Pneus pour R 1250RT

Bonjour à tous,
J'aimerais savoir quels sont les meilleurs pneumatiques à monter sur une R 1250RT.Merci

Tu risques d'avoir autant d'avis que de réponses!
Je donne mon avis: Dunlop RS3 le meilleur pour moi, Pirelli Angel GT2 aussi bon mais dure moins et pas "made in France", un petit plus du Dunlop de Montluçon.
Je ne prends plus Michelin ni Metzeler depuis 4 ans, donc pas d'avis sur le Road 5 GT ou le Roadtec 01 que d'autres trouvent à leur goût.

Est ce que tu roules l’hiver?

Oui souvent

Alors ne pas négliger le Dunlop Mutant, très bon pneu pour les conditions hivernales et aussi le reste du temps mais sa capacité d'échauffement et tendreté de gomme font qu'il s'use plus vite, il n'y a pas de miracle... C'est -15% de km par rapport au RS3, donné par Dunlop et vérifié dans mon cas. Par contre, il fait une différence en hiver...

Je confirme et j’ajoute que à la suite d’une erreur j’ai du rouler légèrement sous gonflé et à ma grande surprise la moto gardait une réelle stabilité ( ronds points à la volée etc..) avec par contre un confort appréciable dans les rues tailladées de tranchées vite rebouchées.
Peut être un peu plus de lourdeur dans les changements de bord, si je puis dire, mais comme cette moto a de la réactivité à revendre je prend du moins en Urbain.
J’avais crevé méchamment un arrière et la carcasse paraît extrêmement sécurisante j’ai pu non seulement ralentir en restant stable mais sortir du trafic et rouler au pas pour me mettre à l’abri.. wun gros bout de fer genre à beton pneu à changer j’ai repris le même
Comme le dit DR.x c’est un excellent pneu hiver il est très rapidement opérationnel et très à l’aise sur route mouillée et très froide

je suis à mon 2eme train de pneu Pirelli Angel GT2 sur ma 1250RT , aucun soucis en road trip ( corse l'année dernière , Cévennes + pyrénées cette année) , je me balade toute l'année en bretagne centre et sud.

Finalement tous ces Pneux seraient ils également excellents?

Oui pour les 3 cités, RS3, Angel GT2 et Mutant, j'ai eu les trois, et c'est bien le cas, même s'ils ont quelques différences, aucune déception avec eux.

Si j'ai bien compris les pneus Metzeler ne sont pas bons?

Pas d'avis sur Metzeler pour la RT, je n'en ai jamais utilisé, je ne prends plus Metzeler depuis les Marathon de la K1200LT, très peu sécurisants. Pareil avec Michelin dont les PR4GT ont mal dépassé la mi-vie.
Ceux qui ont des Roadtec 01 en disent cependant plutôt du bien?

J'ai eu des Roadtec 01 sur ma RT que j'ai eu pendant 6 ans, je faisais entre 10 à 14.000 km avec, ils sont un peu plus fermes que certains.

italien56 a écrit:Si j'ai bien compris les pneus Metzeler ne sont pas bons?

Ce n’est pas qu’ils sont pas bon, mais ils peuvent ne pas plaire à tous..

Ils s’usent plutôt bien, mais leurs instabilité en ligne droite me dérange ( flou perpétuel) , donc pour moi, c’est Michelin pr4 ( pénibles en fin de vie) ou dunlop rs3 que j’ai actuellement.

italien56 a écrit:Si j'ai bien compris les pneus Metzeler ne sont pas bons?

C’était la monte officielle jusqu’à l’an passé

Cocagne a écrit:

italien56 a écrit:Si j'ai bien compris les pneus Metzeler ne sont pas bons?

