Gs 1150 ne démarre que sur un seul bougie

Je roule tranquille puis la moto décale après contrôle plus d'allumage sur le cylindre droit (détresse ne fonction que sur un seul coté) changement de bougie idem, permuter les 2bougie toujours le cylindre droit ne fonctionne plus avez une idée j'ai peur que le PB vien du capteur effet hall

Bobine crayon HS probablement

Je pense inverser le câble bougie si sa persiste je change la bobine . je test et je vous tiens au courant

La bobine peut influencer sur le signial détresse ?

J'ai croiser anti parasite sur la bobine résultat l'autre cylindre qui démarre . test étincelle bougie l'une est faible que l'autre. Je change la bobine (a suivre)

Pense à Oscaro pour la bobine crayon.

C'est une gs 1150 simple allumage

Bonsoir,

Si tu es obligé de changer l'une des deux, regarde ce post
https://bmist.forumpro.fr/t99741-aide-diagnostic-bobine-fatigue#1683963

Et en particulier le message n° 5

Amicalement.

Thierry.

Merci pour le poste je test le truc du riz. lorsque j'ai débrancher la bougie puis la tester au métal au niveau du cylindre droit est faible par contre sur le coté gauche le bougie elle est nickel . pour le tps c'est déjà vérifier sur 360mv capteur effet hall j'ai déjà refait le blindage .

Salut les amis je viens de changer aujourd'hui la bobine d'allumage malheureusement le même symptôme que une seul bougie qui démarre. Sa peut venir du capteur effet hall ?

Je connais peu les R1150 mais il me semble que les 2 cylindres allument avec le même capteur à effet hall

Ambroise91 a écrit:Bobine crayon HS probablement

Sur un modèle de 2000 !!
Pas de bobines crayons sur ce modèle
Mon ex R1150R etait de 2002 et avait un simple allumage

les bobines crayons sont apparues sur les "double-allumage" de mémoire 2003 ou 2004

Freddy29 a écrit:les bobines crayons sont apparues sur les "double-allumage" de mémoire 2003 ou 2004  

Ben oui
Donc pas de bobines crayons sur un modèle 2000

J'ai croiser les 2 câble bougie . c'est comme si une seul sortie qui donne du courant faible et l'autre non

Salut.

C'est zarbi ton histoire sur un simple allumage les deux bougies sont en séries (donc même courant).

Fait un test si possible  avec un fil relié a la même masse pour les deux bougies.

Lorsque je branche les câble sur la bobine puis je test le courant sur le cylindre, celui du gauche couleur bleu et celui du droit couleur blanc et faible. Je pense c'est la capteur effet hall jeudi je test le capteur effet hall j'ai vu un documentation .c'est possible ?

Salut de retour après avoir débrancher le capteur effet hall j'ai vérifier le blindage c'est OK car j'ai déjà refait le blindage des câble. Test comme c'est indiquer sut le lien pdf pour tester le capteur le +sur le rouge et le - sur le noir d'une batterie de 12v => câble + du multimetre sur le + et le -sur le fil maron j'ai test le 1er capteur il bascule de 0 a 12v avec le pièce métallique , et aussi du orange idem alors a mon avis le capteur fonctionne . blizzard comme anomalie .avez un tuyau a me proposer ?

Salut les amis j'ai vérifier l'installation mais j'ai constater qu'il y a une masse. Bon je soupçon le relais qui se trouve a coter du flasheur signal . la réf du relais 61 35 2306 365 avez vous une idée pour tester se relais?

c'est le relais de jauge de carburant

https://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=0415-EUR-09_1998_R21_BMW_R_1150_GS_00_0415,0495_&diagId=61_5922#61352306365

J'ai tester le relais sauf au niveau de la sortie sa me donne 5v c'est normal ?car possible c'est la cause de ma panne

Si je remplace ce relais 61352306365 par un autre normal. C'est le même fonctionement ? 87-86-85-30 ou c'est différent ? J'ai besoin d'un coup de main :) merci d'avance.

Salut.

Si tu parles bien du relais jauge carburant, il est alimenté en (12 volts).

Via fusible (1) je pense ; une masse; sortie alim lampe; sortie vers contact jauge dans le résé .

Donc (4) connections.

Non pas le jaune mais le noir entre le flasheur et le relais codage motronic

D'après la revue technique, le relais entre le codage et le flasheur est le relais de jauge a carburant.

J'essaie de suivre le schémas et aussi lors des test des relais ce relais a l'entrée de 12v il me donne 5v. Car lorsque j'ai mis une lampe de signal pour tester la sortie au niveau de la bobine le courant été faible le même voltage . alors si vous avez mesurer déjà votre relais je voudrai juste une confirmation si c'est 5v alors hors sujet de ma recherche si c'est 12v alors j'achete une :) car pas de test chez nos vendeur :( . merci d'avance

Salut.

Ont parle bien du relais n°9; qui est un régulateur d'affichage pour la loupiote de réserve.

Ce relais n'a qu'une seule fonction:l'allumage ou non de la loupiote de réserve.

Je doute que se soit la cause d'un problème d'allumage.

Je viens de vérifier toute l'installation c'est OK sauf le flasheur qui est KO "car que le coté droit qui marche " . en plus au niveau de la sortie de la fiche de la bobine c'est 5v. La même chose que le relais 9 "/aucune relation :( " il reste que le boitier motronic car c'est la sortie du câble noir et blindage de la fiche. ??????? Un conseil ?

Sur la fiche qui se branche sur le primaire de la bobine d'allumage, sur un des contacts tu dois avoir du (12V) contact (on).

Ok ?

