Achat K1200R

Bonjour,
J'envisage d'acheter une K12R de 2006 totalisant 60000km. L'embrayage et la distribution seraient neufs et l'abs revisé. Avant d'aller la voir, d'autres points à verifier?
C'est une moto que j'ai deja eu il y 7 ans et je regrette de l'avoir vendue. La mienne etait de 2005 et 45000km et j'avais parcouru 15000 km. Pas de gros soucis a l'epoque hormis l'indicateur de rapport capricieux et des batteries qui lachaient regulierement (probleme regle apres avoir mis une motobatt). Je n'avais pas d'abs a l'epoque, celle-ci en est equipee. Est ce un point faible ?
Merci pour vos conseils.

Salut Pascal,
Concernant l'embrayage et la centrale ABS , il devrait exister des factures...  
Pour le centrale, à voir ce que veut dire "révisée"...   Normalement, elle aurait du être remplacée par une "gen 2" qui ne pose plus de souci, en respectant , bien sûr , la périodicité de purge du circuit (tous les 2 ans)
Tu as aussi ce sujet, qui peut t'apporter quelques précisions : ICI

Merci pour tes info. Je vais passer mon chemin sur cette moto. Je viens d'avoir le vendeur au telephone. Pas de factures et pas de carnet d'entretien...
Je continue donc mes recherches

Shivamata a écrit:
Pour le centrale, à voir ce que veut dire "révisée"...   Normalement, elle aurait du être remplacée par une "gen 2" qui ne pose plus de souci, en respectant , bien sûr , la périodicité de purge du circuit (tous les 2 ans)

A ma connaissance, si la moto est équipée d'abs3 assisté de 1ère génération, en cas de défaillance, c'est le même système en neuf qui est monté en remplacement, chez BMW.
Et pour ce qui est du système de 2e génération, monté en neuf à partir d'août 2006, il a aussi des défaillances, celui de ma RT de fabrication septembre 2006 avait été remplacé en 2015, avant que je ne l'achète, j'ai la facture...

Dr.X a écrit:
A ma connaissance, si la moto est équipée d'abs3 assisté de 1ère génération, en cas de défaillance, c'est le même système en neuf qui est monté en remplacement, chez BMW.
Et pour ce qui est du système de 2e génération, monté en neuf à partir d'août 2006, il a aussi des défaillances, celui de ma RT de fabrication septembre 2006 avait été remplacé en 2015, avant que je ne l'achète, j'ai la facture...

Oui, tu as tout a fait raison !     la 1ère génération était remplacée à l'identique. Pour la 2ème, les expériences de chacun peuvent être ou sont différentes...
Sur la mienne , le 1er module a fonctionné 11 ans ... Remplacé en 2018 par le gen2
Je peux modérer mon propos en disant : "qui ne devrait plus trop poser de souci..."
Maintenant, concernant la K1200R que convoitait aubrac02, nous ne saurons jamais de quelle génération d'ABS elle était équipée !

En effet, on se saura pas le type d'abs. Je trouve ça bizarre que le proprio n'a aucune facture ni le carnet d'entretien ni le livret de bord.
Je dois aller voir un k1200r sport de fevrier 2008 avec abs. Cette generation est avec assistance electrique ou pas?

Avait-il au moins la carte grise ?...
L'ABS avec assistance électrique a été abandonné en 2007.

Ca reste a voir!
Donc normalement les abs sont moins source de pannes apres 2007. La purge peut se faire de maniere traditionnelle ou il fait passer par la case concesionnaire?

aubrac02 a écrit:La purge peut se faire de maniere traditionnelle ou il fait passer par la case concesionnaire?

C'est comme tu le sens..!   Je ne l'ai pas encore fait sur la mienne car la dernière a été réalisée en concession.
Il faut que je la fasse cet hiver, la purge se fait de manière classique, mais cela nécessite, ensuite, un GS911 ou équivalent pour pouvoir purger la centrale.
D'ailleurs, je cherche encore une méthodologie "claire" sur le sujet  Car certains purgent la centrale avant de réaliser la purge "classique"...  D'autres la font après...

Ci dessous, un extrait du manuel GS911

Bonjour,
Pour la purge de l'ABS3, le GS911 n'est pas indispensable, il y aune méthode à respecter.

Le GS911 peut confirmer si cela a bien été fait et s'il reste de l'air dans le circuit, mais je répète, il n'est pas indispensable.

Je vous mets un lien, valable 15 jours pour télécharger la procédure.

https://www.grosfichiers.com/9uaTftJDy2k

*

Merci Christian !   Je vais regarder ça avec attention !

Pour la K1200R de notre ami aubrac02, elle "devrait" être équipée d'un ABS Gen 2...