C’était la monte officielle jusqu’à l’an passé

Ce qui n'est qu'un accord commercial, comme Renault utilise les huiles Elf et Citroën c'es Total....
Bon, certains concessionnaires font du forcing pour se simplifier la vie et ne monter que ça, avec une présentation malhonnête de cette "monte officielle" comme étant la seule qui assure la sécurité de la machine et de son équipage car testée et validée par le constructeur!
Faut dire qu'avoir une RT ne requière pas spécialement d'intelligence ou de connaissances, c'est un fait: le chéquier suffit. Et plus c'est gros, mieux ça passe...

Cocagne a écrit:

italien56 a écrit:Si j'ai bien compris les pneus Metzeler ne sont pas bons?

C’était la monte officielle jusqu’à l’an passé

J'ai eu un 1200rtlc en 2014 et le 1250 en 2019, les deux m'ont été livrés en Michelin pr4gt.

Et bien l’an passé j’avais des Metzeler que j’ai d’ailleurs demandé de monter sur ma moto en reprise

Mais je crois bien qu’il y a un retour chez Michelin

Pour moi le Metzeler Roadtec 01 alourdit sensiblement la direction sur notre moto, diminuant par là même la maniabilité, ce que ne faisait pas le Metzeler Z8... Mais ce dernier, n'est plus au niveau de ses concurrents, notamment sous la pluie...

Je rejoins tout à fait l'avis de Dan, Pirelli Angel GT2 sont top, mais durabilité plus limitée, j'avoue avoir été déçu par les 4800 km de mon dernier train, pourtant en gomme "motos lourdes"...

Le Dunlop est excellent aussi, je voulais essayer le nouveau Bridgestone T32 GT, mais à Nimes, ils n'avaient que l'avant, donc j'ai fait monter les RS3, et je ne le regrette pas. La moto est tout aussi maniable qu'avec les Pirelli mais de façon différente, le Dunlop a un profil rond, alors que le Pirelli est à profil triangulaire comme la majorité pour ne pas dire tous les pneus sport...
Pour la durabilité, je ne saurais le dire, mais là ils ont 2000 km et ne paraissent pas marqués...

Mes pneus d'origine ayant 15000 kms est il indispensable de les remplacer?

tmariejean12rt2015 a écrit:, mais durabilité plus limitée, j'avoue avoir été déçu par les 4800 km de mon dernier train, pourtant en gomme "motos lourdes"...

...

4800 kms

tu fais quoi avec ? des courses de dragster ?

j'use mes pneus comme un c*n (beaucoup d'autoroute), mais je tourne à environ 12000 kms en michelin ou r01..(mes dunlops n'ont que 4000 kms environ, donc trop tôt pour me prononcer sur la manière de s'user, même s'ils étaient bon sur mon r12r).

Je roule à 95% en duo routes sinueuses et dans les Cevennes ils n'ont pas encaissé bitume abrasif et routes (chemins) caillouteux...
Mais même sans cela sur mon train précédent je n'avais fait que 7000 avec...
Je ne suis pas le seul Alain (Pepgz) sur une 1200 RS idem moins de 5000 km avec usage essentiellent solo avec les Angel gt2...

italien56 a écrit:Mes pneus d'origine ayant 15000 kms est il indispensable de les remplacer?

C'est l'usure effective qui commande, pas forcément les km! Certains font 20,000km (pas moi!)avec la même moto et le même pneu que d'autres qui ne font que 6,000km (ça, ça m'arrive, en effet)...

C'est pour ça qu'il y a des témoins d'usure dans les sculptures du pneu: une fois le témoin parfaitement de niveau avec la bande de roulement, il est temps de changer! et même, certains te diront qu'un peu avant que ce soit de niveau, c'est mieux.

Dr.X a écrit:

italien56 a écrit:Mes pneus d'origine ayant 15000 kms est il indispensable de les remplacer?

C'est l'usure effective qui commande, pas forcément les km! Certains font 20,000km (pas moi!)avec la même moto et le même pneu que d'autres qui ne font que 6,000km (ça, ça m'arrive, en effet)...

