GROSSE FUITE POMPE A ESSENCE 1200 GS

paf la bm a écrit:Il y a eu un rappel sur certains modèle car un raccord en plastic dur sur la pièce qui ferme le réservoir et qui tient la pompe à essence et la jauge  était fissuré.

R60 a écrit:Bonjour,

Dimanche dernier sur l'autoroute ça sentait l'essence... Une fois arrivé à destination je m'aperçois que l'essence fuit du côté gauche et tombe gentiment sur le pot d'échappement brûlant de ma moto !!!

Démontage rapide pour m'apercevoir que ça fuit généreusement au niveau de la jonction entre le couvercle de pompe à essence et le support de raccord rapide ( pièce en plastique vissée sur la pompe ) . Vérif du raccord rapide par acquis de conscience, mais non, il est bien étanche.

Petit tour chez BMW ( Sport moto à Nîmes ) qui m'annonce qu'il faut changer la pompe complète car pas d'autre solution...

Quelqu'un a-t-il une autre idée pour réparer, car la pompe marche bien, vu la façon dont je me suis fait asperger ce week end !!!

Cordialement,

jamilot a écrit:ta moto est concerné par un rappel , bmw doit te remettre un nouvelle pompe

microdoc a écrit:Une petite précision.  Si vous tombez en panne de pompe à  essence, la pompe est disponible seule en pièce détachée.
Si votre bride sur laquelle est fixée la pompe se fend, malgré le petit cerclage posé en catimini lors d'une révision en concession,  on vous change l'ensemble c'est à  dire la pompe + la bride...
Alors BMW France qui m'a gentiment répondu que la bienveillance commerciale a des limites a perdu une occasion de se taire. La prochaine moto ne sera pas une  BMW.
J'ai  toujours apporté ma moto pour les révisions en concession.
Ces enfoirés m'ont réclamé l'ensemble des factures alors qu'ils pnt l'historique de la moto dans l'ordi.... et j'ai lu sur plusieurs forums concernant ce problème que certains avaient des motos plus âgées que la mienne, n'avaient jamis mis les pieds dans une concession et ont été pris en charge à 100%.

Saké Racer a écrit:Salut salut,

Je pense que je me suis mal expliqué hier ; je voulais parler des fuites au niveau du raccord vissé, ce fameux filetage femelle qui s'ouvre et qui a fait l'objet de rappels de la part de Bm pour y poser une collerette.
Ce fameux raccord vissé qui ne peut pas être dissocié de la pompe chez Bm, engendrant des frais considérables, alors qu'il se trouve ailleurs, même si c'est un peu compliqué comme je l'ai expliqué hier (en tous cas pour moi au moment où j'en ai eu besoin).
Si ton problème ne concerne pas cette pièce, mais plutôt la bride qui permet d'extraire la pompe, mon récit ne sert pas à grand chose, c'est évident, sauf à mettre en lumière l'éternel problème du système Bm, "on ne détaille pas", comme par exemple les caoutchouc de poignées pour les motos avec poignées chauffantes, où si tu vas chez eux, ils te changent l'ensemble alors que les grip se trouvent pour 20 balles quasiment partout.
Pour en revenir à mon cas personnel, ci dessous une photo de mon fameux raccord en plastique, mal remonté car trop vissé lors de la pose de la fameuse collerette de réparation, ceci bien avant mon achat, et qui finit par suinter puis fuir franchement. Sur la photo on voit bien le trait blanc sur le deuxième rang du filetage, c'est là que le plastique a forcé puis cédé, car le bourrin qui l'a fait ne savait visiblement pas que c'est un filetage conique, il n'y a pas d'épaulement en haut, et il l'a fragilisé en étirant la matière.
C'est la raison pour laquelle j'étais bien content d'en trouver un en acier à mettre à la place.  



JeanLuc"siçapeutaider"

Djeff a écrit:Même problème !  
Il faut savoir que le filetage de ce raccord, c'est du 3/8 NPT (filetage conique US). On en trouve  chez des revendeurs spécialisés dans les raccords hydrauliques (ex. : la CIR à Béziers).
Pour me dépanner j'ai mis ce raccord de quincaillerie bien étanché avec du téflon, branché directement sur une durite, et roule !
Pour remonter comme c'était avec le connecteur rapide, je vais en  commander un identique à l'origine (mais en métal ; comme sur le site "https://www.hotnrare.com/it/faster96-connettori-benzina-sgancio-rapido-cpc-connettore-in-ottone-cromato-femmina-filettato-17mm-npt-cF88515.php?ACCESSORIO=F88515" ou https://www.benzinkupplung.de/BMW/bmw-kupplungen/ (moins cher) ou sur Ebay).
Voilà, si ça peut aider...

wabrooo a écrit:

Saké Racer a écrit:Salut salut,

Je pense que je me suis mal expliqué hier ; je voulais parler des fuites au niveau du raccord vissé, ce fameux filetage femelle qui s'ouvre et qui a fait l'objet de rappels de la part de Bm pour y poser une collerette.
Ce fameux raccord vissé qui ne peut pas être dissocié de la pompe chez Bm, engendrant des frais considérables, alors qu'il se trouve ailleurs, même si c'est un peu compliqué comme je l'ai expliqué hier (en tous cas pour moi au moment où j'en ai eu besoin).
Si ton problème ne concerne pas cette pièce, mais plutôt la bride qui permet d'extraire la pompe, mon récit ne sert pas à grand chose, c'est évident, sauf à mettre en lumière l'éternel problème du système Bm, "on ne détaille pas", comme par exemple les caoutchouc de poignées pour les motos avec poignées chauffantes, où si tu vas chez eux, ils te changent l'ensemble alors que les grip se trouvent pour 20 balles quasiment partout.
Pour en revenir à mon cas personnel, ci dessous une photo de mon fameux raccord en plastique, mal remonté car trop vissé lors de la pose de la fameuse collerette de réparation, ceci bien avant mon achat, et qui finit par suinter puis fuir franchement. Sur la photo on voit bien le trait blanc sur le deuxième rang du filetage, c'est là que le plastique a forcé puis cédé, car le bourrin qui l'a fait ne savait visiblement pas que c'est un filetage conique, il n'y a pas d'épaulement en haut, et il l'a fragilisé en étirant la matière.
C'est la raison pour laquelle j'étais bien content d'en trouver un en acier à mettre à la place.  



JeanLuc"siçapeutaider"

Bonjour,

au risque de vampiriser un sujet qui concerne un autre modèle de BMW, il se fait que je retrouve ici exactement le même problème que celui que je rencontre.
En effet, suite à la découverte d'une fuite d'essence assez conséquente, j'ai démonté l'habillage de ma K1200S et ai constaté que le raccord vissé dans la bride est tout simplement cassé net juste à la fin du pas de vis. A-t-il été trop serré? Le plastique est-il devenu cassant avec le temps (ou encore le bioéthanol désormais incontournable dans la sans plomb) ?
On ne le saura jamais, mais je peux garantir que depuis 2014 - date d'acquisition de la monture - jamais je n'avais eu de souci avec le circuit d'essence et donc jamais je n'ai démonté cette pièce...




Outre savoir comment je vais pouvoir sortir ce qui reste de ce raccord, surtout j'aimerais en savoir un peu plus sur la pièce de remplacement en acier que tu as trouvé... Aurais-tu une référence ou un lien stp???

Merci d'avance

Romuald a écrit:

R60 a écrit:Bonjour,

Dimanche dernier sur l'autoroute ça sentait l'essence... Une fois arrivé à destination je m'aperçois que l'essence fuit du côté gauche et tombe gentiment sur le pot d'échappement brûlant de ma moto !!!

Démontage rapide pour m'apercevoir que ça fuit généreusement au niveau de la jonction entre le couvercle de pompe à essence et le support de raccord rapide ( pièce en plastique vissée sur la pompe ) . Vérif du raccord rapide par acquis de conscience, mais non, il est bien étanche.

Petit tour chez BMW ( Sport moto à Nîmes ) qui m'annonce qu'il faut changer la pompe complète car pas d'autre solution...

Quelqu'un a-t-il une autre idée pour réparer, car la pompe marche bien, vu la façon dont je me suis fait asperger ce week end !!!

Cordialement,

Exactement le meme soucis que toi sur ma K12 et j'y ai mis de la pate noir de marque barhall ( mais on s'en fout de la marque ) et plus aucune fuite depuis 2 semaines .   Tu va me dire que 2 semaines ne permettent pas d'avoir assez de recul sur l'efficacité de la pate dans le temps et c'est vrai, mais bmw ne pouvait pas me la prendre rapidement et je voulais rouler



Regarde mon post pour voir si on parle bien de la meme piece :

https://bmist.forumpro.fr/t109806-fuite-d-essence-sur-k12s

Romuald a écrit:je vais certainement acheté l'équivalent en métal, si vous avez un lien pour trouver raccord rapide plus la pièce filetée qui rentre dans la pompe, je veux bien.
Merci

Dr.X a écrit:

Romuald a écrit:je vais certainement acheté l'équivalent en métal, si vous avez un lien pour trouver raccord rapide plus la pièce filetée qui rentre dans la pompe, je veux bien.
Merci

C'est BoxerJob-1 qui m'a procuré le mien. Tu peux peut-être lui poser la question?

Romuald a écrit:


Maintenant je vais certainement acheté l'équivalent en métal, si vous avez un lien pour trouver raccord rapide plus la pièce filetée qui rentre dans la pompe, je veux bien.
Merci

jclaudej a écrit:Bonjour,

Je suis à la recherche d’un raccord pour dépanner une GS1200 de 2005.
Les liens ci-dessus ne sont plus valides.

Merci d’avance pour votre aide.

wabrooo a écrit:

jclaudej a écrit:Bonjour,

Je suis à la recherche d’un raccord pour dépanner une GS1200 de 2005.
Les liens ci-dessus ne sont plus valides.

Merci d’avance pour votre aide.

Google est ton ami

https://www.schellen-shop.de/schlauchverbindung/cpc-kupplungen-colder-products/benzinkupplungen-fuer-motorraeder/bmw/

jclaudej a écrit:

wabrooo a écrit:

jclaudej a écrit:Bonjour,

Je suis à la recherche d’un raccord pour dépanner une GS1200 de 2005.
Les liens ci-dessus ne sont plus valides.

Merci d’avance pour votre aide.

Google est ton ami

https://www.schellen-shop.de/schlauchverbindung/cpc-kupplungen-colder-products/benzinkupplungen-fuer-motorraeder/bmw/

Merci, je n’avais pas trouvé et d’ailleurs je ne trouve pas cette pièce chez BMW

Je vais passé commande dans cette boutique qui je l’espère livre en France

wabrooo a écrit:Et ensuite pour resserrer, un petit coup de pince (tenaille) pour resserrer le collier...