Merci a vous deux pour ces précisions

Je viens d'aller voir une k1200r sport. 2008 et 61mkm. Tres propre, aucun dysfonctionnement, l'abs fonctionne parfaitement, pas de soucis pour l'esa. Seule l'alarme ne fonctionne pas, probleme de pile de telecommande dixit le proprietaire. Tous les entretiens dont la revision des 50mkm ont ete fait chez bmw, factures presentes. Mais j'ai vu qu'il n'y avait pas le tendeur hydraulique pour la chaine de distribution.n weeknd a touse donner l'adresse?
L' actuel proprietaire ne semblait pas au courant des rappels effectues sur la machine. Il se renseigne chez Bmw dans la semaine et me recontacte ensuite. J'attends son retour pour envisager l'achat.
Bon weekend a tous

Si elle a 61000, la dernière révision ayant été faite à 50000 kms, il faut envisager vidange moteur , filtre à huile et éventuellement un vidange du pont pour repartir sur une base "saine"...
Pour l'alarme, cela peut aussi être les piles embarquées dans le boitier, mais dans ce cas, il devrait y avoir une alerte au tableau de bord... DWA

Un sujet ICI

Pour le tendeur hydraulique, c'est étonnant qu'il soit encore avec l'ancien système... A voir avec ce que va lui dire le concessionnaire !

Il n'y a pas un site ou on peut savoir les rappels avec le numero VIN. J'ai regarde sur le site bmw mais rien.

Sur la facture des 50mkm qui date de 2019, l'abs a ete purge, liquide de refroidissement et d'embrayge change. Le pont a ete vidange également.

aubrac02 a écrit:Sur la facture des 50mkm qui date de 2019, l'abs a ete purge, liquide de refroidissement et d'embrayge change. Le pont a ete vidange également.

Pour le VIN, j'ai vu passer un lien sur le forum... mais je ne le retrouve pas.

aubrac02 a écrit:Il n'y a pas un site ou on peut savoir les rappels avec le numero VIN. J'ai regarde sur le site bmw mais rien.

BMW a ça en interne, mais c'est pas d'accès public...
A 60,000 km, c'est normalement la "grosse révision", avec contrôle du jeu aux soupapes et 4 bougies. Si c'est comme sur K13, ça impose le démontage du radiateur et le remplacement du liquide de refroidissement, on en profite pour nettoyer le radiateur... Facture à +-500€ à prévoir... C'est bizarre si ça a été fait à 50,000km? Avec bougies et soupapes?

Dr.X a écrit:A 60,000 km, c'est normalement la "grosse révision", avec contrôle du jeu aux soupapes et 4 bougies. Si c'est comme sur K13, ça impose le démontage du radiateur et le remplacement du liquide de refroidissement, on en profite pour nettoyer le radiateur...

Effectivement, je l'avais oublié  

D'apres la facture, la "grosse revision" a ete faite a 50mkm.
A l'epoque, quand j'avais mon k12, j'avais envoyer mon numero vin et bmw m'avait repondu en listant tous les rappels faits et a faire. Je ne sais plus comment j'avais fait.

Je pense que si tu passes chez BMW avec le numéro VIN de la moto, ils pourront te renseigner. Le feront-ils, si tu n'es pas propriétaire du véhicule, c'est un autre sujet..

Le proprietaire m'a appele pour me dire que d'apres bmw, tous les rappels ont ete fait en 2016. Mais je vais laisser tomber car il y a un drole de bruit au niveau de l'embrayage quand le moteur tourne. Comme si les ressorts d'embrayage avaient du jeu.
Je vais en voir une autre demain, j'espere que ce sera la bonne...

J'ai enfin trouve la moto. Un k12r sport gris de 2007 et 29000km. Entretien et rappels a jour et revision des 30mkm effectuee. Entierement d'origine, garantie 6 mois (je l'ai achetee dans un garage).
Je posterai les photos quand elle sera dans le garage.

On attend les photos !

Cool

29000 km en 14 ans, elle a très peu roulé.

Bonjour à tous, voici donc les photos. Elle est comme neuve, aucune griffure et très bien entretenue.








Premières impressions de roulage: c'est facile a prendre en main, puissant mais pas brutal, tenue de route et freinage au top. Bref je ne regrette pas de l'avoir achetée.
Et pour finir, photo avec  mon 750 gsxr '91

Biizarre, les 3 premieres photos sont decalees de 90° :?

aubrac02 a écrit:Biizarre, les 3 premieres photos sont decalees de 90° :?

Orientation corrigée par modérateur.

Merci !

Très belle moto !
Félicitations
Manque la béquille centrale  Bien pratique si tu fais les entretiens périodiques toi-même.

Merci a toi.
La bequille centrale est prevue pour plus tard (bien pratique, je l'avais sur le k12r). Je suis en train de monter des clignos a led. Avec le motoscan peut on enlever le defaut lampf du tdb en declarant des clignos a led ?

aubrac02 a écrit:Avec le motoscan peut on enlever le defaut lampf du tdb en declarant des clignos a led ?

je ne crois pas...  et cela ne provoque pas d'erreur LampF au tableau de bord.... Par contre, ils clignotent très rapidement...
Lorsque j'ai monté les miens, j'ai rajouté des résistances de ce type : ICI ou là

Tu seras probablement amené à faire des épissures , brasées, et gainées avec de la gaine thermorétractable, à moins que tu trouves les résistances avec la "bonne" connectique

Attention, une led fonctionne suivant le principe cathode(-) vers anode (+) ou l’inverse, je ne sais plus...  aussi faut-il monter les fils dans le "bon" sens !  
le fil rouge avec le rouge... etc  

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