C'est pour ça qu'il y a des témoins d'usure dans les sculptures du pneu: une fois le témoin parfaitement de niveau avec la bande de roulement, il est temps de changer! et même, certains te diront qu'un peu avant que ce soit de niveau, c'est mieux.

Avant c'est mieux en effet
j'ai souvenir d'avoir encadré une RT sur 120 kms rentant des Alpes à 50 km/h avec le Pneu avant la carcasse acier apparente l pilote maintenantt la moto droite et je déhanchant pour tourner
 alors qu'il avait un train de pneu neuf au Garage et de plus un commissaire FFM, spécialiste Sécurité

tmariejean12rt2015 a écrit:Pour moi le Metzeler Roadtec 01 alourdit sensiblement la direction sur notre moto, diminuant par là même la maniabilité, ce que ne faisait pas le Metzeler Z8... Mais ce dernier, n'est plus au niveau de ses concurrents, notamment sous la pluie...

Je rejoins tout à fait l'avis de Dan, Pirelli Angel GT2 sont top, mais durabilité plus limitée, j'avoue avoir été déçu par les 4800 km de mon dernier train, pourtant en gomme "motos lourdes"...

Le Dunlop est excellent aussi, je voulais essayer le nouveau Bridgestone T32 GT, mais à Nimes, ils n'avaient que l'avant, donc j'ai fait monter les RS3, et je ne le regrette pas. La moto est tout aussi maniable qu'avec les Pirelli mais de façon différente, le Dunlop  a un profil rond, alors que le Pirelli est à profil triangulaire comme la majorité pour ne pas dire tous les pneus sport...
Pour la durabilité, je ne saurais fle dire, mais là ils ont 2000 km et ne paraissent pas marqués...

Je me demande s’il y a une différence de structure et de gomme avec les Mutants.

a

bonsoir à tous,
je suis content de trouver ce fil car aujourd’hui je suis partie dans les petites routes du 04  pour tester ma nouvelle R1250RT malgré les routes humides et les températures entre 3 et 10 °.
Je connais très bien ces routes,  mais je connais mal ma RT donc je suis resté prudent, malgré cela j’ai rapidement senti le train avant qui avait des envies de glisse…… ,
Après deux ou trois amorces de glissade j’ai lâché « la poignée » bien que n'étant pas dans des allures très élevées.
Au cours de mes 50000km avec la k1300S je ne mettais que du Pirelli gomme tendre sur piste et sur route mais aujourd’hui après 3 ans sans faire de moto j’ai perdu un peu les repères mais ce que je peux dire c’est que les METZELER Z8 ne sont pas pour moi .
De ce que j ai lu sur le net ils ont besoin de chauffer longtemps et de ce que dit tmariejean12rt2015 ils ne sont pas bons sous la pluie.
Tout cela confirme mon ressenti donc je ne vais pas attendre de me mettre au tapis et vais changer mon train par……????? et c’est la que j’ai besoin de vous : que choisir en gomme tendre pour route sinueuse souvent humide…..!

Pour ma part, les Dunlop RS3 (pas encore vu de retours d'utilisateurs ni essayé le Dunlop RS4, son successeur qui vient de sortir en Europe, même si déjà dispo depuis 2020 en Asie et US), ou si tu roules beaucoup l'hiver dans ton coin, les Dunlop Mutant, très rassurants d'octobre à avril, tout aussi bons le reste du temps. Inconvénient, il s'use plus vite, contrepartie de la gomme tendre et du fort taux d'entaillement qui font sa tenue et sa rapidité de montée en température.
J'ai tendance à juger mes pneus sur la totalité du cycle de vie, notamment depuis les Michelin PR4GT, très bons sur la 1ère moitié de leur vie et de pire en pire passé la mi-vie, raison pour laquelle je ne les utiliserai plus.
J'ai été satisfait des Pirelli Angel GT2, du même ordre que le RS3 et j'ai pour la première fois des Metzeler Roadtec 01 sur la moto que je viens de racheter, RAS sur le sec mais une amorce de glissade de l'avant sur un virage humide avec feuilles mortes à faible vitesse samedi, ça m'a rendu nerveux ensuite, mais je n'ai fais que 120km en tout depuis l'incident... à voir... Je n'aimais pas trop Metzeler, suite à mauvaise expérience avec les Marathon de ma K1200LT d'avant, ça va pas arranger le préjugé!

