centrale ABS HS - suite à venir

Salut

Bon, voilà, c'est mon tour.... C'est arrivé ce week end, il semble que ce soit le moteur de l'arrière qui soit HS.
Je cherche donc depuis la meilleure solution, en regardant en long, large et travers le site mais certains points restent inconnus pour moi...
1) Je vais tout d'abord refaire un check complet (les bzzzz à l'arrêt et tout et tout, voir meme une vidange complet du système ....)
2) le auto pour shunter la centrale semble simple, c'est donc juste la partie électrique qui parait plus complexe pour moi... Quelqu'un aurait une idée du prix des durits nécessaire, existe-t-il des kits? pas encore trouvé dans mes recherches
3) un garage sur la RP qui le ferait?
4) et enfin je vais prendre contact avec la petite annonce sur LBC (club moto frontalier qui a trouvé une boite en allemagne qui ferait la réparation pour 900 balluches et garantie 2 ans.
Merci pour vos retours, je vous en ferai pour ma part.
Le sujet est très largement traité sur le forum, je m'y perds un chouille (espoirs, faux espoirs... ) et d'avance mes excuses si je suis passé à coté de certaines infos déjà indiquées...
Je me disais jusqu'à présent que ma centrale tenait, qu j'avais de la chance, que je ne regrettais pas cet achat ni le fait de faire l'entretien moi-même, mais passer par bm pour changer le boitier... pas possible.. .
appel de phare et joyeuses fetes à toutes et à tous

hello

je ne sais pas si a l'avenir cela serait autorisé (lois , contrôle tech , etc .....)
mais si il m'arrive d'avoir un jour la centrale ABS qui lâche , je remplacerai le système par un classique ((500€ max)) ........... mais vu que le modèle est ainsi sorti d'usine , serait il possible de transformer le système ,
le service des mines sera t il OK ?
a voir

Dans quelle situation d'anomalie te trouves tu ?


En cas de suppression il n'existe pas de "kit durites" prêt à l'emploi. Il faut les faire faire sur mesure. Le tuto montre qu'on peut faire sans en ré-utilisant les raccords existants mais vu l'age de nos bécanes un jeu de durites neuves c'est pas du luxe.

Quand à la conformité par rapport à l'homologation sortie d'usine ......

Aigle 4 a écrit:Dans quelle situation d'anomalie te trouves tu ?
En cas de suppression il n'existe pas de "kit durites" prêt à l'emploi. Il faut les faire faire sur mesure. Le tuto montre qu'on peut faire sans en ré-utilisant les raccords existants mais vu l'age de nos bécanes un jeu de durites neuves c'est pas du luxe.

Quand à la conformité par rapport à l'homologation sortie d'usine ......  

Merci pour vos réponses...
Pour aigle 4, je suis dans la configuration ou le voyant en bas reste allumé en permanence et l'autre clignote hyper vite (j'imagine 4HZ). Quasiment plus rien à l'arrière, mais l'avant marche.
Effectivement, il reste la conformité....
Pour les durites, tant qu'à y foutre les mains, autant tout changer, je suis d'accord.
Je continue mes recherches, je vous tiens au courant...

Vas voir ici : https://bmist.forumpro.fr/f117-divers-tutoriels-et-solutions
Il y a quelque sujet sur ce problème de frein

BM92 a écrit:Vas voir ici : https://bmist.forumpro.fr/f117-divers-tutoriels-et-solutions
Il y a quelque sujet sur ce problème de frein

Plein d'infos dans ce sujet

https://bmist.forumpro.fr/t3960-k1200rs-frein-arriere-defaillant-centrale-abs3-hs

Aïe ! Effectivement cela sent pas très bon ...... Désolé !

