Consommation d'huile

Calliope a écrit:Non, ce n'est pas n'importe quoi : 25 cl c'est 2.5 dl aux 700 km. A peu près 3dl aux 1000. BMW admet comme normal jusqu' 1l aux 1000.

pivert a écrit:hé, on prends ses gouttes et on se calme
... si pour vous en 2007 consommer autant est correct... bon moi j'irai voir à acheter indien...

Bruno a écrit:

pivert a écrit:hé, on prends ses gouttes et on se calme
... si pour vous en 2007 consommer autant est correct... bon moi j'irai voir à acheter indien...

Très cool Pivert, très très cool, ce n'est pas le sujet !
Il y a seulement un quiproquo :
Ton expérience indique "moi en 6750 kms pas un pet d'huile".
La moyenne des consos indiquées ici se situe aussi à un niveau très faible.
Ca, c'est la réalité.

Personne ne dit que c'est normal ou correct de consommer un litre aux mille !

pivert a écrit:... signé sancho

JamnaST a écrit:L'engineering BM dit qu'un flat DOIT consommer de l'huile pour donner son rendement optimum !.

rxkld a écrit:


Bref, je maintiens le niveau du hublot entre 2 mm au bas et les 2/3 supérieurs.

J'essaie de maintenir mon niveau, comme toi, entre 1/3 à 2/3 du hublot. Mais parfois, du jour au lendemain le niveau peut passer du tiers inférieur au maxi ! Et ce dans les mêmes conditions (à chaud, et toujours à plat au même endroit). Moi je trouve que la vérification du niveau sur ces bécanes est totalement farfelue.

marcgs a écrit:
Salut à tous !

Bon, je fais la vidange, mets en route 3 à 4 minutes, et je repère le niveau sur le fameux hublot.
Quelques jours plus tard, parquée au même endroit du garage, il en manque. Je vais faire un tour, et le lendemain, c'est revenu exactement au bon niveau. Alors, la lecture du hublot...............

marcgs a écrit:Un mécano m ' explique que l'huile se balade dans le moteur et les canalisations, qu'il peut rester des bulles d'air,

marcgs a écrit:120.000 kms, elle tourne à la "carrouff" synthétique epuis......longtemps, à 100.000 kms, elle est allée à Gibraltar avec nous deux, chargée comme un baudet, et elle n'a rien consommé en huile. En rodage, elle a consommé jusqu'à 0,5 aux 1000.

marcgs a écrit: Sorte de garantie (pour eux ).

Calliope a écrit:

JamnaST a écrit:L'engineering BM dit qu'un flat DOIT consommer de l'huile pour donner son rendement optimum !.

Peut-on développer cela ? (tout en évitant si possible le sigles qui rendent pénible la lecture, svp)

hardreboot a écrit:... de la 20W5O aussi mais de la bmw ...

Calliope a écrit:Demain , je vais faire le service des 32'000 km.

Calliope a écrit:Hé oui, j'ai 32'000 km, Grumpf. Donc si je fais le service des 30'000 à 32'000, ce service devient celui des 32'000...
C'est assez simple, non ?

pivert a écrit:heu à mon avis tu en as remis + que le maxi, car entre mini et max ...
0,5 litre
d'ou l'interet de ne mettre que 1 ou 2 mm avant le max pour bien voir car après tu peut en ajouter jusqu'en en haut des cylindres et tu verras toujours la meme chose
expérience vécue ...contrlé à froid et ajouté un peu beaucoup ......
et j'en ai retiré plus qu'un 1/2 litre avant de revoir un niveau correct
depuis j'utilise un gobelet gradué et n'en ajoute que pour etre entre mini et max
ça c'est sur ma précédente rt maintenant la nouvelle ..; entre 2 vidanges consommé du max au mini entre les 2 vidanges (11000kms).. et aujouté 0,2l pour attendre la fameuse révision en étant pas trop bas au niveau huile
ça pas génial pour le moteur ... du coup je me suis retrouvé au milieu du voyant ..

hardreboot a écrit:... alors je me demande bien pourquoi BM préconise de l huile aussi épaisse ?

JamnaST a écrit:

hardreboot a écrit:... alors je me demande bien pourquoi BM préconise de l huile aussi épaisse ?

... refait nous un topo l'été prochain, on trouvera peut-être la réponse !

did44 a écrit:bonsoir
la qualité de l'huile est importante pour ma part j'ai fait une vidange avec de la 5W40 synthetique la belle a 42600 km et après 2000km je n'ai rien ajouté

nik0 a écrit:7000 Km en 13 jours : pas une goutte d'huile de perdue.
D'ailleurs, je trouve que mon mécano met toujours beaucoup d'huile : toujours au delà du hublot.

rxkld a écrit:

nik0 a écrit:...mon mécano met toujours beaucoup d'huile : toujours au delà du hublot.

