silent block de guidon

salut les gars !!

je suis "troubler" par le guidon monter sur silent block du k100 ,j ai l impression que ca renforce l effet "flou artistique" de ma

bécane dans les courbe !, (j ai pas encore vidanger l huile de fourche ),

quand je manoeuvre la moto a l arret ca fait un drole d effet ...

quand est t il pour vous ??

certain d entre vous ont virer ces silent block ?

Tu veux dire que c'est déroutant !!!

SEGAFREDO a écrit:Tu veux dire que c'est déroutant !!!

ben oui ! c est ca déroutant ( c est peut etre moi !!) j ai jamais eu de k100 n y de 75 ,

Ça ne pose pas de problème normalement, peut-être sont-ils fatigués

et pour évaluer l état de fatigue ya un truc ?

a titre d indication quand je manoeuvre a l arret je sens le guidon qui tourne légèrement avant la fourche ,
mais j ai mis ca sur le compte des silents block justement ,

C'est comme les flector, les rotules de direction ou les entretoises de fixation d'amorto, ça arrive à fatiguer.

SEGAFREDO a écrit:C'est comme les flector, les rotules de direction ou les entretoises de fixation d'amorto, ça arrive à fatiguer.

et sur la tienne Fredo !, t y fait plus gaffe ? je veux dire ton guidon te semble bien rigide , ou sens tu légerement le mou des silents block ?

J'ai pas cette sensation

Ces binz, plus ça vieillit plus ça devient mou ...

fred54 a écrit:J'ai pas cette sensation

bsoir fred !,

tu veux dire , ton guidon ne bouge pas d un poil a la manoeuvre a l arret ?

SEGAFREDO a écrit:Ces binz, plus ça vieillit plus ça devient mou ...

tu tu tu .. ca dérive la ! non ?

Non non ...
Franchement il faut vraiment y aller comme un bourrin pour que ça bouge.

ha !! ca m arrange pas ta réponse ......

What else

SEGAFREDO a écrit:What else

j'déconne ,

bon j ai plus qu a les changer ! c est pas cher chez art , par contre je ne sais pas si c est "pénible" a changer ?!

Mcalpine a écrit:bon j ai plus qu a les changer ! c est pas cher chez art , par contre je ne sais pas si c est "pénible" a changer ?!

Avant de changer quoi que se soit contrôle tes roulements de direction
Ce flottement augmente quant les roulements de direction sont H.S
J'ai eu ce problème sur mon ex K100, quant ce flottement a tendance a empirer il faut voir ailleurs
Surtout si les silent-bloc du guidon sont en bon état, tu peu éventuellement aussi contrôler leur serrage
Si coté guidon tout est OK alors faut voir ailleurs

j ai bien regarder , c est bien le guidon qui bouge d avant en arrière , via les silents block , j ai vérifier le serrage (d au moin un , coter gauche) , il est tres bien serrer ,

j ai plus qu a changer les deux

Mcalpine a écrit: j ai vérifier le serrage (d au moin un , coter gauche) , il est tres bien serrer ,

C'est tout bon , , t' aurais pu tout vérifier , non ? .

Perso , quand je fais une vérif , je fais tout ........pas la moitié , encore moins le quart ............


Bon , maintenant , tu vérifies " le deuxième gauche " , puis , quand tu auras 5mn , les 2 de droite .


Avec un mec comme toi , why not le CT ?

riderbilly a écrit:

Mcalpine a écrit: j ai vérifier le serrage (d au moin un , coter gauche) , il est tres bien serrer ,

C'est tout bon ,   ,  t' aurais pu tout vérifier , non ? .

Perso , quand je fais une vérif , je fais tout ........pas la moitié , encore moins le quart ............


Bon , maintenant , tu vérifies " le deuxième gauche " , puis , quand tu auras 5mn , les 2 de droite .


Avec un mec comme toi , why not le CT ?

je crois qu il y a méprise ! ce ne sont pas les brides de guidon dont j ai verifier le serrage , mais la vis qui maintien les silents block de bride guidon (nuance) ..

et j ai pas fait le droit car il y a pas mal de cable qui passe de ce coter et l acces est difficile de ce coter , et je me dit quesi!! celui de gauche est bien serrer celui de droite n a aucune raison de ne pas l etre .

Mcalpine a écrit:et je me dit quesi!! celui de gauche est bien serrer celui de droite n a aucune raison de ne pas l être .