Attention, je n'ai pas dis que le Metzeler Z8 était un mauvais pneu même sous la pluie, je dis simplement qu'il marque un écart avec les pneus plus récents comme le Dunlop RS3, et même RS4 maintenant, Pirelli Angel GT2 etc....
Sur le sec, le Z8 est plus proche de ses concurrents, il donne une bonne maniabilité à la moto, et assure au niveau kilométrage...
Il reste une bonne affaire au niveau tarif...
Tontonk, à ta place, je finirais les Z8, quitte à ne pas aller jusqu'au bout de l'usure possible, et quand la moto aura 5/6000 km, la machine bien rodée, et le pilote ayant la moto bien en main, là tu les changes pour des pneus "dernière génération" comme le RS4, le Bridg T32 GT ou autre top concurrent...

Quelqu’un a t il deja enroulé une cordelette autour de ses pneus? Est ce que ca passe sous le garde boue avant d’une RT?

Le coup de la cordelette autour des pneus c'est pour rouler sous la neige?

Sinon, par expérience, tant que la route n'est pas vraiment recouverte, et que la neige ne tient pas, les pneus actuels font "correctement" le job, maintenant bien sur il ne faut pas essayer de rouler quand la neige commence à tenir, surtout avec une moto lourde...

Cocagne a écrit:Quelqu’un a t il deja enroulé une cordelette autour de ses pneus? Est ce que ca passe sous le garde boue avant d’une RT?

Mets plutôt des colliers Rilsan ...

Mes Dunlop RS3 ont à présent un peu plus de 5000 km, ils sont encore en état "très correct"... Je pense qu'ils devraient faire 2 à 3000 km supplémentaires, ce qui me permettrait de les amener à 8000 voir 9000 km...
Donc dans la bonne moyenne des pneus de cette catégorie, sur une GT "lourde" et puissante, usage duo quasi exclusif sur routes sinueuses...

Invité a écrit:

Cocagne a écrit:Quelqu’un a t il deja enroulé une cordelette autour de ses pneus? Est ce que ca passe sous le garde boue avant d’une RT?

Mets plutôt des colliers Rilsan ...

Merci pour l’astuce. Effectivement on fait quelque chose d’équivalent en poids lourd pour se sortir des zones de patînage avec des bandes métalliques elles petent vite mais en général on se sort de la glisse.

Quelqu'un a t il déjà monté les nouveaux Dunlop RS4, que ce soit sur RT ou autre BMW typée GT???

J'attends de voir les retours, mais je pense que ce sera ma prochaine monte...

tmariejean12rt2015 a écrit:Quelqu'un a t il déjà monté les nouveaux Dunlop RS4, que ce soit sur RT ou autre BMW typée GT???
J'attends de voir les retours, mais je pense que ce sera ma prochaine monte...

J'aurai pu répondre : moi ! mais ils n'étaient pas dispos quand j'ai fait faire la révision.
Délai annoncé : mi-mars.
Je voulais remettre des RS3 sans savoir qu'ils sont remplacés par les RS4 (qui ne sont pas dispos).

Pas grave, je vais finir les RS3 le WE prochain.

Normalement les RS3 devraient passer "en seconde ligne" et rester dispos...

A priori quand on voit les tarifs sur les sites de vente en ligne, on pourrait avoir un train (le classique 120 X 70 X17 et 180 X 55 X 17) à à peine 250 euros montés...

Je viens de regarder sur le site Dafy, le train de :
- RS3 = 247€
- RS4 = 295€
Delta = 48€. Oups.

Pour la dispo, je ne sais pas.

