suppression ABS

Bonjour à tous,
sujet déjà abordé mais je ne trouve pas toutes les réponses à mes questions alors...

Je souhaite supprimer les bonbonnes ABS, je n'ai plus le boitier et celui-ci n'a jamais fonctionné, de plus j'essaye d'alléger au max la machine.

En parcourant les sujets j'ai trouvé pour l'avant :
- durite de 85 cm (du MC à l'étrier)
- Banjo 90 coté MC
- Banjo 25 coté étrier
- 2 vis à Banjo
- 4 joints
Quelqu'un peut il me confirmer le diamètre des vis

Pour l'arrière aucun sujet trouvé, si une bonne âme peut me renseigner sur les éléments à commander.
Merci d'avance

personne ?

autre interrogation pour l'avant, je supprime tout l'existant et je me connecte directement à l'étrier avec un banjo 25, c'est bien cela ?

Le MC est-il le même sur une ABS et sur une sans ?

SEGAFREDO a écrit:Le MC est-il le même sur une ABS et sur une sans ?

Oui identiques av/ar

Question: pourquoi changer les banjos ?
Il te faut juste:
- une durite ar MC ar---->étrier ar
- une durite av MC ----> étrier ( si tu as une durite métallique qui relie les 2 étriers)
et tu gardes les banjos d'origine ou j'ai loupé un truc...

En fait je pensais commander les durites faites sur mesures avec les banjos, je ne pensais pas pouvoir récupérer les banjos d'origines, comment tu fais pour les remettre sur les nouvelles durites ?
concernant la durite de devant, je dois me connecter directement à l'étrier (cercle rouge) ou au niveau la durite en métal au niveau du garde boue (cercle blanc) ?

FranckyG a écrit: je dois me connecter directement à l'étrier (cercle rouge)

bien sur , sinon , à quoi bon remplacer ?

K'wet a écrit:

SEGAFREDO a écrit:Le MC est-il le même sur une ABS et sur une sans ?

Oui identiques av/ar

Question: pourquoi changer les banjos ?
Il te faut juste:
- une durite ar MC ar---->étrier ar
- une durite av MC ----> étrier ( si tu as une durite métallique qui relie les 2 étriers)
et tu gardes les banjos d'origine ou j'ai loupé un truc...

les banjos sont serties sur les durites, il faut être certain d'un bon sertissage au remontage.

il existe des banjos vissables sur les durites avia  (qui elles sont vendues au mètre)

cela revient à peine au quart du prix , mais bon, il faut être certain de son montage !!!!!!

Pour la partie avant, il y a deux montages possibles pour cette transformation !
Soit en partant sur le principe de montage d'origine (sans ABS et à gauche sur le schéma),
soit en ajoutant une deuxième durite pour alimenter directement le deuxième étrier :


Pour cette deuxième solution, il faut prévoir :
- une durite plus longue (coté gauche) de + 5 à 6 cm,
- une vis plus longue à deux conduits superposés (n° 2) pour ton maître cylindre
et un purgeur supplémentaire à ton étrier droit (n° 3), puisque tu supprimes la durite rigide.
Voici une adresse valable pour des durites avia, sur mesure : Durites Moto "aviation"

+ Deux liens intéressants (parmi d'autres) : longueur des durites frein sans abs ?
et : Durite Aviation
Reste à déterminer les bonnes longueurs selon ton guidon existant !

Ok merci Jean-Loup, c'est toujours plus simple avec un schéma, je vais partir sur l'option de gauche,
pour le site que tu as indiqué, si je leur donne le model et l'année de la moto, ils peuvent m'envoyer les bonnes durites avec les bonnes vis et les banjos qui vont bien ?

Salut Franck, le mieux est de prendre contact avec eux !
J'ose espérer que ce sont des professionnels et qu'ils connaissent leur métier.
800 mm pour la durite, 20° et 45° pour les banjos. La vis étant la même que celle que tu as déjà à la sortie de ton MC + une, qui viendra sur ton étrier.
Avec ça, tu devrais pas mal les aider !

Sur le très bel album de photos que propose Michel09, quelques unes montrent les détails du kit qu'il te faut : Kit durites
On peut voir le système de banjos utilisé et deviner les angles à respecter. Il est intéressant de voir également le principe de montage pour l'arrière.

Merci pour les infos,
Je vais leur demander un devis, tu connais la longueur de la durite à l'arrière ? sinon je demanderais à Michel.

Salut Franck, elle est donnée pour 275 mm. jusqu'en 12/91, mais si tu as toujours celle d'origine, il est toujours bon de vérifier.
L'aide de Michel sera une très bonne source, sur la provenance, les différentes dimensions à respecter et le détail de son kit !

ca y est modification terminée et 10 kilos en moins,
pas évident de virer les tubes de l'ABS sous le réservoir, je mettrais quelques photos et un scan de ma commande pour ceux ou celles qui souhaiteraient commander les bonnes durites !

FranckyG a écrit:ca y est modification terminée et 10 kilos en moins,
... je mettrais quelques photos et un scan de ma commande pour ceux ou celles qui souhaiteraient commander les bonnes durites !

Bonne idée !

Voilà déjà la facture avec les pièces commandées, livraison rapide et contact téléphonique très sympa.

les photos suivront ce week-end." />

Mis à part les dimensions qui peuvent varier entre guidon haut/ guidon bas et la longueur de durite arrière (selon l'année), il n'y a rien à redire sur le prix de la facture !
C'est bien détaillé et pour moins de 50 €, difficile de trouver moins cher ! Bravo.

Quelques photos du résultat
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j'ai commandé dimanche durite de frein avant et durite d'essence tressée inox pour mon autre moto et je les ai reçu jeudi . durites de qualité et livraison rapide . montage aujourd'hui...