ABS c'est mon tour...

Rappel du premier message :

Bonsoir, je vais faire comme beaucoup, c'est à dire croiser les doigts pour espérer que ma centrale abs ne soit pas hs.

Il y a une semaine en allant travailler, au bout de 20 bornes le triangle rouge s'allume en rouge fixe, et ABS qui clignote rapidement (4hz).
Le soir en repartant du taff le check se fait et tout redevient normal, jusqu’à ce matin docn 1 semaine plus tard, rebelote au bout de 20 bornes.

Je me dit, je verrai ce soir en repartant mais là cette fois mise en défaut des le départ même après plusieurs check.
Sur la route, pensant que ça pourrait venir du capteur de pédale j’appuie dessus mais aucun effet, la pédale s'enfonce sans effet, aucun freinage.
Je me rend compte qu'en freinant de l'avant seul qu'il n'est plus couplé à l’arrière, en effet je sens l'avant plonger.

Arrivé à la maison je coupe le contact, le remet sans démarrer, freine de l'avant et j’entends la centrale, ok par contre lorsque j'actionne la pédale de frein aucun bruit de pompe.

J'ai bien lu les point a vérifier sur ce forum: contacteurs, capteur abs, niveaux, débrancher la batterie et contrôler sa charge, je  regarderai demain.

Pensez vous, vu les symptômes que je peux avoir la chance que ce ne soit qu'une broutille ou çà sent très mauvais?

Ce qui est bizarre ou coïncidence c'est que la semaine avant la première alerte j'ai fait tomber la moto à l’arrêt quasiment coté droit.
Pourrait il y avoir un rapport?  je pense aux bulles dans le circuit mais l'absence de bruit de pompe .... j'ai des doutes.
Le compteur de vitesse fonctionne lui pour info.

Merci pour vos lumières.

C'est un k1200s de 2005 et 30000km

Entre volatiles ont va se donner un coup de ... serre !!
https://bmist.forumpro.fr/t89966-inserer-une-image

https://i.servimg.com/u/f68/12/89/33/43/dsc_0213.jpg

Oups ,je viens d'envoyer la photo de mon k1200s !!!
Bon voici la photo de pièce cassée lors du démontage du bloc abs de ma belle.
Dommage moi qui me voyer déjà en train de remonter le tout, c'est pas de chance !!!
Maintenant si quelqu'un a cette pièce je suis preneur.
Voici aussi d'autres photos en vrac et merci a aigle 4 pour son aide a insérer des photos
On peut voir très nettement que les moteurs sont propres et sain enfin presque !!!
Et maintenant voici pour quoi mon cœur de motard bat en ce moment et j'en suis quand meme fier hihihi !
quand penses-tu lestefff ? et aussi les autres of course !!

ca serait quand meme dommage de pas pouvoir faire rouler un si bel oiseau ....
quoiqu'il a l'air bien au chaud ....

Salut KALOU,
Mais elle roule presque tous les jours depuis environ 2 ans !!!
Et oui lorsque j'ai eu mon pb d'abs j'ai démonté mon bloc et j'ai laissé la partie éléctronique sur la moto pour l'éclairage du feu arriére .

Chouette moto en effet
Je vois que chez toi aussi la céramique n'a pas tenu. Sur la mienne pareil mais elle était cassée plus propre, en 2 morceaux juste au niveau de la patte de fixation (vis).
Du coup j'ai dégraisser la céramique, mis sur les bords cassés de la pâte loctite noir et j'ai rajouté une petite rondelle large de faible épaisseur ( il ne faut pas que la vis dépasse la hauteur de la céramique), de sorte que la portée de pression soit plus étendue et serré tranquillement. Du coup la pièce reprend sa place d'origine tout en étant consolidé par la pâte.
Sachant qu'une fois serrée en place, cette pièce n'est pas mobile, aucun soucis.

Pour ton cas, je ne vois pas trop bien sur la photo mais on dirait que la cassure part de l'extérieur et passe très près du centre où tu as une ouïe. A tenter

salut lestefffff,
Tu as tout a fait raison la pièce est casée des 2 cotés et je me demande quel est la ref de ta colle pour tout resouder
Tu es sur que ta colle résiste au dot 4 ?
Tiens au faite lors de ton tuto tu avais montré une partie du bloc avec de la boue noir et bien regarde ma  pièce au moment du démontage et dis-moi ce que tu en penses.