Grave erreur, c'est pas parce que un écrou est bien serrer que les autres le sont aussi
Et cela est valable pour tout, c'est un principe de base
Si tu a 2 écrou a contrôler alors contrôle les 2, si il y en a 20 alors contrôle les 20
Si tu contrôle tes plaquettes de freins avant tu contrôle celles des 2 étriers et non un seul

Mcalpine a écrit:

tu veux dire , ton guidon ne bouge pas d un poil a la manoeuvre a l arret ?

Le mien est très souple aussi à l'arrêt mais je n'ai jamais ressentie une influence sur la conduite.

jcfer a écrit:

Mcalpine a écrit:

tu veux dire , ton guidon ne bouge pas d un poil a la manoeuvre a l arret ?

Le mien est très souple aussi à l'arrêt mais je n'ai jamais ressentie une influence sur la conduite.

c est sans doute moi qui n est pas l habitude d avoir un guidon "monter souple" , le fait qu il bouge a l arret n est pas grave

il faut que je fasse la vidange de fourche , et je verrais bien si ca change l effet bizzare que je ressent dans les courbes ,

(sans doute aussi que je n est plus l habitude des cadres en tube )

Et des fourches en tube ?

Heureusement que tu n'as pas une K1100LT...

k75roadster a écrit:Heureusement que tu n'as pas une K1100LT...

pourquoi ? ca joue les élastiques dans les courbes ? un k 1100

Mcalpine a écrit:

jcfer a écrit:

Le mien est très souple aussi à l'arrêt mais je n'ai jamais ressentie une influence sur la conduite.

c est sans doute moi qui n est pas l habitude d avoir un guidon "monter souple" ,  le fait qu il bouge a l arret n est pas grave

il faut que je fasse la vidange de fourche , et je verrais bien si ca change l effet bizzare que je ressent dans les courbes ,

(sans doute aussi que je n est plus l habitude des cadres en tube )

Tu es sûr de la marque de tes roues ?  

Moi il n'est plus sur silent bloc, le vieux topic de notre gourou .....
https://bmist.forumpro.fr/t35090-silent-bloc-et-jeux-dans-le-guidon-k-1100-lt?highlight=silent

Mcalpine a écrit:

k75roadster a écrit:Heureusement que tu n'as pas une K1100LT...

pourquoi ? ca joue les élastiques dans les courbes ? un k 1100

Non, ça tient très bien la route, mieux qu'une K100 (cadre plus rigide). Par contre le guidon est monté sur des silent blocs très, très souples, qui deviennent très très très très souples en vieillissant. Il n'est pas rare d'avoir10cm de débattement en bout de guidon.
En plus, les platines de repose pieds sont elles aussi montés sur silent blocs, et les repose-pieds génreusement garnis.
Et tu sais quoi? Tout ça n'a aucun rapport avec la tenue de route. C'est comme si tu avais un volant mou sur une voiture, c'est pas pour autant qu'elle a une mauvaise tenue de route, c'est juste une question de ressenti.

Sur la K100, il faut avoir des pneus en bon état, fourche et amortisseur également. Les premières versions de fourche, sans rigidificateur, peuvent induire un léger flou de l'avant, surtout sur les RT surchargées.
L'idéal est une fourche des 2e versions, Showa, et un vrai amortisseur arrière (Ohlins pas un YSS!) convenablement taré et réglé à ton poids. Surtout pas de ressorts "progressifs", toujours tarés trop durs au petit bonheur la chance, jamais réellement progressifs (ils ne sont qu'à pas variable) et qui ne font que détériorer le confort et la tenue de route.
Ne néglige pas les roulements de direction, de pivot de bras oscillant, de roues et le serrage des fixations cadre/moteur.

Si ça bouge encore en courbe: serre les genoux contre le réservoir, regarde la sortie du virage et respire, c'est la bonne méthode sur une K100. D'où l'intérêt, au passage, d'avoir encore une selle digne de ce nom qui le permette!

Mcalpine a écrit:c est sans doute moi qui n est pas l habitude d avoir un guidon "monter souple"

Fort possible car la première fois que j'ai rouler avec mon K100 j'ai eu exactement les mêmes sensations
Guidon ou fourche desserrer, roue avant dégonflée ou autre
Ce flottement est assez bizarre au début mais on fini par s'y habituer
Quant tu empoigne le guidon pour manœuvrer le guidon bouge, ca c'est normal

merci les gars pour vos conseils , et vos impressions

en tout cas je vois que je ne suis pas le seul a trouver bizarre mes premiers tours de roues avec un k100 ,



k75roadster , le coup de serrer les guiboles pour bien faire corps avec la machine , c est exactement ce que j ai fait dimanche dernier , effectivement ca passe mieux !!