Bsr
Pas cher tu as ça:
https://www.allopneus.com/liste/pneu-moto?d1=180&d2=55&d3=17&d4=73&d5=W&type[]=sport_route&marque[]=vredestein

Tu nous diras !

Les RS3 ont une très bonne longévité, à comparer des Pirelli Angel GT 2, ou des Bridgestone T31 GT...
6000 km pour l'instant (toujours le train monté à Nimes lors de la sortie des Cévennes l'an dernier (je vous rappelle pas de moto pour nous de fin juillet à fin novembre dernier)...
Et toujours les mêmes qualités dynamiques, donc pour le changement je pense avant l'été, soit les RS4, soit je repars sur un train de RS3...

Bon finalement ça sera les RS4...

Cet après midi, je passais devant chez Dafy Périgueux, après rdv chez le dentiste, et je me dis "tiens je vais voir s'ils ont reçu le Roadsmart 4 GT..."
Ils les avaient, du moins un train avant et arrière... En plus la promo Dunlop, 40 euros remboursés sur l'achat d'un train de RS4, RS3, Mutants etc...
Mais mes RS3 ne sont pas encore usés, loin s'en faut, dont je les ai achetés pour profiter de la promo...
Prix Dafy sans montage 279 euros, donc - 40 euros ça me revient à 239 euros hors montage of course...

Je les garde à la maison, et ils attendront gentiment que les RS3 rendent l'âme, mais je pense qu'ils peuvent encore faire à minima 2500 km, soit 9 à 10000 au total, si c'est le cas, ça en fera les pneus les plus endurants que j'aurais montés sur le 1250 RT...

Pour rappel sur la 1250 RT blanche :
- Metzeler Roadtec 01 7500 km,
- Pirelli Angel GT 2 7000 km,

Sur la RT Exclusive
- Metzeler Z8 6000 km,
- Pirelli Angel GT2 5200 km,
- Dunlop RS3 6500 km reste à vue d'oeil environ 30%, usure régulière, pneus toujours bien ronds...

La promo 40€ remboursés par Dunlop ne fonctionne que pour les pneus achetés avec le montage, auprès des partenaires de l'opération, avant fin mai...
Je ne sais si tu as prépayé le montage et Dafy accepté de te les monter plus tard?

Je regarde si je vais pouvoir rentrer dans les limites de leurs dates, les RS2 de la RT sont loin d'être au bout, les Roadtec01 de la K1300GT non plus, il n'y aurait que le Bridgestone BT23 arrière de la 1150R qui pourrait être à changer prochainement.
Je n'avais pas anticipé cette complexité, en répartissant mes kms sur 3 motos, pour ce qui est de gérer les pneus et les révisions en fonction des projets de voyages!

dafyduc32 a écrit:Bsr
Pas cher tu as ça:
https://www.allopneus.com/liste/pneu-moto?d1=180&d2=55&d3=17&d4=73&d5=W&type[]=sport_route&marque[]=vredestein

Tu nous diras !

Il y a quelqu’un sur le forum qui les a monté je ne sais plus qui .

Pour répondre à Dan, oui, j'ai pré payé le montage de mes RS4, qui sont dans mon garage...
Vu qu'on va partir en juin pour la Sunday Ride Classic, au Castellet, ça devrait nous faire au total 1500 km supplémentaires et suffire pour finir d'user les RS3...

Reçu aujourd'hui sur mon compte bancaire les 40 euros de la promo Dunlop...

Bon par contre les RS3 seront à changer je pense avant le départ pour la Sunday Ride Classic...

Mais pas de souci, les RS4b n'attendent que cela...

De retour de la Sunday Ride Classic, les RS4 ont a présent passé largement le millier de kilomètres...
Alors d'abord sur les qualités dynamiques de ces nouveaux pneus...

