K1100LT : Coupure moteur

Salut David tu en es oû de tes soucis de coupures moteur as tu trouvé ?

Sa meule est chez le méca, il doit être en train de la récupérer ...
Il suspectait un souci de bougies (série merdique..)
A suivre..

Hi !
Kool, c'est ma K11 qui ouvre le bal ! :(

Pour le moment, no sé... Je vais la récupérer vers la fin de l'après-midi. Comme l'a signifié K100rs1984, le mécano m'a rassuré en me signifiant qu'ils avaient eu récemment plusieurs bougies qui ont cramées avant l'heure... 4000 Km récemment sur une bécane neuve!

More to come !

Raahh !! C'est insupportable d'attendre !! ...

comme tu dis...

(l'éléphant à rien à voir, c'est pour meubler !)

'tin, z'allez pas le croire !!!

C'était juste un problème de bougies !!! En fait, la 2 était morte, et les 3 autres pas belles à voir en vrai y parait !

Résumé de la discussion, texte imprécis... mais le fond y est !
Le mécano
- Est-ce que vous tirez dedans à l'occasion ?

Moi
- Non, pas vraiment, j'ai une conduite assez relaxe...

Le mécano
- Ben y faudrait !

Moi
-

Le gérant de la concession- C'est le problème des K11... Il faut déballer la cavalerie à l'occasion sinon elles s'encrassent, et si on le fait jamais, ben le jour qu'on le fait, on est bon pour refaire les soupapes !

Moi
- En gros, faut faire quoi ?

Le mécano
- Pas hésitez à la monter à 5-6000 tours !

Moi
- Euh... vous pouvez l'expliquer à mon épouse

Le mécano et le gérant
-

Moi
- Pas de soucis, je le ferai... Vous êtes au courant qu'en 2e à 6000 tours, je peux perdre mon permis en ville et me prendre un PV sur une Nationale ?

Le mécano- Un avantage de la K11

Morale de l'histoire, il faut pas trop ménager sa K11. Ils m'ont cependant de faire quelques pleins en SP98 pour nettoyer le tout... et de la faire tourner !

Voilà, c'était pas plus grave que cela !

Cyclope_de_tabarnak a écrit:

Le mécano
- Est-ce que vous tirez dedans à l'occasion ?

Qu'est ce que ça peut lui faire! Tu tires où tu veux.
Il est vachement indiscret ton mécano

Cyclope_de_tabarnak a écrit:
Le mécano
- Pas hésitez à la monter à 5-6000 tours !
!

Si tu veux que je te rende ce service, n'hésites pas

j'me doutais bien qu'il en aurait un qui la ferait celle-là... et paf, la première réponse ! Ceci dit, il y a quand même plus confortable pour tirer !

Cyclope_de_tabarnak a écrit: j'me doutais bien qu'il en aurait un qui la ferait celle-là. ![/i][/size]

Et s'il n'en reste qu'un, je serai celui la!

Ah ben alors c'est pas mal ça... Ceci dit, ça doit être un peu vrai pour tous les moteurs ... sauf la 75 de Claude !!!
C'est ptêt pour ça que j'ai toujours des bougies bien propres ...
En tout cas, vlà un cousin soulagé !!

K100rs1984 a écrit:Ah ben alors c'est pas mal ça... Ceci dit, ça doit être un peu vrai pour tous les moteurs ...

Ca je l'ai expliqué à Nath , maintenant, reste plus qu'à lui faire comprendre !!!

Bande de p'tits coquin!!!!!!!!
perso les bougies de mon K1100 ne risque pas de s' encrasser!!!!!!!!!
mais je ne dirai rien d' autre!!!!!

SBM a écrit:

riderbilly a écrit:
j'espere qu'on va pas encore prendre une raclée

Ben si

shit
pourtant, on sait faire quand on veut

Bon ben finalement, cela sent le problème avec le fichu capteur d'allumage...

En rentrant du bureau, rebelotte ! Donc les bougies n'étaient pas en cause malgré leur sale gueule !

Problème de ratés à un point où elle a calée quand j'ai lâché la poignée des gaz... J'ai coupé le contact, attendu un minute, et redémarré sans problème et ai pu faire les 14 km en 50 minutes sans autres problèmes jusqu'à la maison...

