Consommation d'huile

Je sais, c'est l'éternel sujet ! Tant pis !

Je tiens une comptabilité de chimiste pour ma 12RT, éprouvette, carnet, calculs, stylo, pesées, essais... et quoi que je fasse (Castrol semi-synthé 10W40), j'arrive à 0.4 l aux 1'000 km.

Et je trouve trop pour 17'000 km, moment où la conso d'huile devrait baisser.

C'est un sujet qui te tient à coeur.

Avant de parler de qualité d'huile comme cela va être le cas ensuite, comment détermines tu le bon niveau dans le hublot?

Oui, ça me tient à coeur et je ne parviens pas à déterminer pourquoi. Je me moque assez de la consommation d'essence, des pièces qu'il faut changer, filtres et autres, mais l'huile... ah l'huile, a quelque chose sans doute de sacré, qui accapare mon attention. Il doit y avoir des réflexes archaïques qui se réveillent losqu'il s'agit d'huile sur mes motos.


Bref, je maintiens le niveau du hublot entre 2 mm au bas et les 2/3 supérieurs.

Je viens d'aller au garage me plaindre de cette conso que je juge excessive. Il faudrait ne pas trop en rajouter, me dit-on, histoire de voir ce qui se passe. Mais si je ne la vois pas, tout au bas du hublot, je ne suis pas tranquille.

Pour moi et pour beaucoup le "meilleur" niveau se trouve au milieu du hublot.

Effectuer le contrôle de niveau toujours dans les mêmes conditions. Sol plan, moto sur la centrale reposant toujours sur la même roue, même température moteur chaud ou froid (mais jamais après quelques minutes de fonctionnement).

A partir de là, si la moto consomme toujours trop* d'huile il faudra effectivement penser au fait que l'on a peut être tiré un mauvais numéro. Mais avant, un changement de type d'huile peut être envisagé.

trop*: terme vague et pas très technique.
Les consommations possibles annoncées par le constructeur sont les seules à prendre en compte pour estimer si la consommation est excessive.
La comparaison avec d'autres modèles du même type reste néanmoins humain et quelques fois inquiétant.

Edit modo SBM j'ai replacé ce sujet dans la section mécanique qui me semble plus appropriée que celle des accessoires.

Une chose me vient à l'esprit, j'ai lu que tu avais équipé ta belle d'une protection de radiateur.
Celle ci est elle suffisamment aéré?

C'est certainement tiré par les cheveux mais, si ton huile monte trop en température il est possible que sa consommation augmente.

Ben, figure-toi que j'y avais songé. Je me suis dit que cela pouvait être une cause.
Mon concess n'y croit pas un instant, mais je suis prêt à faire l'essai.

Quant à la mainère de mesurer le niveau du hublot, j'ai tout juste... Merci tout de même du conseil.

Bizarre qu'en Suisse, ils mettent de la 10W40 dans un flat 1200.
En France, les 1200 tournent tous à la 20W50.

C'est peut-être dû aux températures alpines, et la 10 W est plus fuide que la 20 W en hiver.
Chez nous, tout le monde met de la 10W40 sur le flat 1200 de BMW, et j'ai des amis qui ne consomment pas grand-chose. Fèche !

Je sais pas ce qu'il y a dans la mienne, on m'avais prévenu de faire attention à la conso pendant les 10 000 premiers kms.

J'en suis à presque 8000, j'en ai pas remis une goutte et le niveau (controlé dans mon parking sur la centrale) est toujours aux 2/3 supérieurs du hublots ....niveau identique à celui que j'avais en sortie de révision.

Donc j'en conclue que j'ai pas une bouffeuse d'huile

Calliope a écrit:C'est peut-être dû aux températures alpines, et la 10 W est plus fuide que la 20 W en hiver.

Oui, mais c'est aussi ce qui peut expliquer une consommation plus élevée.
Presque tout le monde s'accorde à dire que les flat 1200 consomment moins d'huile que les 1150, mais je suis sûr que c'est en grande partie dû au changement de viscosité.
Sur mon 1150R, mon concessionnaire me mettait de la 10W40 alors que sur le 1200RT, il me met de la 20W50.

Calliope a écrit:Et je trouve trop pour 17'000 km, moment où la conso d'huile devrait baisser.

