ABS K 1200 LT !!! Comment ça Marche ? Repartition AV/AR ?

Rappel du premier message :

Bonsoir a tous

Ma X..ieme moto est une K 1200 LT depuis 15 Jours .
Tout baigne , super content de mon choix , super moto , tres bonne prise en main .



Comment fonctionne l'ABS ? Comment se fait la REPARTITION entre L'Avant et L'Arriere ?
Quelle incidence par l'action du levier "Guidon" par rapport a l'incidence par l'action a la "Pedale de frein" ?

En clair . Ca MARCHE COMMENT tout ca ?
Car il m'est arrivé de devoir freiner d'urgence sur une petite descente mouillée !!! Et la moto c'est comportée bizarement !!
Elle a "comme sautillée" de la roue avant en en ne se bloquant pas (Bien sur ABS) et j'ai eu du mal a stoper la moto .
J'ai eu ce cas de figure 3 fois deja . Je croix que je ne me sers pas asser de mon frein "Pedale de frein" ou presque sur.

Merci de vos avis sur la question . SURTOUT COMMENT est CONCU l'ABS (Roue AV et AR) et (Levier et Pedale de frein)

Merci d'avance de m'eclairer

Jean

Je sens que je vais devenir susceptible ....

channel1 a écrit:Je sens que je vais devenir susceptible ....

Non !! Pas toi Channel1 !!

Mais c'est vrai que j'aimerais VRAIMENT savoir COMMENT c'est "Foutu" comment BM l'a conçu !!!

Sur un sujet comme le freinage d'une becane de pres de 400 kg c'est un "poil" important

Et je suis GENTILMENT bien sur !! Gentilment ettoné que beaucoup se satisfassent de reponses moyennes .

Encore merci a toi au a tous de m'aider a y voir clair .

Merci

Pourquoi ne poses-tu pas directement tes questions aux ingénieurs BMW en Allemagne ?

Aller à la source, à mon avis, est la meilleure solution. NOn ?

+1

Bonne idée, j'aimerais aussi savoir.

J'ai retrouvé le post.
Surtout aller sur le lien du premier post:

https://bmist.forumpro.fr/t58096-demande-d-explication-a-propos-du-frenage-integral-bmw?highlight=integral

On voit bien d'après le schéma, que l'action sur le 'control piston' est différente selon que l'on freine du levier ou de la pédale. Les diamètres sont différents, donc assistance différente. Le levier amène + de pression sur le frein avant et inversement, la pédale amène plus de pression sur le frein arrière et c'est bien ce que l'on ressent. Mais ceci reste un schéma, qu'en est-il de sa précision? Et on parle bien d'assistance.
L'ABS est une autre histoire. Ce système anti-blocage se met en action quand il y a blocage...et il relachera la pression sur le piston où la roue s'est bloquée. D'après ce que je comprends, il garderait en mémoire l'équilibre AV/AR lors de son dernier déclenchement pour avoir une meilleure efficacité sur les prochains freinages.

Le gros soucis avec l'ABS de la K12LT est le freinage quand on arrive de bordeaux direction l'autoroute de Toulouse, juste avant les barrières de prise de tickets, sur un revêtement qui fait bloquer la roue avant a cause des sursauts. Si pas de freinage de l'arrière on a l'impression d'accélérer et non de freiner.

channel1 a écrit:Le gros soucis avec l'ABS de la K12LT est le freinage quand on arrive de bordeaux direction l'autoroute de Toulouse, juste avant les barrières de prise de tickets, sur un revêtement qui fait bloquer la roue avant a cause des sursauts. Si pas de freinage de l'arrière on a l'impression d'accélérer et non de freiner.

Je pense qu'on a du passer tout les deux au meme peage !!!!

J'ai vecu a 3 reprises EXACTEMENT les memes reactions de 12 LT 2008

Je sort d'une station qui faisait aussi "Lavage" donc un peu d'eau en descente ! Et la au freinage la roue avant s'est mise a sursauter ,
IMPOSSIBLE d'arreter la baleine (et pourtant 10 km/h maxi) IMPOSSIBLE de l'arreter !!! Comme si elle accelerée toutes seule !!!!

Et enfin elle a fini par s'arreter a 10 cm de la 206 de devant !!!! OUFF !!!!

Qu'en penser ?????

L'ABS ne fonctionne pourtant pas sous 15 km/h. Mais la baleine a des réactions bizarres parfois

channel1 a écrit:L'ABS ne fonctionne pourtant pas sous 15 km/h. Mais la baleine a des réactions bizarres parfois

:bouhouh: Donc en dessous de 15 Km/h !!! Pas d'ABS !!??
Mais en fin de freinage !! Par exp : je commence a freiner a 30 pour m'arreter !!! entre 15 et 30 km/h !!!!. il,marche ???

Oui tu vas me dire que oui !!! Mais bon quant j'arrive a la barriere du peage (tres bon exp , avec toulours la bonne tache d'huile au sol)
LA !!! Il fait QUOI ???? Notre ABS ????

Rien

Alors si il fait RIEN !!!!!

C'est cool d'avoir le moto qui d'apres les critiques il y 4 ans (en 2008) avait le systeme de freinage le plus performant . Au MONDE !! COOL

A haute vitesse ca marche super, mais sur un arrêt sur gravillons vautmieux doser a la pédale qu a la poignée

jean0064 a écrit:Super !!! Car je suis TRES ETTTONNÉ qu'aucun B'Mist'es du Forum ne connaisse avec certitude et precision la reponse

(J'vais pas me faire des copains)

Pas la peine de crier... Tu sais, on utilise pas tous les jours un banc d'essai ou des appareils de mesure sur nos motos mais si tu veux savoir, va dans un centre de contrôle technique....

Bon je deterre le post. suis à mes ennuis de ABS et temps passé à purger, la première partie de la course de la commande (poignée ou pédale) ne fait fonctionner que la machoire lui correspondant. le reste de course actionne l'autre circuit de frein mais plus modérement.