Tenue de route.

Bonjour les gens.
J'ai changé il y a peu la fourche. Quand je lâche le guidon, la moto part sur la droite. Serait ce du au bombé des routes ? Je n'ai pas l'impression que cela le faisait avec l'ancienne fourche montée sur la moto... Cela n'enlève rien au plaisir de la conduite, et la moto roule parfaitement droit, le freinage est bien dans l'axe. Quelqu'un a t il une explication ?

tu es aussi peut-être mal placé sur la selle ,  au fait : pourquoi tu lâches le guidon ??

Amgoun a écrit:Bonjour les gens.
J'ai changé il y a peu la fourche. Quand je lâche le guidon, la moto part sur la droite. Serait ce du au bombé des routes ? Je n'ai pas l'impression que cela le faisait avec l'ancienne fourche montée sur la moto... Cela n'enlève rien au plaisir de la conduite, et la moto roule parfaitement droit, le freinage est bien dans l'axe. Quelqu'un a t il une explication ?

tous les K tournent légèrement à droite lorsqu'on lâche le guidon

c'est politique ?????

Pas forcément ...

J'ai déjà effectivement remarqué ce truc, toutes celles que j'ai eu en mains avaient ce comportement
et comme dit SWEETY .... pourquoi tu laches le guidon ??

SEGAFREDO a écrit:

Amgoun a écrit:Bonjour les gens.
J'ai changé il y a peu la fourche. Quand je lâche le guidon, la moto part sur la droite. Serait ce du au bombé des routes ? Je n'ai pas l'impression que cela le faisait avec l'ancienne fourche montée sur la moto... Cela n'enlève rien au plaisir de la conduite, et la moto roule parfaitement droit, le freinage est bien dans l'axe. Quelqu'un a t il une explication ?

La moto roule droit quand je tiens le guidon !

D'où l'intérêt

SWEETY a écrit:tu es aussi peut-être mal placé sur la selle ,  au fait : pourquoi tu lâches le guidon ??

Je lâche le guidon pour pousser le coude du bras avec lequel je me gratte le dos !

Freddy29 a écrit:tous les K tournent légèrement à droite lorsqu'on lâche le guidon

Pas mon Kamion !

Sur la K de 86 je ne me souvient pas de ça, mais j'observe la même déviation sur celle de 90.

Merci messieurs... Au fait des femmes avec un K100, ça n'existe pas ? Je suis rasséréné !

Amgoun a écrit:Merci messieurs... Au fait des femmes avec un K100, ça n'existe pas ? Je suis rasséréné !  

Je précise que je suis rasséréné par les explications et non par le fait qu'aucune femme ne revendique de chevaucher une K100 !

Amgoun a écrit:

SWEETY a écrit:tu es aussi peut-être mal placé sur la selle ,  au fait : pourquoi tu lâches le guidon ??

Je lâche le guidon pour pousser le coude du bras avec lequel je me gratte le dos !

ben voilà, si tu pousses le coude droit avec la main gauche, le centre de gravité de ton corps va bouger vers la droite,si bien évidement tu passes par devant , si tu tentes de passer par le dos, c'est différent, mais pas autant que si tu fais l'inverse avec le coude gauche . Élémentaire ...

SWEETY a écrit:

Amgoun a écrit:

Je lâche le guidon pour pousser le coude du bras avec lequel je me gratte le dos !

ben voilà, si tu pousses le coude droit avec la main gauche, le centre de gravité de ton corps va bouger vers la droite,si bien évidement tu passes par devant , si tu tentes de passer par le dos, c'est différent, mais pas autant que si tu fais l'inverse avec le coude gauche . Élémentaire ...

Ceux qui ne font pas de yoga ne peuvent pas comprendre !

????? la main droite ?????, ah oui, celle où on a le pouce à gauche !!!

bmouais a écrit:????? la main droite ?????, ah oui, celle où on a le pouce à gauche !!!

Ben... le pouce est à gauche quand tu donnes mais à droite quand tu reçois ! Vérifie !

Amgoun a écrit:

bmouais a écrit:????? la main droite ?????, ah oui, celle où on a le pouce à gauche !!!

Ben... le pouce est à gauche quand tu donnes mais à droite quand tu reçois ! Vérifie !

ça devient compliqué...... pire que de rouler tout droit

SWEETY a écrit:

Amgoun a écrit:

Ben... le pouce est à gauche quand tu donnes mais à droite quand tu reçois ! Vérifie !

ça devient compliqué...... pire que de rouler tout droit

Mais moins que la marche arrière ! A moto !

T'as essayé de repeindre le couloir en passant le bras par la boite à lettres ?

Amgoun a écrit:Bonjour les gens.
J'ai changé il y a peu la fourche. Quand je lâche le guidon, la moto part sur la droite. Serait ce du au bombé des routes ? Je n'ai pas l'impression que cela le faisait avec l'ancienne fourche montée sur la moto... Cela n'enlève rien au plaisir de la conduite, et la moto roule parfaitement droit, le freinage est bien dans l'axe. Quelqu'un a t il une explication ?

