Remise en etat r1100rt

Bonjour
Je récupère 1 r1100rt de 96 avec 105000kms elle n'a pas roulé depuis 2 ans
Il y a 2 ans je l'avais pris pour faire 200kms et les freins était déjà juste (maitre cyclindre dur pas de retour fuite , bruit pont arrière ...)
Je compte faire :
réfection maitre cylindre
Changement Durit (aviation)
Changement plaquette av + ar
peut être les disques (au moins les rivets )
vidange moteur pont boîte
filtre air essence huile
graissage cable
remplacement bougie (ik22)
réglage culbu + synchro
Pour le pont je verrais le jeux et après une bonne vidange

Voila , si vous voyez autres choses à vérifier avec votre expérience ?
La moto est sur la béquille centrale depuis 4 ans ( 200km il y 2 ans ) pensez vous que les pneus peuvent être déformés ?
Pour l'huile moteur je pense mettre de 10w40 voiture mais pour la boite et le pont 80w90 ou 75w140 ?
Merci à vous pour votre aide

https://bmist.forumpro.fr/t87674-remontage-d-un-r1100rt
Ce poste initié par supercyprien est super intéressant pour avoir vécu la même aventure.
Il y a plus ou moins 2 ans, je le souviens aussi d'un poste qui avait écrit par ours rouge si mes souvenirs ne me trahissent pas.
Si je le retrouve je te transmets l'adresse.

oui de la 10W40 c'est bien et de la 75W140 ou 85w140 pour la boite et pont

codebarre a écrit:https://bmist.forumpro.fr/t87674-remontage-d-un-r1100rt
Ce poste initié par supercyprien est super intéressant pour avoir vécu la même aventure.
Il y a plus ou moins 2 ans, je le souviens aussi d'un poste qui avait écrit  par ours rouge si mes souvenirs ne me trahissent pas.
Si je le retrouve je te transmets l'adresse.

Merci je vais lire ça

Freddy29 a écrit:oui de la 10W40 c'est bien et de la 75W140 ou 85w140 pour la boite et pont

merci je note donc 75w140 !

La courroie d'alternateur....(Chez Oscaro)....

Pour les pneus , si tu en as les moyens, je ne prendrai pas de risque ( déformation, craquelure, valve)
Et puis le pr4 la rend tellement maniable que ça serait bête de s'en priver .

EriK a écrit:La courroie d'alternateur....(Chez Oscaro)....

Je l'avais oublié , je vais prendre les ik22 chez oscaro aussi !

Ludo66 a écrit:Pour les pneus , si tu en as les moyens, je ne prendrai pas de risque ( déformation, craquelure, valve)
Et puis le pr4 la rend tellement maniable que ça serait bête de s'en priver .

C'est du pilot road dessus mais du combien je ne sais pas , je vais peut être les examiner et faire un essai avant de changer pour voir , ils doivent avoir 1000 bornes maxi

4 ans... C'est au minimum du pr2 voir pr 1 ....

Ludo66 a écrit:4 ans... C'est au minimum du pr2 voir pr 1 ....

Je pense
Il y a du pr4 pour l'arrière ou juste pour l'avant ?

Je viens de commander des pistes de freinage :
https://www.james-sherlock.co.uk/shop/r850-r1100-r1150-r1200c/brakes/brake-disc-front/hekkane-disc-detail

j'avais commandé les rivets chez motoworks comme ça pour les freins je ne vais pas avoir de surprise normalement

nico62 a écrit:

Ludo66 a écrit:4 ans... C'est au minimum du pr2 voir pr 1 ....

Je pense
Il y a du pr4 pour l'arrière ou juste pour l'avant ?

Non , je ne crois pas qu il en existe en 18" mais il va très bien avec le pr3

Seulement PR4 sur l'avant et PR3 pour l'arriere.... donc je mets des PR3 partout.

Tu as tors, le pr4 gt a l'avant la rend beaucoup plus maniable ......
Mon pr3 a tenu moins de 7000 bornes , j'espère que le 4 durera plus lontemps .