Lorsque j'ai récupéré la 1250 RT, la veille du départ à la SRC, il venait de pleuvoir et la route pour rentrer à la maison (42 KM) était bien mouillée... Aucune dérobade, ni glissade d'aucune sorte, même sur les bandes blanches, une impression de sécurité très agréable...
La maniabilité est encore un peu au dessus des RS3, mais sans cette sensation surprenante de "dés alignement" des roues avant et arrière... Pneus neufs, donc attention bien sur, on verra sur la route le vendredi pour le reste.
Sur les routes du Lot et de l'Aveyron, la moto chargée duo et bagages, la maniabilité est bel et bien là, la mise sur l'angle facile, mais sans exagération ou impression de moto "qui tombe". Un virage qui se resserre, pas grave on remet plus d'angle et là non plus pas de réaction désagréable, un filet de gaz et un appui sur le cale pied intérieur, et ça passe fort avec grosse accélération en sortie de courbe...
Le surplus de maniabilité de la moto compense bien le poids des bagages, et la moto reste joueuse...

Bref très satisfait de ces nouveaux RS4... Néanmoins le RS4 n'est pas une "révolution" mais une belle "évolution" du RS3 qui demeure toujours un excellent pneu...

Le kilométrage bien sur on verra à l'usage...

Les miens sont montés de ce matin et ont 360km ce soir.
Ils remplacent avantageusement les RS2 montés en octobre dernier dont l'avant avait le flanc gauche très en V et la bande de roulement au témoin, plus que temps de les changer. C'est nettement plus facile d'inscrire la moto en virages et les remontées du train avant à nouveau bien filtrées. Ils vont parcourir dans les 3000km d'ici le 1er juillet, on va vite en savoir plus !

PS: sur le chewing-gum noir, c'est la patinoire, avec plus de 35° de température air, j'imagine que le bitume doit dépasser les 50°, au soleil...

Bonjour,

J'étais sur une 1250 RS et, il y a deux jours, j'ai acheté une 1250 RT de 2020 avec 10.000 bornes au compteur.

J'ai deux questions, et je serais vraiment preneur de vos lumières :

1/ j'ai eu un retour à mon domicile (depuis le lieu d'achat) épouvantable, avec une moto qui saucissonnait à mort, glissait sur les bandes blanches en interfile (sous la pluie), incapable de tourner vers les 40-50 kmh sans donner le sentiment de faire des zig zag. Sachant que j'avais essayé deux jours auparavant une RT en concession, je savais que ce n'était pas le modèle de moto qui faisait cela, mais la moto sur laquelle je me trouvais.

J'ai donc regardé un peu ce qui se passait, et je pense avoir trouvé : les pneus sont des Z8, et ils sont manifestement d'origine et rincés à un point que je n'avais jamais vu jusque là, l'arrière étant complètement carré ! La moto est donc à la limite du conduisible.

Est-ce que vous pouvez me confirmer que je tiens là une explication : des pneus raides peuvent-ils générer une maniabilité effrayante ?

2/ il faut donc que je change les pneus en mega urgence. J'ai regardé les tarifs en concession et c'est vraiment abusé : 480 € pour des mutants ou pour des roadtec 01, pose comprise. Du coup, je regarde du côté de chez Allopneus, que j'aime bien (mes trois derniers trains de pneu, c'était chez eux, avec montage par un petit garagiste qui aime le travail bien fait). Je voudrais être sûr de ne pas me planter de références :

pour l'avant, je trouve ça :
https://www.allopneus.com/produit/pneu-moto/metzeler/sport-route/roadtec-01-se/120-70r17-58-w/0005512126

Ma question : allopneus indique : PNEU METZELER ROADTEC 01 SE, 120/70R17 58 W AVANT RADIAL TL
alors que le site metzeler, pour la RT 1250 de 2019 et après indique "120/70 ZR 17 M/C 58 W (TL) : bref, ils disent 'ZR' alors que allopneus dit 'R' tout court. C'est grave docteur ?

pour l'arrière, je trouve ça :
https://www.allopneus.com/produit/pneu-moto/metzeler/sport-route/roadtec-01-se/180-55r17-73-w/0005512216

La référence Allopneus est : PNEU METZELER ROADTEC 01 SE 180/55R17 73 W ARRIÈRE RADIAL TL

Alors que su le site de Metzeler, c'est pareil sauf que c'est à nouveau 'ZR' et pas seulement 'R'.