Reste plus qu'à la ramener chez le toubib... Damned !

Cyclope a écrit:Bon ben finalement, cela sent le problème avec le fichu capteur d'allumage...

En rentrant du bureau, rebelotte ! Donc les bougies n'étaient pas en cause malgré leur sale gueule !

Problème de ratés à un point où elle a calée quand j'ai lâché la poignée des gaz... J'ai coupé le contact, attendu un minute, et redémarré sans problème et ai pu faire les 14 km en 50 minutes sans autres problèmes jusqu'à la maison...

Reste plus qu'à la ramener chez le toubib... Damned !

Aïe

SBM a écrit:

achil33 a écrit:
Aie

Je dirais même mieux: aïe, aïe, aïe

Je dirais encore mieux: pourquoi ne pas essayer la méthode de POPOV ?

Cyclope a écrit: ai pu faire les 14 km en 50 minutes sans autres problèmes jusqu'à la maison...

14km en 50 min, faut vraiment que tu tire dedans, y'a pas a dire

Cyclope a écrit:J'ai coupé le contact, attendu un minute, et redémarré sans problème et ai pu faire les 14 km en 50 minutes sans autres problèmes jusqu'à la maison...

Heu... J'ai bien lu ? 14km en 50 minutes ?
Damned, ça irait presque plus vite à vélo !

la question c'est qu'est ce qui peut faire caller le moteur
- plus d'allumage
- plus d'injection
- plus de debit d'essence
- plus d'air non plus

la derniere possibilité me semble a ecarter (bien que j'ai deja eu le coup d'un sac plastique venu se loger dans la boite a air et obstruant partiellement le passage

-> essence => sur le k100 la pompe tourne des que le moteur depasse 400tr (de memoire) le regime de rotation es mesuré par les fameux capteur a effet hall
sur le motronic, c'est le boitier qui gere la pompe, dou le bruit lorsque l'on tourne la clef

-> injection geré par par le motronic, verifier les coupe circuit et les securités bequille etc...

-> allumage gere par le motronic auss, meme punition

les capteur a effet hall indique au motronic le regime de rotation du moteur et donc l'instant d'allumage.

si tous les contacts, connecteur et coupe circuit sont propres (ou shunté pour test) tu peux incriminer les capteur hall.

EricKvD a écrit:Heu... J'ai bien lu ? 14km en 50 minutes ?
Damned, ça irait presque plus vite à vélo !

Oui c'est aussi se que je pense.
Ou alors 14 000 en 50 minutes

Cyclope a écrit:Bon ben finalement, cela sent le problème avec le fichu capteur d'allumage...

Attend un peu.
Ta moto est peut etre pas d'aujourd'hui mais a pa beaucoup de kms.
Je serais surpris que se soit les capteurs.

14km en 50 minutes, c'est la sentence depuis deux semaines sur le trajet boulot-dodo à 18h30! Juste sortir de Montreuil il y en a pour 15 minutes ! Y'a des travaux partout, et en plus sur les maréchaux sud, les nouveaux tramways ont commencé à tourner normalement (sans passagers par contre) pour habituer les automobilistes à ce nouvel usager de la route... ET c'est le BORDEL (peut importe le trajet !)! Ca irait effectivement plus vite en vélo !

La méthode à Popov est sûrement efficace, mais comme je l'ai déjà expliqué, je ne me sens pas prêt à le faire moi-même, pas les bon outils, pas le bon emplacement... pour le moment, j'aime mieux le faire faire par le concess qui s'y connait (BMW Bobillot, paris 13) et que j'apprécie. Risquez des problèmes plus graves par manque de connaissances n'est pas un risque calculé. Il ne s'agit quand même pas de changer un câcle d'embrayage ! Et si j'ai un problème, un remorquage à partir du 2e sous-sol d'un parking, ça rajoute à la facture.

Du coup, ce matin, rebelotte dès le démarrage ! Inutile de dire que j'ai prononcé la totalité des insanités québécoises que je connaisse... A la troisième tentative, rythme normal du moteur... J'enfourche la K, et je tente de me rendre chez mon concess... J'arrive même pas à sortir du parking ! Je béquille au 1er niveau du parking, je réussi à redémarrer, et je laisse chauffer un dizaine de minutes avant de retenter ma chance. C'était la bonne, j'ai réussi à me rendre chez BMW.

