les risques sans ABS

bonjour
à peine inscrit sur ce forum et déjà j'ai une question
je fais le tour des annonces pour voir ma future , une 1150 RT , je suis tombé sur une moto sur 1150 RT ABS HS , j'ai contacté le proprio , il m'a dit que son mécano avait diagnostiqué une centrale HS ...il m'a informé sur le risque de rouler avec une centrale HS notamment un blocage de la roue AR ... quel sont les risques réels ; merci pour les réponses des spécialistes

Beaucoup de moto n'ont pas l'abs, il faut doser un peu plus ses freinages. Tu peux toujours négocier le prix en conséquence et changer la centrale après

et le blocage de la roue AR qu'en pense-tu ?

en circulation normale, il ne devrait pas y avoir de surprise mais en freinage d'urgence, il faudra freiner, relacher, refreiner et ainsi de suite

Attention, que je sache les R1150RT sont toutes équipées de l'ABS III.

Lorsque celui-ci est hors service, on passe alors en mode de freinage résiduel. En pratique, cela veut dire qu'il faut déployer beaucoup plus de force au levier de frein pour en fin de compte avoir un freinage nettement moins efficace.
On ne peut à mon avis imaginer rouler continuellement de cette manière.

merci pour vos réponses , je reprends le blocage de la roue AR , selon le mécano du propriétaire de cette 1150 RT de 2001 :" dans l'état actuel de la centrale ABS la roue AR risque de se bloquer d'une façon brutale même sans action sur les freins ..." je reste très sceptique sur ce diagnostic mais je ne veut pas prendre de risque si j'achète cette moto sur le trajet de retour, avant de prendre une décision sur cet achat je voudrai être sur que le risque n'existe pas; merci
je sais je suis tatillons mais bon un homme averti en vaut
appel de phare de la Mayenne

jc.barbe a écrit:merci pour vos réponses , je reprends le blocage de la roue AR , selon le mécano du propriétaire de cette 1150 RT de 2001 :" dans l'état actuel de la centrale ABS la roue AR risque de se bloquer d'une façon brutale même sans action sur les freins ..." je reste très sceptique sur ce diagnostic mais je ne veut pas prendre de risque si j'achète cette moto sur le trajet de retour, avant de prendre une décision sur cet achat je voudrai être sur que le risque n'existe pas; merci
je sais je suis tatillons mais bon un homme averti en vaut
appel de phare de la Mayenne

bonjour

il faudrait quelque précision sur cette panne ABS comme savoir si la moto est en freinage résiduel, si c'est le cas je doute que tu puisses bloque la roue arrière à moins que tu ne sois sur de la neige ou glace!
à savoir si l'ABS est HS s'il a "shunté" celui-ci? là comme sur toute moto non équipée de ce système alors il y a potentiellement un risque de blocage mais bon sans l'assistance ni ABS le freinage arrière n'est pas violent alors....
Si la con,duite sans ABS ne te fais pas peur négotie le prix de vente sinon évite ce genre de bécane car la viabilité de cet ABSD est loin d'être satisfaisant même avec un entretien calé sur la trame BM

Courage

j'ai un 1300 XJR et le freinage est très classique il suffit d'adapter sa vitesse , je vais faire une proposition au propriétaire et voir sa réaction ...

pour info un ABS neuf chez BM ( de toute façon tu n'en trouveras pas ailleurs) coute aux alentours de 1800/2000€ sans la pose

Comme dit précédemment, il faut "shunter" l'ABS, ce qui signifie intervention sur le circuit de freinage et...l'électronique. D'autant plus que sur ces modèles le freinage est renforcé par une assistance électrique qui, quand elle tombe en panne fait de grosses frayeur voir plus. Ce système a discrètement été abandonné par BMW car trop de problème (et me semble-t-il quelques procès)

Sur les 1150 équipées de l'ABS III c'est plus souvent l'assistance électrique au freinage que la fonction anti blocage (ABS) qui est défectueuse. Tant que cet équipement défectueux reste en place sur la bécane, tu passes en freinage dit "résiduel" sur un voire les deux circuits de freinage. Cela devient une vrai galère car en fait cela ne freine quasiment plus. Pas de risque de blocage de roue à mon avis mais le trouillomètre à zéro dès que tu envisages de freiner ....... c'est à dire en permanence !!

Que deux options :

- Remplacement par du neuf car pas de réparateur connu.

- Dépose pure et simple avec retour à un système de freinage sans ABS.

boudichon a écrit:pour info un ABS neuf chez BM ( de toute façon tu n'en trouveras pas ailleurs) coute aux alentours de 1800/2000€ sans la pose

bonjour

ou tu a l'autre solution qui est de faire réparé ta central

1 semaine et 350€ de mémoire

https://bmist.forumpro.fr/t97801-remise-en-etat-abs-iii?highlight=remise

cordialement

eh non grumo89fr Diag-Engine ne répare plus ces ABS, trop compliqué et çà retombe rapidement en panne


Cdlt

Yvon a écrit:Attention, que je sache les R1150RT sont toutes équipées de l'ABS III.

