Besoin de conseil pour l'achat d'une R60/5

Bonjour à tous,

Je me rapproche de vous pour avoir de précieux conseils. Voilà j'envisage d'acheter une BMW R60/5 de 1971 qui est noire, a des pots longs, et bizarrement (enfin pour moi !) a un carénage beige siglé BMW qui englobe le phare et qui descend jusqu'aux cylindres. Cet équipement est-il d'origine sur ce type de moto ?

Le vendeur me dit qu'elle a 60 000km au compteur, qu'il a refait l'embrayage et changer les joints spi. Il me dit que depuis qu'il l'a (une dizaine d'années), elle tourne très bien et qu'il n'a jamais eu de problème avec.

Maintenant pouvez-vous aussi m'indiquer un ordre de prix pour ce type de moto (car sur les motos anciennes je ne suis pas encore bien au jus !).

Je suis allé voir ma R60/5. J'ai pris les photos suivantes :









Question fuites ou plûtot suintements, il y en a une légère en dessous du cylindre droit :


une autre légère au niveau du joint du carter moteur :


et enfin le carbu de gauche qui fuit (je pense que c'est le joint de la cuve) :


Voilà, mis à part ces trois "points noirs", la moto semble "propre" malgré son âge (1971). Elle a démarré au quart de tour aussi bien au kick qu'avec le démarreur électrique. Et son ralenti semble parfait.
Après néqocation il me la propose à 1700 euros dernier prix. En plus, j'ai eu l'impression qu'il n'avait pas très envie de la vendre : il hésite je pense entre la garder et la vendre. Qu'en pensez-vous ?

Pouvez-vous, svp, me donner votre avis ? Est-ce que je peux l'acheter sans me lancer dans les frais tout de suite ?
Merci par avance de votre aide !

Edit Admin BM92 : Merci de mettre des vignettes cliquable

c'est quoi l'adresse ?

Quelle adresse ?

Bonjour DUF,
clique ---> ICI <---, c'est un moyen sympathique de débuter sur le forum

Oups! pardon, excuse-moi ! l'erreur est réparée

Je crois que popov a un grand garage et qu'il pense que le plan n'est pas mauvais,.
Les suintements ne sont pas graves et faciles à corriger.
Le carénage n'existait pas en origine mais il ressemble à un Churchgate des années 70,le phare d'origine a été conservé,c'est bien.As-tu pu l'éssayer ou celà serait-il possible?

Non hélas je n'ai pa pu l'essayer, je pense que ca doit être faisable. Mais elle a l'air de tourner comme une horloge. Qu'est-ce qu'il faut que je demande au proprio comme renseignement complémentaire ?
Pour le phare, c'est bien celui d'origine, mais les pattes qui le tiennent sur la tete de fourche ont été sciées pour pouvoir mettre le carénage. C'est quoi la fuite sour le cylindre ?
Que dois-je contrôler encore avant de me lancer ? Tu penses qu'elle en vaut le coup ?
Merci

La fuite sous le cylindre vient de la colonnette de culbu dont le joint n'est plus étanche,ça se traite d'un coup de marteau.
Ce qu'il faut contrôler,c'est difficile à dire,mais si le gars l'a depuis longtemps et quelle roule régulièrement,vu l'aspect ça semble être une moto entretenue
Pour ce qui est du prix,c'est difficile,d'une part les /5 commencent à se collectionner ce qui fait monter les prix,d'un autre côté elle est pas strictement d'origine,c'est un + ou un - selon les goûts.Enfin si c'est pour rouler,les /7 sont plus agréables et plus fiables et la 600 est un poumon.
Perso,j'ai payé ma 100/7 de 81 1800€.Voili voilou,

D'accord, merci. Est-ce que tu me donner différents renseignements sur la 60/5 : nb chevaux, vitesse, dimensions, taille pneus etc. J'aimerai en connaitre un peu plus dessus ! ou si tu connais un site qui peut me donner ce renseignements. Merci

Franchement, achéte la. En tous cas je n'hésiterai pas.
J'ai la méme (sauf carénage), méme année. Les petits suintements sont normaux et se corrigent ( put.. de carbu: puit d'aiguille à revoir).
40 poneys et pas de freins, que du bonheur pour rouler tranquile ( méme si je veins de ma la faire casser par une voiture)
Fouille un peu sur Google, voir sur Daily Motion( j'y ai mis une vidéo sympathique) pour trouver des infos.

SI tu l'achètes -ça paraît être une bonne affaire-et que tu veuilles te débarasser du carénage, envoie-moi un MP.............

Parfait ton petit film, philimael ! Ca donne trop envie d'être dessus !

