Comment marche l'Horloge?

Bonjour

Depuis que j'ai réalisé mon rêve (BMiste) je n'ai toujours pas réussi à mettre cete p..... de s........ d'horloge de m. ... à l'heure.

J'ai beau appuyer sur tous les boutons (2, pour moi, ça commence à faire un de trop!), dans tous les ordres possibles, rien n'y fait.

Lorsque je met le contact, le chrono se met en route et arrivé à 59 secondes, on recommence à 0.

A force de bidouiller les boutons, tout ce que j'arrive à faire, c'est de tester l'intégrité de toutes les leds. C' est tout.

Alors, j'ai une panne, ou alors il y a un truc que je n'ai pas encore trouvé?

Merci de m'aider.

Si c'est comme la r 1100 que j'avais (idem pour la12rt) un peu patience appuyer quel-quelques secondes avant de voir l'affichage (une seule pression brève ne suffit pas question de sécurité lorsque l'on nettoye sa bécane).

J'ai essayé, appuyer 5 secondes au moins à droite, puis à 5 s gauche, puis 5s sur les deux. Rien ne se passe. Ah si, le chrono continue. :(

lol sa sent le bouton coincer par le plastique du tableau de bord.
si tu est sur que les 2 boutons sont bien libre tu appuie a droite pour les minute et a gauche pour les heures .

Non je ne suis sur de rien.

Lorsque j'appuie, les caoutchoucs s'enfoncent normalement.

Sinon, est ce que le démontage est aisé?

il y a une grande vis sur le coté , enleve la peut etre que sa te permetra de bouger le plastique des boutons.

moi j ai pas eu se probleme j ai voulu mettre la montre a l heure sa a bien marcher
pourtant se genre de truc me fait dresser les cheveux sur la tete
on a beau vouloir vivre avec son temps sa marche pas a tous les coup

Bonjour

Bon ça y est, j'ai démonté la planche de bord, puis démonté l'horloge, puis ouvert celle-ci.

Déjà sur les 2 caoutchoucs qui servent de rappel aux boutons poussoirs, 1 est mort, ce qui fait qu'avec les vibrations il vient en contact avec le circuit imprimé et donne une fausse info.

Après démontage total (le circuit imprimé d'un coté et le boitier de l'autre), j'ai trouvé beaucoup d'oxydation que j'ai nettoyé délicatement.

Là j'arrive à mettre l'horloge à l'heure et elle fonctionne (essais pendant une dizaine de minute).

MAIS

Car il y a un "mais"; si je coupe le contact et que je le remet, l'horloge repart à zéro et se remet en mode chrono (mais maintenant elle compte les minutes et non plus les secondes)

Cela pourrait-il venir de la batterie (faible) ou dois je me résigner à changer cette p..... de s........ d'horloge de m.... ?

Merci de me donner vos avis.

Reyve a écrit:Bonjour



Cela pourrait-il venir de la batterie (faible) ou dois je me résigner à changer cette p..... de s........ d'horloge de m.... ?

Merci de me donner vos avis.

Je donne un avis farfelu, pour rire.
Dans les années quatre vingt, lorsque sont apparues
les premières montres sur les motos,
certains de mes clients voulaient faire installer cet accessoire.
Pour les dissuader de s'emmerder avec ça,
j'avais coutume de leur conseiller de regarder l'heure
aux clochers des édifices rencontrés au hasard des routes.
Certains sont magnifiques et agréables à regarder,
ainsi peut-on se passer d'une tocante, non .
Perso, si la montre de ma RS ne fonctionnait pas,
elle resterait en l'état-pas utile ce truc pour faire de la route.
Mais bon, je parle en retraité pour qui le temps
n'a pas la même signification qu'avant.
Et faut savoir qu'il s'écoule de lamême façon pour tous.

salut je crois avoire la solution a ton problemme regarde si ton fusible apres contact n'et pas grille il m'est arrive la meme chose sur ma gs chez moi le fusible se trouve sous la selle

Titigs a écrit:salut je crois avoire la solution a ton problème regarde si ton fusible apres contact n'et pas grille il m'est arrive la meme chose sur ma gs chez moi le fusible se trouve sous la selle

C'est vrai que c'est énervant de passer quinze plombes pour avoir l'heure, il y a de quoi péter un fusible

Reyve a écrit:
Car il y a un "mais"; si je coupe le contact et que je le remet, l'horloge repart à zéro et se remet en mode chrono (mais maintenant elle compte les minutes et non plus les secondes)

Cela pourrait-il venir de la batterie (faible) ou dois je me résigner à changer cette p..... de s........ d'horloge de m.... ?

Merci de me donner vos avis.

T'as pas un pote électronicien qu'il jette un oeil sur ton circuit imprimé?
Je souspconne un problème de ce coté là qu'un électronicien peut dtrouver et réparer avec un peu de chance.

Si c'était la batterie, elle repartirais à zéro et tu aurais juste à la régler.
Si tu veux être sûr de ta batterie, contrôles sa tension aprés un arrêt de 24 heures ou plus. Tu dois être aux environ de 12,4 v.
Si inférieure à 12v, sûr qu'elle est bonne à changer.
En fait lors du démarage le démarreur demande un gros effort à la batterie et elle peut descendre en dessous des 8 ou 9 v mais en permettant quand même le démarrage. Par contre des éléments comme la montre ou l'ABS sur certaines motos se retrouvent dans la situation d'une déconnexion de l'alimentation, donc reset.

et normalement quand tu coupe le contact l'affichage doit resté allumé si ce n'est pas le ca c'est le fusible

Titigs a écrit:et normalement quand tu coupe le contact l'affichage doit resté allumé si ce n'est pas le ca c'est le fusible

Tout à fait cela.
Et lorsque ta montre prend du retard, contact coupé
moto arrétée depuis plusieurs jours = baisse de tension batterie.

papamike a écrit:

Titigs a écrit:et normalement quand tu coupe le contact l'affichage doit resté allumé si ce n'est pas le ca c'est le fusible

Tout à fait cela.
Et lorsque ta montre prend du retard, contact coupé
moto arrétée depuis plusieurs jours = baisse de tension batterie.

Non je ne pense pas, car la montre doit intégré un régulateur de tension qui fait que la montre fonctionnne peut être à 5 Volts (tension utilisé courament en électronique) et ensuite le tempo est donné par un éléments électronique trés stable qui est calculé pour ne pas être influencé par la tension batterie.

paf la bm a écrit:

papamike a écrit:

Titigs a écrit:et normalement quand tu coupe le contact l'affichage doit resté allumé si ce n'est pas le ca c'est le fusible

Tout à fait cela.
Et lorsque ta montre prend du retard, contact coupé
moto arrétée depuis plusieurs jours = baisse de tension batterie.

Non je ne pense pas, car la montre doit intégré un régulateur de tension qui fait que la montre fonctionnne peut être à 5 Volts (tension utilisé courament en électronique) et ensuite le tempo est donné par un éléments électronique trés stable qui est calculé pour ne pas être influencé par la tension batterie.

Je te crois bien volontiers mais pourtant....................
cela m'est arrivé.
Ou alors, c'est que j'avais débranché la batterie
pour effectuer une intervention ??
Je ne peux plus vérifier, j'ai installé un optimate 3.
Ma batterie reste toujours Ok avec lui.