grosse fuite

j ai une fuite sur ma moto au niveau du racord entre ma cardan et ma boite de vitesse au niveau de l'extremité de mon soufflet coté boite
est ce juste le soufflet ou y'a t il un joint spi en ma cardan et ma boite de vitesse?
peut etre des truc a eviter dans la depose de la cardan ?
merci d avance

normalement, pas d'huile dans le soufflet.....donc, je pense à un joint spy

ouais ça serait peut etre le Spy de la BV ? qu'en pensez vous amis B'mistes ??

un petit up pour réveiller les pros

Oui joint spi de sortie de boite tu es bon pour une dépose

Ben y a quand même de l'huile dans l'arbre, donc il est possible qu'il y en ai un peu qui soit remonté à ce niveau.

Le premier truc à vérifier c'est les niveaux d'huile boîte, arbre de transmission et pont.

bon bin je vais deposer la cardan
je peux trouver des conseils pour la depose quelque part ?
merci d avance

C'est pas bien compliqué, même pour un novice, ça reste hyper logique, donc tu y vas tranquille méthodique ça vient tout seul.

Le seul truc qui pourrait te bloquer, c'est le déblocage des contre-écrous du bras oscillant.

Il faut une douille de 27 mais pas trop épaisse sinon, soit ça passe pas, soit ça passe mais tu risques fortement de mater l'écrou.

Donc si tu vois que ça force ou qu'elle passe vraiment juste, lime un peu en épaisseur la douille.

Ah si, un autre petit truc mais tu aurais trouvé tout seul, les vis du cardan tu les démonte avec une clé de 10 à 12 pans, une clé mixte fait très bien l'affaire.

Oggy a écrit:C'est pas bien compliqué, même pour un novice, ça reste hyper logique, donc tu y vas tranquille méthodique ça vient tout seul.

Le seul truc qui pourrait te bloquer, c'est le déblocage des contre-écrous du bras oscillant.

Il faut une douille de 27 mais pas trop épaisse sinon, soit ça passe pas, soit ça passe mais tu risques fortement de mater l'écrou.

Donc si tu vois que ça force ou qu'elle passe vraiment juste, lime un peu en épaisseur la douille.

Ah si, un autre petit truc mais tu aurais trouvé tout seul, les vis du cardan tu les démonte avec une clé de 10 à 12 pans, une clé mixte fait très bien l'affaire.

c'est quoi la différence ??,

Ben tu as plein de sortes de clés et toutes ne passent pas ou n'ont pas de côté avec 12 pans.

La clé mixte a l'avantage d'avoir un oeil à 12 pans avec également un côté fourche ( mais qui nous intéresse pas pour ce cas ), d'être pas trop grosse pour passer à cet endroit, et c'est le modèle de base qu'il y a dans les caisses de bricoleur.

J'ai répondu à la question ? Parce que je voyais pas trop quoi ajouter.

Ah euh, j'ai oublié de dire qu'il vaut mieux défaire les vis d'accouplement boîte/cardan quand il y a encore la roue arrière c'est plus facile, sinon si c'est trop tard avec une vitesse ça se fait aussi.

J'y ai pu pensé...

Oggy a écrit:Ben tu as plein de sortes de clés et toutes ne passent pas ou n'ont pas de côté avec 12 pans.

La clé mixte a l'avantage d'avoir un oeil à 12 pans avec également un côté fourche ( mais qui nous intéresse pas pour ce cas ), d'être pas trop grosse pour passer à cet endroit, et c'est le modèle de base qu'il y a dans les caisses de bricoleur.

J'ai répondu à la question ? Parce que je voyais pas trop quoi ajouter.

Ah euh, j'ai oublié de dire qu'il vaut mieux défaire les vis d'accouplement boîte/cardan quand il y a encore la roue arrière c'est plus facile, sinon si c'est trop tard avec une vitesse ça se fait aussi.

J'y ai pu pensé...

merci
c'est très clair .....enfin, j'ai bien compris

igloo a écrit:normalement, pas d'huile dans le soufflet.....donc, je pense à un joint spy

????? Bien sur que tu as de l'huile dans le bras sur les flats, donc si le soufflet est mort...... Plus à partir des paralever

sunkai33 a écrit:

igloo a écrit:normalement, pas d'huile dans le soufflet.....donc, je pense à un joint spy

????? Bien sur que tu as de l'huile dans le bras sur les flats, donc si le soufflet est mort...... Plus à partir des paralever

...je ne savais pas ....chez moi, il n'y a pas d'huile ...je pensais que c'était comme ça pour tous les flats

Mais bon sang, c'est certain qu'il y a de l'huile dans le bras comportant le cardan.
Pour ce qui est de la fuite d'huile, c'est soit le soufflet qui est mort ou simplement sorti de ses gorges, pas évident à remettre, beaucoup de patience.
Amitiés
JP

hum hum moi aussi je suis persuadé que dans le souflet (en sortie de BV et l'asselblage tenu par les vis 12 pans) il n'y a pas d'huile................mais je peux me tromper (bon sang !)

wilord a écrit:hum hum moi aussi je suis persuadé que dans le souflet (en sortie de BV et l'asselblage tenu par les vis 12 pans) il n'y a pas d'huile................mais je peux me tromper (bon sang !)