3/ en fait, j'ai une 3ème question : je roule tous les jours en région parisienne, y compris l'hiver dans les sous-bois merdiques. J'ai besoin de pneus qui mettent en confiance y compris sur sol froid et humide. Et je cherche aussi de la maniabilité car la RT fait quand même son petit poids. Enfin, bien sûr, la longévité est importante pour de basses raisons matérielles !

J'ai écarté les Michelin puisque tout le monde dit que leur seconde moitié de vie est pas géniale.
Les ROADTEC 01 me paraissent bien puisque je les ai sur ma 1250 RS et que, à 9.000 bornes, ils sont à 70 % d'usure mais encore vraiment géniaux.
je lis le plus grand bien sur les dunlop RS 3 et 4.

Bref, pour avoir mania + tenue froid et pluie + longévité, je pars sur le ROADTEC 01 ou je vais chez dunlop ?

Désolé pour cette longue liste de questions.

Personnellement, je n'ai pas du tout aimé le Metzeler Roadtec 01 sur la RT...

C'était sur mon modèle 2019, la blanche, et j'avais fait remplacer les Michelin Road 4 d'origine par les Roadtec 01 dès la livraison...
Venant du 1200 RTlc qui était équipé à l'époque en Bridg T 31 GT, qui lui conféraient une très bonne maniabilité, j'ai tout de suite perçu une lourdeur à la mise sur l'angle que je n'avais jamais ressenti sur la 1200!!!

Sur le coup, je me rappelle m'être dis qu'ils avaient du légèrement modifier la géométrie de la moto (ma 1250 était une des premières à être livrées...) et j'ai donc fait avec pendant la durée de vie des pneus...

A la fin de la Trans'pyr 2019, mes Metzeler étaient rincés grave, et j'ai donc mis des Pirelli Angel GT 2 ... Et là j'ai redécouvert ma moto, avec une maniabilité retrouvée et une accroche phénoménale...

Pour ton souci, oui bien sur le problème vient des pneus, le précédent propriétaire ne devait faire que des voies rapides ou de l'autoroute et à la lecture de ton message, j'ai tout de suite pensé qu'à 10000 km elle devait avoir encore les pneus d'origine...

Donc pour moi, Dunlop sans hésitation RS3 ou RS4, j'ai eu les 2 sur ma 1250 Exclusive, ils sont excellents tous les deux...!!!

Merci pour cet avis !

dirimant a écrit: les pneus sont des Z8, et ils sont manifestement d'origine et rincés à un point que je n'avais jamais vu jusque là, l'arrière étant complètement carré ! La moto est donc à la limite du conduisible.

Est-ce que vous pouvez me confirmer que je tiens là une explication : des pneus raides peuvent-ils générer une maniabilité effrayante ?

pour avoir mania + tenue froid et pluie + longévité, je pars sur le ROADTEC 01 ou je vais chez dunlop ?

Oui, des pneus rincés et éventuellement pas à la bonne pression peuvent rendre la conduite très "imprécise"...

Le meilleur pneu tenue au froid et pluie dans les bois, c'est le Dunlop Mutant mais il est en gomme tendre donc pas le plus endurant.
C'est toujours un compromis, entre tenue au froid et durabilité, les gommes endurantes sont moins accrocheuses, chauffent plus lentement et inversement. Sinon, en moto GP non plus, il n'y aurait pas besoin de plusieurs types de pneus...


Sinon, le RS3 est une valeur sûre et on commence à le trouver à prix raisonnable, maintenant qu'il y a le RS4, pas forcément beaucoup mieux mais plus cher.