Ci-dessous 2 sujets avec de belles photos de l'intérieur de ta (notre) centrale et ce que l'on peut y trouver !!

https://bmist.forumpro.fr/t103961p50-abs-c-est-mon-tour

https://bmist.forumpro.fr/t103289-retour-depannage-bloc-abs

Un site vendant des durites sur mesures ou "presque" . Mais connais pas personnellement !!
http://www.brestunt.com/durite-aviation-au-metre-rub_fr_523.html

rangers a écrit:hello

je ne sais pas si a l'avenir cela serait autorisé (lois , contrôle tech  , etc .....)
mais si il m'arrive d'avoir un jour la centrale ABS qui lâche , je remplacerai le système par un classique ((500€ max)) ........... mais vu que le modèle est ainsi sorti d'usine , serait il possible de transformer le système ,
le service des mines sera t il OK ?  
a voir

Si un jour nous avons droit au CT ,il est certain que ce sera refusé .Pour cause de non conformité .

pierrek12gt a écrit:Si un jour nous avons droit au CT ,il est certain que ce sera refusé .Pour cause de non conformité .

Je le craint malheureusement

BM92 a écrit:

pierrek12gt a écrit:Si un jour nous avons droit au CT ,il est certain que ce sera refusé .Pour cause de non conformité .

Je le craint malheureusement

donc moto invendable en l'état, hélas , ou en baissant de façon drastique le prix afin que l'acquéreur fasse les travaux pour obtenir l'immatriculation.

SWEETY a écrit:donc moto invendable en l'état, hélas , ou en baissant de façon drastique le prix afin que l'acquéreur fasse les travaux pour obtenir l'immatriculation.

Ou la remettre en l'état soi-même si on a garder les pièces

Merci pour ces précisions...

Juste une question pour éclairer ma lanterne... Ce matin, j'ai mis le contact, j'ai bien entendu le bzzzzzz, les voyants font comme d'hab quand tout va bien, et quand j'appuie sur les freins, j'entends bien toujours les bzzzzzzzz. Est-ce juste parce que l'abs ne s'est pas initialisé? et que si je roule je vais de nouveau avoir mon sapin de noel sur le compteur?

Appel de phare

ça, c'est bon signe. Commence par une vidange de liquide de freinage et un changement de batterie - ou une bonne recharge.

En général le défaut apparait tout de suite à la montée en pression des circuits. Si là c'est ok, c'est peut être un défaut aléatoire pour l'instant avant peut être de dégénérer .... Tu ne risques pas grand chose à faire un essai route cooool !!

Le manque de pression tu ne l'as constaté qu'à l'arrière pour l'instant pas à l'avant ??

En fait c'est arrivé en 2 fois. La 1ere fois, j'ai constaté que le freinage n'était pas commm d'habitude, et là, sapin de noel sur le tableau de bord.... du coup, surpris et un peu stressé, j'ai pas fait spécialement gaffe. Je suis sorti de l'autoroute, j'ai tout coupé, et je suis reparti 10 apres. Là, j'ai bien fait 1km, 1.5 km avant que de nouveau ça refasse la meme chose, et là, je me suis aperçu que seul l'arriere n'avait quasiment plus de freinage, l'avant marchait tres bien.... Enfin, j'ai pas archi testé, vou scomprenez bien que j'ai fait hyper gaffe pour rentrer....

Aigle 4 a écrit:En général le défaut apparait tout de suite à la montée en pression des circuits. Si là c'est ok, c'est peut être un défaut aléatoire pour l'instant avant peut être de dégénérer .... Tu ne risques pas grand chose à faire un essai route cooool !!

Le manque de pression tu ne l'as constaté qu'à l'arrière pour l'instant pas à l'avant ??

Par expérience, je ne serai pas aussi catégorique.

Quand la mienne a lâché, le fait de couper le contact la remettait en marche normale. Toutefois  le bruit des pompes électriques était différent, moins vaillant, plus mou.

Un fort freinage transformait le tableau de bord en sapin de Noël

http://nik0.moto.free.fr/video/sapindenoel.MOV

Au fait, vérifie le bon retour du levier et de la pédale, en les repoussant pour sentir si les ressorts sont bons.

Si seule la pompe arrière fait défaut .... j'aurais tendance à écarter un problème de tension faible batterie. Quand la batterie ne suffit plus c'est en général l'avant et l'arrière qui ne montent plus en pression (mais sait on jamais .... ).