Alors soit persuadé du contraire. Grosso modo tu met 1 verre soit environ 25mml alors c'est sur, réparti sur toute la surface du bras, c'est suffisant pour graisser mais ça ne baigne pas non plus dans l'huile.

salut Sunkaî,
Ok mais c'est l'huile qui est projeté par l'arbre de transmission c'est ça ? je sais que l'ensemble de ces 3 organes posséde de l'huile dite de " barbotage" mais je n'ai jamais su comment tu faisais le niveau de l'arbre etant donné qu'il n'y pas de repere conttrairement à la BV ou c'est au ras du filetage (horizontal) et au cardan ras du filetage (vertical) mais l'arbre mystere ?

et oui,il y a un peu d huile dans le soufflet!!
le mien est quasi neuf,tenu par deux colsone,ça fuit un peu,une goutte tout les milles km.le niveau de boite ne baisse pas d un poil.

salut fumeron Patrick,
les colsones ce sont les trucs noir d'une largeur diffferente que tu serres avec des crans car j'ai deux colliers et pas de fuite à l'horizon !
à +WILORD

Pour le nuveau d'huile, il faut enlever le bouchon de remplissage, mettre une tige qui vient toucher la cloche d'accouplement, le niveau d'huile doit se trouver à plus ou moins 2mm de hauteur sur la tige, surtout ne pas remplir jusqu'au filetage.
Amitiés JP

salut R100RT81,
merci pour ta reponse mais pour verifier le niveau l'huile doit recouvrir la cloche d'accouplement c'est ça ???
et si tu en mets trop que se passe t il ? il y a un trop plein derriere la vidance du Couple Conique AR mais ça ne doit pas suffire ? à + WILORD

mon histoire de fuite ,était de prouver qu il y a bien de l huile dans ce soufflet.Pour les colsons,le n avais rien d autre sous la main.Si trop d huile dans la cloche,danger,ça coule direct sur le pneu!!

tu as bien prouvé qu'il y avait de l'huile dans le soufflet !
et moi j'ai appris à faire le niveau de l'arbre de transmission
bref on en sort tous les deux enrichi ! ....de connaissance

ben là, je comprends plus rien ......il n'y a pas d'huile chez moi (si c'est bien ça l'arbre de transmission )

oui mais toi c'est un paralever ( je peux me tromper !)

wilord a écrit:oui mais toi c'est un paralever ( je peux me tromper !)

donc, tout en ayant tort, j'ai un petit peu raison .....merci wilord

igloo a écrit:ben là, je comprends plus rien ......il n'y a pas d'huile chez moi (si c'est bien ça l'arbre de transmission )

pas d'huile dans c'est truc la.

joe-flat a écrit:

igloo a écrit:ben là, je comprends plus rien ......il n'y a pas d'huile chez moi (si c'est bien ça l'arbre de transmission )

pas d'huile dans c'est truc la.

wilord a été plus rapide que toi ....merci José

ou la la je commence à être un vrai Bmiste d'argent !

alors les gars ......la suite du souflet (huilé)
ce soir en nettoyant ma belle et en enlevant la graisse sur les parties sensibles me voilà donc sur le souflet et là je repense à Fumeron Patrick, à Igloo,à R100RT81,sunkaî et là stupefaction ! non pas il y de l'huile dans le souflet mais je sens dans la gorge basse du souflet, une ou deux vis à 12 pans du moins pas evident de sentir sous 1 mm de caoutchouc mais chose sur j'ai perdu 1 à 2 vis 12 pans.
AIE AIE je devais partir en WE bref je me sens d'humeur mécano et Bmistes alors voilà mes questions :
- j'ai trouvé une photo que j'avais prise quand j'avais demonté BV on dirait qu'il y en a 4 ( au pire je tourne sur 2 !)
-ai je peté quelque chose ?

c'est les vis qui assemble ton croisillon de cardan a la boite.
ne roule pas avec seulement deux vis

Ok moto au repos
dès que j'ai une clef qui vaut le coup genre FACOM clef mixte à oeil 12 pans( wouah la frime !) et j'attaque et j'espere tout fort que les 2 qui reste sont bien en diagonal et bien là!
à plus les amis Bmistes WILORD

je continues quand même à flipper .......
la question qui tue (le cardan)
les vis d'assemblage BV/tulipe peuvent elle passer dans le bras oscillant et venir dans le carter ou l'on remplit l'huile de l'arbre de transmission ??
arceque dans l'embouchure du remplissage de l'arbre de transmission, il y a un bout metallique bien brillant qui occulte ma visibilité du trou et sur je ne l'ai pas vu auparavant
ça craint pour les vacances tout ça

si la vis tombe dans le bras oscillant, tu ne la verra pas par le trou de remplissage de l'arbre.

le bras oscillant c'est bien kle truc en forme de flute evasée et noire c'est ça ?
tu dis que la vis ne peut pas passer à travers la flute c'est ça ?
et chez BM ils sont à la ralmasse donc pas de pieces avant la semaine prochaine

je suis embeté car pour commander les pièces chez BM il me faut la reference. au tel le mecano avait du mal à les trouver , bref
c'est bien les vis qui ont comme ref : 26 111 230 414 ? merci d'avance WILORD

c'est bon , le revendeur de chez Bm m'a envoyé un eclaté du bras ce sont bien les vis sur la tulipe de l'arbre et ce sont les bonnes references
de toutes les facons je vous tiens au jus les amis Bmistes WILORD

Quand je dois commander des pièces, le technicien(avant c'était un mécano...)me demande le"numéro d'identification du véhicule"sur la carte grise et sort les références des pièces que j'ai besoin sans problème et sans erreur.

c'est bon j'ai pu commandé les vis je vous tiens au courant de mes decouvertes dans le souflet à + WILORD