K1100LT 1993 Antonov

Rappel du premier message :

Bonjour, j'ouvre ce post afin de faire un sujet qui resterait non verrouillé... j'y mettrai un peu tout ce qui concerne ma K1100LT et notre vie commune au fil des mois !

Alors la présentation :
https://bmist.forumpro.fr/t100508-nouveau-de-suisse-zurich#1696138

Mon souci de batterie dès les premiers jours :
https://bmist.forumpro.fr/t100775-contact-hasardeux-inter-warning-batterie-videe

Le régime peu agréable autour de 3000t/mn, résulu ici:
https://bmist.forumpro.fr/t106690-motronic-suisse-k1100lt-1993-abs1-catalysee#1810512

Arrêt total sur l'autoroute sous une pluie battante:
https://bmist.forumpro.fr/t110363-coupure-moteur-sur-autoroute-sous-pluie-battante

La seconde résolution, définitive cette fois, on y croit:
https://bmist.forumpro.fr/t114146-cable-d-antiparasite#1976230

Changement des trois disques de freins:
https://bmist.forumpro.fr/t128018-resolu-sensation-bizarre-avant-arret-complet



Aujourdhui, première sortie ! Profitant d'une météo fraiche mais sans un seul nuage, lever 5h30 pour un rendez vous à 6h30 avec un ami qui roule en Harley.
Alors mes premières vraies impressions après cette petite centaine de kilomètres ? Ben l'envie de continuer à rouler, encore et encore. Je suis positivement étonné par la facilité de prise en main de l'engin (sauf les commandes clignos, phares etc qui sont parfois déroutantes). L'équilibre est parfait, la moto est incroyablement facile sur les routes de campagne... ouah. J'ai adoré. Le poids qui m'avait fait peur a disparu avec juste un peu de pratique.

Antonov a écrit:Hello, j'ai une question... mon K1100LT (22 000km) démarre bien, tourne bien, roule bien, accelere bien mais... depuis que je l'ai acheté, en avril, je note comme un ratatouillage entre 2900 et 3100 tours. En dessous, l'acceleration est linéaire mais quand j'approche des 3000 tours, l'acceleration barbotte un peu. Si je maintiens le régime à 3000 tours, j'ai la sensation que la moto a des petits soubresauts. Le moteur tourne bien, pas de ratées, pas d'explostion... juste cette sensation que ce régime broute... si j'ouvre un peu les gaz, des 3100 t/mn, ça disparait et quel que soit le régime au delà, même en stabilisé, ça tourne comme une horloge.
Si j'accelere franchement, par exemple en entrée sur autoroute, de 2000 à 4000 t/mn, alors ce phénomène ne se fait même pas ressentir. C'est donc surtout quand je roule à ce régime. Pas de chance, on est souvent à 3000t/mn en ville / sub-urbain car c'est un régime qui permet de ralentir et d'accelerer sans changer de vitesses. Donc génant.

Alors bien sûr, je dois lui faire un "service" complet prochainement (bougies, filtres...) mais je voulais savoir si vous aviez des indices basées sur votre experience de ces motos ?

Merci de toute idée.

Je me réponds à moi même, car il semble que ce thread soit assez complet sur un symptome comparable...
https://bmist.forumpro.fr/t102012-k1100-ratatouille-a-chaud

A suivre.

Hello, ce matin balade aux aurores pour profiter des routes desertes du dimanche matin.
7°C: roulé deux heures et demi sans avoir froid !

La moto passe un cap !

Salut,

même sensation pour moi qui suis un motard très "inexpérimenté", la K11 est vraiment super maniable et le problème du poids ( surtout pour reculer !!!) s'estompe totalement dès que l'on roule. C'est vraiment une moto facile à prendre en main ( jusque là).
deuxième atout c'est vrai que même quand la température est plus fraîche, pas de problème on est bien protégé et on profite de la "chaleur moteur"... à voir si l'été prochain on trouve toujours que c'est un avantage !!
je viens de changer mon pare brise pour un modèle un peu plus haut ( 15 cm)... c'est encore mieux.

bonne semaine à tous.

Le K1100LT est rentré hier soir en révision. Le garagiste était bien sûr étonné du kilométrage.

Huile moteur, boîte et pont.
Liquide de freins.
Filtre à huile (air faut voir... vu le kilométrage et l'état général de la moto, il ne doit pas être bien sale)
Bougies.
Et deux pneus, qui seront des Dunlop (les Mich' PilotActiv n'étant pas dispo).

