Panne ou pas panne sur la K13?

Rappel du premier message :



Comme toujours, il est difficile de savoir si le modèle est fiable ou pas...
ceux qui n'ont pas de panne restent discrets. Alors ce sondage permettra d'y voir plus clair... K-treizistes... à vos bulletins!

Si vous désirez répondre,
merci de préciser votre modèle, votre kilométrage et la panne.

Elle coûte déjà un Max a l'achat!!!
Le prix est une chose ce qui me fait rager on ne peu pas avoir confiance.
Les comodosd on déjà été remplacer.
Si je comprend bien c'est une pièce d'usure a changer tous les 8000Km.

Bon moi pour l instant 1000km en 1 semaine, et rien à signaler hormis un ou deux points morts en passant la seconde avec le shifter. Pas de quoi fouetter un chat

Salut,
Pour 7900 km au compteur, est rien à signaler....
Ha si ma première crevaison, ce week end en 10 ans de moto.....

Fiabilité : 57% pas terrible. Pensez à voter.

nik0 a écrit:Fiabilité : 57% pas terrible. Pensez à voter.

le sondage me semble trop imprécis, il faudrait préciser le modèle et les millésimes pour se forger une opinion fiable ; car il me semble, à vu de nez, que selon ces paramètres les problèmes changent, varient, voire se multiplient
AMHA
:=)

Les sondages sont toujours imprécis, Guibson, rien n'est parfait - je suis personnellement partisan de la simplicité compte tenu du faible nombre de réponses, il vaut mieux rester modeste. Et puis une usine à gaz, c'est compliqué et pas forcément significatif. Il s'agit d'un modèle récent. Enfin, chacun peut préciser sa panne et son modèle dans les messages et on peut alors examiner cela de plus près.

Fiabilité 57% pour deux ans, c'est peu.

Clair que 57% c'est peu .., surtout au prix qu'elle coûte ...

ça fait quand même près d'un cas sur 2 qui a eu un, voire des problèmes ...

Mr BM, c'est quand que tu vas réagir, dis ???
Ah ok, ta réponse, c'est un 1600 ... encore plus chère ! Ah d'accord ...

Sinon, au chapitre du positif quand même : le CIC, le fameux CIC : ils répondent à toutes vos lettres .... ça c'est du SAV, non ?
Ils font que ça d'ailleurs ...

K13S d'avril 2010, 11000 km RAS.

Ma moto a 28 000 km

Comme panne j'ai eu les coupures moteurs au débrayage (chose que j'ai encore épisodiquement)

Le jour des portes ouvertes je suis arrivé chez BMW en dépanneuse... J'ai calé à un feu et la moto n'a jamais voulu redémarrer. Diagnostique : cosse de batterie desserrée (par les vibrations aux dires du mécano)

K1300R achetée neuve en juillet 2010.
14000 Km sans aucun soucis...

C'est grave ?

@

+ de 4000 km: RAS

Je suis toujours surpris d'entendre parler de fiabilité pour des motos qui ont moins de 10 000kms...il serait tout a fait normal que nos motos puissent passer les 50 000 sans problèmes Que dirions nous si nous avions des pépins sur nos voitures a de si faible kilométrage Les mécaniques d'aujourd'hui devraient atteindre les 100 000 sans soucis...C'est juste mon avis

tacos a écrit:Je suis toujours surpris d'entendre parler de fiabilité pour des motos qui ont moins de 10 000kms...il serait tout a fait normal que nos motos puissent passer les 50 000 sans problèmes Que dirions nous si nous avions des pépins sur nos voitures a de si faible kilométrage Les mécaniques d'aujourd'hui devraient atteindre les 100 000 sans soucis...C'est juste mon avis

+1 , tout fait d'accord avec toi!!

Au contraire, les problemes sur les voitures/motos modernes, ont une courbe de fiabilite en forme de baignoire. C'est a dire que les moments ou l'on a le plus de chances de rencontrer des problemes sont au debut et en fin de vie.
Par ailleurs la majorite des problemes rencontres comme les commodos, les calages a chaud, etc. sont plutot des problemes d'electronique que des problemes mecaniques.