Je crois que pour les 1150R elle se stabilise au alentour de 20 000 a 25 000kms.
Attentend encore un peu

Calliope a écrit:C'est peut-être dû aux températures alpines, et la 10 W est plus fuide que la 20 W en hiver.
Chez nous, tout le monde met de la 10W40 sur le flat 1200 de BMW, et j'ai des amis qui ne consomment pas grand-chose. Fèche !

Les températures Alpines ne sont pas forcément plus basses que dans bien des régions en france.
Perso, même quitte à passer pour un original auprés de tes amis je pense que tu devrais remplacer ton huile actuelle par une 20W50.

Je viens de regarder la facture de la révision des 1000, je roule avec de la 10/40. Pour le moment (4000km), je n'ai rien consommé.

Magic a écrit:Je viens de regarder la facture de la révision des 1000, je roule avec de la 10/40. Pour le moment (4000km), je n'ai rien consommé.

Pareil, sur ma facture des 1000, ils ont mis de la 10W40...et pas de consommation d'huile à presque 8000 kms

Mais ce n'est pas possible ! Moi, je fais le plein d'huile et en même temps, puisque j'y suis, je vérifie le niveau de l'essence de temps en temps... !

dans la mienne de la 10W40, consommation environs 2 L pour 10 000KM jusqu'a la revision des 30 000 et depuis (38 000 aujourd'hui) je n'en ai pas remis une goutte.

tonton luc a écrit:dans la mienne de la 10W40, consommation environs 2 L pour 10 000KM jusqu'a la revision des 30 000 et depuis (38 000 aujourd'hui) je n'en ai pas remis une goutte.

Voilà enfin un homme qui dit des choses sensées !

Calliope a écrit:

tonton luc a écrit:dans la mienne de la 10W40, consommation environs 2 L pour 10 000KM jusqu'a la revision des 30 000 et depuis (38 000 aujourd'hui) je n'en ai pas remis une goutte.

Voilà enfin un homme qui dit des choses sensées !

Ou du moins, qui te laisse espérer.

La mienne n'ayant que 2000 bornes, je ne peux pas encore me prononcer sur la consommation d'huile .

desmo a écrit:La mienne n'ayant que 2000 bornes, je ne peux pas encore me prononcer sur la consommation d'huile .

Mais maintenant dépassé les 4000 tr/mn

Pour l'instant, 10000 km et 1 litre d'huile rajouté.

Excuse les gars,
Mais chez nous les frites qui baigne dans l'huile on connait !!!
Chez mon concess, jusqu'a 10.000km de la ELF semi/synthetic..
Depuis de la 10w50 ELF 100% synthetic avec une conso 1L +- aux 10.000km

La conso d'huile dépend aussi de la façon dont tu roule !! si tu essore les gaz + d'huile ??
Chaque fois que j'ouvre un peut plus, ben plus de conso d'huile

Il semble que le flat twin soit fait pour être mis sur sa béquille centrale.

Si on laisse la moto sur la latérale, de l'huile superflue s'accumule dans le cylindre gauche. Dès qu'on remet en marche, le cylindre bûle aussitôt l'huile excédentaire, me dit-on. 1 ou 1.5 cl. De centilitres en centilitres on arrive à quelques dl.

La manière de faire semble être la suivante : il faut laisser tourner le moteur lorsqu'on arrive à destination, mettre au point mort, la poser sur la latérale et, moteur tournant, la mettre sur la centrale. Ce n'est qu'alors qu'il faut couper le moteur.

Qu'en penser ?

Calliope a écrit:
Qu'en penser ?

Qu'il vaut mieux couper le moteur assis sur la moto.
A titre d'exemple, sur les R1100 le fait de déplier la bequille latérale coupe le moteur.

Bonne nouvelle pour notre ami calliope....

J'en suis à presque 8500 kms avec ma 12RT et le niveau a enfin baissé...bon pas grand chose, il est entre les 3/4 et la moitié de l'oeilleton de controle.

Cela me semble tout à fait normal...avec ce kilométrage.

Sur mon ex Burgman650, le niveau d'huile commencait à afficher une alerte vers 5000 kms.