Par ailleurs, il me dit que ce régime qui n'est pas parfaitement lisse -dont je parle ci dessus- peut provenir aussi de ce trop fameux boitier electronique suisse, il a déja entendu ce genre d'histoires. Je suis étonné mais je vais attendre déja ma révision, ensuite mettre du produit contact partout... et partant de là, je verrai si je cherche un boîter européen. Notez que le TPS semble ok. Après avoir lu ce forum le truc qui dit que quand le régime redescend regulièrement, on sent un "hic" très net au moment de passer les 2000t/mn bah j'ai remarqué en effet exactement ce phénomème, amusant. Du coup, il me semble que le TPS est bien reglé.

A suivre !

Antonov a écrit: Après avoir lu ce forum le truc qui dit que quand le régime redescend regulièrement, on sent un "hic" très net au moment de passer les 2000t/mn bah j'ai remarqué en effet exactement ce phénomème, amusant. Du coup, il me semble que le TPS est bien reglé.

ça c'est destiné aux K75 et 100, sur le K11 pour contrôler le bon réglage il faut utiliser un fil relié à la masse et de l'autre sur la borne 3 de la prise diagnostic bleue sous la selle. Contact "ON" le témoin de température dans le compte tours doit être allumé et s'éteindre dès que l'on sollicite la poignée de gaz

Ah ! Ok, facile à faire... jetesterai ! J'ai pourtant bien le sursaut en passant les 2000 t/mn. Coincidence ?

Dimanche matin, petite balade au milieu de la campagne gelée. Paysages magnifiques. Un petit zéro au thermometre mais en vitesse de balade et avec la protection de la K, je n'ai pas du tout souffert du froid.

Ce matin, remplacement de la valve avant (ils ont oublié que j'avais crevaison lente au pneu avant qui bien sur s'est continuée même avec des boudins neufs)

Antonov a écrit:Ce matin, remplacement de la valve avant (ils ont oublié que j'avais crevaison lente au pneu avant qui bien sur s'est continuée même avec des boudins neufs)

(((Pas de photo upload possible depuis un mobile)))

pas pour rien qu'on change les valves systématiquement

SWEETY a écrit:

pas pour rien qu'on change les valves systématiquement

Bah ouais, j'ai pas trop compris leur logique car les pneus étaient en plus bien vieux donc bon (des Macadam)... c'est pas un luxe.

Enfin, ils ont assumé et m'ont fait ça gratos, donc je n'ai rien à dire.

Première sortie du printemps, qui n'avait de printemps que le nom parceque on a roulé entre des murs de neige et on s'est bien gelé les marrons ! Route très peu larges et sillonntantes pour monter en station de ski de basse altitude, un exercice formateur !

Encore une belle balade dans le centre de la Suisse, petites routes sinueuses où les voitures ne se croisent même pas... fantastique !

Là... le GPS disait qu'on pouvait continuer mais avec un signe comme ça, il vaut mieux stopper, en Suisse on ne rigole pas : les habitants dénoncent les contrevenants aux autorités et les amendes sont salées ! Demi tour, donc.



Superbe pont qui trverse un lac de part en part...

Des photos de mes balades matinales, pour les amateurs.

Antonov a écrit:Ah ! Ok, facile à faire... je testerai ! J'ai pourtant bien le sursaut en passant les 2000 t/mn. Coincidence ?

Je viens de lire ton sujet, très tard  
Le petit sursaut en repassant sous les 2000tr/min correspond bien au rétablissement de l'injection par le motronic, comme sur les K100 et K75.
La réponse précédente aborde le mode de réglage du tps, qui est différent entre K100 et K1100 (petit 'clic' sur le tps du K100).
Il n'y avait probablement pas besoin de précisions de ma part mais ça peut servir à d'autres.
Magnifique K11

pcedric a écrit:
Je viens de lire ton sujet, très tard  

Hello, en réalité, bien guidé par ce forum mais aussi quelques confirmations sur le terrain, dont (étonnant!!!) mon garage local DELTA MOTO, un concessionnaire SUZUKI, le problème s'est résolu par le greffage d'un boitier identique... mais d'origine allemande !

Lire le sujet ici:
https://bmist.forumpro.fr/t106690-motronic-suisse-k1100lt-1993-abs1-catalysee#1810512

La moto feule maintenant, quel plaisir que de ne plus devoir changer de rapport sous la "pression" d'un régime peu agréable et de le laisser monter de 1000 t/mn à 5000 t/mn... vvvvvvvvvroum !  