Sûr que ma colle résiste à long termes, non je ne pourrai pas te le certifier. Mais de tous mes essais de centrale d'un weekend à l'autre bien souvent je n'ai pas du tout constaté de détérioration de pâte. 1 voir 2 semaines  n'est pas un recul suffisant en même temps, mais je ne voulais pas recoller avec quelque chose qui risque de re-casser au serrage. c'est pour cela que j'ai préféré cette pâte à joint qui reste souple.
De plus le diamètre des alésages sur ta photo au dessus va guider ta pièce et la maintenir sur la périphérie.

Concernant la boue noire, sur la photo on voit que du coté moteur arrière tout à l'air propre par contre coté avant çà à l'air plus sombre, je ne sais pas trop si c'est un reflet ou autre.

Vu qu'en général il est préconisé de changer tout le circuit de freinage car le dot bouffe l’intérieur des durites et autres, je ne serai pas étonné qu'au vu de l'age de nos moto, cette boue noire serait constitué de résidu de plastique- caoutchouc montés en mayonnaise avec le dot4 ^^

salut lestefffff,
En effet sur la photo c'est un effet d'ombre car les deux cotés sont casi identique et je te mets aussi une photo d'une pièce que j'ai vu lors de mon démontage qui ressemble a la tienne .

Tiens une autre

Et le pire c'est que le reste du bloc ainsi que la carte électronique sont vraiment nickel et elle est tombé en panne .

Alors tu en pense quoi ?

Quels étaient les symptômes de ta centrale ? quels voyants clignotaient ainsi que leur fréquence ?

Salut lestefffff,
pour comprendre le pb il faut remonter a l'époque ou j'ai mis ma moto chez mon peinture qui m'a gardé la moto dehors dans un hangar au froid pendant 6 mois de décembre 2013 à juin 2014.
Bien entendu que ma batterie a fait le grand saut lors de cette période.
J'ai mis une nouvelle batterie au moment de la reprendre et tout c'est bien passé pendant 3 jours quand je suis passé chez mon concessionnaire que je connais pour lui montrer et a ce moment là avant d'arriver chez lui j'ai ma première alerte au tableau de bord avec un freinage saccadé très dangereux.
Le triangle est passé au rouge fixe et le voyant abs clignotement lent.
Après un passage a la valise le résultat a été pb carte électronique,mais en etre certain aux dires du chef d'atelier.
Bien sur réinitialisation du système et devis pour une centrale abs + mo=2100 euros car une k1200s de 2005 et 93000 kms aucune chance de recours.
voila mon histoire !!!!

fred 14650 a écrit:...
Et le pire c'est que le reste du bloc ainsi que la carte électronique sont vraiment nickel et elle est tombé en panne .

Alors tu en pense quoi ?

...à ta place je ferais contrôler les deux transistors de la carte, l'un des deux doit être défectueux.
Certainement du à une longue période sans rouler et parquée au froid sans doute ....branchement de batterie neuve...surtension au démarrage du moteur et paf.... voilà mon sentiment..Je ne vois rien d'autre car la centrale est propre et ne présente pas de trace d’oxydation. Les transistors sont des Siemens BUZ 111SL à 80A  0.01 ohms de résistance (si résistance infinie au test ils sont cuits)  et ça doit coûter aux environs de 12 € pièce. Xav0691

salut Xavier,
Les transistors dont tu parles ,je peux les trouver ou ?
Et as-tu d'autres données techniques sur les composants .
Merci encore ces infos.

....regarde cette adresse et appelles-les Paris ou Lille il me semble: http://www.selectronic.fr/c/composants-electroniques/composants-actifs/transistors/transistors-mos-fet.html ou celle-ci http://www.ebay.fr/itm/5-Stuck-BUZ111SL-E3045A-SIEMENS-MOS-N-FET-TO263-D2PAK-/221681553422  tu trouve un électronicien qui te les change. Fait le quand c'est démonté ça coûte pas cher. Bon courage

Salut Xavier,
Merci pour les infos et j'attends le bon moment cet hiver pour démonter  la partie électronique que j'ai laissé sur la moto pour pouvoir rouler avec depuis.
Voici la pièce qui été cassée que je viens de réparer:

L'électrovanne est nettoyée et prete pour le remontage puis je passe au reste.

Super bon boulot de réparation...bon courage tiens nous au courant...

Salut,
bon je viens de tout remonter après un bon nettoyage sauf la partie électronique qui encore sur la moto.


