Remontage d'un R1100RT

Salut à tous,

J'entame un sujet qui devrait être assez long puisque je devrais commencer prochainement à remonter mon R1100RT. Pour l'instant, rien de bien spectaculaire, j'ai gratté et repeint le cadre complet, j'ai démonté le pont pour contrôle et changement du petit joint spy (le chiant!).

Voici quelques photos du cadre peint (peinture epoxy restom) et qui séchait dans le jardin :

On continue avec le changement des roulements de bras oscillant (qui ne se trouvent que chez BMW!!). Réf 33 17 2 311 729.

Il faut une douille de 25 pour chasser les roulements. Enfin, quand je dis chasser, une fois le bras chauffé à plus de 100°C, je n'ai eu qu'à appuyer un peu dessus avec la douille et une tige et ils sont sortis tous seuls (idem au remontage, les roulements au congelo + chauffage du bras).

Ensuite, le pont, monté sur un support fait maison et ancré avec 2 énormes tirefonds dans un mur. Douille crénelée achetée chez BMW (75€ quand même !!!) pour démonter le petit spi, douille allen de 7 pour démonter le couvercle et inspecter les roulements. Ceux-ci étant en excellent état et vu que le pont est assez facile à déposer, ils ne seront pas changés (à la différence des roulements de boite qui, même s'ils ne sont pas en trop mauvais état, seront quand même changés vu tout le merdier pour déposer et ouvrir la boite).

Attention, pour ouvrir le pont complètement, il faut commencer par démonter le petit spi avant de retirer le couvercle et le gros roulement. Et pour ouvrir le couvercle, il faut le chauffer à environ 80-100°C et il sort tout seul.













Au remontage, il faut veiller à bien faire coincider le passage pour le capteur ABS du couvercle et du pont. Et chauffer encore le couvercle, puis monter les deux joints (grand spi et joint torique huilé). Une fois remonté, on serre en croix les 8 vis à 3.5mkg.



On peut alors remonter le petit spi (pâte hylomar M sur l'écrou crénelé) puis serrer l'écrou (loctite 273+20mkg).
Ensuite, vient le changement des deux roulements coniques qui, eux aussi, ne s'achètent que chez BMW. Là aussi, une douille et on chauffe...

Bein dis donc, tes voisins ont dû se demander quelle lessive tu faisais avec un tel étendage.

Et en plus, il peint sa pelouse en noir. Drôlement bizarre ce gars là....

Non, je blague, du très bon boulot que tu as fait. Bravo !
Bonne continuation.

A+

Salut,

Si le reste de la moto est dans le même état de démontage va y avoir du boulot...  Mais tu sembles bien parti.

Va y avoir une 1100RT neuve sur les routes bientôt  

En attendant la suite, bon courage

@+

JC

J'ai acheté la moto démontée, les seules choses qui ne l'étaient pas étaient la boite de vitesse et le pont, mais je les ai ouverts !

 Félicitations
on attends la suite avec impatience.

grrrr!!! j'ai pas les photos mon pc m....

Ce matin, ponçage des valises et du carénage... Enfin, j'ai eu le temps de faire les valises et j'ai juste commencé la tête de fourche avant qu'il ne pleuve.

Avant :


Après un coup de 120 à la ponceuse excentrique :



Puis, 180 à la main :



320 :


400 à l'eau :



J'ai fini au 600 à l'eau, mais pas de différence (à la photo) avec le 400. Par contre, c'est nettement plus lisse !

euh c'est brillant parce que c'est mouillé?
Sinon c'est la solution pour enlever les rayures sur nos valises....

Oui oui brillant car mouillé.

Et ensuite, on peut soit peindre de la couleur de la moto (ce que je vais faire), soit repeindre avec une peinture grainée noire comme à l'origine.

pas mal le résultat  ...tu aurais pu mettre des chaussettes pour faire la photo   ou laisser la valise en mat  

... bien vu, igloo ! Rien n'arrête ton char(entaises) !

Cool

Pas besoin de chaussettes, ce sont des babouches.

Bref, que du beau et bon boulot.

Bonne continuation et mets des chaussures de protection, quand tu prends des photos. Fais gaffe, nous avons les yeux partout.

A+

Beau boulot
 

J'ai entendu parler de peintures, pour mettre sur les valises, qui s'enlevent comme un film plastique lorsqu'on veut la remplacer.
Ideal quand trop griffée ou trop souvent accrochée par le pied du passager.

Hier et aujourd'hui, ponçage du carénage, puis apprêtage des flancs et de la tête de fourche, ainsi que d'un couvercle de valise avec la fin du godet.

Beau travail. Félicitations. On attend la suite et la finalisation du projet avec impatience.  

tu peins à la bombe ou au pistolet?
 

Çà c'est du taf bravo t'es un vrai crack

PELIKAN a écrit:tu peins à la bombe ou au pistolet?
 