BM92 , je pense m y faire avec un peux de temps d adaptation ( j ai eu un tas de brelle depuis que j ai mon permis , jvais pas
me laisser impressionner par le k100 )


paternien , vu le sujet sur les entretoises , ca tombe bien je fait du tour (entre autre) au boulot

Mcalpine a écrit:BM92 , je pense m y faire avec un peux de temps d adaptation ( j ai eu un tas de brelle depuis que j ai mon permis , jvais pas me laisser impressionner par le k100 )

On a beau avoir nos permis depuis pas mal d'année on est toujours surpris par nos brèles
Et BMW ne fait pas exception a la règle

Les dimenssions que donne mècasyl pour ces.entretoises., sont valable pour
Le.k100 ?

Oui, avec les silentblocs, le guidon bouge, c'est parfaitement normal
Même si ça fait drôle, c'est normal
Aucune implication sur la tenue de route,
Le confort est sensé y trouver un + en évitant les vibrations et les fourmillements dans les mains
C'était monté sur les K100 et les K1100, sur le K75, je ne me souviens pas mais je crois que non
ou je ne crois pas en avoir déjà eu avec ça

paternien a écrit:Moi il n'est plus sur silent bloc, le vieux topic de notre gourou .....
https://bmist.forumpro.fr/t35090-silent-bloc-et-jeux-dans-le-guidon-k-1100-lt?highlight=silent

ok bmouais , mais sur cet ancien post je me demandais si les dimensions des entretoise faite "maison" montais sur un "t" de fourche k100 ?

car dans ce post il parle d une k1100 ,

si ce sont les bonnes dimensions d entretoise je les fait entre midi et deux au taf demain (j ai trouver la matière déjà )

Je me demande si K100 et K1100 ne sont pas les mêmes, si tu as un moment, je peux regarder
en rentrant, je suis absent jusque jeudi soir, il me semble que j'en ai en état au garage

bmouais a écrit:Je me demande si K100 et K1100 ne sont pas les mêmes, si tu as un moment, je peux regarder
en rentrant, je suis absent jusque jeudi soir, il me semble que j'en ai en état au garage

ok Patrick , j attend pour faire ces pièces , suivant ta réponse je les ferais vendredi ,

merci d avance

laisse tomber bmouais , je vient de comparer sur RealOEM les silents block sont different !!

t embete pas a fouiller dans ton garage

Si j'en ai ce sont des silentblocs d'une fourche de K100 (une Brembo)
c'est que les K1100 ont des Showa, donc en effet ils doivent être différents

oui sans doute ,

mais j ai déjà une idée de ce que je vais faire ,

des entretoises complete qui vont venir en lieux et place remplacer les silent block

J'attend ton retour suite à cette modif ...

SEGAFREDO a écrit:J'attend ton retour suite à cette modif ...

pas de soucis , je ferais des photos en meme temps , normalement ce devrais ètre meme plus simple que celle de mécasyl

un diamètre externe , une hauteur , et le diamètre du gougeon de bride de guidon pour le trou , pas besoin de décolleter ,

la rondelle du bas d origine empeche des monter et celle du haut de descendre , il faut prendre soin comme l a indiquer mécasyl

a tourner a un jeux serrer le diamètre externe .

Mcalpine a écrit:

SEGAFREDO a écrit:J'attend ton retour suite à cette modif ...

pas de soucis , je ferais des photos en meme temps , normalement ce devrais ètre meme plus simple que celle de mécasyl

un diamètre externe , une hauteur , et le diamètre du gougeon de bride de guidon pour le trou , pas besoin de décolleter ,

la rondelle du bas d origine empeche des monter et celle du haut de descendre , il faut prendre soin comme l a indiquer mécasyl

a tourner a un jeux serrer le diamètre externe .

Des fois c'est mieux avec

Si l un d entre vous avait un t superieur sous la main , pour prendre les mesures
Diametre du passage de silent block , diametre, du gougeon de bride guidon , et
Epaisseur du t .

Pour un k 100 lt ( j ai oublier de preciser ... )

Bonjour, je reviens le sujet, ayant été sensible aussi a la mollesse du guidon. J'ai simplement serré les écrous sous le té jusqu'à la rigidité qui me convient. Pas plus vibration que ça....