démarre qu'en poussant

lasnier a écrit:Alors effectivement, je pensais changer le cable d'embrayage même si j'ai vu sur les anciennes facture qu'il avait déjà été changé..mais il y a un moment quand même.
Pour le démarreur, je pense qu'il entraine le moteur sinon je n'aurait pas du tout de compression non? et en changeant les charbons, j'ai trouvé que les cannelures étaient bonnes.
En fait plus j'essai de démarrer avec la poignée et plus elle a envie, on va dire qu'au bout de la 15 ème fois j'ai presque l'impression va démarrer et non ça s'arrete par un bruit...qui patine? grésille? je sais pas trop comment décrire ce bruit.
Par contre le TPS c'est quo?i c'est ou? ( je vais me renseigner, cela doit surement être expliqué sur le forum!! :)
Pour la durite en S, il y a d'autre site où la trouver à part "l'atelier du roule toujours"?
Je me suis aussi demandé: l'huile fuit sous le moteur, j'ai lu que cet orifice par lequel sort l'huile sert à éviter que l'embrayage baigne dans l'huile et du coup je me demande si de l'huile n'a pas quand même pu couler sur l'embrayage et l'empêcherai de bien entrainer?
En tout cas, je suis quand même content qu'elle ait démarrer et je crois que j'aime vraiment ce ptit trois cylindre!!  

lasnier a écrit:

jipounet a écrit:change les trois embouts et la durit en S...

Il faut faire la chasse aux prises d'air pour avoir un bon ralenti à froid ou à chaud.
As-tu fais les jeux aux soupapes ?
Ma K75 ne tenait pas trop le ralenti à chaud. Mesures prises, pas de jeu aux soupapes à froid
A chaud les soupapes fermaient mal.
Une fois les pastilles changées ou interverties en fonction des mesures prises pour chaque cylindre, ma K avait retrouvé le ralenti de sa prime jeunesse...

Je ne sais pas faire le jeu aux soupapes, je vais commencer à me renseigner. Cependant, une fois démarrée et chaude, elle tient le ralenti sans starter. Mon premier soucis et quand même d'arriver à la faire démarrer sans la pousser.
Pour les capuchons et joints d'injecteur, je galère un peu à trouver..

SEGAFREDO a écrit:Le fait d'appuyer sur le démarreur semble créer quelque chose de "nocif" au bon fonctionnement du moteur. Peut-être chercher par là ?

lasnier a écrit:ben plus j'essai et plus y a un toussotement qui vient mais pas plus !

lasnier a écrit:

lasnier a écrit:

Je ne sais pas faire le jeu aux soupapes, je vais commencer à me renseigner. Cependant, une fois démarrée et chaude, elle tient le ralenti sans starter. Mon premier soucis et quand même d'arriver à la faire démarrer sans la pousser.
Pour les capuchons et joints d'injecteur, je galère un peu à trouver..

rv40 a écrit:

SEGAFREDO a écrit:Le fait d'appuyer sur le démarreur semble créer quelque chose de "nocif" au bon fonctionnement du moteur. Peut-être chercher par là ?

pourquoi pas chercher du côté de la cocotte droite ou du relais de démarrage avec un défaut de masse çà pourrait bien interférer sur la masse du boîtier d'allumage.
Surtout si elle démarre en poussette.

lasnier a écrit:

rv40 a écrit:
pourquoi pas chercher du côté de la cocotte droite ou du relais de démarrage avec un défaut de masse çà pourrait bien interférer sur la masse du boîtier d'allumage.
Surtout si elle démarre en poussette.

bon, j'ai compris que je dois vérifier les masses, le relais de démarrage je devrait pouvoir le trouver mais la cocotte droite...??

chbock59 a écrit:

Ah oui, une cocotte, c'est le commodo, là où il il a les boutons. Je dirais qu'avant de démonter "la cocotte",

batisse a écrit:La démarrer sans appuyer sur le bouton de démarreur, en principe c'est impossible,

Luigi a écrit:

batisse a écrit:La démarrer sans appuyer sur le bouton de démarreur, en principe c'est impossible,

Il n'y a pas besoin d'appuyer sur le démarreur pour la faire partir a la poussette.

Luigi a écrit:

batisse a écrit:La démarrer sans appuyer sur le bouton de démarreur, en principe c'est impossible,

Il n'y a pas besoin d'appuyer sur le démarreur pour la faire partir a la poussette.