Je peins au pistolet. Le résultat est nettement meilleur... Et moins cher in fine. Mis à part le cout du pistolet bien sur...

Aujourd'hui, fin de l'apprêtage du carénage :









Pour info : consommation d'apprêt pour tout le carénage + valises : 500g + 100g de durcisseur + 100g de diluant. J'ai utilisé "l'expoappret 9000" de chez restom (couleur Tizianrot BMW (La moto sera rouge métal "sienarot" une fois repeinte))

  je vois que la pelouse est épargnée cette fois si  

C'est à dire que les carénages comportent plus de parties "sans trous" que le cadre ; de ce fait la peinture a plus de difficultés à se retrouver sur la pelouse au lieu des pièces à peindre.

En même temps, si elle atteint les murs, c'est moins visible  

c'est vrai qu'il y a un enorme boulot de peinture bravo

Oui Igloo, il a fait attention à la pelouse, mais cette fois c'est le mur !
Non, je blague, ce sont des briques.

Tu as du bol Cyprien de ne pas avoir de moucherons ou autre dans ton secteur, car tu aurais pu faire une sacré moisson. Pas besoin de rouler pour les enlever sur le carénage !

Tes voisins doivent vraiment se demander qu'est-ce que tu fabriques !

En tous cas, pour ma part, je t'écris BRAVO

A+

En peignant dehors, il y aura évidemment des imperfections. Mais oui, j'ai la chance qu'il n'y ait pas trop de bestioles par chez moi.

Quant aux voisins, d'un côté ils sont en vacances et de l'autre, il n'y en a pas !

supercyprien a écrit:Aujourd'hui, fin de l'apprêtage du carénage :









Pour info : consommation d'apprêt pour tout le carénage + valises : 500g + 100g de durcisseur + 100g de diluant. J'ai utilisé "l'expoappret 9000" de chez restom (couleur Tizianrot BMW (La moto sera rouge métal "sienarot" une fois repeinte))

Belle expo d'art contemporain !! 

sur l'appret restom, je lis sur leur site : recouvrable par une peinture solvant.

comment va tu faire, les peintures dispo aujourd'hui sont toutes a l'eau ??

J'ai acheté la peinture chez eux, c'est une peinture solvantée... car apparemment, cela reste autorisé dans le cadre de la restauration de véhicules anciens.

On en trouve encore en solvantée, par exemple ici :
http://www.nuancecouleur.fr/

ok
c'est plus clair

Aujourd'hui, une seule photo, celle du carénage (toujours), après la couche de "base métal" :



Et demain, sans doute pas d'avancement car je dois repeindre... la chambre de mon fils !

Salut Cyprien  . Impressionnant tout ce beau travail  Je passerai volontiers voir la bête une fois terminée.

Bein dis donc, heureusement que tu as du beau temps ! Si non, il fallait te réfugier dans le gymnase de ton village.

Fais vite, ils annoncent de la pluie.(je blague)

Continues comme ça, c'est tout bon. Chapeau !

A+

Cocobel'oeil a écrit:Salut Cyprien  . Impressionnant tout ce beau travail  Je passerai volontiers voir la bête une fois terminée.

Tu seras le bienvenu !!! Logiquement, la moto devrait rouler mi-septembre. Je finis de peindre cette semaine (encore la couleur + le vernis) et ensuite, je pars une semaine à la montagne et la dernière semaine d'aout, j'espère commencer à remonter la bête. Il me manque encore le disque d'embrayage et quelques consommables, commandés mais en ces périodes de vacances, ça n'est toujours pas à la maison.

rico 17 a écrit:Bein dis donc, heureusement que tu as du beau temps ! Si non, il fallait te réfugier dans le gymnase de ton village.

Fais vite, ils annoncent de la pluie.(je blague)

Continues comme ça, c'est tout bon. Chapeau !

A+

Si jamais il pleuvait, j'ai de quoi couvrir tout le jardin (2 barnums, une grande bâche)... mais bon, c'est tout de même mieux par beau temps.

Couvrir, oui Cyprien, mais peinture + humidité = résultats pas terribles.
Bonne chance à toi pour la mto

A+

Comme l'avenir appartient à ceux qui se lèvent tôt, je me suis donc levé aux aurores pour passer la couche de "couleur" avant d'attaquer la chambre de mon fils...











Maintenant il faut bien laisser sécher avant de poncer (put... que c'est chiant, encore plus que de passer 30 min à démonter le pistolet à peinture pour le nettoyer!) au 1000 à l'eau et ensuite vernir.

Avant de peindre, tu devrais humidifier ton allée bétonnée pour éviter de soulever la poussière de ponçage, entre autre, en marchant ou tourbillon de vent.

Bonne continuation. Tu tiens le bon bout.