Il va me falloir aussi des pièces détachées tels que les rétros ou encore des cale-pieds arrière, ou encore les clignotants avant si j'ote le carénage. Vous connaissez des sites où l'on peut trouver tout type de pièces pour BM ?

DUF a écrit:Il va me falloir aussi des pièces détachées tels que les rétros ou encore des cale-pieds arrière, ou encore les clignotants avant si j'ote le carénage. Vous connaissez des sites où l'on peut trouver tout type de pièces pour BM ?

Tiens le lien qui va bien pour trouver tout ce qu'il te faut :

http://www.freebiker.net/LiensMoto/bmw.htm

Bonjour
cette machine ressemble a une ex administration bricolé en café racer pas chere debut 1980
il faut que tu essaie cette bete avant de te decider
elle a l air de ne pas posseder ces bequilles
pour moi elle vaut autour des 1500 euros et il faut en compter 1000 autres pour faire une machine en état si pas de surprise mécanique en faisant le travail soit meme sans parler de peinture

Les serie 5 a part les 75 ne sont pas couru, il ne faut pas regarder le prix demander dans les annonces il faut regarder le temps quel reste pour etre vendu
va l essayer et revient nous dire
a plus et bonne route

garand69 a écrit:Bonjour
cette machine ressemble a une ex administration bricolé en café racer pas chere debut 1980
il faut que tu essaie cette bete avant de te decider
elle a l air de ne pas posseder ces bequilles
pour moi elle vaut autour des 1500 euros et il faut en compter 1000 autres pour faire une machine en état si pas de surprise mécanique en faisant le travail soit meme sans parler de peinture

Les serie 5 a part les 75 ne sont pas couru, il ne faut pas regarder le prix demander dans les annonces il faut regarder le temps quel reste pour etre vendu
va l essayer et revient nous dire
a plus et bonne route

+1
Que voilà des paroles raisonnables !

+1 aussi. pas de bequille .... l'aurait pas un peu courru avec ? du genre 7500 tours en position limande ?????

Avé le porte bagage et les clignos? ET EN 600.Bande de mauvaises langues,vous la voulez,c'est ça!

Puisque la béquille est manquante, regarde si les 2 pattes de fixation sont toujours là, et au cas où, si les trous ne sont pas ovalisés -si tu peux!-...

Alors en fait, je n'ai pas vu s'il y avait encore les pattes de fixation mais il m'a dit qu'en fait, c'était au niveau de la béquille centrale que ca avait cassé, il avait essayé de le ressouder mais ça n'avait pas tenu. Il en a récupéré une autre qu'il n'a pas monté. Quant à la béquille latérale, il l'a démonté et m'a dit que ce n'était pas très bon qu'elle soit au repos sur le coté, que ca engorgeait le cylindre. Qu'en pensez-vous ?

Je pense quand même que je vais l'acheter car le gars me semble quand même assez honnête (c'est vrai que ca veut rien dire !), qu'il possède encore une R75, une yam' 350 RDLC et qu'il vient de s'acheter un camping car : c'est pour ça qu'il veut revendre la yam et la 60/5.

N'hésitez pas encore à me donner votre avis !

C'est vrai que quand on laisse les teutones sur la latérale,elles ont tendance à fumer du pot gauche au démarrage car de l'huile passe par la segmentation ou les queues de soupapes mais c'est sans conséquence que de parfumer le quartier,une façon de marquer son territoire en somme.

DEMANDE LUI DE TE DONNER LA CHANDELLE SI TU LA PRENDS;

allez prends la, t'en meurs d'envie ... fais toi plaisir !!!!

Ouai ! j'en peux plus ! je l'appelle demain matin pour lui dire que je la prends ! Après, préparez-vous à toute mes questions ! revisez vos annales BM, ca va vous servir !

Merci en tout cas pour toutes vos remarques, continuez !

Ah ! au fait,quand c'est pour une panne les conseils sont payants...

Mais on te refile des liens gratuits à moitié prix, ça compense. :happysmile:

Trop cool !

Bon Alors ca y est je me suis lancé ! Je viens de téléphoner au proprio pour lui dire que je l'achetai.
Mais hélas,.......... je ne pourrai aller la chercher pas avant une bonne quinzaine de jours (au vu de mon emploi du temps !) mais c'est pas grave, le gars est sympa et me la garde sans problème (moyennant un chèque d'acompte). Yes ! c'est fait !

Bienvenue au club.....

lou a écrit:Bienvenue au club.....

A très bientôt DUF !