Allez, petites photos de ce matin pour aller au travail, équipée de toute sa bagagerie...

https://i.servimg.com/u/f35/19/18/28/75/img_2210.jpg



https://i.servimg.com/u/f35/19/18/28/75/img_2211.jpg

Antonov a écrit:


https://i.servimg.com/u/f35/19/18/28/75/img_2211.jpg

c est quoi le morceau de plastique transparent sous le phare ??

Une petite photo de la mienne K11 LT SE de 1996 .

Lors d'une belle balade ce weekend (Furka pass) la belle a franchi le quart de cent !

Aie!!! La moyenne kilométrique annuelle de 1250 km est dépassée
vite au garage. ..

flatty06 a écrit:

Antonov a écrit:


https://i.servimg.com/u/f35/19/18/28/75/img_2211.jpg

c est quoi le morceau de plastique transparent sous le phare ??

Hello, c'était le boitier plexi que j'avais fait pour un camera.

lecleric a écrit:Aie!!! La moyenne kilométrique annuelle de 1250 km est dépassée
vite au garage. ..

C'est comme le loto suisse, ça ne tourne paaaaaass viiiiitte .....

Blagues à part, c'est un exploit de trouver ce type de véhicule avec si peu de kilomètres.
longue route à toi et à elle.

lecleric a écrit:Blagues à part, c'est un exploit de trouver ce type de véhicule avec si peu de kilomètres.
longue route à toi et à elle.

Je n'ai hélas aucun mérite: un ami me l'a proposée sans que je sois à la recherche de cette moto... je voulais juste changer la mienne (MuZ 660cc Skorpio) et j'ai fait le saut.

Je pense que tu n'y a pas perdu au change.

Je dirais que, au delà des aspects les plus évidents (puissance, fiabilité...) ce qui a le plus changé ma pratique de la moto en changeant est la faculté de la LT de me permettre de rouler sans consulter la météo (ou si peu) là où avant les conditions devaient toujours etre "parfaites". Du coup, je roule "toujours" (toute l'année) dans un pays plutôt froid et c'est pour moi le plus gros apport de cette moto, que je n'avais absolument pas anticipé au moment de l'acheter. Pluie légère et froid ne sont juste plus des obstacles sur une K1100LT.

Antonov a écrit:

lecleric a écrit:Blagues à part, c'est un exploit de trouver ce type de véhicule avec si peu de kilomètres.
longue route à toi et à elle.

Je n'ai hélas aucun mérite: un ami me l'a proposée sans que je sois à la recherche de cette moto... je voulais juste changer la mienne (MuZ 660cc Skorpio) et j'ai fait le saut.

C'est comment la Muz Skorpio ?

C'est un roadster avec un moteur de 660 yam

rv40 a écrit:C'est un roadster avec un moteur de 660 yam

Oui, d'accord, mais question conduite, tenue de route, entretien ?

C'est un chassis de sportive, avec un monocylindre.
J'avais la Sport donc guidon bracelets. Tres fun à conduire puisque une sportive de 50cv... Qui vibre et cogne. Attachant.
Mais apres... Finition degueu. Fiabilité moyenne des comodos, de l'électricité, etc une moto bas de gamme. Mais quel look !
Le siège est un carré de mousse de 1cm d'épaisseur... Quelle souffrance sur des trajets plus que pas courts ! Je devais sortir dans des aires d'autoroute tous les 50km, me mettre debout pour me relaxer le fessier... Et repartir.
Tenue de route nette, moto tres rigide et légère, moteur ennuyeux au possible, freinage excellent.

Merci Je n'ai pas suivi attentivement le sujet, mais MZ n'existe plus apparemment ?

Exact, MZ MuZ ont arrêté la production dans le milieu des années 90.

Ce matin, météo parfaite pour la K1100LT avec un petit degré °C ambiant, quelques flocons de neige qui volettent... et surtout un immense ciel bleu. Impeccable pour franchir le cap des 27 000km !

27000 kms, ça fait rêver

C'est pour ça que je poste: je sais que ici certains apprécient ces petites choses, totalement incomprises du monde qui nous entoure...

çà m'a fait pareil mais au cap des 110000km

En même temps quand ces mobs ont dans les 100 000km, c'est marrant de les dépiotter un peu pour découvrir ce qui a été fait et faire en sorte qu'elle garde leur jeunesse
Je commence à doucement apprécier le couple et surtout le para-lever, un peu lourdasse quand même la miss mais en virant le top case arrière, cela va beaucoup mieux.

