Grosse panne sur K 16.

Rappel du premier message :

Dimanche A-M en rentrant de balade de 60 bornes grosse fumée derrière la bécane, je gare la moto sur un arrêt de bus scolaire. je vérifie le niveau d'huile qui à bien baissé mais largement au dessus du mini. J'étais à 1 km de mon domicile ( coup de bol)
Ce matin je suis aller l'envoyer chez Boxer Passion à Rennes. ( j'ai loué un fourgon )
D'après le chef d'atelier Stéphane plusieurs pistes ( joint de culasse , segments.....)
ils ne pourront pas démonter avant début janvier car ils ferment la semaine prochaine je ne suis pas sur le point de rouler sur ma K 16.
44.000 km sans soucis et le couperet est tombé....

Tomcat a écrit:Pitchou29 , ne sois pas "cassant" avec notre collègue motard. Il a raison de dire qu'en général les révisions des japonaises coûtent moins chères en concession. Mais le Behèmiste qui fait ses vidanges seul arrive au même résultat que lui avec sa F6C.

Le plus important c'est que tout le monde s'y retrouve.
On a tous un point commun : La Moto !

Ledany : Je tiens à corriger une petite erreur dans ton avant dernier message; On n'est pas obligé de venir en concession pour se faire racketter deux fois par an chez BM, mais seulement une fois  c'est de l'humour....

J'ai eu 4 Bmw depuis 2007, actuellement k13S la precedente etait une s1000rr, les revisions me coutent bien moins cheres que sur mes EX FJR ou XJR Yamaha leur prestation en plus etait plus que scandaleuse !!!!

Si on regarde le prix de l’heure atelier entre Bmw et Yamaha, j’ai 3 euros de différence, par contre si ,certaines pièces sont chères selon le modèle ex pour les plaquettes de frein, il vaut mieux se renseigner avant d’acheTer sa moto sinon son portefeuille peut être chatouillé bizarrement.

YVONM22 a écrit:après la K 16 je pensais m'orienter vers un maxi scoot.

Bonjour Yvon, après quelques K13 et une K16GTL, ai eu 2 Honda XADV750... Super machines originales ! Ça reste des motos plus que des scoots.
Bonne chance pour ton K16 !

Ouaff! le déterrage de post (octobre 2018).

Salut, j'ai un Forza 350 et une Goldwing DCT, après avoir eu une K 1300 GT et 2 K 1600 GTL.

Franck66 est bien cruel de déterrer un sujet d'YVONM22 de décembre 2015...c'est quand même un mauvais souvenir
Heureusement,Yvon a maintenant choisi HONDA.

ROUTINE a écrit:Franck66 est bien cruel de déterrer un sujet d'YVONM22 de décembre 2015...c'est quand même un mauvais souvenir
Heureusement,Yvon a maintenant choisi HONDA.

K était trop puissant pour lui. G c’est plus doux. ;-)

Non, c'est une question de qualité, la HONDA Goldwing est bien la reine des motos.

ROUTINE a écrit:Non, c'est une question de qualité, la HONDA Goldwing est bien la reine des motos.

Un scooter.

Yvon a aussi un scooter, un 350 Forza...devine la marque ? HONDA, bien entendu la première marque de deux roues au monde.

ROUTINE a écrit:Yvon a aussi un scooter, un 350 Forza...devine la marque ? HONDA, bien entendu la première marque de deux roues au monde.

Je connais Yvon, je sais de quoi il est capable.

MDR !!!
Ai pas vu que cela datait de 2018 !!!
Salut à tous  de Catalogne !

ROUTINE a écrit:Yvon a aussi un scooter, un 350 Forza...devine la marque ? HONDA, bien entendu la première marque de deux roues au monde.

L’avantage de Honda, les clients sont trop vieux pour les utiliser. En général, le moteur ne dépasse pas 1800 tr/min. Ça leurs donne de la longévité.

ROUTINE a écrit:Yvon a aussi un scooter, un 350 Forza...devine la marque ? HONDA, bien entendu la première marque de deux roues au monde.

