coupure moteur

Aujourd hui 3 coupures de 5 secondes sur l autoroute de caen .Donc demi tour et retour sur rouen.
A l arrivee je mets le contact et le ventilo se met en route sans raison mais la pompe a essence ne tourne pas...
apres 4 essais le ventilo ne redemarre pas et la pompe tourne...
Quelqu un a t il rencontré ce probleme

Regarde du côté de ton contacteur à clef, la même sur "feu" mon K100RS1 (faux contact, fils coupés)

Quelqu un sait il ou est la mise a l air du reservoir et le principe.
j ai bien les deux sorties sous le reservoir ,une pour le trop plein qui se trouve au niveau du bouchon ,mais ou est la mise a l air,je pense a la 2 eme sortie mais ne comprends pas le fonctionnement " je pensais la trouver directement sur le bouchon "

C'est là, il y à une encoche sur le périmètre du bouchon, en général il y à un petit tuyau qui relie
le fond de la crépine avec le petit tuyau alu qui est sous ce trou



Sous le réservoir c'est pour les éventuels trop pleins

Pardon Patrick, je respecte énormément tes connaissances et le bonhomme en général mais là j'objecte

Le trou que tu montres au niveau du bouchon de réservoir n'est pas pour la mise à l'air du réservoir. D'ailleurs il est à l'extérieur du réservoir, du mauvais côté du joint de bouchon.

Ce trou qui se prolonge par une tube métallique traversant le réservoir de part en part est pour évacuer l'eau qui peut se trouver autour du bouchon en cas de pluie.

La mise l'air libre se fait par le même tuyau que le trop plein d'essence. Pour savoir s'il est opérationnel, c'est facile: tu fais le plein et tu mets la moto sur la latérale. Ca doit couler en dessous. C'est basé sur mon expérience lors d'un arrêt assaut de pompe avec feu le groupe de l'Est

Jean Jacques, je plussoie

OK et bien j'apprends ça aujourd'hui, j'ai toujours cru que c'était ça, autant pour moi
comme quoi il n'y à pas d'âge pour apprendre

S'cuses à l'assemblée, amitiés, Patrick

Pour le trou de débordement ,en effet il rejoint une des sorties sous le réservoir d ailleurs je l avais testé avec une seringue et il n est pas bouché.

Mais ou est la mise a l air ,la 2 eme sortie sous le réservoir ? mais quel est le circuit...

passe un câble de frein de de vélo dedans

la mise a l'air qui sert pour le trop plein arrive sous le réservoir près de l'évacuation de l'eau , les 2 arrivent dans un petit réceptacle noir)

Pascal l a écrit:... Mais ou est la mise a l air ,la 2 eme sortie sous le réservoir ? mais quel est le circuit...  

Elle n'est pas loin de celle que Patrick nous montrait :


Au toucher, il y a un bulbe interne placé au plus haut du réservoir à l'arrivée de ce tube (fléché en rouge) qui, lui, part de dessous le réservoir, à coté de celui du
récupérateur d'eau, en traversant l'intérieur du bidon, en zigzag !

Tu peux aussi souffler dans ces tubes pour savoir s'ils sont bouchés ... ou non !!!
L'astuce du câble est bonne et me parait plus facile à gérer que celle de batisse, car quand le bidon est plein et que l'on s’aperçoit que le dit tuyau est bouché,
... tu n'as plus qu'à vider en partie le réservoir, pour le manipuler et intervenir !

Merci pour les reponses , je vais etudier ca , car lorsque j ouvrais le bouchon de reservoir je n avais plus de probleme.
A suivre

J ai nettoyé les filtres réajusté les tuyaux et la pompe, changé le Motronic "que j avais déja en double " et tout est rentré dans l ordre.
A+

En cherchant les causes de pannes , j ai trouvé ca cher Triumph ...
Ca peut étre utile .

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