Ok pourquoi pas 👌

Bon voila elle est dans le garage
Elle a démarré mais les freins complétement bloqué !




Filtre à huile bloqué !


Je m’inquiète un peu de la limaille sur le bouchon de vidange de boîte, si vous pouvez me donner votre avis


Et j'ai aussi une fuite mais je pense que ça vient du joint du petit cache ?


Sinon les pneus sont bon visuellement mais je vais les changer

Sympa la couleur pour les freins!! Regarde si les pistons sont pas grippe.

pour la limaille , mets en entre 2 doigts, ça doit être juste de la poussière, il ne doit par y avoir de "morceaux"

Pal9661 a écrit:Sympa la couleur pour les freins!! Regarde si les pistons sont pas grippe.

C'est une couleur Peugeot 407 , oui les piston sont grippés et le maître cylindre fuit !

Freddy29 a écrit:pour la limaille , mets en entre 2 doigts, ça doit être juste de la poussière, il ne doit par y avoir de "morceaux"

J'ai vu que de la poussière un peu comme quand on meule

Ah oki dac sympa en tout cas pour le maitre cylindre c'est pas sorcier a faire je l'ai fait moi meme sans souci particulier ca m'a couter 62 eur je crois par contre fait gaffe au ressort j'ai faillit me le prendre dans la face lol

Apres pour la boite ce que tu peux faire c'est mettre de l'huile de "base" pour nettoyer la vidanger et remettre de l'huile de qualite apres c'est un avis comme un autre

Bah pas besoin de changer les pneus !
Ou alors je te les rachéte : mais pas cher, hein ! Passkeu y sont VAAchemant dangereux :)
Serieux si tu les vends ; mp

Pour boite et pont 75-140 ca ameliore je trouve !

nico62 a écrit:

Freddy29 a écrit:pour la limaille , mets en entre 2 doigts, ça doit être juste de la poussière, il ne doit par y avoir de "morceaux"

J'ai vu que de la poussière un peu comme quand on meule  

Donc rien d'inquiétant

Non, rien d'alarmant.  Un peu de limaille c'est normal.
Pour les freins, il faut  effectivement changer les maîtres cylindres en utilisant le kit... facile à faire. Démonter les pistons qui sont grippés. Nettoyer purger,...Pas très compliqué non plus.

Et pour le reste, tu vidanges le moteur, la boite, le pont, normalement.... Et le liquide de refroidissement 😄😁

Et ensuite tu roules tranquille et tu vois ensuite....

Merci à tous pour vos conseil , j'ai encore travaillé dessus ce matin
j'ai démonté les étriers avant et arrière et le maitre cylindre avant ( il était triste !)
J'ai aussi changer le filtre à essence il avait les colliers style origine (j'ai eu peur) mais il y a marqué 2006 donc il est pas d'origine
J'ai vu aussi le disque arrière complétement hs !
Je vais prendre les étriers (j'ai enlevé les pistons) au taf pour les nettoyer à la fontaine , j'ai commandé des joints neuf pour tout remonter
Pour les durits vous avez des marques ou je prends chez motorworks (le prix pique un peu ) ?
Je pense aussi changer le câble d'accélérateur , la gaine est hs

regarde si la fuite d'huile ne vient pas du joint central du couvre culasse dans le puits bougie qui serait mal monté. ça arrive facilement quand on remonte un peu vite.

Le filtre a déjà dû être changé. Ce qui plutôt un bon signe....

stefalo12 a écrit:regarde si la fuite d'huile ne vient pas du joint central du couvre culasse dans le puits bougie qui serait mal monté. ça arrive facilement quand on remonte un peu vite.

Merci je vais regarder , je dois faire le réglage soupapes la semaine prochaine et je change les joints intérieur et extérieur ( + joint remplissage pour être sur !)