Maintenant, j'attend la sentence... que je devrais avoir mercredi ou jeudi.

A suivre !

C'est ptêtre les fusibles ou derriere les fusibles au niveau des branchements c'est quand mème bizarre une moto qui n'a que 24000 environ

Cyclope a écrit:
Maintenant, j'attend la sentence... que je devrais avoir

Une R1200RT toute neuve
Prends la en bleu...

achil33 a écrit:C'est ptêtre les fusibles ou derriere les fusibles au niveau des branchements c'est quand mème bizarre une moto qui n'a que 24000 environ

et 15 ans en avril prochain ! Le temps, ça use...
vous savez de quoi je parle !!!

Et si jamais j'achète une neuve, ben ça sera encore une K je crois, en GT ! En R, ce serait en GS version camélidé !

Ok j'avais pas suivi ton souci, c'est vrai que c'est bizarre ce truc la , la moto n'a certes pas beaucoup de kms mais elle est restee longtemps sans tourner, ce qui n'est pas le mieux mais etonnant quand meme

Hé hé !

Mon concess m'a laissé un message aujourd'hui ('tin de portable qui passe pas au bureau! ) que j'ai eu à 19h15... ma mob est prête !

Je vais passer la prendre aujourd'hui ! Comme il m'ont pas appelé avant de réparer, je présume que ce n'était pas trop grave !

More to come !

Cyclope a écrit: Hé hé !
Mon concess m'a laissé un message aujourd'hui ('tin de portable qui passe pas au bureau! ) que j'ai eu à 19h15... ma mob est prête !
Je vais passer la prendre aujourd'hui ! Comme il m'ont pas appelé avant de réparer, je présume que ce n'était pas trop grave !
More to come !

Alors, alors ?!!!

T'as des bonnes nouvelles

Son message a été posté hier à 20h47. Il est 10h37 et tjs pas de nouvelles...

soit il est tellement content qu'il est parti se balader, soit son moteur est coupé et il revient en poussant la bécane...

Ben c' est deja une bonne nouvelle par contre on attend vite le verdict de BM pis si tu est parti te balladé ne va pas jusqu' au Quebec

Bon, changement du cable d'allumage #4 et de son anti-parasite, morts. Le mécano l'a découvert quand il s'est pris un court jus ! Et un p'tit ajsutement de co2 au passage.

Par contre, cela n'a pas réglé le problème, j'ai fait 2 km en ville et cela est revenu !!! Retour chez le concess pour montrer le gag au mécano, mais à l'arrivé à Bobillot, tout allait bien ('tin de problème électrique !).

Après discussion avec le mécano (qui a fait un travail d'ajustement co2 et ralenti d'orfèvre soit dit en passant ) bluffé par mes dires, il m'a conseillé de bien prendre en note les circonstances dans lesquelles cela se produisait... pour me rendre compte en fin de journée que cela se déclenchait quand je passais sur des bosses... donc j'ai un faux contact à quelque part !

Grâce au nouveau fil de bougie et à l'ajustement, le moteur n'a pas caler la dernière fois que cela s'est produit... j'ai laissé le moteur ratatouiller sur la béquille centrale et j'ai retiré la selle et les flancs de carénage... et je me suis mis à toucher à tout les fils/connecteurs accessibles.

And the winner is : la région de la grosse couette de fil que se connecte sur le motronic ! Quand j'ai soulevé la couette et que le fil a glissé derrière les bobines d'allumages, le moteur s'est remis à tourner normalement !

Donc, au petit matin, direction le parking pour voir si je peux constater le problème de visu (connecteur mal branché), sinon, je vais passer à Bobillot pour en parler avec le mécano avant d'aller au Salon Moto Légende !

Voilà où j'en suis... more to come !

Cyclope a écrit:Donc, au petit matin, direction le parking pour voir si je peux constater le problème de visu (connecteur mal branché), sinon, je vais passer à Bobillot pour en parler avec le mécano avant d'aller au Salon Moto Légende !

Voilà où j'en suis... more to come !