Cela peut être un problème de connexion et là deux points à vérifier :
Bon état du contact à la pédale.
Bon état de la prise multi-broches sur la centrale

Si la dernière purge date un peu en faire une totale du système comme le suggère nik0.

Merci pour ces pistes...
Bon, la derniere purge date d'à peine l'année dernière... J'ai l'habitude de la faire tous les ans.
Donc, on va arreter de tortiller du cul pour chier droit, je vais faire une purge complete du système, on avisera après.
Merci en tout cas de vos retours, je vous tiens au jus

Appel de phare

hello

une transformation est possible avec le système classique des modèles sans ABS
mais faudrait repasser aux mines pour voir si isl acceptent ou pas et vu que l'avenir "sécurité" est plus sur un ABS sur toutes les motos , ça parait mal parti

le moderne a du bon mais bon !

Peu etre idiot mais une centrale ABS 2 1100 se montrait elle à la place???

bjr

vérifier aussi le bon contact et état de l'ampoule ar
j'ai régulièrement le voyant qui reste fixe et en tapant sur le feu ar, ça remarche, faudrait que je démonte ce feu pour y mettre un coup de bombe contact électrique

gil

Monter un ABS II n'est pas possible. Chaque ABS est associé à des équipements donnés (anneaux palpeurs, capteurs, contacts poignées pédales .....).

motogil a écrit:bjr

vérifier aussi le bon contact et état de l'ampoule ar
j'ai régulièrement le voyant qui reste fixe et en tapant sur le feu ar, ça remarche, faudrait que je démonte ce feu pour y mettre un coupe de contact fluide

gil

Pas la même façon aux loupiottes de s'allumer.... mais merci quand même!

Bon, voici quelques nouvelles.... Purge centrale OK, liquide couleur à peine caramel.
Test sur le parking en bas de chez moi, RAS..... j'ai appuyé plusieurs fois très fortement sur l'arrière, ça freine, et pas de sapin de noel.... A suivre donc dès mardi (demain elle reste au garage...)
Cependant, j'ai constaté une cosse archi-oxydée. Nettoyage méticuleux.
A suivre donc
Appel de phare et joyeuses fetes

Test d'hier..... Je pars le matin, dès le 1er coup de frein, sapin de noel sur le tableau de bord, et frein résiduel sur làrriere. Je mets à charger toute la journée la batterie, je repars, je freine, je teste, tout se passe bien, quand à 1 km de la maison, de nouveau le sapin de noel..... J'avoue que ça le laisse perplexe.... Ne pourrait il pas s'agir d'un défaut électrique ou de connectique sur l'arrière? Ou alors juste le moteur ans de l'arrière qui me prévient qu'il est arrivé au bout de sa vie.....
Merci de vos avis
Appel de phare

Je pense que tu cernes bien le problème.

Il y a moyen de tester facilement le contact via une connexion sous la selle à l'aplomb de la pédale.


Si ce contact est OK, il y a de fortes probabilités que cela soit le moteur pompe comme tu le supposes !

Si c'était un problème de batterie c'est l'avant et l'arrière que seraient affectés.

Aigle 4 a écrit:Je pense que tu cernes bien le problème.

Il y a moyen de tester facilement le contact via une connexion sous la selle à l'aplomb de la pédale.


Si ce contact est OK, il y a de fortes probabilités que cela soit le moteur pompe comme tu le supposes !

Si c'était un problème de batterie c'est l'avant et l'arrière que seraient affectés.

Merci pour la piste.. ...Euh, par contre, étant une super brêle en élec, tu peux me dire comment je peux procéder?

En fait un premier contrôle tout simple qui permet de vérifier la liaison jusqu'à la centrale.

Contact mis, tu appuies sur la pédale de frein ...... Le feu stop doit fonctionner ! Opération à répéter plusieurs fois ...

Si non, débrocher la connexion comme sur la photo et contrôle la continuité avec un ohmmètre (multimètre).