Pour la partie électronique je suis sur la piste d'un réparateur local.

Salut a tous,
Je reviens vers vous pour vous donner quelques news !
J'ai eu par quelqu'un de chez bmw un bloc abs hs pour récupérer les deux pompes hydraulique car si vous vous souvenez j'avais cassé les plateaux de pression en céramique lors du remontage de la partie hydraulique du bloc abs.
Pour la petite histoire , j'ai eu une info de la part de quelqu'un qui travaille chez bmw et qui m'a dit qu'il changé très régulièrement cette saloperie de centrale abs.
Je suis toujours a la recherche du réparateur local pour la partie électronique.
A plus !!

Un brin de lecture pour les photos  
https://bmist.forumpro.fr/t89966-inserer-une-image

Salut a tous,
A la demande de aigle 4 je vous transmet quelques photos de la suite de mon investigation sur mon bloc abs et celui qu'on m'a donné.
c'est l'éclaté de la nouvelle pompe hydraulique
J'ai tout nettoyé et je vais faire un mix des deux bloc car le mien est usé sur une des pompes

J'ai aussi récupéré une info utile concernant les caractéristiques de la nouvelle pompe hydro

Je me demande si le problème ne viens pas de la force des moteurs de pompe hydro qui avec le temps perdent de leur vitesse et entraine une défaillance du système .
Vu que j'ai maintenant 4 moteurs a ma disposition je pense faire un mix de tout ca !
Comme j'ai aussi récupéré une carte électronique d'une BMW de 2006 avec freinage intégrale ,je vais la faire testé .
a plus !!!" />

Hello, j’espère que tu arrivera avec le mix des des deux à avoir une centrale ok.
Perso j'avais testé les moteur avec un genre de transfo qui me sortait du 12v mais très peu d’ampères. Lorsque j'avais mis le jus au cul des moteurs que j'avais nettoyés, un tournait lentement mais le deuxième ne faisait que des soubresaut. Du coup, ré-démontage du moteur, j'ai passé un papier à poncer très fin sur le cuivre là où les charbons sont en contact et ça y est, ça tournait. Bon Sachant que sur la moto les ampères sont plus élevés il y a beaucoup plus de patate ^^ Y a qu'a voir la section des câbles de la carte qui alimentent les moteurs.

Sinon petit retour suite à mon changement de centrale. Après avoir posé la nouvelle j'avais dû aller me faire sauter les codes défauts pour qu'elle se mette à fonctionner normalement.
Lorsque je l'avais récupérée, la personne m'avais dit qu'elle fonctionnait nickel, par contre sur l'ordi le log voit toujours la centrale en "rouge", ce qui ne l’empêche pas de fonctionner. Juste qu'on lui à greffé un organe qui n'est pas d'origine.
Eh oui, les centrales sont codés pour la moto.
J'ai donc appelé quelques temps plus tard Bm dans mon coin pour savoir s'il était possible de tous remettre à plat informatiquement et m'a dit que non. En effet il m'a expliqué qu'elles étaient "codable" qu'une seule fois. (ca sent bm qui veut que leur client ne se dépanne pas avec de la pièce d'occasion..). En fait lorsque l'on passe par la concession ils commandent le même modèle que l'on à nous, mais neuf et surtout vierge, prêt au codage unique...

Je te raconte çà car si jamais un jour j'ai du temps, je redémonte la partie électrique de ma nouvelle pour y mettre ma carte électronique d'origine. Si tu peux faire tester celle d'origine aussi c'est mieux ^^

Bon courage pour la suite, tiens nous au courant :)

Salut lesteffff,
C'est sympa de te revoir sur le post et merci pour l'info.
En effet tu as raison au sujet de la programmation unique de la carte électronique et bmw nous démontre a nouveau sa façon de procéder afin de protéger ses petites affaires.
De mon coté je vais démonter ma carte électronique qui est actuellement sur ma moto et mettre a la place l'autre carte puis remonter ma centrale et l'envoyer en réparation dés que j'aurais les finances.
Moi qui viens de fiabiliser ma moto en la passant en freinage classique , je pourrais m'en contenter mais non car la période ou j'ai eu ce fameux freinage intégrale bmw je me suis fais vraiment plaisir.J'ai quand meme eu 2 hayabusa dont une en version libre 175 cv.
Si je mets en balance le prix résiduel de la moto en fonction de son kilométrage(94000 kms) et de son année de fabrication(2005) et le fait de changer ma centrale abs 2100 euros chez bmw c'est illogique et aussi de la faire réparer environ 1000 euros.
Surtout quand je vois le prix de revente de models plus récent et moins kilométrés.