...A chaque révision, hublot plein à raz-bord ! Donc, trop plein ! 4 litres préconisés par BM c'est plus que le maxi (au niveau du hublot) !!!

JamnaST a écrit:

rxkld a écrit:

nik0 a écrit:...mon mécano met toujours beaucoup d'huile : toujours au delà du hublot.

...A chaque révision, hublot plein à raz-bord ! Donc, trop plein ! 4 litres préconisés par BM c'est plus que le maxi (au niveau du hublot) !!!

:cyclops: Question à 2 millilitres, lorsque l'huile est visible sur toute la "surface" du hublot (*), comment estimez-vous que le niveau d'huile est "au delà" dudit hublot ou à "raz bord" ?

(*) moto à la fois bien horizontale et verticale, 5 mn après l'arrêt du moteur suite à un "long" trajet comme il se doit pour faire une vérification correcte.

rxkld a écrit:
Ya un cercle rouge à l'intérieur de la circonférence du hublot qui indique le niveau maxi. Quand l'huile occupe toute la surface du dit hublot, il y en a forcément trop ! Tu es au dessus du max.

JamnaST a écrit:
Si l'on en croit BM, entre le mini et le maxi, c-à-d le diamètre du cercle rouge, soit 26 mm, la différence est de 0,500 litre.

JamnaST a écrit:
Si l'on en croit BM, entre le mini et le maxi, c-à-d le diamètre du cercle rouge, soit 26 mm, la différence est de 0,500 litre.

JamnaST a écrit:

rxkld a écrit:
Ya un cercle rouge à l'intérieur de la circonférence du hublot qui indique le niveau maxi. Quand l'huile occupe toute la surface du dit hublot, il y en a forcément trop ! Tu es au dessus du max.

Merci de m'offrir ma pinte de bon sang du jour !

Si l'on en croit BM, entre le mini et le maxi, c-à-d le diamètre du cercle rouge, soit 26 mm, la différence est de 0,500 litre.

Petite règle de trois, calcul élémentaire :
postulant que la forme du carter au droit du hublot n'influence pas sa contenance, ayant mesuré 2mm entre le cercle rouge et le bord du hublot,
si 26 mm = 0,500 l
1 mm = 0,500 : 26 soit 0,019 l
et 2mm = 0,019 l x 2 soit 0,038 l.

Le surplus d'huile "visible" est donc de 38 millilitres ...

rxkld a écrit:
Ton calcul est sans doute juste.

rxkld a écrit:
Mais quand je ne vois que de l'huile dans ce sacré saint hublot, je ne sais pas (ni toi, ni personne) si le mécano s'est arrêté pile à la limite supérieure du regard (on va éviter les répétitions), ou si (par distraction, ou manque de rigueur) il a eu la main un peu lourde !

rxkld a écrit:
Et de ce fait, ne pouvant voir que ce qui est visible, ce sont peut être parfois un peu plus que 38 millilitres qui ont été versés au-delà du maxi, et donc en excédent !!! Tu en conviendras !

JamnaST a écrit:

rxkld a écrit:
Ton calcul est sans doute juste.

Merci ...

rxkld a écrit:
Mais quand je ne vois que de l'huile dans ce sacré saint hublot, je ne sais pas (ni toi, ni personne) si le mécano s'est arrêté pile à la limite supérieure du regard (on va éviter les répétitions), ou si (par distraction, ou manque de rigueur) il a eu la main un peu lourde !

... ton mécano remplit le carter en regardant le hublot ??? Alors, oui, c'est du n'importe quoi ! Mais en général, ce n'est pas la méthode employée. Le mécano vidange le carter avec ou sans dévissage du filtre, laisse l'huile s'écouler jusqu'à la dernière goutte (invérifiable également) et remet la quantité "mesurée" d'huile nécessaire soit 4 litres (filtre) ou 3,7 litres (sans filtre). Et comme je te l'ai dit, mon concess ne remet que 3,95 litres si remplacement filtre. On est plus dans l'empirisme !!! Les (bons) garages sont équipés de pompes à huile qui permettent de régler exactement la quantité d'huile désirée, tu règles 3,85 litres ... t'auras pas une goutte de plus, même plutôt un chouïa moins !

rxkld a écrit:
Et de ce fait, ne pouvant voir que ce qui est visible, ce sont peut être parfois un peu plus que 38 millilitres qui ont été versés au-delà du maxi, et donc en excédent !!! Tu en conviendras !

J'en conviens absolument, mais de là à tirer des conclusions dogmatiques et alarmantes sur l'excès "volontaire", il y a de la marge....