Oui... je suis plus tolérent pour les petits soucis "périphérique" qui n'immobilise pas le véhicule et sans indulgence aucunes pour les pannes plus graves qui elles sont inadmissibles de ne jours (surtout a de si faible kms)

K1300s de juin 2009, 19500 km, RAS, que du bohneur

K1300R Juillet 2010, 4200Km Sans aucun probleme a ce jour, en suis vachement content.

Pitchou29 a écrit:Pour sont première anniversaire nouvelle panne!!!
La bulle électrique ne remonte plus.

Curieusement ça fonctionne denouveau.
Enfin le comodo est commandez quant il sera dispo. je le ferai remplacer le consses ne stock pas du coup comme la dernière fois il y a du delay heureusement les pannes jusque la non pas imobiliser la moto.

Pour le reste comme vous j'en suis extrêmement comptant.

tacos a écrit:Je suis toujours surpris d'entendre parler de fiabilité pour des motos qui ont moins de 10 000kms...il serait tout a fait normal que nos motos puissent passer les 50 000 sans problèmes Que dirions nous si nous avions des pépins sur nos voitures a de si faible kilométrage Les mécaniques d'aujourd'hui devraient atteindre les 100 000 sans soucis...C'est juste mon avis

Je suis bien d'accord avec toi mais pour ma part je pense qu'à ce prixc'est 100.000 que ça doit faire sans problème. Faut être lucide en gros une BM coûte presque deux fois plus cher qu'une japonaise. Et je peux garantir qu'à 50.000 kms une jap, ça marche même si les pièces d'usure s'usent beaucoup plus vite que sur une BM (amorto, disques etc...)

Achetée à 6700 kms chez BM + 2600 kms perso. RAS. Pas de ville, pas d'autoroute . Que de la nationale voir moins si affinité.

pour le commodo rappel de bm france c' est normal idem pour les mousses pour les modèles depuis 2009 pour le calage j'ai connu moi aussi le problème il suffit de passer la valise sur la moto et de la réinitialiser prise en garanti par bm

Oui pour le rappel des comodos 1 fois mais tous les 6 mois?!
Et la mousse ne résous pas le problème de poignée spongieuse en cas de freinage intensifs.

les mousses sont placées pour éviter la formation de bulles d'air;pour les commodos si elle est garanti pas de problèmes. je te conseille boxer passion à rennes bmw c'est la que j'achète et fais entretenir mes motos demande stéphane horvais c'est le chef d'atelier c'est peu loin mais je regrette pas

Jusque la je fais confiance a LV Moto il a commandez la pièce.

deterrage de post .....


afin de prendre plus de recul .... avec des Kilometrages plus importants ....

45Mkm ....aucune panne immobilisante ....

seulement une mise a la masse de la commande de l'ESA Ar et une fuite de l'amorto AV

je vais mettre legere panne et encore ca ma pas empeche de rouler

Et une de plus sur mon ancienne K 13 GT à 64 000 km.

Symptômes : En appuyant sur le bouton de démarreur, rien ne se passe sauf un léger "Clic" audible sous le réservoir.

Dans un premier temps on a changé la batterie mais pour rien. Tiens j'en ai une à vendre raide neuve.

Et grâce à un technicien de concession BMW, nous avons diagnostiqué que c'était la relais de démarrage.

ET c'est parti :
- Démontage du cache de la batterie,
- Démontage du cahce du réservoir
- Démontage du carénage gauche
- Démontage du carénage droit avec les vis du vide-poche en bonus
- Démontage du réservoir
- Déconnexion des durites du réservoir

Et enfin on accède à ce p...n de relais.
En fait il a fondu au niveau du contacteur de relais et donc changement du relais samedi prochain 13 Avril 2013.
Pour vérifier, on "l'a collé" et en appuyant sur le bouton de démarreur, la moto démarre.

Oki ... tu nous tiens au jus des couts de reparations

Kalou a écrit:Oki ... tu nous tiens au jus des couts de reparations

Euh pas cher car je ne vais pas payer le relais ni la main d'ouvre vu que la personne qui va œuvrer est un ami.

Pas mal ...
bon je mettrai juste le prix du relais et le temps preconise par BM pour le remplacement ... a titre d'infos dans [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Tiens ? J'avais pas vu ce sujet.