Salut l'ami,
As tu fait un reset, c'est à dire une mise a blanc, un effacement de la mémoire de ton ABS. Je commencerai par ça. Si tu sais pas faire, me dire...
Box

Aigle 4 a écrit:En fait un premier contrôle tout simple qui permet de vérifier la liaison jusqu'à la centrale.

Contact mis, tu appuies sur la pédale de frein ......  Le feu stop doit fonctionner ! Opération à répéter plusieurs fois ...

Si non, débrocher la connexion comme sur la photo et contrôle la continuité avec un ohmmètre (multimètre).

A priori ça marche bien, mais je vais vérifier de manière plus précise.

BOXBERG a écrit:Salut l'ami,
As  tu fait un reset, c'est à dire une mise a blanc, un effacement de la mémoire de ton ABS. Je commencerai par ça. Si tu sais pas faire, me dire...
Box

Ah non, pas fait...... et je sais pas faire !!! mais je vais chercher sur le fofo, je dois forcément trouver....

tu vas sur youtube et tu tapes reinitialisation abs  1150gs... c est le même principe pour un RT... Fiche ronde diag sur le filtre a air, sous ta selle: shunter fil MARRON ET BLEU a la masse via la broche + un petit fil prolongateur. Si fiche trois broche a l’arrière de la selle, fiche du centre ( sur les 3)...contact, appuyer 15 secondes sur le bouton abs, lâcher le shunt, couper le contact et redémarrer: ça doit être bon... je le fais des que mon abs M...., et ça a tjrs fonctionné. Tiens moi au courant
Boxberg

Cette manip de réinitialisation est pour un ABS II ..... je crois.

Il n'y a pas cette possibilité pour un ABS III à assistance électrique.

Aigle 4 a écrit:Cette manip de réinitialisation est pour un ABS II ..... je crois.

Il n'y a pas cette possibilité pour un ABS III à assistance électrique.  

A priori, Jacques, notre ami Cornichoa roule sur un 1150 RT de 2002... Donc ABS I ou II...
La manip serait donc OK. Sauf si il a une assistance électrique ,effectivement, chose que je ne sais pas.
Ca vaut le coup pour lui de regarder. Ca prends 5'.
Box

Il a bien une assistance électrique et cette merveille a fait ses débuts en 2001. Certainement pas sur tous les modèles mais déjà trop à mon gout !!

http://www.moto-net.com/actualites-motos-869-Pratique-COUP-DE-FREIN-BMW-verifie-l'ABS-Integral-sur-260-000-modeles-dans-le-monde.html

J'ai découvert sur le fofo que même certaines 1100 RS y avaient eu droit en fin de carrière du modèle.

BOXBERG a écrit:

Aigle 4 a écrit:Cette manip de réinitialisation est pour un ABS II ..... je crois.

Il n'y a pas cette possibilité pour un ABS III à assistance électrique.  

A priori, Jacques, notre ami Cornichoa roule sur un 1150 RT de 2002... Donc ABS I ou II...
La manip serait donc OK. Sauf si il a une assistance électrique ,effectivement, chose que je ne sais pas.
Ca vaut le coup pour lui de regarder. Ca prends 5'.
Box

1150 de 2002 = ABS3

Je confirme, c'est bien un ABS III.....

Alors un peu de lecture...

https://bmist.forumpro.fr/t3960p50-k1200rs-frein-arriere-defaillant-centrale-abs3-hs

Bon bah voila, c'est fait....... Freinage en direct fait par l'ART, ça freine tres tres bien, et surtout, je peux de nouveau rouler.
A la prochaine pour de nouvelles aventures!!!!

Appel de phare

cornichoua a écrit:Bon bah voila, c'est fait.......
Freinage en direct fait par l'ART, ça freine tres tres bien, et surtout, je peux de nouveau rouler.
A la prochaine pour de nouvelles aventures!!!!

Appel de phare

L'ART a virer ton module ABS ?

cornichoua a écrit:Bon bah voila, c'est fait....... Freinage en direct fait par l'ART, ça freine tres tres bien, et surtout, je peux de nouveau rouler.
A la prochaine pour de nouvelles aventures!!!!