Tu a raison Fred sans le top case elle est un peut plus légère et surtout plus jolie à mon gout

Antonov a écrit:C'est pour ça que je poste: je sais que ici certains apprécient ces petites choses, totalement incomprises du monde qui nous entoure...

... et toute la grande passion qui se cache derrière !
Bonne route pour ces derniers jours de l'année, Anton  ... et vivement les 30 000 pour enfin terminer le rodage !

fred54 a écrit:En même temps quand ces mobs ont dans les 100 000km, c'est marrant de les dépiotter un peu

Quoi ??? Encore une caférisation ???

Ben clairement c'est le truc qui va pas sur cette mob, trop lourd de chez trop lourd, ce truc est pas très esthétique en plus, le petit top case du k100 était très bien. Avec la mode du faut que, le, voir les casques, rentrent dans le top case on a vu apparaître ces protubérances bizarres sur les motos.

Une K1100 / 30000 kms, tu parles si c'est un régal, ne te manques qu'un peu de temps pour l'emmener
faire les 270000 manquants avant les premiers problèmes

Le K1100 c'est ce qui s'est fait de mieux, après le K100 mais bien après le K75 bien sur

Hello Zame', aujourd'hui la météo devenant plus favorable je suis allé faire des emplettes au Brico local en K11... impeccable avec -5,5•c mais des routes bien propres !

bmouais a écrit:Le K1100 c'est ce qui s'est fait de mieux, après le K100 mais bien après le K75 bien sur

Je suis entièrement d'accord 👍 👏🏻.

Hello, petite mise à jour sur mon ratatouillage moteur: enfin la solution !
Détail sur ce sujet:
https://bmist.forumpro.fr/t114146-cable-d-antiparasite#1976230

Merci pour ce retour

Aujourdhui encore un trajet de 35km routes de campagne... je sais que vous vous en foutez mais la différence est telle que j'ai envie de la partager: je roule à vitesse stabilisée à 90kmh et je suis sous mon casque à me dire "whooooaaaaa" tellement le moteur est devenu souple, silencieux, régulier et ne demande qu'à monter dans les tours. Maintenant, après deux ans de conduite à son guidon, je commence à vraiment comprendre pourquoi cette machine est tellement appréciée ! Imaginez un peu le plaisir qu'on a à avoir un objet qui devient ENCORE MEILLEUR sans qu'on s'y attende (car je ne croyais que moyennement au remplaement des cables de bougies) !

Terrible !



Antonov, très content !

Merci pour ton retour Anton, je crois que c'est ce qui manque à ma belle.

pcedric a écrit:Merci pour ton retour Anton, je crois que c'est ce qui manque à ma belle.

C'est pourquoi je poste tout ça... beaucoup de symptomes similaires sur le forum qui se soldent par des démontages, des achats de pièces etc. pour, après tout, un "défaut d'usure" plutôt logique car les K100-K11-K... commencent à avoir l'âge de leurs kilomètres. Et tant qu'elles tournent, on ne pensera pas vraiment à changer ces cables, puisque ça tourne toujours et que leur aspect est totalement inchangé !

Donc je dirais... essayons de remplacer ces cables avant tout, au pire... ce ne sera pas un mal.
Les cables sont posés les uns contre les autres, contrairement aux autos où les fils ne se touchent pas forcément. Donc un défaut d'isolation créé des interferences à l'allumage car ils se touchent (essaie de tenir dans tes mains un cable de bougie moteur tournant... aie aie aie https://youtu.be/j34U4ITqgfo). Et la proximité du moteur, donc sa chaleur, a tendance à accelerer le vieillissement de l'isolant de leurs gaines, c'est plutôt logique !

J'espère que ça pourra aider, comme le forum m'a aidé à cibler ce défaut, qui est juste de la vieillesse bien légitime !

Pour finir, on lit tellement de post sur des pannes que parfois, ça fait du bien juste de dire que tout va bien et qu'on est content !

Tu as raison . Et puis c'est bien de dire lorsque la panne est réparée.
Cela peut servir à d'autres.

Pour ce qui est de cette moto... Moi aussi je suis d'accord avec toi, c'est vraiment une super moto.
Même si j'aime bien ma R, le moteur n'a rien à voir. Un plaisir !!! Si les k 1200 ou 1300 sont mieux ( surtout pour la partie cycle et le reste... ) Je n'ai jamais pris autant de plaisir qu'avec cette k1100. Cela ne s'explique pas, je sais qu'elle n'est pas parfaite, mais à son guidon je me fais plaisir....