à moins d'avoir fait un contrôle métrologique auparavant, défaut de conicité prononcé et localisé).
Effectivement, c'est étonnant autant que rarissime de trouver une soupape criquée ou brûlée sur le moteur de 75; peut-être un carburant inadapté aussi style Ethanol, certaine ne mettent QUE çà.

Fabio

je suis étonné par deux choses: 1/ "soupape criquée" ça signifie quoi ?
2/ Le "déglaçage" des cylindres ne risque-t-il pas de détruire le
traitement de surface ?

Une soupape criquée ou grillée, sous "l'effet challumeau" d'une surchauffe; sous l'effet de la chaleur excessive (diverses causes), le métal peut fondre, se déformer, se criquer (effort mécanique du ressort de rappel+chaleur excessive), voire carrément la soupape casse ou un morceau; sur une Guzzi j'en avais déposé une, bien brûlée==> plus d'étanchéité, pas de compression, moteur qui boite.
En générale le siège n'a rien, mais de toute façon un léger rodage soupape neuve/siège est vivement recommandé (pièce neuve contre pièce usagée); le contrôle de portée d'étanchéité de soupape sur son siège n'est pas un luxe, même si ceux de BM K sont très solides et ne bougent quasiment pas; je ne suis d'ailleurs pas certain qu'ils soient rectifiables à cause du métal particulièrement dur employé.
Le déglaçage n'enlèvera rien au traitement de surface car celui-ci est également très dur;
déglaçage==> on fait rayures fines de surface afin de rétablir la rétention du film d'huile sur l'alésage et donc assurer bonne lubrification et bonne étanchéité par l'intermédiaire du couple segments/huile. Si au déglaçage on enlève du traitement de surface: usure très prononcée!
Le rodage: même chose mais avec des pierres plus dures et gros grains, pour passer à une cote supérieure et faire de grosses passes qui enlèvent de la matière. On finira de toute façon par un glaçage finale avec pierre à grains fins, selon préconisations.
Les cylindres de BM sont très costauds d'après ce que j'ai lu, enfin le moteur en général, c'est du sérieux.

Fabio

P.s: le déglaçage comme le rodage ne se font jamais à sec: il faut de l'huile au minimum, le mieux étant celle prévue, l'huile de rodage, y compris avec honoir.

Merci pour les infos, "grillée" me parle plus en effet  

...une photo vaut bien mieux qu'un long discours:

http://www.dolcevita500.com/catalogue/bv000015.jpg

ou encore

http://panhard.racing.free.fr/wp-content/uploads/SOUPAPE-2.jpg

Fabio

:face:  effectivement ...