Hé les gars , qu'est-ce qu'on change en vieillissant ! Quand j'avais 20 piges, je roulais bien entendu en japonaises et je pensais vraiment que les
BM , c'était bon pour les vieux cons ; maintenant que j'en suis devenu un, vieux con, je roule BM Et la boucle est bouclée .
Maintenant je préfère me dire que je suis devenu un vieux sage; c'est plus valorisant, mais va savoir ........

Tomcat a écrit:... Maintenant je préfère me dire que je suis devenu un vieux sage; c'est plus valorisant, mais va savoir ........

Bon, en même temps, la K16 n'est pas une moto si "sage" que cela... Tout dépend aussi de ta connexion avec la poignée de gaz

Ma première K 16 (2013) était bridée ; mais je l'avais déjà mené gaz grand ouvert en sixième (220 km/h) Bon, sur autoroute, beau temps et circulation fluide.
Ma seconde, actuelle, je l'ai touchée en Full, et n'ai jamais osé la pousser dans ses derniers retranchements. C'est pas beau de vieillir ! Faut l'accepter.

ROUTINE a écrit:Franck66 est bien cruel de déterrer un sujet d'YVONM22 de décembre 2015...c'est quand même un mauvais souvenir
Heureusement,Yvon a maintenant choisi HONDA.

Oui, c'est vrai ça reste un mauvais souvenir, je n'aurai plus de BMW, j'attends la sortie de la nouvelle Gold .

YVONM22 a écrit:

ROUTINE a écrit:Franck66 est bien cruel de déterrer un sujet d'YVONM22 de décembre 2015...c'est quand même un mauvais souvenir
Heureusement,Yvon a maintenant choisi HONDA.

Oui, c'est vrai ça reste un mauvais souvenir, je n'aurai plus de BMW, j'attends la sortie de la nouvelle Gold .

La sagesse.

Pitchou29 a écrit:

YVONM22 a écrit:

ROUTINE a écrit:Franck66 est bien cruel de déterrer un sujet d'YVONM22 de décembre 2015...c'est quand même un mauvais souvenir
Heureusement,Yvon a maintenant choisi HONDA.

Oui, c'est vrai ça reste un mauvais souvenir, je n'aurai plus de BMW, j'attends la sortie de la nouvelle Gold .

La sagesse.

Et le petit cochon bien rempli qui va avec

Pour en revenir au post initial d' Yvon, ce serait intéressant de savoir si son cas est isolé, ou si d'autres, plus nombreux,
auraient connu une panne similaire. Perso, j'ai eu 2 K 16 , et aucun problème, excepté la roue libre du démarreur sur la
première (2013).

Certains disent que les K16 ne sont pas fiables mais je pense que c'est comme pour tout. Il y a parfois de mauvais numéros.

Mauvais numéro, mauvais numéro... il ne devrait pas y en avoir.
C'est cela le manque de fiabilité.
Il n'est pas normal d'avoir le risque d'acheter une moto neuve qui a des problèmes.
La R 1250 RT est magnifique...mais c'est une BMW
Si je refuse le risque, je choisis une autre marque.

ROUTINE a écrit:Mauvais numéro, mauvais numéro... il ne devrait pas y en avoir.
C'est cela le manque de fiabilité.
Il n'est pas normal d'avoir le risque d'acheter une moto neuve qui a des problèmes.
La R 1250 RT est magnifique...mais c'est une BMW
Si je refuse le risque, je choisis une autre marque.

Le risque 0 n'existe pas Routine !  Après, ce serait plus une question de fréquence ?...
Cela arrive même aux meilleurs !  Lien1, Lien 2, Lien3

J'aurais plutôt tendance à penser comme Sirius; et des mauvais numéros, n'y en aurait-il pas dans toutes les marques ?
La K 16 a maintenant 13 ans d'existence, Il doit bien y en avoir certaines qui dépassent les 150 000 kms.

Shivamata apporte les preuves de ce qu'il dit !!