Il n'y à pas de raison, avec deux tu devrais avoir une centrale flambante. Surtout quand, comme moi, tu en as déjà ouverte une tu sais où aller et surtout quoi ne pas toucher ^^

Je vais mettre la moto en vente d'ici peu, content d'avoir réglé le pb de frein d'ailleurs.
Je vais attaquer des travaux chez moi qui risquent de durer et la moto va se retrouver coincée dans le garage et je n'ai pas envie qu'elle reste au minimum 2 ans sans bouger.

Si t'as besoin de conseil pour la remonte n’hésite pas

Salut lestefffff,
Merci pour tes encouragements et comme je suis tenace je vais continuer dans cette voie.
J'ai pourtant 2 problèmes en ce qui concerne le spécialiste dans ma région pour faire tester la carte électronique et enfin la purge du système ,mais bon je vais trouver ça prendra plus de temps et c'est tout.

Pour la carte je ne peux pas t'aider par contre pour la purge, sans pb

Salut lestefffff,
J'ai trouvé quelqu'un qui travail en qualité d'électrotechnicien dans l'aéronautique prés de chez moi et qui va regarder la carte électronique de mon bloc abs pour trouver et réparer la panne et ensuite je lui donnerai mes deux moteurs hydraulique pour faire de meme .
voici ma belle avec quelques éléments en moins
Et oui je recommence le démontage.
Encore une petite photo d'elle

Voici ma collection de bloc abs et celui de gauche est le mien

Bien sur en voulant enlever mon réservoir j'ai encore cassé le raccord rapide blanc de carburant .
J'ai vraiment pas de bol avec ce raccord car déjà la première fois j'avais cassé aussi cette prise lors du démontage du réservoir .

Voici la prise recollé

j'ai donc plus qu'a recommander cette prise chez mon cons bmw et en attendant ma carte électronique je vais faire la vidange et les bougies.
A plus

Cool, j’espère qu'il va te trouver l’élément hs.
pas de chance pour ton raccord, je touche du bois le mien n'est toujours pas cassé par contre il me semble qu'il existe en métal ce raccord,mais je ne me rappelle plus du site sur lequel il se vend. Au moins t'es tranquille ^^

Préviens nous du verdict de l'électronicien

lestefffff a écrit:Cool, j’espère qu'il va te trouver l’élément hs.
pas de chance pour ton raccord,  je touche du bois le mien n'est toujours pas cassé par contre il me semble qu'il existe en métal ce raccord,mais je ne me rappelle plus du site sur lequel il se vend. Au moins t'es tranquille ^^

Préviens nous du verdict de l'électronicien

Bonjour lestefffff & fred14650, pour le raccord pas de bol..! Un conseil : écarter légèrement le réservoir
vers l'arrière de la moto, appuyer sèchement sur le clips du tuyau ...il sort tout seul ..normalement ce qui permet d'accéder aux fiches de connexion et tuyau de mise à l'air.
J'ai cette adresse si cela peut t'aider : https://www.hornig.fr/Chercher.html?q=raccord+essence ,
Bon courage pour la suite  

Salut tout le monde,
Vous n'avez pas l'impression que je tourne en rond ou que tourne a l'obsession avec ce bloc ,mais bon je donne cette fameuse carte ce soir et on verra bien.
En tout cas je devient bon en ce qui concerne le démontage du k1200s.

Salut !

On suit le post avec attention. En tant que possesseur du même équipement, je comprend ta détermination à ne pas te laisser " manger tout cru ". En espérant que t'en viennes à bout

Salut ... je depose ma centrale abs sur mon k1200gt 2003 , mais , attendant des embouts Torx 5 branches et 3 branches , je me demande comment séparer la dernière partie du bloc pour déposer les moteurs ... pouvez vous m'éclairer si vous voyez ce message.. merci

Salut zzrman,
désolé pour ton bloc abs et malheureusement tu n'est pas le premier et pas le dernier.
Pour séparer les moteurs du reste du bloc il faut enlever les vis et après faire levier entre la partie bloc electronique et le bloc moteur.
Ne pas oublier d'enlever la mappe qui passe à travers le bloc abs.
bonne chance !!