Dépose bloc abs3 sur ma k1200 gt

Rappel du premier message :

Salut à tous , voyant sur ce site les photos de dépose de bloc abs , je m'y suis mis , rien de compliqué , sauf qu il faut des Torx à 5 branches perforées ( commandées ) et pour le dessous du bloc , il faut un embout a 3 branches en étoiles ( mis en commandes aussi)..
Nouveau sur le site , je misères un peu pour poster des messages avec photos .... bref .
Donc j ai déposé le dessus avec partie électrique , repérage ..
Mais je me demande comment séparer les 2 blocs restants pour accéder à la partie sous les moteurs , où doit se trouver du dépôt de dot4 durcis...
Je mets mes photos ...

zzrman a écrit:Ok merci ... je  viens cet après-midi de  déposer la centrale, contrôle interne R.A.S. ,  remonter et purger et  idem ,  feu stop toujours allumé

je ne comprends pas... c'était prévu que tu ne trouves rien ! Si tu cherches pourquoi l'eau n'arrive pas dans ton arrosoir en démontant le compteur d'eau de la maison 10 fois de suite, tu vas bruler la maison ? Commence par le robinet, le tuyau tordu, l'embout arrosoir bouché...

Tant que tu n'auras pas clairement conclu si les deux pannes sont liées, tu n'iras nul part. Je crois que ça t'ennuies de reconnaitre que le court jus que tu as fait à créé une seconde panne. Ce sont des choses qui arrivent, il n'y a que ceux qui ne font rien qui ne se trompent pas. Parfois il faut reculer pour mieux sauter !

Commence par là. Résoud le feu stop.

Ensuite l'ABS.

Après... c'est ta moto hein

grumo89fr a écrit:bonjour

sur l'ABS3 le feu stop et la veilleuse sont commandé pas le bloc électronique de la centrale donc la panne d'allumage du feu stop est lier a la centrale

Sauf que au début du sujet, le feu stop ne restait pas allumé. Ce n'est qu'en court de route qu'il s'est mis à déconner ! Du coup, comment être certain ?

A court de solutions ... je la regarde c'est tout

bonjour

passe que sur cette saloperie d'ABS3 l'électronique ne tien pas non plus donc il doit y avoir un problème de composant cramé sur la carte

cordialement

Si jamais tu n'a pas déjà vu ça:
https://bmist.forumpro.fr/t97801-remise-en-etat-abs-iii

grumo89fr a écrit:bonjour

passe que sur cette saloperie d'ABS3 l'électronique ne tien pas non plus donc il doit y avoir un problème de composant cramé sur la carte

cordialement

Si c'est le cas, ça se sent (avec le nez) et ça se voit. Une belle photo haute résolution du circuit imprimé (côté composants) permet de faire un diagnostic fiable.

Après, on peut sortir les instruments de mesure.

Dans tes réponses, je n'ai pas vu : as tu débranché tes connecteurs des contacts de frein AV & AR, et si oui, le feu stop est il toujours allumé?

on cherche on cherche, faut pas lâcher. Et on va tous progresser

christophe c a écrit:on cherche on cherche, faut pas lâcher. Et on va tous progresser

D'autant plus qu'on a la même...

Salut à tous, de retour sur ce forum pour vous dire que je Ne passe plus par la centrale ABS pour freiner.
Avec des vidéos bien expliquées , raccordement direct du levier de frein avant aux étriers avant, et de la pédale de frein arrière à l’étrier arrière.
Ça freine terriblement, ça change.
Quant à mon feu stop, en m’excitant sur la broche De la centrale ABS, le feu stop se remet à fonctionner.
Problème résolu.
Au revoir ABS de M......
Le seul problème c’est que quand j’ai démonté mon réservoir, j’ai eu une rupture d’un raccord clipsable Du réservoir.
Il faut que j’aille chez BM pour ces raccords .... Ça devrait pas me coûter 2300 € comme une centrale...
Trop content de moi.
Salut tout le monde

Ça fait du bien d'avoir la confirmation du bien fondé de l'abandon de cette sal....ie de centrale ABS III.

J'avais envisagé cette option lors de ma panne mais il semble que j'ai réussi à réparer (provisoirement ?).

Au passage, le présent sujet m'a beaucoup aidé avec les photos et les vidéos pour me décider à entreprendre le démontage : sois-en remercié.

Désormais, je tremblerai un peu moins à chaque mise en route de voir un arbre de noël clignoter au tableau de bord puisque je sais qu'il y a une solution satisfaisante à tous ces problèmes.

Oui, et dsl , sur YouTube j ai effacé mes vidéos donc dans mes sujets , elles n y sont plus ...
Ça m’enervais Tellement que j ai tout viré...
C est à rien y comprendre avec cette p.... de centrale , le bzzz se fait par moment pour le frein arrière et à chaque fois pour le frein avant...
Rien à acheter pour la modif de freins, juste à désaccoupler , mettre en direct sans passer par la centrale ..
Les 4 départs de la centrale sont coupés et brasés, 😁😁.. opération Flambar !!! Et elle ferme sa bouche cette garce .
A bientot .. si vous voulez voir cela , dites le ..
Salut

Pour la partie hydraulique c'est effectivement tout simple et pas couteux !

Qu'as tu pris comme option pour la partie électrique :

Pose de relais pour feu stop et feu position arrière (on vire la centrale 6 ou kg en moins)
ou
conservé la platine contrôle commande de la centrale en désaccouplant l'alimentation des moteurs et les retours alarmes (pour ne plus voir les clignotements).
ou
autre solution ?

Tu vas être peinard maintenant !

Bonne route !

Bravo. Je suis curieux de voir tes brasures...

P

C’est quoi ce délire j’arrive même pas à inclure mes vidéos , Je n’ai même plus les icônes

https://youtu.be/_jzxUBcPm9I


Ce lien fonctionne il??

Oui pour moi.

https://youtu.be/YrDic6Assto

Ok . , la suite ....
Idem un peu speed mais bon , ça va .. l’essentiel est de saquer l’abs 😁