Lasnier, tu as déjà mis en évidence un problème, un de tes capuchons de dépression est fendu, donc prise d'air, commence par là au lieu de partir dans tous les sens, ça ne résoudra peut être pas le problème, mais au moins tu auras éliminé une cause.

lasnier a écrit:C'est clair! je vais les changer, bon pas trop le temps ce w-end mais je mis remet mardi prochain!
Juste, je testerais peut-être demain avec du start pilote!
Par contre j'ai démonter et remonté ma rampe et mes injecteur et ducoup.. ben ça fuit de l'essence, faut vraiment que je change les joint d'injecteur!!!

Bonne soirée et je vous tiens au courant!

batisse a écrit:

Luigi a écrit:

Il n'y a pas besoin d'appuyer sur le démarreur pour la faire partir a la poussette.

Si elle part sans appuyer sur le bouton de démarreur, c'est que le circuit d'injection travaille sous une pression résiduelle. C'est pas le top.

Elle tourne combien de temps la pompe à essence une fois que tu as mis le contact?

bmouais a écrit:

lasnier a écrit:C'est clair! je vais les changer, bon pas trop le temps ce w-end mais je mis remet mardi prochain!
Juste, je testerais peut-être demain avec du start pilote!
Par contre j'ai démonter et remonté ma rampe et mes injecteur et ducoup.. ben ça fuit de l'essence, faut vraiment que je change les joint d'injecteur!!!

Bonne soirée et je vous tiens au courant!

Changer tes joints !!! à mon avis c'est maintenant un impératif  Patrick

SEGAFREDO a écrit:

batisse a écrit:
Si elle part sans appuyer sur le bouton de démarreur, c'est que le circuit d'injection travaille sous une pression résiduelle. C'est pas le top.

Elle tourne combien de temps la pompe à essence une fois que tu as mis le contact?

Que nenni  La moto démarre à la poussette classiquement.

fred54 a écrit:Elle tourne sur ces trois cylindres?
Le bruit est irrégulier, ça cogne.
La roue libre de démarreur est ok.
Une bobine HS ?

batisse a écrit:

SEGAFREDO a écrit:


Que nenni  La moto démarre à la poussette classiquement.

On ne va pas appeler Paul et Mickey, mais sauf erreur de ma part, l'alimentation en carburant sur nos K se fait par injection. Et toujours sauf erreur de ma  part, pour cracher du carburant, les injecteurs ont besoin que ce carburant soit sous pression. Et toujours sauf erreur de ma part, la pression est fournie par la pompe à essence et le régulateur de pression, qui appliquent 3.5 bars dans la rampe. Je persiste donc à dire que si un véhicule équipé d'un moteur à injection démarre à la poussette sans action sur la pompe à essence, c'est qu'il y a de la pression dans le circuit d'essence. Et si la pompe à essence de tourne pas, cette pression est une pression résiduelle qui reste d'un moment où la pompe a tourné, avant.

Ou alors on parle d'injection à pompe mécanique, et là c'est plutôt diesel

lasnier a écrit:Je pense effectivement avoir mis trop de graisse pour les remonter.
Je vais essayer d'en commander 6 pour tous les changer.

lasnier a écrit:j'avais prévu les ratés , j'en ai commandé 10 sur 123roulement, moins de 12€ frais de port compris! ils arriveront en début de semaine prochaine.
Je me suis rendu compte après, avoir relu tout le poste et refais un bilan des vérifie possible, que ma pompe à essence tourne tout le temps quand j'arrive à démarrer en poussant... qu'est ce que cela peut impliquer?

batisse a écrit:......Et toujours sauf erreur de ma  part, pour cracher du carburant, les injecteurs ont besoin que ce carburant soit sous pression. Et toujours sauf erreur de ma part, la pression est fournie par la pompe à essence et le régulateur de pression, qui appliquent 3.5 bars dans la rampe. Je persiste donc à dire que si un véhicule équipé d'un moteur à injection démarre à la poussette sans action sur la pompe à essence, c'est qu'il y a de la pression dans le circuit d'essence. Et si la pompe à essence de tourne pas, cette pression est une pression résiduelle qui reste d'un moment où la pompe a tourné, avant...

paflechien a écrit:Sur le K75 je ne sais pas,( mais je pense que c'est comme sur le k100) et sur le mien le fait de mettre le contact ne fait pas tourner la pompe.Elle ne se met en route que sur une légère impulsion sur le bouton du démarreur.