15 jours avant de l'enfourcher!!! Arh, ca va étre dur d'attendre!!
Courage Duf! ( et bienvenue au club bien sûr!)

philimael a écrit:15 jours avant de l'enfourcher!!! Arh, ca va étre dur d'attendre!!
Courage Duf! ( et bienvenue au club bien sûr!)

courage !!!

Question à tous, je vois qu'il n'y a pas de caches batteries, sur celle-ci ni sur ma mienne...C'était en option sur les séries 5 ou elles sont tombées en passant le mur du son? Ce week-end j'en ai vu une superbe avec des caches Chromés et des insignes BM très sympas (jalousie)

Dis-moi Laulagnier,
qu'est-ce que tu entends exactement par la colonnette de culbu dont le joint n'est plus étanche,ça se traite d'un coup de marteau ?
Qu'est ce qu'il faut faire exactement ?

Vous ne connaissez pas une casse qui vends des pièces de bmw ( j'ai envoyé des mails à une trentaine sans réponse positive) ou alors un magasins qui vends des pièces d'occasion ?

je suis à la recherche des pièces suivantes pour ma future BMW R60/5 de 1971 :
* les deux clignotants avant
* les rétroviseurs chromés droit et gauche court ou long
* les deux cache-batterie
* le deux pattes de phare qui tiennent le phare



[img][/img]

sur ebaye, il y a souvent de la pieces serie 5

Laisse tomber les casses, ils considèrent les Béhèmistes comme des rats et ne leur garde aucune pièce ! Ils préfèrent les vendre sur e-bay !

Les colonnettes sont des petits cylindres sous le cylindre moteur dans lesquels passent les tiges de culbuteurs.
Ils sont étanchés côté bloc moteur par des gros joints en caoutchouc noir,qui dans ton cas ne font plus leur travail,si avec un gros tournevis ou tout autre morceau de ferraille,tu tape sur la collerette de la colonnette,tu vas enfoncer un peu plus le caoutchouc dans le bloc et retrouver l'étanchéité.
Si le joint est vraiment cuit,ça suintera encore,mais vu le coût du traitement pourquoi s'en priver?

Merci Laulagnier,

Je viens d'avoir la réponse suivante d'une casse pour les pièces que je recherchais (c'est un spécialiste BMW m'a-t-il dit) :
RETROVISEUR+GAUCHE : 15 Euro
· RETROVISEUR+DROIT : 15 Euro
· PATTE+DE+PHARE+DROITE : 10 Euro (car un peu tordu)
· PATTE+DE+PHARE+GAUCHE : 20 Euro
· CACHE+BATTERIE+DROIT+ET+GAUCHE : 50 Euro ( mais pas les chromés donc je laisse tomber)
· CLIGNOTANT+AVANT+DROIT : 30 Euro (en alu)
· CLIGNTANT+AVANT+GAUCHE : 30 Euro (en Alu)
les prix s'entendent frais de port compris. Ca me très raisonnable comme tarifs, non ?
Qu'en pensez vous ? J'aimerai votre avis.... merci

Tarifs corrects !
Si tu pouvait nous donner les coordonnées de cette rareté ce serait bien !

C'est où??????????????????????,,

C'est les prix que l'on trouve sur ibaille

Oui mais sans les frais de port sur ebay !

DUF a écrit:Oui mais sans les frais de port sur ebay !

c'est parce qu'il vient de les voler sur le flat de laulagnier en bas de chez lui .....

T'es un vrai fonctionnaire toi,à 12h01 sur le fofo,on a pas les mêmes horaires de pose. En fait,c'est moi qui vend des pièces pour payer le petit nid de mes bécanes avec un antivol pas électronique.

[quote="Laulagnier"]T'es un vrai fonctionnaire toi,à 12h01 sur le fofo quote]
damned, blast it, je suis démasqué !!! en fait, je suis un GO payé par le chef pour animer le forum ... mais ca ne devait pas se savoir. tout le monde va vouloir ma place !!!!!

Là c'est plus une pause,le chef va être content.Moi j'y retourne,à +

Tenez, à titre d'infos, voici les adresses de casses moto qui m'ont répondu et qui ont des pièces BMW d'occaz'. En plus ils sont tous très sympa !

Speck Moto Pièces
18-22 rue de verdun
69100 Villeurbanne
Tel : 04 72 04 66 66

BreakingBikes
Grandfonds
47240 Castelculier
Tel : 06 10 96 81 04

Grand merci à toi,je connaissais la première mais pas l'autre.

Bon alors, il l'a achetée, sa série 5?

T'arrêtes de nous faire languir là
Tu l'as acheté oui ou mayrde ?
DUF, tu m'écoute quand je te parle (sale gosse nundidiou)

ON VEUT DES NIOUZES !