Mouais. Il est normal que le flat twin à refroidissement à air et huile consomme de l'huile. Contrairement au BB650 dont parle Tof. Mon BB650, lui, ne consomme rien de chez rien.

Mais avec ma 12RT, je suis toujours à 0.4l/1000. Je viens d'ajouter du 15W50 (au lieu du 10W40) et je veux voir si en épaississant un peu le mélange, la viscosité augmentant, ce qui se passe.

Calliope a écrit:Mouais. Il est normal que le flat twin à refroidissement à air et huile consomme de l'huile.

Salut Calliope !

Cela n'a rien à voir avec le refroidissement air/huile , mais à la gestion de la lubrification dans le moteur. Une micropulvérisation d'huile est effectuée à fréquence régulière dans le moulbif.

Sur les moteurs SACH (Suzuki 750 des années 80-90 par exemple), le refroidissement Air/huile ne consommait rien en huile...comme toute japonaise qui se respecte.

9000 km sur la R1200S et conso d'huile environ 0.1 l / 1000km

Calliope a écrit:Je sais, c'est l'éternel sujet ! Tant pis !

Je tiens une comptabilité de chimiste pour ma 12RT, éprouvette, carnet, calculs, stylo, pesées, essais... et quoi que je fasse (Castrol semi-synthé 10W40), j'arrive à 0.4 l aux 1'000 km.

Et je trouve trop pour 17'000 km, moment où la conso d'huile devrait baisser.

ma premier bm qui consomme pas d'huile j'ai 30000km

bonsoir
la qualité de l'huile est importante pour ma part j'ai fait une vidange avec de la 5W40 synthetique la belle a 42600 km et après 2000km je n'ai rien ajouté

moi 34000km entre 2vidange je doit rien rajouté
malgré le temoin d'huile un jour allumé la pres plus
plus sure mets toi a 4pattes et gagné 100€ pour un temoin farfelu

eddy a écrit:
plus sure mets toi a 4pattes et gagné 100€ pour un temoin farfelu

tout à fait d'accord eddy
vaut mieux se fier à son regard qu'à une lampe
et si le niveau descend jusqu'au mini ... là seulement on rajoute de l'huile et un peu moins que le maxi (1 ou 2 mm.) pour pouvoir controler vraiment, car au dessus, bin le voyant est sombre et tu peut croire que tu es sous le mini et rajouter, rajouter ...

mets la moins sur la lateral,apres une nuit elle fume quand on la mets en route,méme la journée ,10fois,20fois,30fois ca peut
bouffé un peu d'huile
dormé bien

salut BMW preconise de 20W50 c mieux sa consomme moins

Avez-vous fait l'expérience que si on tire davantage sur le couple et qu'on va donc chercher très bas dans le régime pour le monter haut, cela consomme plus d'huile ?

Ou bien, en fait cela ne joue pas sur la consommation ?

bin moi en 6750 kms pas un pet d'huile
et pour les expériences ...
c'est de prendre des nouvelles routes
ou essayer un new restau

sinon je ne tire jamais à froid, laisse chauffer en roulant calmement, j'utilise de l'huile de qualité supermarché (en ce moment semi synthèse), jamais de sous régimes ... et ça depuis 30 ans et avec tous mes véhicules de 125 à 5000 cc,

salut sur les nouveau flat R1200 l'huile preconiser est la 20w50 pas la 10w40 !!!!!
tu consommera moins voila

renenez a écrit:salut sur les nouveau flat R1200 l'huile preconiser est la 20w50 pas la 10w40 !!!!!
tu consommera moins voila

Déja eu une grosse discution à ce propos.
Il semble que selon le pays le discours ne soit pas le même voir la région et même d'un concessionaire à l'autre

7000 Km en 13 jours : pas une goutte d'huile de perdue.
D'ailleurs, je trouve que mon mécano met toujours beaucoup d'huile : toujours au delà du hublot.

nik0 a écrit:D'ailleurs, je trouve que mon mécano met toujours beaucoup d'huile : toujours au delà du hublot.

C'est le probleme de beaucoup de mecano

nik0 a écrit:7000 Km en 13 jours : pas une goutte d'huile de perdue.
D'ailleurs, je trouve que mon mécano met toujours beaucoup d'huile : toujours au delà du hublot.