J'ai 5v

Par rapport à ton schéma électrique: (5V) sur quel fil le (1) ou le (2)

Sur la batterie: combien de volt

Sur la batterie 12v.80

5v au niveau de la sortie de du + au niveau du fiche de la bobine d'allumage

Pas bon ,tu dois avoir (12V) pour alimenter la bobine.

Le (+12V) qui alimente la bobine est donné par le contact à clef.

Il faut tester le circuit d'alim bobine et remonter vers le contact a clef.

Bonne idée je vérifie le contact a clé

Salut Mehdinawat,

J'ai lu toutes a avancées avec intérêt, parce que je pense avoir le même soucis que toi.
J'ai une R1150 GS Adventure de 2002.
Et depuis peu, elle ne tourne plus rond...j'ai en fait vu quelle ne tourne plus que sur le cilyndre gauche...
J'ai cru que c'était parce que j'ai forcé pour enlever l'anti parasite (car j'ai découvert qu'en 2002 on ne parle pas encore de bobine crayon) et le plastique s'est abîmé...
Je viens d'inverser les 2 alim de bougie et je n'ai toujours que le cilyndre de gauche ( côté vitesse qui tourne)
J'ai démonté l'injecteur, les 2 jets sont identiques.
On vient de m'aiguiller sur le jeu des soupapes...la par contre, je decouvre in nouveau monde.....

As tu reussi ? As tu trouvé qq chose ? Je suis casiment certain que nous avons la même panne...
Merci.
Fabien

De retour rapide....🤣
M.... alors, je viens de trouver....un simple reglage du jeu aux soupapes...
Un très leger réglage et tout est revenu a la normale....
Vous y croyez vous ?
Le cilyndre est chaud, le starter se fait sentir, elle démarre bien et stable....
Crazy 🤯

Salut Fabisanone ta beaucoup de chance . car moi lorsque j'ai inverser le câble du bougie au niveau de la bobine j'ai eu l'inverse celui du droite fonctionne et celui du gauche ne fonctionne plus. J'ai changer la bobine par une autre .j'ai eu la même chose . j'ai vérifier le câble du contact aucun impacte. Je tourne en rond :(

Fabisanone a écrit:M.... alors, je viens de trouver....un simple reglage du jeu aux soupapes...
Un très leger réglage et tout est revenu a la normale....
Vous y croyez vous ?
Le cilyndre est chaud, le starter se fait sentir, elle démarre bien et stable....

Ton léger réglage, il était de combien? à l'échappement ou à l'admission?
Franchement, ça m'étonne, tu as peut-être rétabli autre chose côté bobine / fil de bobine / tête de bougie....

Mehdinawat a écrit:moi lorsque j'ai inverser le câble du bougie au niveau de la bobine j'ai eu l'inverse celui du droite fonctionne et celui du gauche ne fonctionne plus. J'ai changer la bobine par une autre .j'ai eu la même chose . j'ai vérifier le câble du contact aucun impacte. Je tourne en rond :(

OK, tu as fait l'échange de bobine, mais le fil qui l'alimente? as-tu essayé l'échange juste du fil, en laissant la bobine qui marche, pour voir si c'est pas lui le fautif? Il faut tester chaque composant un par un, pour identifier le fautif...

Au niveau de la entrée de la bobine 12v mais si je met une lampe la lumière est faible . je sait pas est ci c'est normal

juste croise les fils, et vois si le cylindre qui fonctionne est le même, ou change de côté... je ne sais pas s'il y a moyen de mesurer des valeurs "bonnes" ou HS sur ces fils...

J'ai déjà croiser les fils et l'autre cylindre commence a fonctionner a la place de l'autre

Alors c'est le fil qui ne fait pas fonctionner le cylindre qui est défectueux, puisque chaque cylindre tourne bien, avec l'autre fil... et c'est pas la bobine, puisque chaque bobine tourne, quand elle a le bon fil, tu me suis?...

Salut à toi, Pillier de Forum,

Merci pour ton retour.
Oui c'est étonnant, je n'y crois pas trop d'ailleur, 1/2 tour de BTR pour resserrer l'admission et ma panne a disparu...
Je suis sceptique et vais surveiller ça, avant de vendre une machine qui risque de tomber en panne sur un innocent.
Comme tu dis souvent on touche a autre chose et ça remarche de manière inexpliquée...au boulot, je connais ça, mais je n'aime pas du tout.

Medhinawat,

Avance de manière précise et scientifique.
Si un cylindre fonctionne, c'est que l'alim de ton unique bobine fonctionne.
Si un cylindre fonctionne, c'est que sa sortie bobine, son fil et "son antiparasite" est OK
Si tu inverse ce fil et que ton autre cylindre fonctionne, c'est que la sortie bobine, le fil et ou"son antiparasite" est HS.
Je ne suis pas certain qu'ils soient démontable, du coup, te faudrait un autre ensemble.
Moi, j'ai trouvé ça :

https://www.surplusmotos.com/fr/produit/bobine-allumage-bmw-r-1150-1150-17.php

Je pense que c'est la bonne et a bon prix.

Merci bcp, je viens de lire ton message . je doit tester une troisième bobine d'allumage qui fonctionne .et je vous tiens au courant

Bonjour les amis

Vu le symptôme . j'ai demander a un amis de tester ma bobine d'allumage =>résultat bobine HS . j'ai commander une toute neuf . sa remarche :) sauf après une semaine sans aucun PB,exactement un stage dimanche matin dans aucun PB . après-midi sa ne démarre plus (plus d'électricité dans les bougie) .
1/ changer les bougie idem
2 changer la bobine idem
3/ démarreur OK
4/ vérifier les fusible . num 1 KO num 4 fondu d'un coté .
5changement des fusible idem

Une piste svp ?

Régulateur de tension...?