A+

Aujourd'hui, entre les finitions de la chambre de mon fils et la peinture d'une aile pour la voiture de ma soeur, j'ai tout de même réussi à changer les roulement des arbres de BV (rappel, il y a quelques temps, je vous ai fourni des photos de l'ouverture de la boite, dans un autre post). Pour les roukements, j'ai commandé les mêmes réf que ceux présents sur les arbres (c'est facile, les réf sont marquées dessus). J'ai pris su SKF en 2RS-C3 sauf pour un que je n'ai pu avoir que chez NTN (comme c'était à la base).

On commence par l'arbre primaire :



Celui-ci est le seul à avoir, à son extrémité arrière, un circlip et une cale ("protection + 1/2 lune) :





Ensuite, un peu de matériel pour sortir le roulement...



Et voilà.



On en profite pour tout dessassembler histoire de constater que tout est OK.



Maintenant, comment remettre le(s) roulement(s) sans presse ? Facile, il suffit de les faire chauffer à 80-90°C dans de l'huile... Miam la bonne friture. Qu'est ce qu'on mange ? Des roulements !



Quand c'est assez chaud, on se dépêche de mettre le roulement à sa place et du bon côté... Ca rentre tout seul sans aucune difficulté !



Ce gros roulement est le seul que je n'ai pu avoir chez SKF, certains disent qu'on ne peut le trouver que chez BMW, mais je l'ai eu (bien moins cher) chez 123-roulements.



Suivent quelques photos des autres roulements.









Y'aura plus qu'à tout remettre dans la boite et à la caler.

Hier matin, j'ai enfin vernis le carénage et remonté quelques petites choses, comme les valises...

Joli boulot.
Tu as une admiratrice sur place, elle te quitte pas des yeux -> la tortue.
Faudra pas la peindre ta mascotte promis ?

A+

Joli travail,
mais miss va se faire eng... quand elle va accrocher ses pieds dans les valises, en montant sur la moto

Mais qui dit qu'elle aura le droit de monter dessus ? Ou alors, elle devra monter pieds nus et se chausser ensuite !

Rentré de vacances, voici que j'entame le remontage de la boîte !

On commence par l'arrière de la boite, côté extérieur. On chauffe à 100°C...



Avant d'insérer le roulement du tambour (qui rentre tout seul) :



puis la rondelle et le circlip :



Après, il y a 3 joints spi à mettre : l'un pour l'axe de sélecteur, qui s'enfonce facilement grâce à une entretoise présente sur l'axe de sélecteur, en bas ; un autre sur l'axe primaire qui ne pose pas de problèmes non plus car il y a un logement avec une butée et enfin, celui sur l'axe de sortie qu'il faut enfoncer à fleur (désolé, pas de photo : j'ai oublié, pressé que j'étais de mettre tout ça !).

Après, on chauffe encore pour insérer les 3 arbres en même temps. Afin de ne pas abimer les joints, j'ai mis du scotch sur la partie cannelée de l'axe de sortie. Pas de photos non plus car je n'avais pas 3 mains ni de photographe pour prendre les photos pendant que je plaçais les 3 axes en même temps... Ca donne ça :



Ensuite, on va insérer l'axe de sélecteur, muni lui aussi d'un préservatif en scotch pour préserver le joint tout neuf. Remarquez, à côté du scotch l'entretoise (jaunâtre) qui a permis d'insérer le joint à la bonne distance.



Ca rentre tout seul...



Ensuite, il faut insérer les fourchettes. Pas de risque de se tromper, il faut juste bien veiller à celles du côté où il y en a 2, celle qui va en dessous est celle où le pion qui na sur le tambour n'est pas au milieu :





Ensuite, il faudra mettre le tambour, remarquez la petite encoche qu'il faudra faire tourner comme il faut pour que ça rentre correctement.



Si on a oublié les rouleaux sur les fourchettes, penser à les mettre avant d'insérer le tambour. Puis on fait rentrer les rouleaux dans le tambour.



Puis, on peut mettre les axes des fourchettes :



Restera les deux tôles pour l'huile et à caler la boite, demain !

Vu l'état des fourchettes et du tambour de sélection, elle comme neuve cette boîte.

Pourquoi as-tu démonté ? Conseil de l'ancien proprio ?

Si non, que du bon boulot. Bravo à toi.

A+

PS: tu as rangé tes pots de peinture, tu as pensé à la tortue, elle est toujours verte.

Comme j'ai acheté la moto tout démontée, j'ai tout ouvert pour tout refaire. Et j'ai bien fait car 2 arbres étaient bons à jeter ainsi qu'une fourchette : voir post suivant :

https://bmist.forumpro.fr/t84824-r1100-ouverture-de-la-boite-quelques-surprises

rico 17 a écrit:

PS: tu as rangé tes pots de peinture, tu as pensé à la tortue, elle est toujours verte.

Je pense que mon fils aurait fait la gueule si jamais elle avait fini rouge !