Si les quantités recommandée sont apliquées le niveau est toujours trop haut. Vas comprendre

pivert a écrit: et ça depuis 30 ans et avec tous mes véhicules de 125 à 5000 cc,

tin , ca c'est pas un flat de tapette ... 2.5 l chaque cylindre !!!

Calliope a écrit:Oui, ça me tient à coeur et je ne parviens pas à déterminer pourquoi. Je me moque assez de la consommation d'essence, des pièces qu'il faut changer, filtres et autres, mais l'huile... ah l'huile, a quelque chose sans doute de sacré, qui accapare mon attention. Il doit y avoir des réflexes archaïques qui se réveillent losqu'il s'agit d'huile sur mes motos.


Bref, je maintiens le niveau du hublot entre 2 mm au bas et les 2/3 supérieurs.

Je viens d'aller au garage me plaindre de cette conso que je juge excessive. Il faudrait ne pas trop en rajouter, me dit-on, histoire de voir ce qui se passe. Mais si je ne la vois pas, tout au bas du hublot, je ne suis pas tranquille.

Salut Calliope.
J'ai la même bécane que toi, et je suis confronté au même broblème.
La bécane a, pour le moment, 17000Km et je fais comme toi. J'en rajoute régulièrement de 10cl à 25cl avec des intervales de 500 à 700Km. J'essaie de maintenir mon niveau, comme toi, entre 1/3 à 2/3 du hublot. Mais parfois, du jour au lendemain le niveau peut passer du tiers inférieur au maxi ! Et ce dans les mêmes conditions (à chaud, et toujours à plat au même endroit). Moi je trouve que la vérification du niveau sur ces bécanes est totalement farfelue. Il est casi impossible d'avoir le même résultat de mesure d'une fois sur l'autre. Une chose est sûre c'est qu'elles consomment de l'huile, que le contrôle dans le hublot est on ne peut plus fantaisiste et qu'il faut être très vigilant ! Il parraît que ça consomme jusqu'à 20000Km ??? J'espère que ça se verifiera...

rxkld a écrit:la même bécane que toi, et je suis confronté au même problème.

J'arrive à 30'000 km et rien ne change vraiment.
Je n'ai pas une mesure fantaisiste, elle est assez régluière et je perds entre 3 et 4 dl aux 1'000.
Il faut que la température de l'huile parvienne à 80 degrés pour que le circuit de refroidissement s'ouvre. Donc il faut quelque 6-8 km pour la chauffer. Ensuite il faut laisser le temps à l'huile de retourner dans le carter. Si tu contrôles après 10 min, l'huile est chaude et le carter aussi, la mesure est fiable mais tu contrôles après deux heures par exemple, la différence de dilatation entre l'huile et le carter fait que la mesure diminue de 2mm environ, ce qui te donnes le sentiment qu'elle a consommé de l'huile tout en étant immobile.

rxkld a écrit:
. J'en rajoute régulièrement de 10cl à 25cl avec des intervales de 500 à 700Km. J'essaie de maintenir mon niveau, comme toi, entre 1/3 à 2/3 du hublot. ..

heu file chez ton concess, et change de brèle 25 cl pour 700bornes
ça n'est plus anormal, c'est n'importe quoi

rxkld a écrit:... parfois, du jour au lendemain le niveau peut passer du tiers inférieur au maxi !
Et ce dans les mêmes conditions (à chaud, et toujours à plat au même endroit).

Le niveau monte ?
Dani Lary, sors de ce corps !

rxkld a écrit:je trouve que la vérification du niveau sur ces bécanes est totalement farfelue.
Il est casi impossible d'avoir le même résultat de mesure d'une fois sur l'autre...
le contrôle dans le hublot est on ne peut plus fantaisiste...

Selon toi, quel système serait plus fiable et précis qu'une lecture directe ?

Non, ce n'est pas n'importe quoi : 25 cl c'est 2.5 dl aux 700 km. A peu près 3dl aux 1000. BMW admet comme normal jusqu' 1l aux 1000.

hé, on prends ses gouttes et on se calme
c'est la bm que je critique là... alors si pour vous en 2007 consommer autant en utilisation normale est correct ... bon moi j'irai voir à acheter indien dans ce cas.. tchuss