Tiens, il y a bien un mois que personne ne s'était posé la question.

k75roadster a écrit:

Amgoun a écrit:Bonjour les gens.
J'ai changé il y a peu la fourche. Quand je lâche le guidon, la moto part sur la droite. Serait ce du au bombé des routes ? Je n'ai pas l'impression que cela le faisait avec l'ancienne fourche montée sur la moto... Cela n'enlève rien au plaisir de la conduite, et la moto roule parfaitement droit, le freinage est bien dans l'axe. Quelqu'un a t il une explication ?

Tiens, il y a bien un mois que personne ne s'était posé la question.

Ha oui quand même....

Amgoun a écrit:Bonjour les gens.
J'ai changé il y a peu la fourche. Quand je lâche le guidon, la moto part sur la droite. Serait ce du au bombé des routes ? Je n'ai pas l'impression que cela le faisait avec l'ancienne fourche montée sur la moto... Cela n'enlève rien au plaisir de la conduite, et la moto roule parfaitement droit, le freinage est bien dans l'axe. Quelqu'un a t il une explication ?

C'est peut-être du à la force de Coriolis ?  

hello

le phénomène me parait logique .... cardan !!!
ayant eus 3 K ....
j'ai rencontré cela à chaque fois .
Explication perso :
Quand on lâche le guidon , forcement on coupe les gaz . La moto tente a ralentir pour se retrouver au régime du ralenti. Tout cela induit par le frein moteur . Le fait de décélération couplé au mécanisme de rotation du cardan , dans le sens des aiguilles d'une montre , qui est en prise directe sur la roue arrière via le couple conique , lui même subit cette "retenue" . Il ralenti son mouvement et contraint le comportement de l'ensemble de la moto . Donc elle tente à aller vers la droite . Coté cardan !
On ne retrouve pas cela sur une machine avec chaîne car elle est en mouvement dans l'axe de la moto .
Est bien çà ?

Si tu laches le guidon en roulant EXACTEMENT sur la ligne d'équateur, alors ta K restera droite comme un I. Mais si tu passes dans l'hémisphère Sud, alors elle penchera de l'autre côté.

Le problème est lié à l'injection: si la force de Coriolis est annulée sur l'équateur, la pompe à essence n'aspire plus que du vide, le vortex d'aspiration étant impossible à amorcer d'un côté ou de l'autre.
D'ou un phénomène de cavitation qui peut amener à l'implosion de la pompe et du réservoir.
Heureusement, les variations continues de la situation exacte du pôle magnétique rendent ce phénomène très rare. Ca tombe bien, parce que rouler sur l'équateur en lâchant le guidon ça n'est vraiment pas très malin en période de tremblement de terre.

(Sinon, rangers a la bonne explication! )

mdr !!!!

même l'eau dans un lavabo s'écoule dans le sens inverse de l'autre coté de l'équateur ... c'est çà , c'est magnétique !
mais alors sur l'équateur ???

Freddy29 a écrit:tous les K tournent légèrement à droite lorsqu'on lâche le guidon

Effectivement mes 3 K avait le même comportement
En marche normal le pont est entrainer par la boite
Quant on lâche le guidon la moto est en décélération, et la c'est le pont qui entraine la boite
Et comme c'est un arbre qui reli le tout je me demande si c'est pas l'effet du pont qui produit cet effet de tirage a droite

oui ,.............. vraisemblablement c'est cette cause à effet !

rangers a écrit:hello

le phénomène me parait logique .... cardan !!!
ayant eus 3 K ....
j'ai rencontré cela à chaque fois .
Explication perso :  
Quand on lâche le guidon , forcement on coupe les gaz . La moto tente a ralentir pour se retrouver au régime du ralenti. Tout cela induit par le frein moteur .  Le fait de décélération couplé au mécanisme de rotation du cardan , dans le sens des aiguilles d'une montre , qui est en prise directe sur la roue arrière via le couple conique ,  lui même subit cette "retenue" . Il ralenti son mouvement et contraint le comportement de l'ensemble de la moto . Donc elle tente à aller vers la droite . Coté cardan !
On ne retrouve pas cela sur une machine avec chaîne car elle est en mouvement dans l'axe de la moto .
Est bien çà ?

Bah voilà une explication qu'elle est logique !
Moi quand je lâche de guidon, j'ai pas ce phénomène, car j'ai le "cruise control" en marche...

trop fort

hum...j'ai un doute...quand j'accélère sans les mains ma K devrait tirer à gauche !!!

...la raison est tout simplement historique: la K à été optimisée sur le Nurburgring, qui est parcouru dans le sens horaire comme la majorité des circuits: c'est pour ça que les K tirent à droite !!!

Alors lâcher le guidon en roulant au point mort devrait faire rouler droit ?...

Bubu26 a écrit:Alors lâcher le guidon en roulant au point mort devrait faire rouler droit ?...

C'est pas con ! Je vais essayer !

Bubu26 a écrit:Alors lâcher le guidon en roulant au point mort devrait faire rouler droit ?...