J'avance doucement :

Ah oui effectivement il manque des pieces la mdrr

Changement disque arrière avec du mal
Les 2 vis pour enlever le disque complétement bloquées , j'ai chauffé un peu mais

Les vis sont bloquées au stop filet rouge, il faut chauffer a 120 degrés (comme écrit bouquin technique)


Voici le poste de ours-rouge dont je parlais plus haut, qui a effectué le même exercice

https://bmist.forumpro.fr/t80010-r11rt-remise-en-route-apres-tres-long-stockage

codebarre a écrit:Les vis sont bloquées au stop filet rouge, il faut chauffer a 120 degrés (comme écrit bouquin technique)


Voici le poste de ours-rouge dont je parlais plus haut, qui a effectué le même exercice

https://bmist.forumpro.fr/t80010-r11rt-remise-en-route-apres-tres-long-stockage

Merci
Avec la chauffe nickel !

Est-ce que tu peux me dire ou as-tu acheter ton disque arrière?

EriK a écrit:Est-ce que tu peux me dire ou as-tu acheter ton disque arrière?

Oui sur eBay Objet 131588210380 101.96 frais de port inclus

Pour l'instant :
maitre cylindre refait (nettoyage et kit réparation )
étrier avant et arrière refait ( démontage nettoyage et changement des joints )
Changement des pistes des disques avant et arrière (+ rivets inox à l'avant )
Montage de durit aviation
Changement du câble d'accélérateur
Changement du câble d'embrayage
Changement des 2 pneus (road 4 gt avant et 3 arrière )
Changement filtre huile et essence
Réglage soupape (1 pas de vis hs , j'ai commandé un kit réparation filetage )
Démontage papillon , injecteur

J'ai commencer à purger hier avec un appareil à dépression mais boff , je vais essayer de mettre du téflon sur les vis de purge pour ne pas avoir de prise d'air !

Du sacre taff dit donc et je pense que c'est pas fini

Bon courage

Pal9661 a écrit:Du sacre taff dit donc et je pense que c'est pas fini

Bon courage

Merci , je suis impatient de rouler , j'ai rouler un peu avec il y a quelques années mais les freins était déjà hs et le moteur régler vite fait !
Donc là avec une bonne révision je pense que

pfff, fout ça à l'benne
on peut rien en faire

je te conseille de purger de façon très rigoureuse la centrale ABS
sais tu si l'embrayage a été changé ?

popov1100 a écrit:pfff, fout ça à l'benne
on peut rien en faire

tu m’étonne

popov1100 a écrit:je te conseille de purger de façon très rigoureuse la centrale ABS
sais tu si l'embrayage a été changé ?

Je vais réessayer demain avec un peu de teflon sur les vis de purge ( centrale abs et étrier )
Tu a une façon pour m'aider ?
Pour l'embrayage je ne sais pas , je pense que oui

je peux passer un soir, voir le cadavre, ca fera medecin legiste....

nico62 a écrit:

EriK a écrit:Est-ce que tu peux me dire ou as-tu acheter ton disque arrière?

Oui sur eBay Objet 131588210380  101.96 frais de port inclus

Ok merci

popov1100 a écrit:je peux passer un soir, voir le cadavre, ca fera medecin legiste....

Passe quand tu veux ,c'est l'ocaz pour boire un coup
Je travail dessus demain de 16h à 18h

EriK a écrit:

nico62 a écrit:
Oui sur eBay Objet 131588210380  101.96 frais de port inclus

Ok merci

De rien , l'envoie est assez rapide

tu peux aussi mettre de la graisse tres collante sur le filletage des vis de purge

popov1100 a écrit:tu peux aussi mettre de la graisse tres collante sur le filletage des vis de purge

J'ai vu aussi , j'ai de la shell jaune en cartouche elle colle bien celle la
Je vais essayer avec la graisse avant c'est mieux pour le filetage !

popov1100 a écrit:tu peux aussi mettre de la graisse tres collante sur le filletage des vis de purge

Nickel Jean Michel la graisse ça marche bien , purge effectué !