Tomcat a écrit:Pour en revenir au post initial d' Yvon, ce serait intéressant de savoir si son cas est isolé, ou si d'autres, plus nombreux,
auraient connu une panne similaire. Perso, j'ai eu 2 K 16 , et aucun problème, excepté la roue libre du démarreur sur la
première (2013).

J'ai eu ensuite une 2ème K 1600 GTL, j'ai rencontré des problèmes sous garantie.
Commodos
Condensation du tableau de bord ( 2 fois ) changement du joint la 1ère fois, puis changement du TDB complet la 2ème fois.

Les grosses pannes moteur sont exceptionnelles sur les K 1600 (j'en suis à ma 4ème). Ce sont plutôt les ennuis répétitifs des accessoires qui sont embêtants (commodos, shifter, pompe à eau, système de levage de la bulle et j'en passe et des meilleures). Le moteur en lui-même est assez solide sous réserve (et c'est normal) d'un entretien scrupuleux.

Concernant le moteur de Yvon, il me semble que c’est le SAV de l’époque qui a fait de la M.....

Tomcat a écrit:J'aurais plutôt tendance à penser comme Sirius; et des mauvais numéros, n'y en aurait-il pas dans toutes les marques ?

Si, c'est ce que je pense et pas que dans le monde de la moto.

YVONM22 a écrit:

Tomcat a écrit:Pour en revenir au post initial d' Yvon, ce serait intéressant de savoir si son cas est isolé, ou si d'autres, plus nombreux,
auraient connu une panne similaire. Perso, j'ai eu 2 K 16 , et aucun problème, excepté la roue libre du démarreur sur la
première (2013).

J'ai eu ensuite une 2ème K 1600 GTL, j'ai rencontré des problèmes sous garantie.
Commodos
Condensation du tableau de bord ( 2 fois ) changement du joint la 1ère fois, puis changement du TDB complet la 2ème fois.

La condensation dans le tableau de bord, je n'en ai plus entendu parler depuis pas ma d'année. Les commodos, certains de la période sont toujours sur des motos et déconnent encore de temps en temps. Sinon, il reste les problèmes de marche arrière. Mais je crois comprendre que la MA de la Gold, ce n'est pas une réussite non plus.

Ça fait beaucoup quand même comme défauts pour une moto que l'on dit fleuron de la marque et au tarif Royal.
Ça donne pas envie de casser une méga tirelire alors que c'est une très belle moto avec un moteur de ouf !

Pitchou29 a écrit:
L’avantage de Honda, les clients sont trop vieux pour les utiliser. En général, le moteur ne dépasse pas 1800 tr/min. Ça leurs donne de la longévité.

J'entends bien la blague mais alors il faut préciser : le couple maxi d'une Gold doit être aux alentours de 4000 tr/mn et l'avantage d'un six-cylindres qui ne développe pas une puissance monstrueuse (dans le genre 200 ch et plus), c'est bien sûr qu'il n'y a pas besoin d'aller chercher les 13 000 tr/mn (qui n'existent pas ) et d'autre part, vu la puissance modeste (126 ch pour un moteur de 1800 cm3), la vitesse des pistons est globalement la moitié de celle qu'on trouve sur une GSX-R par exemple (moteur indestructible par ailleurs).

Donc, je suppose que la plupart des goldmen (2018+) roulent comme moi : rarement au-delà de 4000 tr/mn




















































et rarement au-dessus de 160 km/h

Tomcat a écrit:J'aurais plutôt tendance à penser comme Sirius; et des mauvais numéros, n'y en aurait-il pas dans toutes les marques ?
La K 16 a maintenant 13 ans d'existence, Il doit bien y en avoir certaines qui dépassent les 150 000 kms.

De mémoire, y'as la fameuse théorie du friday .... Quant les gars a l'usine sont pressés de partir et que le montage est bâclé !
C'était un truc américain, mais je suppose que ça peut se rapporter aux teutons !

Et celle du...lundi, quand la gueule de bois du week-end n'est pas encore totalement oubliée.