Je trouve que c'est une bonne vérification, je suis curieux mais sans moto cette semaine...

oui , sans doute et cela serait logique ... il n'y a plus de motricité !
je n'ai pas essayé ça à l'époque ....

noter qu'avec ces K ... a l'accélération , en courbe , c'est plus sensible , la moto a tendance a se redresser !
donc effet inverse !

rangers a écrit:hello

le phénomène me parait logique .... cardan !!!
ayant eus 3 K ....
j'ai rencontré cela à chaque fois .
Explication perso :  
Quand on lâche le guidon , forcement on coupe les gaz . La moto tente a ralentir pour se retrouver au régime du ralenti. Tout cela induit par le frein moteur .  Le fait de décélération couplé au mécanisme de rotation du cardan , dans le sens des aiguilles d'une montre , qui est en prise directe sur la roue arrière via le couple conique ,  lui même subit cette "retenue" . Il ralenti son mouvement et contraint le comportement de l'ensemble de la moto . Donc elle tente à aller vers la droite . Coté cardan !
On ne retrouve pas cela sur une machine avec chaîne car elle est en mouvement dans l'axe de la moto .
Est bien çà ?

pas forcément ....

k75roadster a écrit:Si tu laches le guidon en roulant EXACTEMENT sur la ligne d'équateur, alors ta K restera droite comme un I. Mais si tu passes dans l'hémisphère Sud, alors elle penchera de l'autre côté.

Le problème est lié à l'injection: si la force de Coriolis est annulée sur l'équateur, la pompe à essence n'aspire plus que du vide, le vortex d'aspiration étant impossible à amorcer d'un côté ou de l'autre.
D'ou un phénomène de cavitation qui peut amener à l'implosion de la pompe et du réservoir.
Heureusement, les variations continues de la situation exacte du pôle magnétique rendent ce phénomène très rare. Ca tombe bien, parce que rouler sur l'équateur en lâchant le guidon ça n'est vraiment pas très malin en période de tremblement de terre.

(Sinon, rangers a la bonne explication! )

je parle d'accélération franche ..... c'était mon ressenti au guidon !

le peux que j ai pu essayer en lachant le guidon a faible allure , ma moto roule droit ! autant ce guidon mou me casse les co...

autant la tenue de route a faible vitesse me parait correct

Si tes silent-blocs sont avachis, il me semble que cà ne doit pas étre difficile de les changer !? Ou mème de les diminuer en les coupant dans l'épaisseur ... Ou bien j'ai raté qq chose ?

Bubu26 a écrit:Si tes silent-blocs sont avachis, il me semble que cà ne doit pas étre difficile de les changer !?  Ou mème de les diminuer en les coupant dans l'épaisseur ... Ou bien j'ai raté qq chose ?

Vincent, tous les détails sur les déboires d'Eric (McAlpine) ici: https://bmist.forumpro.fr/t107321-silent-block-de-guidon

Et réciproquement ...

SEGAFREDO a écrit:Et réciproquement ...

vu !! justement , par contre j ai n est pas ce phénomène de moto qui tire a droite au a gauche ,

d ailleurs le fait que ca moto tire d un coter , en lachant le guidon , n a rien a voir avec les silent block du guidon ,

a vu d'pieds je vois plutot le remontage du "t" de fourche un chouilla bancal (les passage de tubes pas bien aligner ? )

Ce matin je me sentais la force de reprendre la K, alors sur un petit bout de ligne droite...bien plate en ville...j'ai passé le point mort à 40km/h...j'ai laché le guidon...elle est parti sur la droite... quand je vous dit qu'elles ont été optimisées pour ça

pcedric a écrit:Ce matin je me sentais la force de reprendre la K, alors sur un petit bout de ligne droite...bien plate en ville...j'ai passé le point mort à 40km/h...j'ai laché le guidon...elle est parti sur la droite... quand je vous dit qu'elles ont été optimisées pour ça

une question ! quand tu as changer la fourches , ce sont juste les tubes ? ou la fourche complete avec le T ?

Mcalpine a écrit:

pcedric a écrit:Ce matin je me sentais la force de reprendre la K, alors sur un petit bout de ligne droite...bien plate en ville...j'ai passé le point mort à 40km/h...j'ai laché le guidon...elle est parti sur la droite... quand je vous dit qu'elles ont été optimisées pour ça

une question ! quand tu as changer la fourches , ce sont juste les tubes ? ou la fourche complete avec le T ?

Heu, je n'ai pas changé de fourche moi
Francis, je crois que la question est pour toi

Juste un test pour vérifier l'hypothèse du frein moteur qui ferait tirer à droite.
Mais bon, il n'est pas impossible que j'ai un problème avec ma fourche...

Même au point mort, il y a une résistance de la transmission au roulage. Cf la roue qui est entraînée à l'arrêt en chauffant sur la béquille au point mort!
Par ailleurs, le profil bombé de la chaussée explique également la tendance à tirer à droite, mais c'est valable pour toutes les motos, ça.