Lorsque celui-ci est hors service, on passe alors en mode de freinage résiduel. En pratique, cela veut dire qu'il faut déployer beaucoup plus de force au levier de frein pour en fin de compte avoir un freinage nettement moins efficace.
On ne peut à mon avis imaginer rouler continuellement de cette manière.  

Tu te trompes. Le freinage résiduel ( c'est à dire pratiquement plus de freins) est la résultante de la panne du système . Grosse frayeur assurée si c'est à l'improviste ( merci , j'ai donné) . Quand on est averti , on adapte sa conduite.
Dans le cas d'un ABS supprimé , il n'y a plus aucun risque de " freinage résiduel" puisqu'on repasse en freinage classique , très bon freinage d'ailleurs dit on... Je m'interroge toujours sur la légalité de cette modification mais il est un fait qu'au vu de la fiabilité légendaire de l'ABSIII , c'est la solution la plus logique...
Quant à la gestion du blocage des roues sur un freinage appuyé, ça s'apprend à la moto école , non ?
évidemment , si tu as appris à conduire sur une moto avec ABS , Il va falloir commencer par apprendre à freiner correctement...

Pour suppimer l'ABS, voici un post qui en parle ainsi que le PDF :

https://bmist.forumpro.fr/t91056-abs-1150rt-supprime#1532958

http://bmistes.free.fr/Doc-bmw/Frein/suppression%20Bloc%20ABS%201150RT.pdf

nous avions deux GSA 1150 ...une avec ABS et l'autre sans...et bien franchement, je ne voyais pas vraiment de différence au niveau du freinage ...sauf à basse vitesse, l'ABS est beaucoup plus agressif et le risque de chute (quand on a pas l'habitude) est plus présent tellement on est surpris du manque de progressivité (je répète: à basse vitesse)
elle étaient par contre toutes les deux équipée de durites type "avia"
donc pour ma part et ça n'engage que moi: supprimer l'ABS et passer en mode normal ne change rien au freinage...sauf, qu'il ne faut plus freiner comme un bourin en faisant confiance au système anti bloquage...puisqu'il n'est plus là

et au sujet de la réparation, un peu de lecture pour les longues soirées d'hiver:
https://bmist.forumpro.fr/t97801-remise-en-etat-abs-iii

l'autre différence fondamentale sur le 1150 RT est que ça supprime aussi le répartiteur de freinage ... On se retrouve donc en gros avec "l'équivalent" d'un K100LT sans ABS équipé d' un freinage plus mordant pour résumer.
donc , (ré)apprendre à freiner correctement et voilà...

moumouille49 a écrit:l'autre différence fondamentale sur le 1150 RT est que ça supprime aussi le répartiteur de freinage ... On se retrouve donc en gros avec "l'équivalent" d'un K100LT sans ABS  équipé d' un freinage plus mordant pour résumer.
donc , (ré)apprendre à freiner correctement et voilà...

...j'avais cet aspect de la chose

Tu as aussi la solution, selon ton budget, de continuer a regarder les annonces et en choisir une en parfait état même si le trajet est plus important.

Bonjour,

Je suis dans le cas de certains d'entre nous, ABS III en carafe. Pas de signe précurseur, en ce qui me concerne, et arrêt un peu brutal dans le véhicule devant, sans dégâts, heureusement !!!

Vu les commentaires sur de nombreux forums, sur cette usine à gaz, son prix de remplacement, décision prise de procéder à son ablation, au vu d'un excellent tuto.
Chose faite en juillet dernier, je roule comme ça depuis, en toute confiance.

Entretemps, j'apprends que la centrale serait réparable, mais la personne qui nous a proposé sa prestation, abandonne, cette centrale est trop complexe et capricieuse.

C'est sûr, la machine a perdu de la valeur, mais comme je compte la conserver jusqu'au bout, ça ne me pose pas de problèmes !

merci à vous tous pour vos commentaires , ils répondent parfaitement à mes interrogations , j'ai envoyé au vendeur un mail hier soir avec une proposition pour son 1150 RT , j'attends sa réponse et en attendant j'ai toujours mon 1300 XJR à vendre , ça marche pas fort le commerce en ce moment  même brader ...
appel de phare de la Mayenne

bonjour

j'ai supprimé il y a maintenant 1 an la centrale ABS sur ma R1150RT de 2002 et je trouve le freinage excellent avec un feeling au niveau du frein avant qui n'est pas comparable avec la version avec assistance

je lis souvent sur le FORUM quand cas d'accident l'assurance se déchargera de la prise en charge du sinistre puisque la moto n'est plus conforme aux spécification du constructeur mais en cas de freinage d'urgence avec une assistance de freinage qui ne fonctionne pas ,avec les conséquences que l'on imagine ,çà ce passe comment????

je regrette ,mais dans la mesure où ce système n'est pas fiable et que l'on ne peut pas compter dessus ,ce qui quand même un comble pour un système de freinage, ma sécurité et celle de mes éventuels passagers passe avant toutes ces considérations

ne pas oublier que BMW a abandonné l'assistance de freinage dans les années 2007/2008 ,ce qui est d'une certaine façon un aveu sur le manque de fiabilité du système.

A+

Bonjour, c'est aussi mon impression, après près de 5 000 km parcourus ainsi !!!