Appel de phare

combien est ce que cela t a couté?

Bonsoir à tous

Bon bah voila, c'est fait....... Freinage en direct fait par l'ART, ça freine tres tres bien, et surtout, je peux de nouveau rouler.
A la prochaine pour de nouvelles aventures!!!!

Sans vouloir faire le rabat joie
J'espère que tu n'auras pas à être impliqué dans un accident avec expertise de la moto (En cas de préjudice corporel par exemple ) ....

A mon sens :
ABS démonté sur une moto qui le comporte d'origine et tu verras ton assureur botter en touche .... et te retrouver tout seul face à la partie adverse, la sécurité sociale (frais de santé ) etc ... que tu sois en tord ou pas dans l'accident ...  

Tu peux aussi faire une croix sur ta protection corporelle conducteur ...

En tous les cas ton avocat aura du boulot pour défendre le dossier.


Bonne soirée (quand même )
@+  

Je trouve même surprenant que l'ART est accepter de le faire eux même

Loulou33 a écrit:Bonsoir à tous

Bon bah voila, c'est fait....... Freinage en direct fait par l'ART, ça freine tres tres bien, et surtout, je peux de nouveau rouler.
A la prochaine pour de nouvelles aventures!!!!

Sans vouloir faire le rabat joie
J'espère que tu n'auras pas à être impliqué dans un accident avec expertise de la moto (En cas de préjudice corporel par exemple ) ....

A mon sens :
ABS démonté sur une moto qui le comporte d'origine et tu verras ton assureur botter en touche .... et te retrouver tout seul face à la partie adverse, la sécurité sociale (frais de santé ) etc ... que tu sois en tord ou pas dans l'accident ...  

Tu peux aussi faire une croix sur ta protection corporelle conducteur ...

En tous les cas ton avocat aura du boulot pour défendre le dossier.


Bonne soirée (quand même )
@+  

Bonjour,

Je suis dans le même cas, mon assureur (MAAF) est avisé (courrier A.R.). Garantie maintenues, les faiblesses et dangers de l'ABS III étant connus.

Salut  

Je suis dans le même cas, mon assureur (MAAF) est avisé (courrier A.R.). Garantie maintenues, les faiblesses et dangers de l'ABS III étant connus.

Super !

Le fait de l'aviser (même par courrier AR) est une bon début, mais pas nécessairement suffisant.
Le fait qu'il continue à t'envoyer une carte verte et un appel à prime non plus.

J'espère que ton assureur t'a répondu par courrier en indiquant avoir pris note des modifications du véhicule et précisé dans l'avenant au contrat (ou nouveau contrat) qu'il s'agit d'un véhicule modifié et la nature de la modification (suppression de l'ABS) ?

Qu'il a aussi agréé les nouvelles canalisations et flexibles utilisés ? Pièces constructeur prévues pour ce véhicule ?  en cas de sinistre corporel et fortes sommes en jeu les juristes vont s'engouffrer dans la brèche ....

Il me semble que conformément à la loi la carte grise aurait du être modifiée ?

Il y a lieu d'être très prudent sur ce type de modification et l'incidence sur notre couverture assurance en cas de sinistre corporel.  Le diable se cache dans le détail, et l'on s'en rend compte que lorsqu'il est trop tard.

Questionnez un avocat spécialisé dans les litiges avec les assureurs ....  

Voilà, c'est mon sentiment par rapport à ces questions.
Soyez prudents.

@+  

Je leur ai fourni :

Le tutoriel,
Des photos de la modification,

Je leur ai proposé qu'un expert vienne voir la machine (à mes frais), mais les 2 premiers éléments ont suffi.

Et comme je renégocie tous les ans mes contrats, nous avons eu l'occasion d'en reparler en décembre dernier.., sans aucune allusion quant à la situation présente !

Et ayant eu l'occasion de tester un freinage d'urgence, pas de blocage de roues, et contrôle plus aisé de la machine (c'est du moins mon impression)..

Ca ne m'empêche pas de redoubler de vigilance !