K1300R.
Commodo gauche changé je ne sais plus à combien de kilomètres.
Problèmes de calage à 15000km, remplacement de la rampe d'injection.
Problème de consommation d'huile signalés depuis le début, moteur remplacé à 25000km.

Maintenant, tout va bien

Valoche a écrit:Tiens ? J'avais pas vu ce sujet.

je pense qu'il a ete enterre pendant au moins 2 ans .....

Ah....bon! Ils ont fini par le changer ce moteur, je croyais qu'ils étaient seulement dans l'optique de le refaire en partie..
Quel coût pour toi?

bédouin a écrit:Ah....bon! Ils ont fini par le changer ce moteur, je croyais qu'ils étaient seulement dans l'optique de le refaire en partie..
Quel coût pour toi?

Zéro euros.

J ai eu aussi cette panne de commode en Juillet dernier, k13s de juillet 2011 elle totalisait 7000kms, impossible de démarrer, remorquage et immobilisation 24h. Pas terrible pour une bécane de ce prix. J'ai aussi eu une K12s de 2006, j avais déjà eu mon petit lot de soucis même si elle avait eu la sagesse de ne pas laisser sur le bord de la route.

Gil

plus de klaxon.....
Je vois Mardi.
10000 kms .Sort de révision il y a une semaine.

GABY77 a écrit:plus de klaxon.....
Je vois Mardi.
10000 kms .Sort de révision il y a une semaine.

Ah ! Ça m'intéresse : ça fait un moment que je n'ai plus de Klaxon.
Tu nous diras ce que ton concessionnaire t'as dit ? Merci !

Kalou a écrit:Oki ... tu nous tiens au jus des couts de reparations

Comme prévu, ce samedi matin il a fallut 2,5 secondes pour changer le relais et 30 mn pour remonter le réservoir, ses connexions, les carénage, etc...et le K 13 re ronronne nickel après un coup de démarreur. Hier balade sous le soleil pour confirmer que tout re fonctionne nickel.

passage chez Gauvin.
Recu sans RDVet pas client chez eux,super accueil.
Commodo gauche HS
Mail chez BMW france et en 3 minutes accord pour prise en charge totale hors garantie piéce et MO.
(véhicule 06 2010).
J'ai trouvé ma nouvelle concession.

pour info ... les problemes de commodo nouvelle generation (2009 et debut 2010) sont connus et reconnus par BM
et toujours pris en garantie,
quand tu dis 06 2010 c'est la date de fabrication ou la premiere immat ?
car une version plus fiable est sortie mi 2010

date d'immatriculation.
C'est toujours appréciable que le constructeur joue le jeu.

tu peux savoir la date de fab .... en lisant le code QR

les details [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonsoir

K13R de 2012 9600km à ce jour.
Changement de batterie je ne sais plus à combien de km
Remplacement de la roue de libre de démarreur à environ 8500km
A voter !!

14200 Kms, et rien à signaler, modèle 2011.

16500 kms pour moi en 2 ans

Bilan : 1 train de pneu changé à 10000, mes PR3 actuels devraient aller jusque 25000 je pense vu leur état après 6500 bornes.

et pas mal de pleins d'essence.....


Sinon RAS !

Pourvu que ça dure !

K13R de 2009 85 000 KM bruit très inquiétant bas moteur / bv à suivre ...

coucou, pour ma part, comme seul vrai souci avec ma K13GT de 2010, j'ai dû faire changer les deux roulements de roue avant à 38500 kms (elle en a maintenant 42000). J'en ai eu pour 75 euros, en passant par un artisan moto sur AVIGNON. Ce problème de roulement avant a été détecté chez DAFY lors d'un changement de train de pneus. Sinon, eh ben : RAS.

Un K13 R de 2010.. 24 000 kms... Je n'ai pas eu de soucis , jusqu'à la semaine derniere
le klaxon ne fonctionne plus
Je suppose que le commodo est a changer..
Sinon que du bonheur

CYRIL- a écrit:K13R de 2009 85 000 KM bruit très inquiétant bas moteur / bv à suivre ...

Hum ....pas cool .... embrayage .... chaine de pompe a huile ......embiellage ....Boite de vitesse !!!???
tiens nous au jus ici ou [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

le verdict est tombé c la boite ...

Commodo changé+ASC installé pour 199,00 euros TTC.