Ne touche a rien, remene-la chez le concess.
C'est son boulot, pas le tiens.
Tu a le droit d'attendre des résultats, tu a payer pour cela.
Merci pour ton porte cléf BM.
Ca fait vraiment plaisir

BM92 a écrit:

Cyclope a écrit:
Voilà où j'en suis... more to come !

Ne touche a rien, remene-la chez le concess.
C'est son boulot, pas le tiens.
Tu a le droit d'attendre des résultats, tu a payer pour cela.

Pour le moment, ils ne m'ont pas facturé de recherche de panne, seulement pièces et main d'oeuvres de ce qui a été changé (bougies et un cable d'allumage).

Un élément que j'ai oublié de mettre cette nuit lors de la rédaction de mon précédent message, c'est que pendant que le moteur ratatouillait sur la centrale, je n'avais pas de compte-tour !? Et çà aussi c'est revenu en même temps que le moteur s'est remis à tourner normalement.

J'ai fait une vidéo avec mon téléphone, j'essaie de la mettre sur le forum...

voilà la vidéo... ça rend pas terrible, mais bon, avec un téléphone le soir...

Cliquez ici pour voir et entendre le problème mentionnée ci-dessus

Au niveau de l'image, compte-tour immobile, et au niveau du son, on sent bien qu'il y a quelque chose qui ne va pas !!!

Cyclope a écrit:voilà la vidéo... ça rend pas terrible, mais bon, avec un téléphone le soir...

Cliquez ici pour voir et entendre le problème mentionnée ci-dessus

Au niveau de l'image, compte-tour immobile, et au niveau du son, on sent bien qu'il y a quelque chose qui ne va pas !!!

En effet .. Bon au moins le coupable est cerné !...

K100rs1984 a écrit:

Cyclope a écrit:voilà la vidéo... ça rend pas terrible, mais bon, avec un téléphone le soir...

Cliquez ici pour voir et entendre le problème mentionnée ci-dessus

Au niveau de l'image, compte-tour immobile, et au niveau du son, on sent bien qu'il y a quelque chose qui ne va pas !!!

En effet .. Bon au moins le coupable est cerné !...

Il y a aurait donc un lien entre le cablage du motronic et le compte-tour ?

Je connais pas encore le motronic, Popov a peut-être la réponse ? Mais un rapide coup d'oeil sur le circuit laisse penser en effet que l'info est délivrée indirectement par la centrale ... (distribution haute tension)

apparement il faudrai un gros nettoyage des contact de la broche du motronic male et femelle et un coup de Wd40 pour finir le tout......perso , j' ai meme mis deux riselant pour bien tenir la broche......

la prise du motronic du k1100
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

c'est pas la meme pour le r1100

Zou, c'est dans les liens

popov1100 a écrit:la prise du motronic du k1100
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

c'est pas la meme pour le r1100

t'es géniallissime Popov, je suis déjà en train de le lire attentivement !

SBM a écrit:Zou, c'est dans les liens

Moi, je l'ai même transféré en pdf pour le garder ad vitam aeternam !

Cyclope a écrit:

SBM a écrit:Zou, c'est dans les liens

Moi, je l'ai même transféré en pdf pour le garder ad vitam aeternam !

Est ce que tu as moyen de le traduire?

SBM a écrit:

Cyclope a écrit:

SBM a écrit:Zou, c'est dans les liens

Moi, je l'ai même transféré en pdf pour le garder ad vitam aeternam !

Est ce que tu as moyen de le traduire?

Si j'y mets le temps, oui ! Je vais essayer de faire cela dans les prochains jours !

Bon, quand je regarde le plan des connecteurs, je ne comprend pas trop ce que l'on voit... la prise ou le boitier Motronic ?

Pour le moment, mon problème n'est pas revenu... faut croire que j'ai effectivement un souci avec la connectique du Motronic...

Cyclope a écrit:

SBM a écrit:Est ce que tu as moyen de le traduire?

Si j'y mets le temps, oui ! Je vais essayer de faire cela dans les prochains jours !

En cours, mais je vais avoir besoin de le faire réviser par Popov avant de diffuser... c'est pas toujours simple de faire la traduction de termes ou process techniques !!!

Cyclope a écrit:Si j'y mets le temps, oui ! Je vais essayer de faire cela dans les prochains jours !

J'ai la traduction dispo .